Waxaan gudubnay: Bridgestone Battlax Hypersport S21
Waa taayir la soo saaray iyadoo la adeegsanayo tignoolajiyada ugu dambeysay iyo xarun tijaabo ah oo ku taal Japan oo qaabaysa oo lafa gurta xaaladaha dhabta ah ee ka jira jidka ama wadada. Si gaar ah loo sameeyay oo loo horumariyay mootooyinka isboortiga casriga ah ee 200 "xoog faras", oo leh kontoroolka dambe ee elektiroonigga ah ee ka hortagga barafka iyo nidaamka ABS ee isboortiga. Sidaa darteed, taayirka dambe wuxuu leeyahay muuqaal ballaadhan ama qaybta isgoysyada haddii aan eegno taajkiisa. Tani waxay siisay dusha sare ee taageerada, kaas oo loo qaybiyay shan suun oo adag oo kala duwan iyo xeryahooda caag ah, oo ku wareegaya wareegga wareegga. Dhexda, xaruntani aad bay ugu adkaysanaysaa xidhashada iyo jeexjeexa iyo gudbinta xoog aan caadi ahayn, dardargelinta iyo hoos u dhigista bareegga. Sidaa darteed, waxay ku siinaysaa 30 boqolkiiba silbasho ka yar sagxadaha xidhiidhka asphalt. Sidan oo kale, waxay sidoo kale ku sii jirtaa 36 boqolkiiba ka dheer S20 Evo hore, taas oo haddii kale caddaynaysa inay tahay taayir weyn oo loogu talagalay waddada xaaladaha qoyan. Si kastaba ha ahaatee, mayl badan macnaheedu maaha jiidis yar, si kastaba ha ahaatee. Jiirada ku taal aagga dhexe, oo aad loo raran yahay una nugul kulaylka, waa mid ka mid ah furayaasha si degdeg ah u dhammaystirka socodka ama dhaqdhaqaaqa badbaadada leh ee dhamaadka dhamaadka marka lagu wado massyada. Halkee? Mootooyinka maanta oo leh dhammaan qalabka elektaroonigga ah waxay hubiyaan in taayirka uusan simbiriirin, dabcan, laakiin haddii ay wanaagsan tahay waxay ku siin doontaa jiidis wanaagsan iyo nidaamka badbaadada ayaa la hawlgelin doonaa mar dambe, taas oo macnaheedu yahay gees-goynta degdega ah iyo ka sarreeya dhammaan xakamaynta iyo si badbaado leh. Haddaba, cidhifka taayirku waa suunka ugu dambeeya, oo yara dhuuban kaas oo siiya jiidis iyo jawaab celin wanaagsan oo ku saabsan waxa ku dhacaya baaskiilka ee jiirada xad dhaafka ah. Sidaa darteed, taayirrada dambe, waxay isku darsameen saddex nooc oo kala duwan oo ah caag caag ah oo sidoo kale qani ku ah silica iyada oo ay ugu wacan tahay hababka wax soo saarka casriga ah, taas oo hubinaysa in si fiican loo qabsado. Taayirka hore waxa uu leeyahay muuqaal cidhiidhi ah ama qaybta taajka. Jaleecada hore, tani waxay u egtahay mid aan macno lahayn, laakiin markaad ka gudubtay wadada tartanka, si dhakhso ah ayey u caddaatay in Bridgeston uu ka fikiray oo si fiican u tijaabiyay isbeddelkan. Qaybta dhuuban ee iskutallaabtu waxay ku siinaysaa maarayn wanaagsan, taayirku wuxuu isu beddelaa dhaqsiyo badan wuxuuna si daacad ah u cajabiyaa qabsashada buurta ee cajiibka ah iyo xasilloonida jihada saxda ah. Taayirka hore, oo ka duwan kan dambe, wuxuu ku daboolan yahay laba nooc oo isku dhafan, dhexda dhexe ee taayirku wuu ka sii adag yahay dhowr kiiloomitir, iyo dhinaca bidix iyo midigta waxay u jilicsan tahay qabashada ugu badan ee xaaladaha oo dhan. Xitaa bareegga dhamaadka leexashada, taas oo ah, jiirada qoto dheer, wax dhibaato ah ma keenin. Waxa kale oo aan ku dhiirraday in aan isku dayo dhammaan iyada oo ay ugu wacan tahay nidaamyada ABS ee isboortiga ee ugu fiican Kawasaki ZX 10R, Yamahai R1M, Ducati 959 Panigale iyo BMW S 1000 R roadster. Marna ma dhicin in cidhifka hore simbiriirixdo ama uu bilaabo inuu simbiriirixdo, kaliya xudduudaha madaxayga ayaa ii saamixi waayay inaan xitaa si xoog leh u jebiyo jiirada. Waxa kaliya oo aan arkay silbasho yar oo taayirka dambe ah intii lagu jiray dardargelinta culus ee qalabka labaad, halkaas oo qalabka elektiroonigga ah uu had iyo jeer soo dhexgalo isla markiiba kana hortagayo silbasho kale. Dareen maamul oo aad u wanaagsan xagga hore iyo xagga dambeba! Iyada oo 200 oo faras dabada ka hooseeya Yamaha R1M iyo Kawasaki ZX 10R, dardargelinta markaad isku daydo inaad baaskiilka uga soo baxdo geeska sida ugu dhakhsaha badan waa madadaalo adrenaline saafi ah.
qoraalka: Petr Kavchich, sawir: warshad
