Waxaan wadnay: Beta enduro 2014

Isbeddello yaryar oo badan ayaa lagu sameeyay dhammaan xariiqda mootada laba-iyo afar-stroke, gaar ahaan kuwa adag-endro. Xaaladdan oo kale, ereyga "gaar ah" wuxuu leeyahay miisaan buuxa, sababtoo ah Beta waa mid ka mid ah shirkadaha Talyaaniga ee raacaya caadooyinka badan. Sannadkan waa 110 jir, waana ganacsi qoys oo ay ka shaqeeyaan 150 shaqaale ah. Markii hore waxay sameeyeen baaskiillo, iyo dagaalkii labaad ee adduunka ka dib, baahida ayaa kacday, sidoo kale waxay sameeyeen mootooyin. Waxay had iyo jeer u koreen si dhexdhexaad ah, weligood ma raacin guud ahaan, laakiin had iyo jeer waxay raadinayeen fursadaha alaabta niche.

Slovenia dhexdeeda, magacan ma garanayaan dadweynaha guud ahaan cadaalad darro awgeed waxaana ugu badan waxqabad la’aanta wakiilo hore. Haddii aad qof weydiiso tijaabo ama enduro, Beto aad buu u yaqaannaa. Markii ay maxkamad galeen dabayaaqadii 80meeyadii, waxay si fiican u ruxeen goobta waxayna kicisay kacaan mootooyin casri ah oo aluminium ah. Qeyb ka mid ah Yurub ayaa sidoo kale u yaqaana mootooyinka (gaar ahaan Faransiiska iyo Jarmalka) waxaana si dhow u soo dhoweeyey qof kasta oo waligiis raacay mootooyinka KTM iyo mootooyinka yar yar marka ay mootooyinka siiyaan dadka reer Austria.

Waxaan la yaabanahay sida ay si tartiib tartiib ah wax ugu wajahaan. Waxay markii hore u isticmaaleen mashiinnada KTM xarigooda mootooyinka enduro, toban sano ka dib waxay iyagu sameeyeen, si ka sii hufan, afar nooc oo isla mashiinka ah. Matoorrada afarta lugood ayaa lagu calaamadeeyay RR Enduro 4T 350/400/450 iyo 498.

Waa hagaag, sanadkii hore waxay sidoo kale sii daayeen RR Enduro 2T 250 iyo 300 moodel laba-istaroog ah, kuwaas oo ahaa guul aad u weyn. Xitaa markii lagu soo bandhigay Tuscany, dadkii ugu badnaa ayaa ku hor yaal laba-istaroogga saddex boqol. Labada baabuur ee gaarka ah ee laba-garaaca ah waxay heleen ganaax hagaagsan iyo qaab waxoogaa la cusbooneysiiyay, oo la sameeyay iyadoo la adeegsanayo farsamada kombiyuutarka casriga ah. By habka, ku saabsan hal -abuurnimo: waxaa jira haan shidaal oo weyn, oo hadda ah sagaal iyo badh litir oo ka samaysan caag hufan oo cad, taas oo ay ugu wacan tahay in la qiyaaso inta shidaal ee hadhay.

Liiska waxaa sidoo kale ku jira kursi cusub oo loogu talagalay raaxada weyn, fender hore oo cusub oo si fiican u diida biyaha ama wasakhda, saxan bareega oo adkaada iyo nuugista shoogga oo xoog badan. In kasta oo labada matoor ay heleen dabool cusub oo gudaha ah iyo boostada xakamaynta saliidda, waalka qiiqa ee qaabka 250cc wuxuu leeyahay CM ayaa dib loo naqshadeeyay si ay u bixiso koronto joogto ah laga soo bilaabo kan ugu hooseeya ilaa dib u eegisyada ugu sarreeya. Ama la fududeeyay: dabeecadda mashiinku waxay ku dhowdahay xaqiiqda ah in mugga uu ka badan yahay 50 sentimitir cubic.

Iyo enduro, waxaas oo dhan ayaa ka sii muhiimsan! Waxaan ku dhiiranayaa inaan idhaahdo kuwani waa matoorrada laba-garaaca leh oo leh awoodda ugu quruxda badan ee loo qaybiyey oo siyaabo badan u eg hawlgalka mashiinnada afarta istaroogga. Awooddan oo dhan oo waxtar leh, dabcan, waxay siisaa jahawareer aad u fiican giraangiraha dambe, oo ay weheliso joomatari u sahlaysa baaskiilka in la fuuli karo, labada sharadba waxaa loo sameeyey qof kasta oo jecel inuu fuulo oo raaco dhul qalafsan. Injineerka laba-istaroogga ah ee aadka u sarreeya ayaa sidoo kale u dhowaan doona qof kasta oo kale oo ah farsamayaqaan afar-stroke ah. Laakiin kaliya 105 rodol, dareenka ayaa mararka qaarkood runtii la mid ah kan baaskiilka buuraha oo xoogaa sii raagaya.

