Tijaabi wadista Nissan Qashqai vs Mazda CX-5

Marba marka ka dambeysa oo sii xoog badan magaalada isgoysku, ayaa sii kordheysa si loogu ordo Land Cruiser Prado.

"Intii SUV-yadiina ay halkan fadhiyeen gu'gii hore, waxaan u duulay halkan deeqda." La yaqaan? Si aan ugu dambeyntii meesha uga saarno khuraafaadka ah in is-goysyada magaalooyinka sida Nissan Qashqai iyo Mazda CX-5 aysan awood u lahayn wax, waxaan ku dhex ridnay dhoobada ilaa muraayadaha. Waddan magaalada hareeraheeda ah oo la dhaqay dhamaadka Oktoobar, qulqulo qoto dheer, isbeddel sare oo fiiqan iyo dhoobo - koorsada caqabada adag, halkaas oo xitaa Toyota Land Cruiser Prado, oo aan u qaadnay baabuur tikniko ah, ayaa si joogto ah u cidhiidhiyay dhammaan qufulka.

Nissan Qashqai oo baraf cad-cad ayaa ku qaboojiyey weel weyn hortiisa, sida baarashuudka kahor boodka koowaad. Hal talaabo oo dheeri ah - dibna looma laaban doono. Laakiin looma baahnayn in iskutallaabta lagu riixo yaamayska - isagu laftiisu si tartiib tartiib ah ayuu u dhex galay biyaha: ilaaliyaha wadada bilowga hore ee wadada rajo la'aan baa la galiyay dhoobo. Tanina, sidii markii dambe noqotay, waxay noqotay dhibaatada ugu weyn ee gaariga.

Si aan wadada uga baxno iyadoo duufaan ah, waxaan ku dooranay Qashqai midka ugu qaalisan - oo wata mashiinka 2,0-litir ah (144 hp iyo 200 Nm), CVT iyo dhamaan-wheel drive. Noocyada sare ee Nissan, oo ka duwan inta badan iskutallaabta suuqa, waxay leeyihiin nidaam xakamaynta gudbinta - All Mode 4 × 4-i. Wadar ahaan waxaa jira seddex qaab: 2WD, Auto iyo Lock. Xaaladda koowaad, Qashqai, iyadoon loo eegin xaaladaha waddooyinka, had iyo jeer wuxuu ku sii soconayaa darawal-lugta hore, tan labaadna, wuxuu si otomaatig ah isugu xiraa gunta dambe marka ay giraangiraha hore siiban. Ugu dambayntiina, xaaladda Lock, elektaroniga ayaa si xoog ah ugu qaybiya mashiinka si siman inta udhaxeysa giraangiraha hore iyo gadaal xawaare dhan 80 km / saacaddii, ka dib taas oo "otomaatigga" ah la hawlgelinayo.

Marka laga fiiriyo dhanka farsamada, gudbinta Mazda CX-5 ee dhamaan-giraanta wadida waxay umuuqataa mid fudud. Halkan, tusaale ahaan, waa wax aan macquul aheyn in xoog lagu xakameeyo xajinta elektromagnetic: nidaamka laftiisa ayaa go'aamiya goorta iyo sida loogu xiro giraangiraha gadaal. Arrin kale ayaa ah in dhamaadka sare ee CX-5 ay ku qalabeysan tahay 2,5-litir "afar" oo leh awood 192 hp ah, kana awood badan tan Qashqai. iyo 256 Nm ee Xuddunta.

Markii hore, Mazda waxay si fudud uga soo baxday barkadaha qoto dheer: in yar oo "gaas" ah - iyo taayirrada waddooyinku maaha kuwo lagu tumanayo, sidaas darteed xawaaruhu wuxuu ku dheggan yahay dhul silban. Ka dib markii uu liqay biyo badan oo biyo ah oo leh qaboojiyaha hiitarka iyo ku dhejinta kiilogaraam cawska qoyan ee gacmaha ganaaxa dambe, CX-5 waxay u leexatay sabab qaar ka mid ah waxay u leexatay maqsin la dayacay oo waxay ku dhacday dhulka hoostiisa.

"Baabuurta sida caadiga ah waxaa halkan looga qaadaa helikobter," ama "jeeper" maxalliga ah oo "ka gooyay in ka badan hal il oo jiidaya halkan" ama ku kaftamay ama ka damqaday. Dhanka kale, Nissan Qashqai waxay gadaal ka soo martay Mazda dhowr iyo toban mitir: is-dhaafka ayaa ka adkaan kari waayay cawska simbiriirixa leh. Nidaamka wadista taayirrada oo dhan wuxuu u shaqeeyaa ku dhawaad ​​khaladaad la'aan, u wareejinta daqiiqada dhinaca midigta, waxayna u muuqataa in Qashqai uu ku dhow yahay inuu ka tago dhulka, laakiin hubka joojinta ayaa laga saarayaa dhulka.

