Waxaan wadnay: KTM 1190 Adventure - lama shaqeyn doonto kuwa kale…
(Iz Avto magazine 09/2013)
qoraalka: Matevž Gribar, sawir: Saša Kapetanovič
Akhristayaasha joogtada ah ee joornaalka Auto, mareegahayaga iyo buug-yaraha Moto ee sannadlaha ah waxa laga yaabaa inay ku ogaadaan nuxurka aad hore u maqashay (ka xumahay, akhri) ee sadarradan soo socda, laakiin si kastaba waan soo celin doonaa. Wax gaaban taariikhda ma dhibayso in la fahmo wakhtiga la joogo. Markii KTM ay muujisay rabitaankeeda cuntada ka dib weerarka fasalka GS (sida saxda ah loo magacaabay), waxay isku aragtay wareegyada mootooyinka ku jihaysan tacaburnimada. Ugu dambeyntii, enduro weyn oo dhab ah ayaa dhalan doona oo runtii u qalma horyaalkan oo aan loogu yeeri doonin in kaliya sababtoo ah mooto leh taayirro waaweyn iyo gacan-qabasho ballaaran oo kaliya ayaa loo baahan yahay in loogu yeero wax. Waad ogtahay, GS-da ayaa la dhaleeceeyay oo ay sii wadaan in lagu dhaleeceeyo inay yihiin kuwo aad u socda oo aad u yar enduro, waxaana la filayay in KTM iyo qof kasta oo ugu dambeyntii sameeyo baaskiil dalxiis oo dhab ah oo ka baxsan wadada.
Oo runtii, tan iyo dhamaadka kun-sano-guuradii labaad, waxay soo saareen engine ah iyo Fabrizio Meoni in kooraska ee 2001 ay ku guuleysteen Rally of Fircoon, iyo sannad ka dib, Dakar ah. Taxane LC8 Adventure 950, oo u eg gaariga tartanka Meoni, wuxuu dhashay labo sano ka dib. In ay taariikhda oo dhan, in uu yahay, ilaa sannadkii hore (950 ugu horeysay, ka dibna 990), waxa ay ahayd enduro weyn off-road. GS ma ahayn wax u dhigma isaga. Iyo, farxadda Bavarians, liddi ku ah - BMW waxay ku xukuntay heer sare ee raaxada wadada iyo, waxa ugu dambeyntii ugu muhiimsan, marka la eego iibka. Waxa kaliya oo aan dhammaan mootada-bash-kuleelayaasha ahayn dhoobo-jabiyeyaasha. Waxaa intaa dheer, tiro yar oo noocaas ah (a) (
KTM way garanaysaa tan, markaa waxay markii hore isku dayeen nooca dalxiiska ee supermoto-kooda, SM-T. Mooto weyn, laakiin tirada dalxiisayaasha mootada deggan ee taga Dolomites xagaaga si ay u qaboojiso, way nool tahay. Waxaan u maleeyay in jiilka soo socda ee Adventure la jilciyo ay ahayd tallaabo macquul ah. Iyo Isniinti diiran ee Abriil, Adventure imtixaan ayaa ka dhacay nooca wadada. Waxa kale oo jira nooca R oo leh safar dheer oo makaanik lagu hagaajin karo (210 iyo 220 milimitir), muraayad yar oo hore iyo taayirro ku habboon taayirro badan oo waddada ka baxsan. Laakiin tani waa jidkeena.
Ku wareegaya hareeraha hareeraha Koper oo yaab leh. Aaway gariirka? Aaway gariirkii revs hoose iyo ruxitaanka silsiladda wadista? Waxaan ka shakisanahay in nooc ka mid ah barnaamijka roobka uu shidan yahay, markaa fursadda ugu horreysa waan joogsadaa oo aan ka beddelaa waddada (maya, roob ma ahayn) oo aan u wareego ciyaaraha. Waxa kale oo suurtagal ah in la beddelo inta u dhaxaysa barnaamijyada marka aad baabuur wadid, laakiin ilaa aad ka faa'iidaysato (fudud) xakamaynta afarta badhan ee adag ee dhinaca bidix ee isteerinka, waxaan kugula talineynaa inaad diirada saarto hareeraha Koper ee yaabka leh markaad baabuur wadid. Ahaa, mar horeba ka sii noolaa! Laakiin weli la yaab leh mooto of brand this. dhalaalay... Uma baahnid inaad qabsato jidkaaga magaalada.
