Wadista Tijaabada: Subaru Forester 2.0X
In kasta oo uusan ahayn tusaale, isagu waa mid wax ku ool ah, oo ay ka buuxdo isku kalsooni iyo wadista 4x4 ee cajiibka ah, aad u karti badan. Subaru wax badan ayuu ka rajaynayaa Forester-ka cusub maxaa yeelay waxay siisay jilicsanaan, naqshad aad u awood badan oo dhif ah aan laga warqabin. Ku dar tan habdhaqanka aan caadiga ahayn ee nabadgelyada leh, soo jiidashada iyo hanka aan caadiga ahayn ee saaran gaari kasta oo 'Subaru' ah ...
The Old Forester wuxuu ahaa feerka, gaar ahaan ma qurux badnayn, gaadhi sare. Midka cusubi waa sida SUV oo kale, ka xarrago badan, siman oo wareegsan. Marka loo eego kii ka horreeyay, dhinac walba wuu ka koray. Difaacyada ayaa si badan loo tuuraa si ay u kordhiyaan gardarrada, kuwa hore iyo kuwa dambe ayaa aad uga soo jiidasho badan kuwii iyaga ka horreeyay. Kooxda laydhka hore waxay leeyihiin qayb kala qaybsan oo loogu talagalay laydhka hore ee sare iyo kuwa hoose, iyo calaamadaha leexashada ayaa lagu rakibay dhinacyada nalalka hore. Barafka hore waxaa lagu sameeyay isku-dar ah matte iyo dusha sare ee lacquered, kaliya qaybta hoose ee agagaarka nalalka ceeryaamo ayaa ka samaysan caag madow. Sills iyo qaybta hoose ee bambarada waxay ka samaysan yihiin walxo isku mid ah, oo ballac buuxa ah. Kooxaha nalka dabada ayaa si xariif ah loogu dhex daray dhinacyada danbe, iyadoo iftiinka ceeryaamo danbe uu ku rakiban yahay laydhka bidix iyo nalka dabada oo ku xidhan midig. Guud ahaan, Forester-ka cusub wuxuu u muuqdaa mid cusub oo casri ah, laakiin isla mar ahaantaana aad loo aqoonsan karo oo asal ah, taas oo ah waxa iibsada Subaru filayo. Vladan Petrovich, oo ah horyaalkeena lixda jeer iyo hadda ee tartanka, ayaa sidoo kale si farxad leh ula yaabay naqshadeynta cusub ee Forester: "Waxaan dhihi karaa in Forester cusub uu raaligelin ka bixinayo muuqaalka qaabkii hore. Baabuurku waxa uu u muuqdaa mid soo jiidasho leh oo la aqoonsan karo, taas oo macnaheedu yahay Subaru in uu run ku sii ahaado falsafada naqshadaynta baabuurka.
Sidaan soo xusnay, jiilka xiga ee Forester wuxuu ku koray jihooyinka oo dhan. Marka lagu daro kororka gawaarida, dhererka (+85 mm), ballaca (+45 mm) iyo dhererka (+75 mm) ayaa sidoo kale kordhay. Tani waxay keensatay boos dheeraad ah oo kursiga dambe ah, kaas oo inta badan dhaleeceeyay jiilkii hore. Kuraasta gadaal ayaa dib loo naqshadeeyay, rakaabkuna hadda si cad ayaa loogu calaamadeeyay qaybta kursiga iyo lumbar, taasoo kadhigaysa wadista baabuur raaxo badan. Darawalka iyo rakaabka horeba waxay kuqanciyeen jiilkii hore ee Forester. Jiilka cusub wuxuu ku faanaa kuraas hore oo waaweyn iyo qolka xusulka oo badan wadaha iyo rakaabka hore, iyo waliba qol badan oo jilibka ah. Sida cab, naqshadeynta ayaa "laga amaahday" qaabka 'Impreza' oo leh isbeddelo yar oo lagu hagaajinayo cabirka gaariga.
Waa Subaru waxaana la filayaa inay daabacdo waxqabadka wadista dhammaan koofiyadaha. Vladan Petrovich ayaa sidoo kale noo xaqiijiyay in Forester uu sidan sameeyo: "Jirku waa mid aad u cad, oo leh iftiin badan, oo aan si gaar ah u jeclahay. Isteerinka ayaa si fiican isku dheeli tiran, shifeeyahana waa sax waana iftiin. Waxaan ogsoonahay in Subaru uu hagaajinayo tayada gudaha, laakiin tayada alaabta ayaa wali ka dambeysa tartamayaasha Jarmalka. Balaastiggu wali waa adag yahay, laakiin tayo sare leh oo si fiican loo baakadeeyay. Ku dhammaynta heerka ugu sarreeya. Marka ay timaado abaabulka booska, Subaru had iyo jeer wuu ku fiicnaa tan, markaa hadda waa isku mid. Wax kastaa waxay ku dhacaan halka aan ka filayno, waqtina ma qaadanayso in la qabsiga gaarigan. Isteerinka yar ee saddexda af leh wuxuu mudan yahay ammaan gaar ah, taasoo mararka qaarkood u eg Imreza WRX STi "goobta shaqada". "Steeshanka" ugu dambeeyay ee gudaha gudaha ayaa ahaa jirridda, taas oo kor u kacday 63 litir marka loo eego jiilkii hore ilaa 450 litir oo adag. Kursiga dambe ee dambe ayaa la laalaabi karaa, ka dibna waxaad heleysaa mugga 1610 litir. Dhinaca bidix ee jirridda waxaa ku yaal koronto 12V ah, iyo dabaqa jirridda waxaa jira taayir dheeri ah oo leh qalab la xiriira. Si kastaba ha ahaatee, kumaanu raagin jirridda, sababtoo ah horyaalka gobolka ayaa si taxadar leh u xidhay albaabka oo si kooban, qaabka isu soo baxa, faallooyinka: "Waa maxay farqiga u dhexeeya litir. Tani waa Subaru." Oo isla markiiba gadaashay giraangiraha.
