Tijaabi wadista taxanaha Lada Vesta
Qaabkee u qaabeysan? Shaqaalaha warshadda ee loo xilsaaray gaariga ma garanayo jawaabta, liiska rasmiga ah ee noocyada, iyo sidoo kale liiska qiimaha, weli ma jiro. Bo Andersson wuxuu qeexay kaliya fargeeto - laga bilaabo $ 6 ilaa $ 588
Dhawaan, taxane la yiraahdo Lada Vesta ayaa u muuqday mid aan dhammaad lahayn, in kasta oo hal sano oo kaliya laga soo gudbay fikradda ilaa baabuurka wax soo saarka. Laakiin tirada daadinta, wararka xanta ah iyo quudinta wararka ayaa aad u badnaa in waxyaabaha cusub ee mustaqbalka la xasuusto ugu yaraan laba jeer bishii. Sawirka baabuurka ayaa ku koray faahfaahinta ku saabsan heerarka jarista, qiimaha iyo meesha wax soo saarka. Sawirro basaasiin oo madmadow ah ayaa soo muuqday, baabuur ayaa lagu salaamay tijaabooyinka Yurub, qaar ka mid ah mas'uuliyiinta ayaa qiimeynayay sicirka, ugu dambayntiina, sawirrada wax soo saarka ayaa iska baxay. Oo halkan waxaan taaganahay goobtii alaabada la dhammeeyay ee warshadda IzhAvto ee horta saddex darsin oo cusub oo Lada Vesta ah, oo aad mar horeba fuuli karto. Waxaan doortaa midda cawlan - dhab ahaan isla tii si rasmi ah loogu magacaabay nus saac ka hor taxanaha koowaad ee Vesta oo uu si qumman u saxeexay agaasimaha guud ee AvtoVAZ Bu Inge Andersson oo ka tirsan shirkadda awoodda leh ee Madaxweynaha Xiriirka Ruushka iyo madaxa Udmurtia.
Qaabkee u qaabeysan? Shaqaalaha warshadda ee loo xilsaaray gaariga ma garanayo jawaabta, liiska rasmiga ah ee noocyada, iyo sidoo kale liiska qiimaha, weli ma jiro. Bo Andersson wuxuu sharraxay kaliya fargeeto - laga bilaabo $ 6 ilaa $ 588 - wuxuuna ballanqaaday qiimayaal sax ah laba bilood kadib waqtiga bilawga iibka. Noocyadaydu runtii maahan wax aasaasi ah (waxaa jira nidaam muusig iyo hawo qaboojiye, iyo muraayada hore waxaa ku qalabeysan dunta kuleylka), laakiin tani ma ahan nooca ugu sarreeya - sidoo kale gadaal waxaa ku yaal daaqado farsamo, laakiin waa nidaam warbaahineed oo leh suubban bandhig monochrome iyo majiro isteerinka isteerinka. Waxa ku yaal hal kursi oo kursi kululaa, dhexda konsolena waxaan ka helay badhan aan ku joojiyo nidaamka xasilinta. Waxaa soo baxday in lagu rakibay xitaa mashiinada aasaasiga ah mana ahan isku dayga nuqul ka mid ah habka yurub. Madaxa mashruuca, Oleg Grunenkov, ayaa wax yar ka dib sharraxaad ka bixiyay in rakibidda tirada badan, nidaamku isu beddelo mid jaban, waxayna noqotay mid aasaasi ah si loo daboolo dhagaystayaasha ugu ballaaran ee suurtogalka ah, oo ay ku jiraan darawalada oo aan khibrad badan lahayn. Hawlaha ka caawinta bilowga buurta waxay u adeegtaa isla ujeedo, taas oo mashiinka ku qabta bareegyada. Intaa waxaa sii dheer, ESP waxay gabi ahaanba iska joojisaa xawaare kasta, tanina wax kale ma aha ee waa maamuusidda maskaxda Ruushka. Anaga, waxay yiraahdaan, wax walba waan sameyn karnaa koronto la'aan.
