Waxaan gudubnay: Vespa PX

Akhristayaasha qaaliga ah ee si toos ah u daawaday soo bixitaankii iyo horumarkii dambe ee mid ka mid ah ikhtiraacyadii ugu wanaagsanaa ee gaadiidka magaalooyinka ee abid, waxaad si dabiici ah u xusuusan doontaa in Yurub saboolsan dagaalkii labaad ee adduunka kadib, iyo gaar ahaan Talyaaniga, ay u baahdeen gaadiid raqiis ah oo hufan. Markaa Vespa-kii ugu horreeyay ayaa la abuuray, nooc ka mid ah kubbadda Lego oo ka kooban qaybo ka hadhay warshadaha hawada sare, iyo dhaqdhaqaaqa, si fiican, waxay adeegsadeen mashiin laba-istaroog ah oo hal-dhululubo ah.

Qaabka PX, sida aad ku arki karto sawirrada, wuxuu si guul leh u iibinayey tan iyo XNUMX -kii wuxuuna iibiyey illaa saddex milyan oo unug oo leh waxoogaa hagaajin ah.

Classics -ku waa classics, Piaggio si fiican buu u fahmay tan. Iyada oo ay sii kordhayso mawjadda dib-u-soo-noqoshada mootada, waa waqtigii la bilaabi lahaa PX oo leh jar gees, giraangiraha firaaqada ah, bilowga laadka weyn, sanduuqa afar-xawaaraha ee gacanta bidix, iyo mashiinka laba-istaagga ah ee 125-inji ah. ama 150cc hal dhululubo oo hawada lagu qaboojiyey.

Markay dib -u -bilaabidda wax -soo -saarka, ma aysan dhaafin horumarintii, dhab ahaantii, waxay hubiyeen in mishiinku hadda nadiif yahay si uu ula kulmo heerarka deegaanka ee adag. Tan waxaa lagu gaaraa iyada oo la mariyo bakhtiinta qiiqa, taas oo hubinaysa in shidaalka qiiqa qolka gubashada uu dhammaystiran yahay. Bamka ayaa daryeela saamiga saxda ah ee isku dar ah saliidda iyo batroolka, wax kasta oo kale waxay la mid yihiin 30 ama 20 sano ka hor. Xitaa ma laha duritaan shidaal oo toos ah, dhululubada waxaa ka buuxa shidaal iyo hawo isku jirta sida caadiga ah iyada oo loo marayo waalka Rotary.

Matoorka ayaa weli ah mid aan duugoobi karin oo wanaagsan oo isla sidaas baa loo xayaysiiyaa. Marka ugu horeysa ee aad bilowdo, marka aad riixdo badhanka bilowga korantada ama qaabkii hore, dhoola cadeyn ayaa afkaaga ku soo dhacda iyadoo dharbaaxo go'an oo cagta midig ah kor u qaadeyso bilowga. Xitaa way fiicantahay markaad baxdo. Waxaan ku baaba'ay mootooyin casri ah sida rookie dhammaystiran, si dhaqso leh ayaan ugu tuuray ceejinta, laakiin Vespa ma dhicin, kaliya laxanka mashiinka ayaa ku qaaday dib -u -habeyn heer sare ah.

Qallafsanaanta daqiiqadda xigta ayaa xitaa ka sii weyn markii, anigoo adeegsanaya wax walba laakiin lever -ka ergonomic lever, waxaan u wareegay qalabkii ugu horreeyay anigoo leh qaylo dheer oo sanduuqa gawaarida ah oo aan ka baxay meeshii. Waxaan isla markiiba xusuustay mitirradii ugu horreeyay ee hooyooyinka sedex-xawaaraha sare leh iyo khibraddii ugu horreysay ee PX, taas oo ina-adeerkay ii amaahiyey hal laab. Kilaadi ha igu dhufato, laakiin wali waa sidii markii ugu horreysay ee aan fuulay Vespa. Waxba ma beddelin! Sida haddii dib loo sasabtay wakhtigii. Laakiin anigu ma eedeeyo iyaga.

Maya, tani aad bay uga fog tahay ku habboonaanta. Qof kasta oo raadinaya Vespa PX kaamil ah waa inuu ku iibsadaa Vespa GTS mashiin 300cc afar-istaroog ah. Eeg iyo variomatom, laakiin waayo -aragnimadu lama mid noqon doonto Vespa PX!