Furaha markuu rogay, feeryahan-ku-xiraha hoose ayaa ciyey, isagoo tilmaamaya inaad ku fadhido gaari Subaru ah. Mashiinka 2-litir ah kuma kala firdhi doono awood (150 hp), laakiin waa ku filan tahay inuu ku bilaabo baabuur culeyskiisu yahay 1.475 kiilo oo ka yimid eber ilaa 100 km / saacaddii 11 ilbiriqsi. ... Si kastaba ha noqotee, haddii aan rabno inaan adeegsanno dhammaan xoogga hoosta, waa inaan "wareejin" mashiinka rpm sare, taas oo ah muuqaalka fekerka mashiinka feeryahanka. Ha iloobin in gawaarida Subaru ay sidoo kale leeyihiin waligood-wadayaal joogto ah, kaas oo ka dhigaya shaqada mashiinka mid aad u adag. Laakiin inta baahida badan leh, waxaa jira matooro turbocharged ah oo qancin doona kuwa wax yar ka filanaya baabuur, iyadoo la heli doono dhammaan faa'iidooyinka ay soo bandhigto Subaru AWD. ” Wanaagsan dhamaan gawaarida gawaarida ayaa ka tagay sumcadiisa isticmaalka mishiinka shidaalka. Intii lagu guda jiray tijaabinta, waxaan daboolnay qiyaastii 700 kiiloomitir waxaanan duubnay isticmaalka shidaalka ee la filayo Subaru fikraddan. Markii aad magaalada ku dhex socotey, Forester 2.0X wuxuu cabi jirey qiyaastii 11 litir oo shidaal ah 100 kiilomitir, halka taraafikada furan uu cunay qiyaastii 7 litir / 100 km. Intii lagu guda jiray hawlgalka wadada weyn, isticmaalka wuxuu ahaa qiyaastii 8 l / 100 km. Iyadoo la tixgelinayo miisaanka gaariga, wadista afarta taayir ee joogtada ah iyo jiidashada hawada sare, waxaan u aragnaa tani inay tahay natiijo lagu qanco.
Subaru Forester-ka cusub ayaa "ka jilicsan" kii ka horreeyay. Marka aynu ku darno xaqiiqda ah in uu dhererkiisu yahay 100 milimitir, waxaanu filaynaa in qaloocadu aad u sii socdaan. "Haa, Forester-ka cusub aad ayuu uga jilicsan yahay kii hore, geesaha ku caatadana waa laga dareemi karaa meelaha sare. Laakiin wax walba si ula kac ah ayaa loo sameeyay.” Petrovich ayaa sharaxaya. "Sannado badan oo waayo-aragnimo ah ee tartamada isu soo baxa ayaa laga helay muujinteeda. Xataa Forester-ka waxa lagu wadi karaa qaabka isu soo baxa. Waxaad heli kartaa dhamaadka dambe mar kasta oo aad rabto, laakiin taasi waxay ku kordhineysaa oo kaliya madadaalo wadista baabuurka. Dhab ahaantii, la Forester ah oo dhan waxay ku xiran tahay darawalka. Haddii aad rabto safar raaxo leh oo siman, Forster ayaa bixin doonta mar kasta oo ay suurtagal tahay, iyo haddii aad rabto inaad si adag u wado, baabuurka ayaa kuu ogolaanaya inaad xakameyso barafka. Forster-ku waa mid saaxiibtinimo leh, waana wax la yaab leh baabuur fikraddan inaad ku ciyaari karto si kasta oo aad rabto, dhammaantoodna leh heer sare oo badbaado ah. Waxaan u maleynayaa in fikraddan hakinta ay si fudud u taageerto matoorada turbo ka awood badan. Sababtoo ah, inkasta oo dhererkiisu sarreeyo, yeynan iloobin in mishiinka feerka uu ku rakiban yahay mid aad u hooseeya, taas oo siinaysa xoriyad dheeraad ah markaad baabuur wadid iyo hab sax ah oo sax ah marka la gooyo. – ayuu ku soo gebagebeeyey horyaalkeenna isu soo baxa qaranka.