Muraayadaha ayaa lagu rakibay lugaha gaaban, xoog badan ayaa loo baahan yahay si loo dhaqaajiyo tallaabada dhinaca. Cabbiradu aad bay u fiican yihiin, kursigu aad buu u fiican yahay, booska wadista waa weyn yahay. Ilaalinta dabaysha dhererka waxa lagu hagaajin karaa gacanta iyo qalab la'aan iyadoo la beddelayo laba kabaal. Qabashada ayaa si cajiib ah u jilicsan aadna ugu roon taabashada. Dhanka bidix ee dareemayaasha waxaa ku yaal godka 12 V, dhanka midig waxaa ku yaal sanduuq yar.
Tan iyo markii aan dareemayo in tani ay weli tahay KTM dhab ah inkastoo "jilicsanaan", waxaan filayaa in tani lagu muujin doono sawirada muraayadda dambe, sidaas darteed waxaan sugayaa inaan mar kale eego xulashada. Haa, waxaan helay dejinta MTC ee ABS. Si ka duwan in si kooban loo riixo badhanka marka la xaqiijinayo barnaamijyada mishiinka, badhanka waa in la hayaa dhowr ilbiriqsi marka xakamaynta jiidista ama nidaamka xannibaadda qufulka la demiyo. Oo bal eeg, hadda KTM wuxuu sidoo kale la kulmaa kii u dambeeyay. Oo aan iska caabin lahayn, oo aan qalloocin chassis. Hagaag, waa kan waxa aan rabay in aan sheego - tani macquul maaha inta badan mootooyinka fasalkan.... Waxaa laga yaabaa in kaliya oo leh Multistrada.
Ma jirtaa awood ku filan? Ma kaftameysaa? Mootada waxay u raacdaa sida dabaysha oo kale. Dhaqdhaqaaq aad u firfircoon, waxaad u baahan tahay inaad u rogto in ka badan shan kun oo meelood, ama waxaad ku dhex wareegi kartaa magaalada qiimo jaban. Laakiin kaliya magaalada: on wadada furan ay sabab u tahay (wali ciyaaraha) dabeecadda iyo silsiladda gudbinta sare Ha caajisin oo ka dhaqaaq tuulada oo aad marsho lixaad leh. Matoorka leh sanduuqa gear-ga ee gear-ka lixaad wuxuu kaliya ku dareemaa xawaare ka badan boqol kiilomitir saacaddii. Oo bal eeg, kiiskan feeryahanka BMW ee leh gudbinta kaararka ayaa ah guuleystaha.
Waxay si fiican u fuushaa geesaha, kuna xasiloon jidka. Ka dib 200 kiiloomitir, dabada gabi ahaanba kama caban - kursi runtii fiican. In kasta oo aanu hadda ahayn gaadhi jidka ka baxsan, haddana ma xaddido dhaqdhaqaaqa taagan. Muraayadda dabayshu waa xoog badan tahay, laakiin si dhammaystiran u raacda, 181 sentimitirkayga, weli waxa ka maqan muraayadda hore ee farta sare. Qufulka dabka ayaa loo rakibay si aan habooneyn; Marka isteerinka la xiro, giraanta furaha waa in lagu hoos xiraa qeybta sare ee isgoysyada.
