Tijaabi wadista Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

Isgoysyadani waxay ahaan jireen kuwo aad caan u ah, laakiin qiimo-dhaca ayaa wax walba kharibay. Waxay joojiyeen iibinta Juke iyo ASX, hadda, saddex sano ka dib, soo dejiyeyaashu waxay go'aansadeen inay ku celiyaan Ruushka. Kaliya dheelitirka awoodda suuqa ayaa horayba uga duwan

Mar Nissan Juke iyo Mitsubishi ASX si fudud u iibiyeen in ka badan 20 kun oo unug sannadkii, laakiin taasi waxay ku soo noqotay 2013. Later, sababtoo ah dhicistii ruble, baabuurtu waxay ka tageen suuqa Ruushka gebi ahaanba. Isla markii ay xaaladda suuqu degtay, sahaydii is-dhaafsiga ayaa dib u billowday. Laakiin miyay awoodi doonaan inay la tartamaan hal-abuuro badan? Xitaa ka sii qurux badan, farsamo ahaan horumarsan oo firfircoon.

Uma baahnid caaro ama mikroskoob si aad u aragto sida ay caaradu u egtahay mikroskoob-ka eeg Nissan Juke. Waad jeclaan kartaa ama necbahay naqshadiisa, laakiin kiis kasta, waxay noqon doontaa shucuur xooggan. Waad ku kaftami kartaa, laakiin way adag tahay in la diido waxa muuqda - baabuurkan qariibka ah ayaa guul u keenay soo saaraha Japan oo runtii ka dhigay SUV-yada hoose ee aad loo jecel yahay. Juke weli waxay u egtahay mid cusub oo asal ah, inkastoo xaqiiqda ah in markii ugu horreysay la soo bandhigay 2010, iyo inta lagu jiro wakhtigan waxa la sameeyay hal mar oo kaliya oo dib u habeyn ah.

Nissan waxay la soo noqotay shay cusub: hadda, heerarka gooynta qaaliga ah, waxaad dalban kartaa styling Perso - oo leh faahfaahin ka soo horjeeda madow, caddaan, casaan ama huruud ah. Saxanadaha kiiskani waxa ay noqonayaan midabo badan, 18-inch.

Mitsubishi ASX waxay la mid tahay Nissan Juke, sanadahaas oo dhanna si joogto ah ayaa loo dhammeeyay: bedelida goobaha ganaaxa, kala duwanaanshaha, hagaajinta ilaalinta qaylada. Waxa kale oo uu taabtay xummad-raadinta qaab cusub: laba sano gudahood, halka is-dhaafsiga uu ka maqnaa suuqa Ruushka, muuqaalkiisa ayaa la saxay laba jeer. Daboolka trapezoidal waxaa lagu beddelay X-Face, laakiin dib-u-qaabaynta ayaa lagu sameeyay dhiig yar, sidaas darteed X ma aha mid aad waxtar u leh.

Guud ahaan, dhamaadka hore wuxuu u soo baxay inuu ahaado mid qurux badan, inkastoo ay ka badan tahay faahfaahinta. Haddii Juke uu u eg yahay caaro, markaa ASX sidoo kale waxay leedahay wax ka yimid cayayaanka, kaliya ma cadda kan. Daboolka dambe ayaa u fiicnaaday naqshadeeyayaasha, laakiin faahfaahinta ugu badan ee la ogaan karo ayaa ah guntimaha muraayadaha, taas oo ah in ay xasuusiso Coupe-sida Eclipse Cross, Mitsubishi aan caadi ahayn oo cajiib ah.

Haddii naqshadda dibadda ee "Juka" ay ka hortagto gabowga, ka dibna gudaha gudaha ma aha mid aad u guuleysata: balaastig raqiis ah, muraayadaha dhawaaqa, nusqaamaha waaweyn. Faahfaahinta midabka dhalaalaysa, muuqaal maqaar ah oo tolsan, goob cimilo oo toy ah, furayaasha albaabada u eg - waxaas oo dhan la'aantood, gudaha Juke waxay u ekaan doontaa miisaaniyad. Mid kale "chip" ee isgoysyada ayaa ah badhamada ku yaala konsole dhexe, taas oo ku xiran qaabka la doortay, waxay bedeli kartaa cimilada ama goobaha wadista.

Gudaha ASX waxba iskama bedelin sida ay dibadda ugu dhacday. Qaybta hore waxay u egtahay mid dhexdhexaad ah, laakiin qaybteeda sare ayaa gebi ahaanba jilicsan. Dib-u-habayntii ugu dambaysay waxay saamaysay tunnel-ka dhexe: hadda dhinacyadoodu waa jilicsan yihiin, dhexdooda waxaa jira saxaarad leh aluminium. kabaalka kala duwani wuxuu ka soo baxaa gole leydi ah - wuxuu ahaan jiray wareegsan.

Console xaruntu waa wax la soo dhaafay: multimedia oo leh menu aan ku habboonayn oo aan lahayn navigation, taas oo aan la barbar dhigi karin nidaamka Nissan, oo ah unug xakamaynta cimilada hore. Haddii dashboard-ka Juke uu qaato asal ahaan, markaa ASX - sawirada caadiga ah ee garaacyada.

Kursiga ciyaaraha ee Juke waa mid hooseeya oo cidhiidhi ah, laakiin la'aanta hagaajinta isteerinka ayaa ka dhigaysa mid aad u raaxo leh. 2018, tani waa xisaabin ergonomic halis ah.

