Taangiga cadaadiska - xadiidka, xakamaynta cadaadiska, shafka iyo cadaadiska kamarada iyo dareenka heerkulka

Haanta shidaalka cadaadiska sare (xadiidka - qaybiyaha duritaanka - tareenka)

Waxay u dhaqantaa sidii kaydiyaha shidaalka ee cadaadiska sarreeya isla markaasna wuxuu qoynayaa is -beddelka cadaadiska (is -beddellada) dhaca marka bamka cadaadiska sare uu shidaalka shidayo oo si joogto ah u furo una xiro irbadaha. Sidaa darteed, waa inay lahaataa mug ku filan si ay u xaddiddo isbeddelladaas, dhanka kale, muggan waa inuusan noqon mid aad u weyn si dhakhso ah loogu abuuro cadaadiska joogtada ah ee lagama maarmaanka ah ka dib marka la bilaabo bilowga dhibaatada iyo ka-shaqeynta mishiinka. Xisaabinta jilitaanka waxaa loo isticmaalaa in lagu wanaajiyo mugga ka dhashay. Mugga shidaalka lagu shubo dhululubada ayaa si joogto ah loogu buuxiyaa tareenka sababtuna waa bixinta shidaalka oo ka yimaada bamka cadaadiska sare. Cadaadiska cadaadiska sare ee cadaadiska waxaa loo isticmaalaa si loo gaaro saamaynta kaydinta. Haddii shidaal badan markaa laga soo saaro tareenka, cadaadisku weli waa joogto.

Hawsha kale ee taangiga cadaadiska - biraha - waa in la siiyo shidaalka injectors ee dhululubada gaarka ah. Naqshadeynta taangiga waa natiijada is-afgaradka u dhexeeya laba shuruudood oo iska soo horjeeda: waxay leedahay qaab dheer (spherical ama tubular) si waafaqsan naqshadeynta mishiinka iyo goobta uu ku yaal. Marka loo eego habka wax soo saarka, waxaan u qaybin karnaa taangiyada laba kooxood: foorno iyo laysarka alxanka. Naqshadoodu waa inay ogolaato rakibaadda dareeraha cadaadiska tareenka iyo acc xaddidan. valve xakamaynta cadaadiska. Qalabka xakamaynta ayaa xakameynaya cadaadiska qiimaha loo baahan yahay, iyo valve xaddidan ayaa xaddidaya cadaadiska kaliya qiimaha ugu sarreeya ee la oggol yahay. Shidaalka la tuujiyey waxaa laga bixiyaa khadka cadaadiska sare ee gudaha gudaha. Ka dib waxaa loo qaybiyaa kaydka ilaa sanbabada, iyada oo sanbadh kastaa uu leeyahay hage u gaar ah.

1 - taangiga cadaadiska sare (tareenka), 2 - koronto oo ka timaada bamka cadaadiska sare, 3 - dareenka cadaadiska shidaalka, 4 - valve badbaadada, 5 - soo celinta shidaalka, 6 - xannibaadaha socodka, 7 - dhuumaha qulqulaya.

Waalka cadaadiska cadaadiska

Sida magacu tilmaamayo, waalka cadaadiska cadaadiska ayaa xaddida cadaadiska ilaa qiimaha ugu badan ee la oggol yahay. Waalka xaddidan wuxuu si gaar ah ugu shaqeeyaa si farsameysan. Waxay leedahay dalool dhinaca isku xirka tareenka, kaas oo ku xiran dhammaadka dhejisan ee bistooladda kursiga. Cadaadiska hawlgalka, bistoolada waxaa lagu riixaa kursiga il -biyood. Marka cadaadiska shidaalka ugu badan la dhaafo, xoogga guga ayaa la dhaafaa oo bistooladda laga saaraa kursiga. Sidaa darteed, shidaalka xad -dhaafka ah wuxuu ku qulqulaa daloolada qulqulka oo dib ugu noqda kala -duwanaanta oo u sii gudba taangiga shidaalka. Tani waxay ka ilaalinaysaa aaladda burburinta sababtuna tahay cadaadiska weyn ee soo kordha haddii ay dhacdo cillad. Noocyadii ugu dambeeyay ee waalka xanibaadda, hawlgal deg -deg ah ayaa la isku daray, taas oo ay ugu wacan tahay cadaadiska ugu yar ayaa la ilaaliyaa xitaa haddii ay dhacdo dalool furan, baabuurkuna wuxuu ku socon karaa xannibaadyo.