Waxa aan inta badan ka xasuusto socdaalkii labada lugood ee Rooma wuxuu ahaa ciyaar-ciyaar iyo wadis la’aan taxaddar leh. PX waa mid aad u fudud oo la saadaalin karo inaad xitaa ku wareejin karto gacmahaaga haddii aad u baahato inaad kaxaysato baabuur aan raaxo lahayn oo aad sii wadato safarkaaga oo aan walwal lahayn.

Wax badan oo ku saabsan ka faa'iideysiga: si aan micne lahayn waxaad u raadin doontaa meel laba koofiyadood oo "jet" ah oo ku hoos yaal kursi weyn oo aad u raaxo badan, halkaas dhinaca, dhinaca bidix ka hooseeya waxaa jira oo kaliya wheel wheel iyo boorsooyin. sida saxafiga kale iyo khabiir ku takhasusay Matyaz Tomažić ayaa mar qorey, oo u weyn afar donuts Trojan! Qof ayaa xusay inaad ku ridday dhalo khamri ah iyo buste madadaalo ah sanduuqan jilbahaaga hortiisa. Haddii aad tahay qof jaceyl ah oo aad kula raaxeysaneyso jaceylka qofka aad jeceshahay, tani waa hab fiican oo aad ku tagto safar raaxo leh.

Laakiin aan ka tagno taariikhda iyo wax kasta oo dadku ku sameeyeen Vespas iyo Vespas, ugu yaraan maxaa yeelay waxay la fuuleen adduunka oo dhan iyaga, waxay jebiyeen diiwaannada xawaaraha ee harada cusbada ee Utah iyo xitaa waxay ka qaybgaleen isu soo baxii Paris-Dakar. Ka gudubka fowdada taraafikada ee Rome sidoo kale waa waxqabad gaar ah, oo meesha ay dad badani joogaan, PX waxay dareemeysaa sida kalluunka biyaha ku jira.

qoraalka: Petr Kavcic, sawir: Tovarna

Dareenka koowaad

Muuqaalka 5

Maxaa kale oo halyeeygu kasban karaa? Qiimayn aad u fiican oo ah qaab waara weligiis!

Gawaarida 3

Intee in le'eg ayaan sugeynaa mashiinka laba-istaagga ah oo loo maleeyo inuu yahay mid asal ah oo ku dhawaad ​​aan la burburin karin, sidaa darteed erey kuma luminno dayactirka. Waa hagaag, runtu waxay tahay, casrigan aan isaga loo nisbayn karin.

Raaxo 3

Kursiga weyn wuxuu u qalmaa wax weyn oo lagu daro, PX waa mid aad u fudud oo hufan oo qancisa, in kasta oo uusan kaamil ahayn.

Qiimaha 4

Haddii aad ka hesho 30 jir asal ah meel, waxay ku kici kartaa ugu yaraan mid cusub. Qiimo -lumis, waa maxay?

Fasalka koowaad 4

Kani waa astaan ​​si ula kac ah daacad ugu ahaa asalka, oo lagu arkay xalal farsamo oo casri ah, waqti ayaa muddo dheer soo maray, laakiin nuxurkiisa ayaa weli ah guul u gaar ah, sida shalay, maanta ama berri.

Xogta farsamada: Vespa PX 150

matoor: hal-dhululubo, laba-garaac, hawo-qaboojin, 150 cm3, el. + bilowga cagta.

awoodda ugu badan: tusaale ahaan

Xuddunta ugu badan: tusaale ahaan

gudbinta awoodda: 4-speed gearbox.

jir: jir dhuuban tubular.

bareegyada: disc hore 200 mm, durbaan dambe 150 mm.

hakin: hal shoog oo xagga hore ah, keli keli ah oo xagga dambe ka nuugaya.

taayirada: 3,50-10, 3,50-10.

dhererka kursiga: 810 mm.

haanta shidaalka: 8 l.

wheelbase: 1.260 mm.

miisaanka: 112 kg.

Qiimaha: € 3.463

Wakiil: PVG, doo Koper, 05/625 01 50, www.pvg.si.