Waxaan wadnay: 200 kiilomitir oo ka baxsan waddada KTM 1290 Super Adventure R iyo KTM 1090 Adventure R

Sinaba KTM uma istaago horumarinta baaskiiladooda weyn ee enduro waxayna si dhab ah u qaadataa ereyga enduro. Ka dib oo dhan, waxay yihiin kuwa ugu xoogga badan adduunka ee isboortiga enduro iyo Dakar Rally, halkaas oo aysan ku guuleysan rikoor 16 sano ah! Markii ay ku martiqaadeen moodooyinka la sheegay safarkoodii ugu horreeyay ee Zadar, waxay si cad u sheegeen: "Keeno qalab ku habboon wadista waddooyinka oo ha iloobin boorso biyo ah". Hagaag, way fiicantahay! Enduro waa dhaqdhaqaaqa aan ugu jecelahay dibadda, markaa dhib kuma qabo dhulka xitaa haddii aan ku fadhiyo bahal 200kg ah oo kaliya oo xiran taayirrada wadada ka baxsan.

Calaamadda R waxay u taagan tahay sabbeynta ka wanaagsan, ka joojinta dheer, ilaalinta matoor badan iyo kabo ku habboon.

Wixii loogu talagalay 1290 Super Adventure R iyo 1090 Adventure R, KTM waxay qaadatay moodooyinka R-rated ee dhamaadka magaca iyadoo saldhig u ah wadista waddo-ka baxsan, matoorka lagu daray iyo ilaalinta gacan-ku-haynta, ka joojinta adag iyo safarka kordhay 200mm ilaa 220mm. Ugu horrayn, waxa lagu qalabeeyey darafyo iyo taayiro ay ku dheggan yihiin astaan ​​ka baxsan waddada oo 21 inch ah xagga hore iyo 18 inch oo dambe. Taasi waa, ma jirto baahi loo qabo falsafada halkan, cabbirradan waxaad ka heli doontaa kabo ku habboon safarka lamadegaanka ama dhoobada.

Waxa kale oo ay la macno tahay maaraynta aad u fudud ee waddada, maadaama taayirka hore ee cidhiidhi ahi uu ka dhigayo wadista mid aad u fudud oo u oggolaanaysa in si fiiqan loo leexiyo wadada iyo dibaddaba. Dabcan, ku tiirsanaanta ilaa inta dhulku u ogolaado - taayirada wadada ee moodooyinka lagu calaamadiyay Sueper Adventure 1290 S iyo Adventure 1090 wali ma socon doonaan.  

Waxay u fuulaan sida enduro weyn oo steroids ah

Taayirada leh blocks waaweyn oo waara waxay aad ugu eg yihiin kuwa dibad-baxa Dakar, oo waxay dareemayaan wanaag ku saabsan asphalt sidoo kale, sidoo kale ma dareemin wax gariir ah. Si kastaba ha ahaatee, waxay si dhab ah isu muujiyaan kaliya marka ay jiraan burbur, ciid iyo carro hoosta giraangiraha. Waddo wareeg ah oo dhererkeedu dhan yahay 200 KM, oo Zadar ka soo galay beero canab ah iyo beero ilaa Velebit, halkaas oo ay igu sugayeen waddooyinkii qashin-qubka ahaa ee dhinaca waqooyi ee kaynta badnaa, ayaan dhawr jeer midba dhinaca kale uga tallaabay, balse ma jirin xataa dhawr qof. kiiloomitir oo daamur ah oo giraangiraha hoostooda ah.

