Waxaan gudubnay: Beta enduro RR 2016
Waxay raacaan koboc joogto ah iyada oo loo marayo tayada iyo u heellanaanta isboortiga iyo hal -abuurka, taas oo noqota mid aad waxtar u leh ficil ahaan.
Ka dib markii ay yaraadeen sannadkii hore, tusaale ahaan hoos u dhigista mugga moodooyinka afarta-stroke si loo hagaajiyo maaraynta mootooyinka, waxay sidoo kale noqdeen wax la yaab leh sanadkan. Hal-abuurnimada ugu weyni waa duritaanka saliidda ee matoorada laba-stroke iyo duritaanka shidaalka dhammaan matoorada afarta-stroke.
Dunida matoorada laba-stroke-ga ah, ee motocross iyo enduro-ba, saliiddu wali way ku milmaysaa shidaalka ka hor inta aanay gelin haanta shidaalka, Beta ayaa tallaabo dheeraad ah qaaday oo soo saartay cirbad saliid toos ah oo si elektaroonig ah loo maamulo, taasoo nidaamisa xadiga shidaalka. saliid waxay ku xiran tahay culeyska matoorka iyo xawaaraha. Tani waxay siinaysaa mishiinka laba-stroke isku dhafka saxda ah ee shidaalka iyo saliidda qolka gubashada, kaas oo sidoo kale bixiya ilaa 50 boqolkiiba qiiq ka yar ama ceeryaamo buluug ah oo ka yimaada matoorada laba-stroke ee dhaqameed. Nidaamkan ayaa markii ugu horreysay loo adeegsaday sannadkii hore Beta Xtrainer 300 moodada enduro madadaalada, oo la siiyay jawaabta ugu fiican ee milkiilayaasha, waxay go'aansadeen inay ku hirgeliyaan moodooyinka enduro isboortiga sidoo kale. Hadda ma jirto baahi loo qabo in laga walwalo inaad si sax ah u rakibtay shidaalka iyo saliidda iyo inaad illowday inaad saliid ku darto shidaalka. Taangiga saliidda ee ku xiga shaandhada hawada, si fudud ugu dar saliid isku dar ah, taas oo ku filan saddex taangiyada shidaalka oo buuxa. Inkasta oo ay hadda sidoo kale tahay translucent, waxaad si fudud u hubin kartaa heerka shidaalka. Markaa ma aha inaad tiriso oo aad xiirto goobta shidaalka inta saliid ee aad u baahan tahay inaad ku darto kaalin shidaal.
Waad ku mahadsan tahay nidaamkan, 250cc iyo 300cc mashiinnada laba-istaroogga ayaa iyaguna si fiican u shaqeynaya, iyagoo siinaya nolol adeeg dheer mashiinnada dayactirka oo aad loo aamini karo.
Beta 250 iyo 300 RR ayaa sidoo kale leh qalab elektaroonig ah oo cusub oo kordhinaya waxqabadka sare ee dib u habeynta, halkaas oo ay jirtay dhaleeceyn la soo dhaafay awood la'aan iyadoo la ilaalinayo qalooca korantada ee dhaqan ahaan dhexdhexaad ah oo siman, taas oo macnaheedu yahay jiidis taayir danbe oo heer sare ah oo dhan matoorka. . kala duwan ee xawaaraha. Sidaa darteed, labada nooc ee laba-stroke waxay leeyihiin matooro aad u qurux badan oo leh awood saafi ah oo weyn oo uu hiwaayaduhu xamili karo, halka xirfadlaha uu ku faraxsan yahay awoodda ugu badan. Isbeddelka ugu badan ee makaanik ayaa lagu sameeyay mishiinka 250 mitir kuyuubik ah, kaas oo gabi ahaanba bedelay madaxa iyo joomatari qiiqa iyo qiiqa. Waxa kale oo jira hal-abuuro qaar ka mid ah aagga jirku, kaas oo aad u waara oo bixiya wax ka qabashada culeysyada. Imtixaankii enduro ee naloo diyaariyay gudaha Talyaaniga, matoorada laba-stroke waxay noqdeen kuwo aad u fudud, si sax ah loo dhaqaajin karo iyo, dhammaan ka sarreeya, oo leh socod aan daalin. Dhawr gujis ah oo lagu hagaajiyo fargeetada hore (Sachs), joojinta ayaa sidoo kale muujisay inay aad u wanaagsan tahay dhulka qalalan iyo kuwa adag, taas oo ah isku dhafka waddooyinka dhagaxa, waddooyinka cawska iyo waddooyinka kaynta. Ma hayno faallooyin ku saabsan isticmaalka enduro, laakiin tartanka halista ah iyo fuulista mootocross, Beta waxay bixisaa mid gaar ah, nuqul ka mid ah tartanka oo faraqa ugu weyni yahay tartanka tartanka. Laakiin haddii aadan si fiican u ahayn Micha Spindler, kaasoo ku guuleystay dhowr guulo ee tartamada enduro ee ugu adag ee Beto 300 RR Racing, xitaa uma baahnid joojintan.