Ilmaha XNUMX-jirka ah, oo had iyo jeer addeecsada marka uu batoonka bilowga la riixo, wuxuu leeyahay matoor dhaqdhaqaaq leh oo aan awoodnay inaan ku wadno baaritaanka enduro oo dhan marsho saddexaad, kaas oo lagu fuliyay qayb ka mid ah daaqa iyo kayn. Waxa runtii xiisaha leh waa dabeecaddiisa, taas oo ah mid ka soo horjeedda waxa ay tahay in mashiin laba-istaroog ah loola jeedo maxaa yeelay ma jeexdo isteerinka gacmihiisa, kuma cabsi gelinayo fuulitaanka waalan ee gadaashiisa, laakiin kaliya wuxuu u shaqeeyaa sida mootada oo leh dardar la yaab leh. Waa wax lagu qoslo, laakiin darawal aan khibrad lahayn ayaa xamili kara. Waali waa wax cajiib ah, si kastaba ha ahaatee, sida qoto dheer ay kuu oggolaaneyso inaad ku tiirsato gees. Ficilkan oo kale, mishiinka, hakinta iyo jirku waa inay si wada jir ah u wada shaqeeyaan.

Waxa kaliya ee ka maqan xitaa waa ka cayrin ka badan, dheh, WP (oo aan ku tijaabinay Husabergs 2014). Laakiin xitaa iyada oo aan taas, Beta RR Enduro 250 iyo 300 waa baaskiil enduro weyn. Waxaan hubnaa inay si fiican ugu soo bixi doonaan jidka mooto-cross-ka ah, laakiin dhulkooda dhabta ahi waa cidlada, daah-furka wadooyin cusub, la tacaalida caqabadaha ugu adag, raacitaanka asxaabta marka aad socoto maalin ama xitaa safar tamashle maalmo badan ah. Sababtoo ah qiimaha wanaagsan iyo, dhammaan ka sarreeya, dayactirka (iyo raqiis), matoorada laba-stroke ayaa aad u xiiso badan oo gaar ahaan khuseeya xaaladda dhaqaale ee hadda jirta.

Safka afar-istaroogga ayaa sidoo kale dib-u-habeeyay ganaaxa (fargeetooyinka Marzocchi iyo Sachs shock) si uu u yeesho khilaaf hoose, qaybo dulqaad oo adkaynaya oo bixiya waxqabad wanaagsan marka la garaacayo geesaha fiiqan ama dhagaxyada. Waxay sidoo kale waxyar ku ciyaarayeen qaab -dhismeedka, oo hadda xitaa ka sii fiican. Sidee tahay? Hmmm, waxaan marka hore fuushanay baabuurka muruqa ee 498, kaas oo ah bam -gacmeed run ah, oo ay ka buuxaan tirooyin aad u xasilloon taayirradiisii enduro ee FIM. Jidkii imtixaanka, oo qayb ka mid ah soo maray dhul -daaqsimeed iyo qayb ka mid ah beertii qamadiga ee dhawaan la soo goostay, wuxuu ahaa duubis dhab ah iyo tijaabo weyn oo la hubo iyo sida awoodda dhulka loogu gudbiyo.

Waxaan gudubnay: Beta enduro 2014

Xad-gudubka xad-dhaafka ah ee gaaska isla markiiba waxay keentay in gadaalku simbiriirixdo, waana in taxaddar la sameeyaa marka la cabbirayo bareeg xooggan oo mararka qaarkood aad u daran (gaar ahaan barriga dambe). Kuwa ugu awoodda badan ee matoorada afar-stroke ayaa si joogto ah loogu dhejiyaa giraangiraha dambe, fasalka dhexe ee leh calaamadda 450 waa sax, wax badan, iyo mishiinka ugu yar ee mugga 350 mitir kuyuub ah ayaa sababay xamaasad dhab ah. Runtii aad ayaan u jeclaysanay maadaama ay aad u fudud tahay oo la maarayn karo si aad si buuxda uga faa'iidaysato inertia hoose ee mishiinka.

Waxay u baahan tahay awood yar si ay ugu duusho sida pro geesaha iyo dhulka ciriiriga ah, laakiin wax kasta oo ka sarreeya, waxay si fiican u soo jiidaneysaa inta lagu jiro kala -soocidda oo kama horjoogsato xagjirnimada haddii taasi tahay waxaad rabto. Iyada oo xoogaa turxaan bixin ah, laga yaabee in ay leedahay laba ilig oo gadaal dambe oo dheeri ah iyo hakin caado ah, kani waa gantaal enduro run ah oo aad u tiro badan oo xamaasad waddada ka baxsan. Labada faa iido ee ugu weyn ee mootada ayaa sidoo kale ah meel si gaar ah ugu fiican giraangiraha iyo, guud ahaan, ergonomics raaxo leh. Kani waa baaskiil si fiican ugu shaqayn doona enduro sare iyo kan hoose labadaba.

Waxaan ka tagnay buuraha Tuscan oo ay ka buuxaan fikrado wanaagsan sida Bete RR cusub oo leh XNUMX-stroke iyo XNUMX-stroke matoorada, oo hadda dib ugu soo laabtay guduudan, baaskiilo si qurux badan loo dhammeeyey, oo ay ka buuxaan waxyaabo tayo leh iyo, dhammaan ka sarreeya, aad waxtar u leh waxa la abuuray. loogu talagalay - enduro! Iyada oo si joogto ah loo helo qaybo iyo ganacsato kuwaas oo sidoo kale jinsiyad ama jinsiyad enduro iyo tijaabooyin, Beta ayaa ugu dambeyntii soo gashay suuqa Slovenia si dhab ah.