Nadiifinta Nissan ee lagu uruuriyay Ruushka marka la barbardhigo nooca Ingiriisiga ayaa lagu kordhiyay si sax ah hal sentimitir - tan waxaa lagu gaaray durdurrada adag iyo kuwa naxdinta leh. Natiija ahaan, nadiifinta dhulka Qashqai waxay noqotay mid aad u wanaagsan fasalkeeda - 200 milimitir. Markaa kama caban kartid awooda joomatari ee iskutallaabta Japan - haddii Nissan si saraaxad leh u dhoofineynin meel, markaa taasi runti dhib kuma ahan bumpers hooseeya.

Mazda CX-5 waxay qatar u gashay inay ku sii jirto walxaha duufaanka waligood - jidhku si tartiib tartiib ah ayuu hoos ugu sii dhaadhacayaa, kaas oo xitaa lahaa inuu damiyo mishiinka. Land Cruiser Prado wuxuu umuuqday inuu yahay badbaadiye la hubo, laakiin dhibaatadu waxay kubilaabatay indho-goynta isweydaarsiga isweydaarsiga oo ku dhegay dhoobada. Ka dib markii "Mazda" ay si uun ugu suurtagashay in ay ku dhegaan khadka firfircoon, dhibaatooyinka horayba waxay uga bilaabmeen Prado.

Dusha sare ee muuqaalka leh, xitaa Land Cruiser Prado, oo loo diyaariyey dhibaatooyinka, ayaa ahaa mid aan ciirsi lahayn - si fudud uma laha qaab “bakhaar”. SUV-ka Japan wuxuu ku qalabaysan yahay nidaam Xul badan oo Xul badan oo xul ah kaas oo matoorrada hagaagsan, qaabab gudbinta iyo hakin ku habboon xaaladaha waddooyinka hadda jira. Xaaladaha waddooyinka badankood, xirmooyinkaani waa ku filan yihiin, halkaas oo elektaroonigga laftiisa uu go'aansado inta silsilad ah ee la oggolaan karo, haddii giraangiraha shaqsiyeed loo baahan yahay in la xakameeyo iyo xaddidaadda xaddidaadda ay tahay in la hubiyo si looga gudbo buurta dheer. Intaas waxaa sii dheer, Land Cruiser Prado wuxuu leeyahay "qadiimado" qufulka xarunta iyo gadaasha kala duwanaanshaha. Dabcan waad awoodaa inaad sidoo kale daarto safka hoose waxaadna sare u qaadi kartaa qadka adoo ku mahadcelinaya socodka hawada gadaal.

Prado, si ka duwan tartamayaasheeda, kuma dhicin yaamayska - mar uun si fudud ayey u sudhan tahay goobta, iyada oo xitaa ayada sii aasan. Waxa ka hooseeya giraangiraha SUV-ga way adag tahay in loogu yeedho dhulka. Si kastaba ha noqotee, marka Land Cruiser uusan dhaqaaqi karin, Land Cruiser kale ayaa u yimaada caawimaaddeeda - kiiskeena wuxuu ahaa nooc turbodiesel ah jiilkii hore. Bar jiingada, shakaalka firfircoonida, xannibaadda - iyo SUV-ga la diyaariyay ayaa laba baabuur hal mar jiiday.

Boodhadh dhoobo ah, dhawaaqyada matoorka halista ah iyo guuxa xun ma aha ficillo milatari, laakiin waa Nissan Qashqai, oo waddo markeedu gebi ahaanba xiran tahay. Isaga oo qarka u saaran inuu khalad galo, wuxuu ka adkaaday qayb kale oo adag wuxuuna durbaba isku diyaarinayay inuu soo jeesto, markii uu diiday inuu maro cagaftii lagama maarmaanka ahayd oo uu ku xayiray balligii ugu qoto dheeraa ee wadada. Laakiin Qashqai wuxuu si lama filaan ah u diiday adeegyada Land Cruiser Prado: daqiiqado yar oo tartamo ah - isweydaarsiguna wuxuu si madaxbanaan ugu baxay laamiga iyada oo aan la tusin kuleylka kuleylka.