Sida iska cad, KTM waxay rabeen inay noo ogolaato inaan tijaabino isticmaalka halka inta badan tartamayaasha kale aysan aadin. Dareenka marka la wado boqol meelood oo badbaado leh oo barbar socda wadada daamurku aad ayuu u fiican yahay, oo xitaa ka sii fiican marka jidkani u horseedayo meel aan cidna lahayn. Waddadii ayaan si toos ah u raacay biyaha. Ugu horrayn, fuul yar oo la fuulo doog ay dhagaxaan daadsan yihiin, ka dibna geed dheer oo dhinaca xeebta ah, kaas oo durba si fiican u bilaabmay nabaad guurka ilaa badda. Waxaan ka walwalsanahay haddii aan awood u yeelan lahaa in aan fuulo jiirada mar kale, laakiin waxaan qaaday halis sababtoo ah joojinta wanaagsan iyo fogaanta dhulka, iyo gaar ahaan sababtoo ah kabaha ku habboon ee ka baxsan wadada ee taayirada. Madadaalada xeebta bacaadka ah ayaa ahayd mid aad u weyn. Markii hore waxaan ka baqayay ciid aad u jilicsan, markii taayirrada hore ay si qoto dheer u quuseen, laakiin ka dib waxaan si adag u riixay baydka gaaska, intaan kacay oo matoorka cagahayga ku tuujiyay, markii aan dib u rogayay culeyska, waxaan si sax ah u raray giraangiraha dambe. si aad u hesho soo jiidasho wanaagsan. horena xoogaa wuu iftiimay oo sidaas darteed ciidda ma sii falin. Oh, waalan, markii aan ku dhego labaad ilaa saddexaad, oo xawaaruhu halkaas kor ugu kaco 80 ilaa 100 km / h, waa farxad fantastik ah.

Ka dib markii aan bartay in, inkastoo miisaankeedu yahay in ka badan 200 kiiloogaraam, waxaad ku fuuli kartaa dhowr labbo ee ciidda, labada baaskiil waxay igu qanciyeen in tani ay tahay, shaki la'aan, mooto ka baxsan wadada. Laga soo bilaabo xeebta ilaa dhul weynaha, caqabada ugu wayni waxay ahayd fuul gaaban laakiin dheer oo aan ku fuulay dhul qallafsan, waxa kaliya ee aan samayn lahaa waxay ahayd in aan helo masaafada ugu yar ee qalabka labaad ka dibna aan fuulo jiirada taagta ah oo xoog leh.

Dareenka qanacsanaanta ayaa ahaa mid aad u xoog badan. Waxaan ku kaxaystay KTM weyn, taas oo ah, Super Adventure 1290 R, saaxiibkay Pole wuxuu lahaa hawl aad u fudud sidii uu u waday Adventure 1090 R, taas oo xitaa hadh ka fiican xaaladahan oo kale.

Dilemma: kee fiican - Super Adventure R ama Adventure R?