Waxaan weli isku dayayaa waddooyinka Ljubljana barnaamijka roobka... Aad bay faa'iido u leedahay ma aha oo kaliya roobka, maaddaama matoorku si tartiib ah u falcelinayo, laakiin ma aha caajis (sida qaar ka mid ah Aprilias). Tareenka waditaanka si weyn ayaa loo hagaajiyay, in kasta oo uu lahaa saxnaanta KTM ee aan la garan karin, iyada oo mararka qaar dib u eegis aan la soo koobi karin lagu eegayo haddii cagta bidix ay shaqada qabatay iyo in kale. Dhammaadkii safarkii mashquulka ahaa, kombuyuutarku wuxuu muujiyay celcelis ahaan isticmaalka 6,7 litir boqolkii kiilomitir. Xataa cabbirada qulqulka yaryar? Waqti ma jirin. Hal xog oo kale ayaa yaab leh: muddada adeegga waxa la dheereeyey laba jeer – ilaa 15.000 kun oo kilomitir. Hm
Xukunka koowaad: KTM waxa ay Adventure u soo dhawaysay saldhig macaamiil ballaadhan oo ay ilaalisay dabeecad isboorti iyo caafimaad leh. Haa, sanadkan waxaan xaqiiqdii u baahanahay inaan ku celino imtixaanka isbarbardhigga enduro weyn.
Waji ka waji: Petr Kavchich
Adventure-kii ugu horreeyay ayaa igu dhacay, KTM waxay muujisay inay kubbado ku dhex leedahay oo ay si dhab ah u qaateen ereyga enduro. Hadda, in ka badan toban sano ka dib, waxay dhiseen baaskiil kaas oo ah waxoogaa ka bixitaan ah marka hore, kursigu waa mid raaxo leh, taayirrada ayaa ah kuwo aad u saaxiibtinimo leh, muuqaalka guud waa mid aad u firfircoon. Ka dib dhowr kiiloomitir ee ugu horreeyay (xitaa wax yar oo quruurux ah) waxaan dhihi karaa waxay sameeyeen baaskiil weyn oo gaari doona buundooyin aad u sarreeya. Fudud, dhaq-dhaqaaq, xooggan oo la isku halayn karo oo ku filan in loogu yeero enduro. La dhacsan waxqabadka wadista iyo booska wadida oo aad u wanaagsan. Qaybo badan oo ka mid ah qalabka elektiroonigga ah ayaa ka caawiya in ay ammaan ku hayaan meesha saxda ah. Dhanka KTM, baaskiilkan waa tallaabo weyn oo hore loo qaaday. Si fiican ayaa loo sameeyay, KTM!
Muxuu yahay qalabka elektiroonigga ah? Maya, ma haysto tetris
Iyadoo la tixgelinayo dhammaan xulashooyinka, doorashadu waa mid aad u fudud oo fudud. Waxaa jira asal ahaan 11 shaashado kala duwan:
XAQIIQOOYINKA: halkaan waxaan ku dajin karnaa macluumaadka aan la socon doono inta aan wadno.
Habka wadista: waxaan kala dooranaa ciyaaraha, wadada, roobka iyo hawlgalka mishiinka wadada ka baxsan.
DHAQAN: hagaajin goobaha cayrinta kala duwan; fursadaha horay loo sii diyaariyay: isboortiga, wadada iyo raaxada.
RAAC: xulashada miisaanka. Calaamaduhu waxay u taagan yihiin afar doorasho: mootada, mootada shandadaha, mootada rakaabka, mootada rakaabka iyo shandadaha.
MTC/ABS: awood oo demi xakamaynta jiidista iyo nidaamyada ka hortagga qufulka; ABS waxa loo rogi karaa hab ka baxsan wadada.
QABSASHADA KUULKA AH: kontoroolka kululaynta kabaal saddex-heer ah.
Dejinta: waxaan dejineynaa luqadda, cutubyada, waxaan ku shidi karnaa shaqada shidaalka 80-octane.
TMPS: waxay muujinaysaa cadaadiska labada taayir.
WARBIXIN GUUD: heerkulka hawada, taariikhda, wadarta masaafada, danab batari, heerkulka saliidda.
SAFARKI 1: kombayutarka ku jira 1.
SAFARKI 2: kombayutarka ku jira 2.
Intaa waxaa dheer, bandhiga dhijitaalka ah wuxuu si joogto ah u soo bandhigayaa xawaaraha, qalabka la doortay, heerkulka qaboojiyaha, heerka shidaalka, saacadda, barnaamijka matoorka la doortay iyo goobaha hakinta.
