Ku bilow mooto ka dib soo celinta
Tusmo
Buuxinta qaboojiyaha, baytariga, hubinta heerka saliidda
Kawasaki ZX6R 636 Soo celinta Gaariga Ciyaaraha Saga 2002: Qeybta 27
ZX6-R 636 waa dhammaatay, wax walbana waa ku jiraan! Ugu dambeyntii! Maanta waa in aan ka soo saaraa geerashka aniga oo ka qayb qaadanaya, aniga oo ku daalay ammaanteyda nolosha. Tani waa fursad aad baaskiilkaaga dib ugu soo celiso jidkii hore! Waxa hadhay oo kaliya in la sameeyo. Dhammaan dadkii joogay waxay igu raacaan meesha laga baxo ee garaashka. Waxaan ku koraa qanjaruufo qalbigayga ku jira. Mar dambe ma jiro, tacabur La Forge, waxaan ka baxayaa buulka. Runta? Ugu danbayn ma awoodi karaa in aan baabuur wado?
Wax walba waa fiican yihiin, wax walba waan hubiyay 20 jeer, wax walba dib ayaa loo eegay, wax walba waa la hubiyay ... Si kastaba ha ahaatee, waxaa jira shakiyo.
Xaqiiqada ah in hiitarka asalka ah uu ku qarxay dabaqa garaashka inta lagu jiro safar khatar ah, horeyba xaqiiqda ah in hiitarka uu dalbaday express (48 saacadood!) Iigu imid Tower of Pizay (ku dhufatey ilaa xad in ay waxyeeleyso rakibaadda ), waxaan ka shakisanahay inta kale... Sharciga Taxanaha ah ayaa waajibinaya: Buuxinta qaboojiyaha waa tallaabada ugu dambeysa ka hor inta aan dib loo bilaabin mootada. Talaabada go'aanka ah, haddii ay jirto.
Tani waa wax walba oo walaac badan maadaama coolant kaligiis uu yahay jahannamo miisaaniyadeed. Waxaan qaatay 4 qasac oo 1 litir ah ku dhawaad 8 yuuro litirkiiba. Waxaan u maleynayaa wax ku saabsan daadinta suurtagalka ah, khaladaadka isku xirka tuubada, mishiinka sigaarka cabba, qufacaya, candhuufaya, marka la soo koobo, bilaabo gabi ahaanba waa i cabsiiyaa.
Aragti ahaan, tani waa markii ugu horeysay ee aan maqlo injiinka oo shaqeynaya 2 bilood ka dib. Ugu dambeyntii, haddii uu soo jeesto. Si buuxda uma aan ururin garabkii saxda ahaa ee ku duubnaa si ay u fududaato gelitaanka shaabada hiitarka. Qosolku meel buu yaallaa, waan buuxiyaa, buuxiyaa, buuxiyaa... Wax walba si fiican ayay u socdaan. Ilaa. Wax daadsan, dhibaato gaar ah ma jirto. Cadaadiska ayaa kor u kaca. Waxaan u xiiray qoob-ka-cayaarka sida xumbo sagootin ah oo ku taal Comptoir de la Chance, anigoo aad u faraxsan ayaa daboolka hiitarka ku soo celiyay meeshii oo aan hubiyay in si fiican loo adkeeyay ama 4 jeer sida garaac. Way qaniini lahayd haddii uu ka duulo cadaadis.
Waxaan u socdaa buuxinta haanta ballaarinta. RAS Waxaan mar kale fuck carwada, oo u malaynaya in ay hore u sameeyey jir on baaskiil this hal mar. Waan ogahay sababta: duntu waxay ahayd mid eexday (oo leh "i", haa), iyadoo laga hortagayo furka ugu weyn ee loo baahan yahay inuu ku hayo meel sarkaalka adduunka ah. Dhibkii waan xaliyay oo hadda wax walba waa hagaagsan yihiin. Ugu yaraan waxaan qabaa sidaas.
Bilaabida baytari cusub, xidhiidh iyo mooto
Xiriir Batari cusub oo si buuxda u dallacay, injiinka oo dillaacay. Ugu dambeyntii riyo. Tallaalka bilawga ah, dhowr tuubooyin ceejinta ka hor inta aan la bilaabin, iyo wax kasta oo ka sarreeya, waxaan shidaa gaaska gaaska. Dhawr bilaw ka dib baaskiilku wuu diiday inuu bilaabo. Dabcan, waan ka go'ay, falcelin jir Suzukist ah oo gaar ahaan u maleynayaa inaan tooganayo mishiinka. Sidoo kale, halkan waa fasax wareeg ah. Waxaan helay markii Kirill, madaxa garaashka, uu maareeyo inuu jabsado (sidaas darteed ma tuujin). Waan ka xumahay? Tan dambe ayaan arki doonnaa. Ugu dambayntii way heesaysaa, Kasatafiore-gayga (oo leh K sida Kawasaki). Laakin way heesi jirtay! Waxaan u oggolaaday inay kululaato si aan u xakameeyo firfircoonida saxda ah ee taageeraha. by 108 °, guul! Waan dami, dib u habeeyaa heerarka Dareen aad u daran oo aan la kulmo qayb kaliya. Sameecado-gacmeedkaygii waan shiday, dib u bilaabay oo waan baxay. Waxaan hubin doonaa heerka qaboojiyaha hadhow, waxaan si degdeg ah ugu baahanahay inaan ka tago oo aan ku laabto shaqada.