KTM 1290 Super Adventure R waa maamule weyn, wax walba wuu sameyn karaa, wuxuu ku socon karaa 200 saacaddii burburka iyo qaabka iyo ganaaxa ayaa xamili kara. Taayirada waxay si aan ula kac ahayn u bixiyaan cashuur. Nasiib wanaag, waxaan si guul leh u kaxaystay baaskiilka 217 kg ilaa dhamaadka dhamaadka iyada oo aan wax cillad ah lahayn, saaxiibkay oo Poland ka yimid ayaa maalintaas lahaa laba cillad. Dhagaxa fiiqan, miisaanka baaskiilka iyo xawaaraha sare ayaa qaadaya khasaarahooda, in kasta oo ay aad u fiican tahay joojinta. Taasi waa sababta baaskiilka sidan oo kale ah waa inaad isticmaashaa dareenka, hagaajiso xawaaraha si waafaqsan dhulka, waxayna dhab ahaantii ku gaari doontaa meesha aad rabto inaad tagto. Waxaa jira ilaalinta dabaysha oo ka yar qaabka S, laakiin sababtoo ah xawaaraha hoose ee garoonka, xitaa ma ogaan kartid. Wadista waddo weyn, waxaan tixgelin lahaa muraayadda hore ee hore. Midda heerka caadiga ah haddii kale gacanta lagu hagaajin karo dhererkeeda, sidoo kale shaashadda weyn ee dhijitaalka ah oo leh bandhig macluumaad qani ah. Hadda, KTM waa meesha ugu sareysa. Intaa waxaa dheer, doorashada barnaamijyada mishiinka, hagaajinta goobaha iyo elektiroonigga ayaa ah xitaa kuwa ugu fudud ee mootooyinka fasalkan. Baahida aad u yar ee wadada, gaar ahaan beerta, waa 1090 Adventure R. Waxay dareemeysaa wax badan oo fudud oo gacmaha ah, sababtoo ah tirada yar ee wareega ee mishiinka, iyo dhammaan ka sarreeya, marnaba uma maleyneynin inay leedahay awood aad u yar. (mashiinka block iyo usheeda dhexe waa isku mid). Haye, 125 "faras" wadada ama garoonka waa badan yihiin, ama waa ku filan yihiin! In aan ku ciyaaro way ii fududaatay, caruurnimadaydiina waxa aan ku sawiri jiray xarriiqo ciidda dhexda ah oo aan ku xidhi jiray shaagaga dambe. Sababtoo ah waa mid la maarayn karo, way fududahay inaad ka gudubto dhul aad u adag oo ay tahay inaad mararka qaarkood naftaada ku caawiso cagahaaga. Haddii aad sidoo kale rabto in aad sahamiso fasaxa waxa ka dambeeya buurta deriska ah iyo wadada asphalt ma keenayso halkaas, ha argagixin, kaliya tacabur aad u xiiso badan. ABS-ka-dariiqa, kontoroolka silbashada taayirrada danbe iyo barnaamijka maaraynta matoorka waxay xaqiijiyaan socdaal badbaado leh.

Markaa tacabur halis ah oo ku saabsan dhul aad u adag, aniga qudhaydu tan ayaan dooran lahaa.

Oo waxaan dooran lahaa Super Adventure 1290 R safarro laba ah oo leh shandado waaweyn iyo baasas buuran oo firfircoon. Daamur iyo, dabcan, jidad quruurux ah oo la ilaaway. Mootada waxaa lagu rakibay dhammaan hababkii ugu dambeeyay ee nabdoonaanta, kuwaas oo loo habeeyey labada waddo iyo kuwa ka baxsan. Waxa kale oo jira nalal LED ah oo iftiimaya marka gees-goynta, iyo xirmo loo yaqaan baakadka waddada, taas oo macnaheedu yahay bireega gacanta ee bilowga buurta, ka-hortagga dib-u-celinta iyo qufulka taayirrada danbe ka hor inta aanad gees-u-dhigin marka aad sii dayso ceejinta iyo quickshifter ama si waafaqsan tan. Kaaliyeyaashayada si ay u dhaafaan labadaba inta lagu jiro dardargelinta iyo inta lagu jiro joojinta. Intaa waxaa dheer, waxay ku xidhaysaa taleefankaaga casriga ah iyada oo loo sii marayo nidaamka KTM My Ride si aad u aragto cidda kugu soo wacaysa shaashadda ama wac naftaada.

Waa mooto tacabur aad u casri ah oo tignoolajiyada sare leh. Iyada oo muddada adeegga ee 15.000 XNUMX kiiloomitir, waxay sidoo kale hoos u dhigeen kharashka dayactirka labada mootooyinka. Dhab ahaantii, waxaad ka wadi kartaa Slovenia ilaa Dakar iyo dib, laakiin waxaad weli haysataa dhowr kun oo kilomitir si aad u gaarto adeegga xiga.

Iibinta: Axle Koper phone: [phone] Seles Moto Grosuplje phone: [phone]

KTM Super Adventure 1290 R 17.890,00 EUR, KTM Adventure 1090 R 15.190 EUR

qoraal: Petr KavcicPhoto: Martin Matula