Kabaha quruxda badan ee ASX waxay tilmaamayaan ciyaartii hore ee Mitsubishi, laakiin darawalku wuxuu fadhiyaa meel sare oo toosan halkan. Tani ma siinayso faa'iidooyin gaar ah muuqaalka, ka sokow, Nissan waxay leedahay muraayado ka fiican. ASX waxay kuu ogolaanaysaa inaad hagaajiso isteerinka si aad u gaadho, laakiin dadka dhaadheer ee Nissan iyo Mitsubishi labaduba waxay ka caban doonaan kala duwanaansho la'aanta hagaajinta.

Albaabada dambe ee Juke waa kuwo aan la arki karin iyada oo ay ugu wacan tahay gacan-qabsiga qarsoon ee tiirarka (Alfa Romeo, waan ku aqoonsannahay). Xaqiiqda ah in afar naga mid ah halkan lagu dejin karo waxay u badan tahay inay keento yaab la yaab leh. ASX waa ka sii waasacsan tahay safka labaad: waxaa jira saqaf sare iyo qol madax badan oo jilbaha hortooda ah, laakiin albaabadu waxay furmeen xagal yar. Cabbiraadaha rasmiga ah waxay ku qiyaasaan isla mugga jirridda Nissan iyo Mitsubishi, laakiin xitaa iyada oo aan la cabbirin, waxaa la arki karaa in ASX ay leedahay jir qoto dheer, ballaaran oo raaxo leh.

Juke ma eka oo kaliya asalka, laakiin sidoo kale asal ahaan waa la habeeyay, taas oo u qalantaa wadista afarta taayir ee horumarsan oo leh meel gooni ah oo giraangireed kasta ah. Hadda ma jiro darawal dhan-wheel ah, matoorada turbo ma jiro, ma jiro nooc la soo dalacday, ama xitaa " makaanik ". Kaliya tan ugu fudud ee la hamiyo 1,6 litir oo aan lahayn beddelaad kale. Waa noocyadan kuwa had iyo jeer ahaa saldhigga baahida: iibsadayaashu waxay ugu horreyn ku dhegeen muuqaalka Juke, ee ma aha sida uu u wado.

ASX oo leh matoor la mid ah waxa la heli karaa oo keliya "farsamo", kala duwanaanshaha waxa lagu bixiyaa matoor laba-litir ah iyo darawal dhan-wheel ah. Sababtoo ah awoodda weyn, Mitsubishi waxay ku siinaysaa aragtida baabuur aad u firfircoon, gaar ahaan maadaama ay suurtagal tahay in la xakameeyo gudbinta gacanta iyadoo la adeegsanayo caleemaha.

Kala duwanaanshiyaha Dzhuka ee isku dhafan ayaa dareemaya ka sii dara oo wuxuu leeyahay qolkii hore ee mishiinka. Si kastaba ha ahaatee, dardargelinta sheegashada ee "boqolaal" ee Nissan waa 11,5 s, iyo ASX - 11,7 s. Si kastaba ha ahaatee, dhaq-dhaqaaqa mashiinada CVT si dhib leh ayaa loogu yeeri karaa mid xiiso leh.

Juke-ku waxa uu u maamulaa si af badan oo ka taxaddar la'aan ah marka loo eego ASX-ka, laakiin 18-inch taayirrada ayaa hakinta ka dhigay mid aan loo dulqaadan karin godadka - waa magaalo aad u weyn. Mitsubishi ma jecla kala-goysyada fiiqan iyo kuuskuuska xawaaraha, laakiin waxay ku dareemeysaa wax aad u wanaagsan marka loo eego haadka dalka. Intaa waxaa dheer, waxay leedahay nadiifin badan oo dhulka ah, iyo gudbinta gawaarida oo dhan waxay ku qalabaysan yihiin qaabka Lock, kaas oo si siman u qaybiya qulqulka u dhexeeya faashashka. Qaybteeda, ASX waxay leedahay karti is-dhaafsi oo hufan, in kasta oo CVT-gu aanu jeclayn silbashooyinka dhaadheer.

Juke iyo ASX waxay ku bilaabmaan qiyaastii isku mid ah: marka hore waxay waydiisanayaan $ 14, kan kale - $ 329. Laga soo bilaabo aragtida fursadaha Nissan, waa faa'iido badan: qiimaha Mitsubishi oo leh CVT ayaa bilaabmaya. halka Juke uu horay ugu dhamaaday - $ 14. xirmada ugu fudud.

Dhibaatada ugu weyn ee Juke iyo ASX soo laabtay ma aha isbeddelka ruble, laakiin tartamayaasha golaha Ruushka. Isgoysyada ajnabiga ah waa fursad ay kaga soo baxaan dad badan oo ah "Cret" iyo "Capture", laakiin haddii Juke ay qaadato naqshadeynta, markaa Mitsubishi xaaladdu aad ayay u adag tahay. Kama soo bixi doontid hal kulan oo Jabbaan ah awgeed, iyo jaangooyooyinku way xaddidan yihiin siyaasadda qiimaha awgeed.

Nooca	Isdhaafsiga	Isdhaafsiga
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	4135/1765/1595	4365/1810/1640
Gawaarida lagu riixo, mm	2530	2670
Caddaynta dhulka mm	180	195
Mugga jir	354-1189	384-1188
Miisaanka gawaarida, kg	1242	1515
Miisaan culus	1685	1970
nooca mishiinka	Gasoline jawiga	Gasoline jawiga
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1598	1998
Ugu badnaan awood, hp (at rpm)	117/6000	150/6000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (rpm)	158/4000	197/4200
Nooca wadista, gudbinta	Hore, kala duwanaansho	Buuxda, kala duwanaanta
Ugu badnaan xawaare, km / h	170	191
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	11,5	11,7
Isticmaalka shidaalka (celcelis ahaan), l / 100 km	6,3	7,7
Qiimaha laga bilaabo, $.	15 456	17 773