Saloonku waa mid wacan oo qurux badan, laakiin miisaaniyadda mashruuca ayaa isla markiiba la dareemayaa. Isteerinka okay ee shaashadda lagu sameeyay wuxuu ka sameysan yahay caag aad u yar, darbiyada waa adag yihiin, kala-goysyada ayaa qallafsan, meelaha qaarkoodna isha ayaa ku turunturooneysa bur bur caag ah oo aan nadiif ahayn Marka loo eego heerarka warshadaha baabuurta Ruushka, tani wali waa tallaabo horay loo qaaday, laakiin wax badan ayaan ka filayey Vesta. Weli waad sameyn kartaa qiimo dhimis ku saabsan shay-baarka horay loo soo saaray, in kasta oo laga hadlayo dareenka guud ee tayada, gudaha Vesta weli isma waafaqsana gudaha isla Kia Rio. Taas markii la yidhi, qaybo ka mid ah si la yaab leh ayaa nidaamsan. Tusaale ahaan, ceelasha qalabka wanaagsan ama qalabka lagu xiro saqafka oo leh laydhadh dambe oo LED ah iyo badhanka nidaamka gurmadka degdegga ah ee ERA-GLONASS, kaas oo markii ugu horraysay muddo sanad ah xeerka cusub ee farsamada ka muuqday Vesta.
Ma jiraan wax dhibaato ah oo ku saabsan soo degitaanka - tiirka isteerinka wuxuu horeyba ugu jiraa nooca aasaasiga ah ee lagu hagaajin karo dhererkiisa iyo gaari karo, kursiga waxaa lagu dhaqaajin karaa diyaarad toosan, sidoo kale waxaa jira taageero lumbar yar oo dhexdhexaad ah. Waa wax laga xumaado in dib-u-hagaajinta dhabarka dambe la tallaabo, oo kabalashiisa lagu rakibo si aan habboonayn oo aanad isla markiiba ka heli doonin. Laakiin joomatari ahaan kuraasta waa wax hagaagsan, adkaanta suufku waa sax. Gadaashiisa xitaa waa ka xiiso badan tahay - oo dhererkeedu yahay 180 cm gadaashiisa darawalka, oo aan isku hagaajiyay, waxaan la fadhiistay gees u jirta ku dhowaad toban sintimitir jilbaha, meel yar ayaa ka hartay madaxayga. Isla mar ahaantaana, tunnelka dhulka ayaa si la yaab leh u yar oo ku dhowaad aan faragalin ku meelayn rakaabka saddexaad. Weli waxaa jira meel loogu talagalay jirridda 480-litir. Daboolka qaybta wuxuu leeyahay gogol iyo gacan caag ah oo gooni ah, iyo farsamooyinka daboolka, in kasta oo aysan ku dhuuman caloosha jirka, haddana waxaa si naxariis leh loogu daboolay xargaha caagga ah ee difaaca.
Baabuurka tijaabada ah, dabcan, wuxuu noqday shuruud - waxaa suurtogal ahayd in baabuurka lagu wado dhawr meelood oo ku wareegsan dhulka ku wareegsan goobaha wax soo saarka ee warshadda. Laakiin xaqiiqda ah in Vesta uu ku socdo tayo sare leh ayaa isla markiiba caddaatay. Marka hore, ka -hakintu waxay u shaqaysaa kuuskuusyo sharaf leh - dhexdhexaad dhexdhexaad ah oo aan aad u gariirin. Aad ugu eg Renault Logan, oo leh farqiga kaliya ee Vesta chassis -ka loo arko in yar oo la soo ururiyey iyo waxoogaa buuq badan. Marka labaad, isteerinka kuma xuma hababka wadista ee caadiga ah - isteerinka korontadu wuxuu siiyaa darawalka warcelin wanaagsan, baabuurkuna si ku filan ayuu uga jawaabaa falalka isteerinka. Ugu dambayntii, ma jiraan xiriiryo goos-goos ah oo ku jira isku-darka mashiinka-clutch-gearbox-darawalku maahan inuu hagaajiyo oo la qabsado. Dhaqdhaqaaqa jirka, pedala iyo kabaalka marsada ma laha wax raad ah oo cuncun iyo gariir ah oo wehel u ahaa dhammaan baabuurta VAZ ilaa Granta hadda jirta.