Dareen daran? Mitir kasta oo isa soo taago waa guul. Aad ayaan ugu fiirsadaa wax kasta oo aan ka helo aragtida ah in dardargelinta ugu yar, 636s ay jeexjeexeen, nool yihiin oo dareensan yihiin. Waxaan u dabaaldegaa 100ka mitir ee ugu horreeya anigoo dhoola cadeynaya, 200 ee soo socdana waxaan wataa codka Yesss ee sameecaheyga. 300 ee u dambeeya, in yar oo jeex ah ayaa ku dhow inay dareerto. Oh maya, tani maaha ilmo. Waxaan bilaabay inaan dhididsanno dhibco waaweyn: markhaatiga saliidda ayaa hadda dab qabsaday ... isla markiiba waan istaagaa oo riixaa baaskiilka 500 ee mitir ee ugu dambeeya ilaa la dhigo. Vla waa guusha. Alla cadhoow, Alla quustay, miyaan wax yar u safray si aan ceebtaas u noolaado? Haddaba maxay tahay aniga?
Waxaan dhigay baaskiilka Boulogne-Billancourt. Laakiin maxaa dhacay? Waxaan isku dayayaa inaan dib u bilaabo Waxay ka timaadaa gunta hoose ee qalbigayga, laakiin sanqadh yar ayaa la maqlayaa. Isla markiiba waan joojiyaa. Waxaan hubiyaa heerka saliidda, wax walba waa fiican yihiin. Heer qaboojiye, waayahay. Waxaa intaa dheer, ma helin aad u kulul. Qodob wanaagsan. Laakiin maxay haysaa? Waxaan kaga tagayaa halkaan, geeri nafteyda ku jirta iyo su'aalo badan... inaan weydiiyo qof kasta oo xaq u leh. Shay aan noolayn, naf ma leedahay?
Dib u hagaaji bamka saliidda oo buuxi filtarka
Meel aan ka dooran wax saliidayn ah, laakiin ma jiro cufisjiid. U jawaab usbuuc ka dib, ka dib markaad la hadasho Fred oo ka socda Accessoirement. Waxaan mar hore u soo noqday si aan u eego baaskiilka, laakiin ilaa aan kuu xaqiijin karo wax, ma taaban doono. Fikir wanaagsan, waa soo roganaysaa. Daqiiqad xun, aan aad u fogayn ka hor. Ka bilow? Fred wuxuu ii sheegay in mootooyinka qaar ay tahay inaad isku xirto bamka saliidda oo aad buuxiso shaandhada si ay saliidu u dhacdo ka dib markaad bedesho filtarka saliidda. Waalan, tan laguma xusin dib u eegista Moto Technique!! Ugu horreyntii, waxaan hore u sameeyay daad-gureynta waligayna ma maqal habkan. Wax lumin ma jiro, waan hubiyaa.
Burburinta shaandhada saliidda ee meesha taal. Waxay ku dhowdahay faaruq. Waxaan ku shubaa isla saliidda loo isticmaalo faaruqinta. Laga soo bilaabo Motul 5100 10W40. Waxaan kharribay goosantaan ka dib, iyadoon dhibicda dhulka ku dhicin, laakiin dhibic dhidid ah ayaa macbudka dhex socda. Ka cabso habka mushaharka. Mushaharkii soo maray soo celinta mootada, run ahaantii. Sidoo kale, halkan waxaan rabaa inuu boodo, ku qarxiyo mishiinka. Waxaan hubaa in wax khasaare ahi aanu jirin. Waxaan rabaa inaan rumaysto. Waxaan horeyba u saliiday alwaaxyada iyo walxaha saliidda gudaha, oo ay ku jiraan camshafts, iyo in ka sarreeya dhammaan saliidda saxda ah ee mashiinka, taas oo caddaynaysa in ay leedahay sahay wanaagsan. Bamka waa socdaa oo wax ka sii badan waxaan waday wax yar tan iyo markii dib la bilaabay. Haddaba dareerahan qaaliga ah wuu jiraa laakiin si sax ah looma faafin? Qalitaanka ka dib, waxaan bilaabayaa xafladda. Isku-darka ayaa daaran, ku rid wax yar bilawga ah, ceejinta ama laba si aad u buuxiso karbuutarka, ka dibna cadaadi bilawga (ma go'in!).
Waa intaas, way toogtaa! No iftiin engine, ma qaylada laga shakiyo, ma qiiqa, ma dhib ... Waxa ay mar hore ka shaqeeya weyn on ay 4 cylinders. Dhaqdhaqaaqa qunyar socodka ah waa mid joogto ah, sida garaaca garaaca. Waxa kaliya ee ay tahay inaad sameyso waa inaad si sax ah u maareyso, ula dhaqanto si sax ah. Wakhtiga carburetor-ka waa lama huraan.
Waxaan awoodi doonaa inaan dhamaystiro qaybta bilicda. Bandhiga cadaanka ah waa mid aad u fiican, laakiin qurxin yar ayaa la soo dhaweynayaa! In la sii wado!