Raaxada jiilka ka culus Subaru Forester, iyo sidoo kale roominism, waxay ku jirtaa heerka ugu sareeya. Rakaabka gadaal kuma riixi doonaan kursiga hore dhabarka jilbaha, iyadoon loo eegin dhererkooda. Marka la eego raaxada wadista, waxaan horay u soo sheegnay in qaabka cusub uu ka "jilicsan yahay" kii ka horreeyay, kaas oo si gaar ah ugu farxi doona rakaabka dambe. Forester ayaa “iska indho tiri doonta” xitaa godadka ugu waaweyn maaddaama qaybta rakaabku ay wali tahay mid aan dhaqdhaqaaq lahayn. Iyada oo ay leedahay xarig-gacmeed ballaaran, khaladaadka dhinaca dambe ayaa sidoo kale hawl fudud u ah mashiinkan. Sida cabashada kaliya marka la wado, waa inaan tilmaannaa sawaxanka dabeylaha badan ee xawaaraha sare ku socda, maxaa yeelay gaariga waa dheer yahay muraayadaha weyna waa weyn yihiin.
Inkasta oo dad yar ay ka fekeraan awoodda baabuurkan ee xaaladaha ka baxsan wadada, waxaan sidoo kale ka jawaabi doonaa su'aashan. Si xishood leh. In kasta oo ay raad wanaagsan ku reebtay dhabbaha qallafsan, waddooyinka quruuruxda leh, ee wadadda taayirrada dhan-dhan-taageeraysa oo si kalsooni leh u soo degdegaysa, caqabaddii ugu horraysay waxay noqotay mid aan laga gudbi karin. In yar oo "nadiifin" ah ma ogolayn in laga gudbo baasaska dhagaxa ah, iyo fuulitaanka fuulitaanka waaweyn ee dhulka dhoobada ah waxay ku koobnayd taayir aan lahayn astaamo "waddo ka baxsan". "Kani maaha SUV-ga oo tagi kara meel aanu ninna hore u marin. Sidaa darteed, hab-dhaqanka laamigu wuxuu mudan yahay ammaan. Markaa halkan darawalka 4×4 wuxuu u adeegaa badbaado ka badan isticmaalka culus ee wadada ka baxsan. Dhanka kale, Tirakoobku wuxuu muujinayaa in in ka badan 90% milkiilayaasha baabuurta noocaan ah aysan tagi doonin Dakar Rally iyo in caqabadaha ugu waaweyn ee ay tahay in laga gudbo marka la fuulo jaranjarooyinka dhaadheer iyo in lagu kaxeeyo waddooyinka burbursan ee daamurka ay ka buuxaan godad aad u baaxad weyn. , waana waxa Subaru uu dareemayo sida kalluunka biyaha ku jira. Waxaan si gaar ah u ammaani lahaa hoos-u-dhaca dhaqameed, kaas oo wax badan ka caawiya xilliga fuulitaanka xad-dhaafka ah. Xataa marka ay dad badan ku jiraan baabuurka, Forester-gu si dhib yar ayuu baabuurka uga soo baxaa, xitaa buuraha ugu dhaadheer.” Petrovich qoraallada.
Qalabka caadiga ah ee 'Subaru Forester' waa mid aad u deeqsi badan waxaana ku jira inta badan faahfaahinta celcelis ahaan darawalku u baahan yahay (haddii darawalka Subaru uu isku celcelis ahaan ahaan karo). Sidaa darteed, qiimaha 21.690 that ee u qalma in loo qoondeeyo nooca Forester ee ugu raqiisan wuxuu umuuqdaa mid macquul ah. Sababtoo ah iibsaduhu wuxuu helayaa gaari leh heer sare oo wax ku ool ah iyo sharafnimo, kaas oo u dhaqma si aan caadi ahayn oo nabadgelyo leh wadada, iyo sidoo kale soo jiidasho iyo sharaf aan caadi ahayn oo ku dhex jira gaari kasta oo Subaru ah.
Wadista jiilka seddexaad ee Subaru Forester, waxaan si farxad leh ula yaabnay shaqada GARMIN. Qalabka hagista oo lagu calaamadeeyay Nüvi 255w. Serbia, nidaamku wuxuu u shaqeeyay si aad u saxan, taas oo ah wixii aan ka fileynay GARMIN, iyo magacyada meelaha ugu yar, iyo sidoo kale isgoysyada waddooyinka waaweyn iyo kuwa dhinaca, ayaa laga akhrisan karaa shaashadda ballaaran ee qalabka. Saxnaanta qalabka iyo khariidada waxaa si ku filan loogu cadeeyay xaqiiqda ah in xitaa marka la weyneeyo ugu badnaan, fallaarta muujineysa meesha aan taaganahay ay had iyo jeer ku jirtay qadka tilmaamaya wadada. GARMIN wuxuu kaloo mudan yahay sumcadda muuqaalka iyo isbarbar dhigga shaashadda, maxaa yeelay waxaan si fudud ula socon karnaa booskeenna xitaa qorraxda ugu kulul.
Fiidiyowga tijaabada fiidiyowga: Subaru Forester 2.0X