Mashiinka 1,6-litir ah, oo soo saaraya 106 hp, si gaar ah uma uusan fiicnayn. Waxay ahaan jirtay in Togliatti 16-waalka furan ay leeyihiin dabeecad - daciif ah xagga hoose, waxay si xoog leh ugu miiqeen dib u eegisyo sare. Kan hadda socda si habsami leh ayuu u shaqeeyaa, si kalsooni leh ayuu u xawaareeyaa, laakiin ma shido. Ku lammaansan Faransiis 5-xawaare ah "makaanik" - waa magaalo caadi ah. Iyo "robot", kaas oo lagu sameeyay aasaaska sanduuqa VAZ? Ma garanayo mid ka mid ah labaatameeyo algorithms oo beddelaad ah oo loo dhisay sanduuqa AMT ee ku yaal jidka IzhAvto, laakiin guud ahaan, ka soo horjeedka asalka "rootiyeyaasha" fudud, VAZ waxay umuuqatay mid fayow. Meel baabuurku uga dhaqaaqay si habsami leh oo la saadaalin karo, kama nixin baqshiishyo lama filaan ah markii la beddelayo, qaloocsanaanta xad dhaafka ah iyo dhawaqa aaladda oo ku burburaysa socodka. Midda kale ayaa ah in qaabka wadista caadiga ah, sanduuqa uu doorbidayo qalab dheeri ah oo uusan si dhaqso leh uga jawaabin laadadka, xawaaraha ka imanaya hoos u dhaca wuxuu isu beddelaa mid daal badan. Qaabka gacanta, robo-Vesta ayaa si adag u raacaya, laakiin si aad ah ayuu u wareegaa. Waad la qabsan kartaa.
Wadahadal, Grunenkov wuxuu xaqiijiyay in khabiirada Porsche ay runtii gacan ka geysteen hagaajinta "robotka". Oo qaybta korontada lafteeda waxaa bixiya ZF. Oo sidaas daraaddeed wax kasta oo khuseeya teknoolojiyadda taas oo AvtoVAZ aysan xoog badnayn. Waxay ka qaateen isla "makaanikada" Renault, sababtoo ah ma aysan xaqiijin karin hawlgalka aamusnaanta ee shanta marxaladood, in kasta oo AMT ay saldhig u ahayd ugu yaraan si fiican loo hagaajiyay. Natiijo ahaan, Vesta hadda waa 71% degaan, taas oo aan ku filnayn baabuur naqshadeysan oo ay marmar ku lug leedahay qaybaha Renault.
Grunenkov wuxuu ka cabanayaa macno darrada beddelaadda soo dejinta unugyada, oo ay soo saareen malaayiin shirkado gaar ah. Marka, wipers-yada, unugyada Haydarooliga, matoor iyo dareemayaal xawaare ah waxaa bixiya Bosch, qaybo ka mid ah habka isteerinka iyo electromechanics ee sanduuqa robotka waxaa sameeya ZF, qaybaha nidaamka qaboojiyaha, dareemayaasha gawaarida la dhigto iyo bilowga waa Valeo, bareeg waa TRW. Qaar badan oo ka mid ah shirkadahaani waxay dhisayaan ama ballaarinayaan dhirta ay ku shiraan Ruushka, sidaas darteed mustaqbalka Vesta waxaa lagu qeexi doonaa 85%.
Soosaarida Lada Vesta ee Izhevsk looma magacaabi karo ultramodern. Dabcan, dhammaan nidaamyada xakamaynta tayada wanaagsan ayaa halkan ka shaqeeya, musqulaha, sida Boo Andersson uu jecel yahay inuu dhaho, runtii waa nadiif oo nadiif ah. Marka lagu daro qalabka cusub ee la soo dhoofiyo, qaar ka mid ah aqoon isweydaarsiyada waxay leeyihiin qalab mashiin laga soo qaatay xilligii Soofiyeeti - oo lagu rinjiyeeyay rinji cusub oo si fiican loo casriyeeyay iyadoo la adeegsanayo nidaamyada kontaroolada casriga ah. Saamiga shaqada gacanta waa mid weyn - meydadka waxaa lagu kariyaa iyadoo ay kaashanayaan kuwa ku shaqeeya kaaliyaha. Tani ma fiicna mana xuma, laakiin halkan iyo hadda way ka faa'iido badan tahay habkaas. Intaa waxaa dheer, xakamaynta tayada ayaa runtii adag - kaliya hal istaag loogu talagalay isku-duwidda xakamaynta jidhka, taas oo dareemayaasha si toos ah u cabbiraan saxnaanta qaybaha ku habboon, waxay u qalantaa boqolaal hubin muuqaal ah. Iyo sida kalgacalka leh ee ay shaqaalaha qaybta xakamaynta u garaacaan jirka gaariga iyagoo raadinaya cilladaha ugu yar, qabanqaabiyeyaasha soo bandhigida ayaa ku ciyaaray xitaa barnaamijka muusigga ee munaasabadda, markii koox ka mid ah qoob ka ciyaarka ee dharka guud ay u muuqdeen inay "sii daayeen" dhammaadka gaari ka socda khadka.