Mazda CX-5 waxa ay si qurux badan u dhaaftay dariiqa Qashqai, iyada oo aan wax khalad ah lahayn. Meesha run ahaantii aysan jirin qabsasho ku filan dusha simbiriirixan, matoorka 192-horsepower ah ayaa la badbaadiyay. Looma baahnayn in laga cawdo jaan-goynta joomatari: nadiifinta dhulka laga bilaabo meesha ugu hooseysa ee hoose ilaa dhulka waa 215 millimitir. Kuwaani waxay horeba u ahaayeen waxqabadka wadada ka baxsan, laakiin guud ahaan awooda wadada ka baxsan ayaa waxyar kharribtay dulsaar weyn. Clack-clack-boom waa CX-5 oo ku soo boodboodaya godadka, mar kasta oo ku dheggan dhulka oo leh bambarkiisa dambe. Way ka wanaagsan tahay inaad xawaaraha ka taxaddarto intii aad dhoobo ku dhex raadin lahayd biibiile. Laakin isdhaafsigu ma cafiyo khaladaadka: mar haddii aan "gaas" si hufan u haysanay - waxaan daba ordanaa Land Cruiser.

Jirka CX-5 si fiican ayaa looga ilaaliyaa wasakhda: albaabbada waaweyni waxay gebi ahaanba daboolaan hareeraha, si had iyo jeer furitaanku u ahaado mid nadiif ah. Qeybta hoose ee bambka hore waa qeyb balaastig ah oo balaaran oo la xoojiyay. Bomperka dambe ayaa gebi ahaanba laga ilaaliyaa wasakhda iyo saameynta uu ku leeyahay dahaadhka gogosha. Qashqai sidoo kale waxay leedahay xirmo jidadka ka baxsan, laakiin waxay u adeegtaa sidii shaqo qurxin: wasakhda ka hooseysa giraangiraha hore waxay u duulaysaa daaqadaha dhinaca iyo muraayadaha, iyo dusha sare ee difaaca ayaa ka ilaaliya masaafada inta badan cirifka sare.

Wadada dhinaceeda kadib, iskutallaabtu waxay bilaabaan nolol cusub. Uma shaqeyn doono sidaan oo kale waxayna u badalaysaa sawirka miyi ilaa magaalo: waxaad u baahan doontaa dhaqeysi qaali ah oo baabuur, gaar ahaan nadiifinta qalalan iyo nadiifinta hoose. Wareegyada waa in lagu daro biyo tuubada cadaadiska sare leh: bareegyada Qashqai iyo CX-5 waxba ma ilaalinayaan.

Sababo jira awgood, macaamiisha badankood waxay rumeysan yihiin in tan iyo markii isgoysku ka kooban yahay unugyo caadi ah oo leh sedan ama qeybta loo yaqaan 'C-hatchback', markaa way fiicantahay inaadan ku kaxeyn banaanka Wadada Moscow. Laakiin markii dambe, moodello ka yimid qeybta B ayaa soo muuqday, aragtida ah "duqow" SUV-yada ayaa si aad ah isu beddelay. Isgoysyada laftoodu way bislaadeen: hadda moodooyinka sida Mazda CX-5 iyo Nissan Qashqai way awoodaan oo, tan ugu muhiimsan, jecel inay kaxeeyaan dhul adag oo adag. SUV-yada ugu horreeya adduunka waxaa loo sameeyay baadiyaha Mareykanka, laakiin tan ka soo horjeedda ayaa run ah baabuurta casriga ah. Waad kaxaysan kartaa iskutallaab magaalo gudaheeda, laakiin marna magaalo kama baxsan karto iskutallaabta.

	Nissan Qashqai		Mazda CX-5
Nooca jidhka	Wagon	Wagon
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm	4377/1837/1595	4555/1840/1670
Gawaarida lagu riixo, mm	2646	2700
Caddaynta dhulka mm	200	210
Mugga jir, l	430	403
Miisaanka gawaarida, kg	1475	1495
Miisaan culus	1950	2075
nooca mishiinka	Baasiin, si dabiici ah loo raadinayo, afar-dhululubo	Baasiin, si dabiici ah loo raadinayo, afar-dhululubo
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1997	2488
Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm)	144/6000	192/5700
Ugu badnaan qabow daqiiqad, nm (at rpm)	200/4400	256/4000
Nooca wadista, gudbinta	Buuxda, kala duwanaanta	Buuxda, 6KP
Ugu badnaan xawaare, km / h	182	194
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	10,5	7,9
Isticmaalka shidaalka, celcelis ahaan, l / 100 km	7,3	7,3
Qiimaha laga bilaabo, $.	19 527	22 950