1 - kanaalka sahayda, 2 - koodhka korantada, 3 - godadka qulqulka, 4 - piston, 5 - guga cadaadiska, 6 - joogsiga, 7 - jirka waalka, 8 - soo celinta shidaalka.

Xayiraadda socodka

Qaybtan waxaa lagu dhejiyaa taangiga cadaadiska, shidaalkuna wuxuu u dhex maraa kuwa isku-darka ah. Neef kastaa wuxuu leeyahay xannibaadihiisa socodka. Ujeedada xannibaadaha qulqulka ayaa ah in laga hortago daadinta shidaalka haddii ay dhacdo in cirbaddu xumaato. Tani waa xaalad haddii isticmaalka shidaalka mid ka mid ah kuwa isku duraya uu ka bato qadarka ugu badan ee la oggol yahay ee uu dejiyo soo saaraha. Dhisme ahaan, xaddidaadda qulqulka waxay ka kooban tahay jir bir ah oo leh laba xadhig, mid ka mid ah ku dhejinta taangiga, iyo kan kale oo loogu talagalay tuubada cadaadiska sare ee tuubooyinka. Bisitoonka gudaha ku yaal waxaa lagu riixaa taangiga shidaalka il. Waxay isku daydaa intii karaankeeda ah inay kanaalka sii furnaato. Inta lagu jiro hawlgalka cirbadeynta, cadaadiska ayaa hoos u dhacaya, kaas oo u dhaqaaqa piston-ka dhinaca dibadda, laakiin si buuxda uma xirna. Marka nozzlesku si fiican u shaqeeyo, hoos u dhaca cadaadiska wuxuu ku yimaadaa wakhti gaaban, gu'guna wuxuu ku soo celiyaa piston meeshiisii ​​asalka ahayd. Haddii ay dhacdo cilad, marka isticmaalka shidaalka uu ka sarreeyo qiimaha la dejiyay, hoos u dhaca cadaadiska ayaa sii socda ilaa uu ka dhaafo xoogga guga. Kadib bastoonku wuxuu ku dul istaagayaa kursiga dhinaca dibadda oo wuxuu ku sii jirayaa booskan ilaa matoorku istaago. Tani waxay daminaysaa shidaalka ku shuba cirbadeynta fashilantay waxayna ka hortagtaa in shidaal aan la koontaroolin ku daadato qolka gubanaya. Si kastaba ha ahaatee, xaddidaadda socodka shidaalka ayaa sidoo kale shaqeeya haddii ay dhacdo cilad marka ay jirto wax yar oo shidaal ah. Waqtigan xaadirka ah, piston-ku wuu soo noqdaa, laakiin maaha inuu ku soo laabto asalkiisii ​​​​hore iyo wakhti go'an ka dib - tirada cirbadaha waxay gaadhaysaa kooraska waxayna joojisaa sahayda shidaalka ee sanka dhaawacan ilaa matoorku ka baxo.

1 - xidhidhiyaha rack, 2 - xidhidhiyaha qufulka, 3 - piston, 4 - guga riixo, 5 - guriyeynta, 6 - xidhidhka la isku duro.