Taasina waa waxa muhiimka ah. Ma garanayo inay ku saabsan tahay musqulaha nadiifka ah ama wax kale, laakiin shaqaalaha IzhAvto waxay u muuqdaan inay runtii ku faanayaan badeecadda ay hadda samaynayaan. Haa, waxaa hore u jiray dib -u -kicinta Granta iyo laba nooc oo Nissan ah, laakiin baabuur gebi ahaanba cusub oo horumarinta gudaha ah, oo aad rabto inaad garaacdo, si cad waa wax cusub. Dhanka hore, Vesta waxay u muuqataa mid dhalaalaya oo casri ah, iyo isku -dhafka isku -dhafan ee isku -dhafan ee dhinacyada dhinacyada ayaa si fiican u ciyaaraya iftiiminta adag. Steve Mattin's caan ku ah "X" waa laga akhrisan karaa dhinac kasta wuxuuna u muuqdaa mid ku habboon markaad aragto alaabta oo dhan.
Waxaan ka helay Steve laftiisa wax yar oo ka durugsan aagga tijaabada-wadista ee ku xigta xarigga seddaxda show ee midabbada kala duwan leh. Naqshadeeyaha wuxuu istaagay gaariga "acid lime pearlescent" ee midabka asiidhka leh, oo agaasimaha IzhAvto Mikhail Ryabov uu aad u amaanay intii lagu guda jiray soo bandhigida. Vesta waxaa lagu heli doonaa toban midab, oo ay ku jiraan toddobada midab bir ah, laakiin nuuradda ayaa la odhan karaa waa ta ugu soo jiidashada iyo soo jiidashada badan indhaha.
Mattin si cad ayuu ugu qanacsan yahay shaqadiisa: "Dabcan, waxaan jeclaan lahaa inaan ka dhigo Vesta xitaa mid ifaya, tusaale ahaan, rakibo taayirro waawayn, laakiin way cadahay inaan ka hadlayno baabuur miisaaniyadeed, halkaasoo dhammaan hamiga ay tahay in loo xisaabiyo ilaa kan ugu dambeeya dinaar. "
Labadiisii shaqo ee ugu horreeyay ee loo yaqaan 'AvtoVAZ', Mattin wuxuu farta ku fiiqay Vesta, mana ahan mustaqbalka XRAY: “Marka hore, kani waa gaarigeygii ugu horreeyay ee Lada, marka labaadna, waxaan la joogay qol yar oo aan ku dhaqaaqo. Sikastaba xaalku ha ahaadee, aad ayaan ugu faraxsanahay inaan awood u yeelanay inaan ka caawinno summaddu inay tallaabo weyn oo horay u qaadis ah xagga xagga naqshadeynta ah ka caawiso. Dhamaanteen waan xusuusan nahay wixii Lada ka horreeyay ”.
Bilawga iibka waxaa loo qorsheeyay Nofeembar 25. Run, marka hore, gaariga waxaa la siin doonaa oo keliya ganacsatada la xushay - Bo Andersson wuxuu damacsan yahay inuu si tartiib tartiib ah u wanaajiyo tayada adeegga astaanta. Waxay yiraahdaan badeecad heer caalami ah ayaa u baahan adeeg ku habboon. Qeexitaannadaas oo kale, waxaa laga yaabaa inuu yara farxay, laakiin Steve Mattin ayaa laga yaabaa inuu sax yahay. Waxaa mudan in la xasuusto wixii Lada ka hor jiray. Iyo sidoo kale - in la eego sida ugu dhakhsaha badan ee ay wax isu beddelayaan.