Inkasta oo caanka ah ee Beta 300 RR enduro gaar ah ayaa weli si xoog leh u koraya iyo wax soo saarka ee Slovenia iyo dibadda aan la socon amarrada, waa in la ogaadaa in hordhaca ah ee nidaamka duridda shidaalka ee dhammaan noocyada afar-stroke ahaa la yaab leh. Hakinta iyo hal-abuurka cusubi waxay la mid yihiin moodooyinka laba-stroke, laakiin in yar oo dheeraad ah ayaa la siiyay kamaradaha iyo kor u qaadista qaadashada ee moodooyinka 430 iyo 480 (si loo hagaajiyo qulqulka iyo awoodda). Dhammaan matoorada hadda waxay leeyihiin boolal aluminium ah si loo badbaadiyo miisaanka. Sannadkii hore, darawalkayaga tijaabada Roman Yelen wuxuu amaanay qaabka 350 RR, kaas oo ahaa kii ugu horreeyay ee lagu soo bandhigo nidaamka, taas oo muujinaysa in nidaamku si fiican u shaqeynayo. Isla sidaas oo kale ayaa run ah inta ka hartay matoorada afarta-stroke ee lagu calaamadeeyay 390, 430 iyo 480 RR.
Sannadkii hore waxaan si faahfaahsan u soo bandhignay calaamad aan caadi ahayn, sidaas darteed waqtigan oo kaliya si kooban: waxay ku saabsan tahay kor u qaadida mugga, awoodda iyo inertia ee xajmiga wareega ee matoorada afar-stroke. Baaskiilku waa ka fudud yahay oo saxsan yihiin kharashka xoogaa yar oo adag, iyo dhammaan ka sarreeya, waxay ku daal yar yihiin fuulitaanka enduro dheer. Haddii qof u maleeyo inuu u baahan yahay wax badan oo "fardo" ah waxay wali gacmahooda ku heli karaan "kordhinta cududda", Beti 480 RR iyo fikradayada Beta 430 RR (ie mid ka mid ah fasalka ilaa 450 cc. ) waa motoorka enduro ee ugu wanagsan suuqa inta badan fuushayaasha enduro. Ma aha koronto la'aan, laakiin isla mar ahaantaana waxay bixisaa waxqabadka darawalnimada gaarka ah. Haddii enduro uu yahay hiwaayaddaada ama madadaalada, waxaad mararka qaarkood ku tiirsan tahay enduro ama tartanka waddanka, tani waa baaskiil aad u fiican oo kaa dhigi doona inaad ka dhoola cadayso dhegta ilaa dhegta hoosteeda koofiyadda mar kasta oo aad gasho! Ugu dambayn, laakiin ugu yaraan, ma dayacno qiimo aad u tartan badan.
qoraalka: Petr Kavchich, sawir: warshad