Dareenka cadaadiska shidaalka

Dareemka cadaadiska waxaa isticmaala unugga kantaroolka matoorka si uu si sax ah u go'aamiyo cadaadiska degdega ah ee taangiga shidaalka. Iyada oo ku saleysan qiimaha cadaadiska la cabbiray, dareemaha ayaa soo saara calaamad koronto, kaas oo markaa lagu qiimeeyo qaybta xakamaynta. Qaybta ugu muhiimsan ee dareemaha waa diaphragm, kaas oo ku yaala dhamaadka kanaalka sahayda waxaana lagu cadaadiyaa shidaalka la keenay. Qaybta semiconductor-ka waxa loo dulsaaraa xuubka sidii cunsur dareeme. Cunsurka dareemada waxaa ku jira iska caabiyeyaasha laastikada ah oo lagu calaameeyay diaphragm ee isku xirka buundada. Baaxadda cabbirka waxaa lagu go'aamiyaa dhumucda diaphragm-ka (marka uu dhumucdiisu sii korodho, ayaa cadaadiska sarreeya). Cadaadiska cadaadiska xuubka ayaa sababi doona inuu leexiyo (qiyaastii 20-50 micrometer at 150 MPa) oo markaa beddelo caabbinta caabiyeyaasha laastikada. Marka iska caabintu is beddesho, korantada ku jirta wareegga ayaa is beddeleysa 0 ilaa 70 mV. Danabkan ayaa markaa lagu kordhiyaa wareegga qiimaynta ilaa 0,5 ilaa 4,8 V. Danabka sahayda ee dareemaha waa 5 V. Marka la soo koobo, curiyahani wuxuu u beddelaa isbeddelka calaamad koronto, kaas oo la beddelay - la xoojiyay oo halkaas ka baxa. unugga kantaroolka ee qiimaynta, halkaas oo cadaadiska shidaalka lagu xisaabiyo iyadoo la isticmaalayo qalooca kaydsan. Haddi ay dhacdo weecasho, waxa lagu maamulaa waalka cadaadiska hagaya. Cadaadisku waa mid joogto ah oo ka madax bannaan culeys iyo xawaare.

1 - isku xirka korantada, 2 - wareegga qiimeynta, 3 - diaphragm oo leh curiyaha dareenka, 4 - cadaadiska sare ee ku habboon, 5 - dunta dhejinta.

Xakamaynta cadaadiska shidaalka - valve xakamaynta

Sida hore loo soo sheegay, waxaa lagama maarmaan ah in la ilaaliyo cadaadiska ficil ahaan joogto ah ee taangiga shidaalka la cadaadiyo, iyadoon loo eegin load, xawaaraha engine, iwm. Shidaalka xad-dhaafka ah ayaa lagu hagayaa khadka dib ugu noqoshada haanta shidaalka. Taa beddelkeeda, haddii cadaadiska ku jira haanta shidaalku hoos u dhaco, tuubada ayaa xirta oo bamka ayaa kor u qaada cadaadiska shidaalka ee loo baahan yahay. Xakameeyaha cadaadiska shidaalka wuxuu ku yaalaa bamka durida ama haanta shidaalka. Waalka kantaroolku waxa uu u shaqeeyaa laba qaab, baalku waa shidan yahay ama demi. Habka aan firfircoonayn, solenoid-ka lama tamar-gelin, sidaas awgeed solenoid wax saameyn ah kuma laha. Kubadda valve waxaa lagu riixaa kursiga oo keliya xoogga guga, qallafsanaanta taas oo u dhiganta cadaadiska qiyaastii 10 MPa, taas oo ah cadaadiska furitaanka ee shidaalka. Haddii danab koronto ah lagu dabaqo gariiradda electromagnet - hadda, waxay bilaabeysaa inay ku dhaqdo armature si wadajir ah guga waxayna xireysaa valve sababtoo ah cadaadiska kubbadda. Waalka wuu xiraa ilaa la gaaro dheelitirka u dhexeeya xoogaga cadaadiska shidaalka ee dhinaca iyo solenoid iyo guga oo kale ah. Kadibna waxay furtaa oo ilaalisaa cadaadiska joogtada ah ee heerka la rabo. Cutubka kantaroolku wuxuu ka jawaabaa isbeddelada cadaadiska ee uu keeno, dhinaca kale, xaddiga isbedbeddelaya ee shidaalka la keenay iyo ka-noqoshada nozzles, iyada oo la furayo waalka kantaroolka siyaabo kala duwan. Si loo beddelo cadaadiska, wax ka yar ama ka badan ayaa hadda ku qulqulaya solenoid (ficilkiisu waa kordhiyaa ama hoos u dhigaa), sidaas darteed kubbadda ayaa badan ama ka yar lagu riixaa kursiga valve. Jiilkii kowaad ee tareenada caadiga ah waxa ay isticmaaleen cadaadiska hagaya waalka DRV1, jiilasha labaad iyo kan sadexaad ee DRV2 ama DRV3 waxa lagu rakibay qalabka cabbiraadda. Waad ku mahadsan tahay qawaaniinta labada marxaladood, waxaa jira kuleyl yar oo shidaalka ah, taas oo aan u baahnayn qaboojin dheeraad ah oo ku jira qaboojiyaha shidaalka dheeraadka ah.

1 - kubbadda kubbadda, 2 - armature solenoid, 3 - solenoid, 4 - guga.

Dareemayaasha heerkulka

Dareemayaasha heerkulka waxaa loo isticmaalaa in lagu cabbiro heerkulka mashiinka iyadoo lagu saleynayo heerkulka qaboojiyaha, heerkulka hawo qaadasho badan, heerkulka saliidda mishiinka ee wareegga saliidda, iyo heerkulka shidaalka ee qadka shidaalka. Mabda'a cabbiraadda dareemayaashaani waa isbeddel ku yimaad iska caabbinta korontada oo ay keento kor -u -kaca heerkulku. Awoodda sahayda ee 5 V ayaa la beddelaa iyada oo la beddelo iska -caabbinta, ka dibna loo beddelo beddelaad dhijitaal ah oo ka imanaya signalada analogga ah oo u beddelaya signalada dhijitaalka ah. Kadibna calaamaddan waxaa loo diraa unugga koontaroolka, kaas oo xisaabiya heerkulka ku habboon si waafaqsan dabeecad la siiyay.

Meesha Crankshaft iyo dareeraha xawaaraha

Dareemahani wuxuu ogaadaa meesha saxda ah iyo xawaaraha mishiinka ee daqiiqaddiiba. Waa dareeme Hool kiciya oo ku yaal crankshaft. Dareemuhu wuxuu u diraa signal koronto unugga koontaroolka, kaas oo qiimeeya qiimahan korantada korontada, tusaale ahaan, inuu bilaabo (ama dhammaado) duritaanka shidaalka, iwm.

Booska Camshaft iyo dareeraha xawaaraha

Dareemaha xawaaraha camshaft-ka ayaa si shaqaynaya u la mid ah dareemaha xawaaraha crankshaft-ka waxaana loo isticmaalaa in lagu go'aamiyo piston ku yaal xarunta ugu sarreysa ee dhintay. Xaqiiqadan ayaa loo baahan yahay si loo go'aamiyo waqtiga saxda ah ee shidista matoorada shidaalka. Intaa waxaa dheer, waxaa loo isticmaalaa in lagu ogaado silbashada suunka wakhtiga ama silsiladda boodboodka iyo marka la bilaabayo mishiinka, marka qaybta kontoroolka matoorka ay go'aamiso isticmaalka dareenkan sida habka isku-xidhka-piston-ka oo dhan uu dhab ahaantii u wareego bilowga. Marka laga hadlayo matoorada leh VVT, nidaamka wakhtiga doorsoomiyaha waalka ayaa loo isticmaalaa in lagu ogaado shaqada kala duwanaanshaha. Matoorku wuu jiri karaa la'aanteed shidmahan, laakiin dareemaha xawaaraha crankshaft ayaa loo baahan yahay, ka dibna xawaaraha camshaft iyo crankshaft waxaa loo qaybiyaa saamiga 1: 2. Xaaladda engine naaftada, dareemayaashani kaliya wuxuu ciyaaraa doorka bilawga ah ee bilowga. - kor, u sheegaya ECU (cutubka kantaroolka), piston kan ugu horreeya ee ugu horreeya ee ugu sarreeya ee dhintay (kaas oo piston ku yaal cadaadiska ama istaroogga qiiqa marka loo guurayo xarunta sare ee dhintay). xarunta). Tani waxa laga yaabaa in aanay ka muuqan shidma booska crankshaft-ka bilawga, laakiin inta mishiinku shaqaynayo, macluumaadka laga helay shidmahan ayaa durba ku filan. Waad ku mahadsan tahay tan, mishiinka naaftada ayaa weli yaqaan booska pistons iyo istarooggooda, xitaa haddii dareemayaasha camshaft uu ku guuldareysto. Haddii dareemahani fashilmo, gaadhigu ma bilaabi doono ama waxa ay qaadan doontaa wakhti dheer in uu bilaabo. Sida xaalad guuldarro ah oo ku timaadda dareemaha dareemaha crankshaft, halkan nalka digniinta xakamaynta matoorka ee guddiga qalabka ayaa iftiiminaya. Caadi ahaan waxa loogu yeero dareeraha Hall.