Tijaabi wadida Lexus NX vs RR Evoque

Tijaabadani isbarbardhiga ahi ma dhicin - wax walba waxaa lagu go'aamiyey ilbiriqsi gudahood. Biriigu wuxuu ku yaal sagxadda, ABS-ku rajo la’aan buuqaa, taayirradu waxay isku dayayaan xooggooda ugu dambeeya inay xoog ku qabsadaan laamiga qallalan, laakiin si fiican ayaan u fahamsanahay: qeybtii labaad ee labaad, iyo isugeynta isugeynta ayaa isu rogi doonta rooti qaali ah ...

Tijaabadani isbarbardhiga ahi ma dhicin - wax walba waxaa lagu go'aamiyey ilbiriqsi gudahood. Biriigu wuxuu ku yaal sagxadda, ABS si rajo la’aan ah buuqaysaa, taayirradu waxay la halgamayaan inay qabsadaan laami qalalan, laakiin si fiican ayaan u fahamsanahay: qeybtii labaad ee labaad, iyo isugeynta isugeynta waxay isu rogi doontaa rooti qaali ah. Midigta waxaa ku yaal gaari, tooska hortiisuna waa baraf cad oo E-Class ah. Isla markii aan bilaabay tirinta barkinta shilka, gabadhii illowday muraayadaha waxay ku noqotay safkeedii. Degdeggii adrenaline wuxuu markiiba i siiyay madax xanuun, gudaha Lexus NX-na waxaa urayay caag gubtay.

Isku-dhafka la cabbiray, dabcan, wuxuu la tacaalaa xaaladaha waddooyinka, laakiin tani maaha cunsurkiisa hooyo. Iyada oo la raacayo dardargelinta siman, bareegga tooska ah iyo la socodka batteriga joogtada ah, NX 300h ayaa ku bara sida loo wado. Deggan oo asturan. Range Rover Evoque ee ugu sarreeya wuxuu u dhaqmaa si aad u kala duwan. Waxay leedahay 240bhp, gudbinta tooska ah ee 9-xawaare ah iyo chassis aan deganayn, kaas oo, ay weheliyaan 20-inch alloy wheels, ka dhigaya isdhaafka kuuskuus kasta. NX-ga ugu qaalisan wuxuu ku soo jiitaa dhaqaalihiisa iyo tignoolajiyada, Evoque-ga ugu sarreeya wuxuu qaataa firfircooni iyo raynrayn. Labada iska soo horjeeda waxay ku qarsoon yihiin duub la mid ah - qaabaysan, dhalaalaya oo soo jiidasho leh.

Dhisme aan la aqbali karin, oo 30 sano ka hor lagu daabacay wargeyska Pravda, qalin iyo mararka qaarkood buufinno, ayaa isu rogay goob moodo u ah dhalinyarada. Hadda waxay ku iibiyaan donuts leh rusheeyaha shukulaatada, koolada dhalooyinka yaryar, iyo sabtiyada iyo axadaha waxay soo bandhigaan waffle cusub oo leh macaan vanilj. Fiidkiina, dhowr saacadood ka hor intaan la xirin kafateeriyada, jiisaska ugu fiican ee leh sabiib ayaa lagu diyaariyaa halkaas. Evoque, oo dhalaalaya qorrax dhaca kadib, waa in la dhigto midig albaabka laga galo aasaaska - ma jirin goobo gawaarida la dhigto oo bilaash ah wadada. Tan awgeed, illaa labaatan daqiiqo oo dheeraad ah, oo la ruugay xabbad jiis ah, daaqadda ayaan ka fiiriyay giraangiraha isku-dhafan ee 20-inji ah, saqaf hoos u dhacaya iyo muraayadaha wax lagu iibsado oo casaan lagu xardhay. Naqshadeynta Evoque waxay ku dhowdahay afar sano, laakiin wali waxay soo jiidanaysaa dareenka. Waxaan ku boodayaa iskutallaabta oo waxaan u kaxeeyaa dhanka xafiiska ee isku darka Lexus NX. Laakiin intii aan jidka ku jiray, waxaan garwaaqsaday in halkaas, keydka, aan ku ilaaway furayaasha Lexus-ka. Midig miiska saaran.

Waxaan "puck" ku dhejiyay qaabka isboortiga, oo dhammaan xooggayga, waxaan riixayaa baallaha xawaaraha - kaliya 20 daqiiqo ayaa ka haray ilaa xiritaanka machadyada. Range Rover Evoque ee nooca batroolka ah ee kaliya waxa uu ku qalabaysan yahay 2,0-litir oo awood sare leh oo leh 240 hooras. Iyada oo ay la socoto, isdhaafka ayaa si muuqata uga dhaqso badan DeLorean: Evoque wuxuu ka adkaaday boqolkii "boqolkiiba" kaliya 7,6 ilbiriqsi. Laakiin markaa matoorku mar dambe ma soo jiito dhaqdhaqaaqyada - xarunta sare ee cuf-jiidadka ayaa weli saameynaya. La aqbali karo marka loo eego heerarka casriga ah, dardargelinta joogsiga ayaa bixisa 9-xawaaraha "atomatik ah" XF. Sanduuqa wuxuu ku beddelaa geerka xawaaraha hillaaca, isagoo dhaqaalaha shidaalka ku haya maskaxda elektaroonigga ah. Laakiin ma rabo inaan si firfircoon ugu dhex wado magaalada Evoque. Waana sababtaas.

Marka hore, iskutallaabta kore waxay leedahay giraangiraha 20-inji oo leh taayirro 245/45 ah. Waxay u muuqdaan kuwo qurux badan, iyagoo ku darsanaya soo jiidasho isweydaarsi horeyba u soo jiitay. Laakiin sinaan la'aantu, ha ahaato godadka ku teedsan laamiga ama xitaa calaamado muujinaya, isla markiiba waxaa laga dareemayaa isteerinka. Sidaa darteed, waxay ku dhowdahay inay lagama maarmaan tahay in la qaado isgoysyada gacanta iyada oo loo marayo "kuuskuusyada xawaaraha", tiptoe iyada oo loo marayo qaybaha dayactirka waddada oo si taxaddar leh loo dhigto dhinacyada. Marka labaad, gudbinta 9-xawaaraha ah waxay u baahan tahay "lapping" cayiman. Algorithms-ka hawlgalka ee sanduuqa aad ayey uga duwan yihiin, waa inaad riixdo xawaaraha xoogaa adag. ZF waxay isku mar tuuri kartaa seddex gear ama hoos u dhigi kartaa talaabo cayiman waxoogaa ka dheer sidii caadiga ahayd - dhammaantood dano dhaqaale shidaalka ama bilowga ugu waxtarka badan. Kuwa gadaal ka riixaya gawaarida Evoque markii ugu horeysay, habdhaqanka gaariga wuxuu u muuqan doonaa mid aad u argagaxsan oo aan xasillooneyn, taas oo runtii ka fog kiiska. Waxaad u baahan tahay inaad la qabsato.

Waxaan ku qasbanaaday inaan ka qaado furayaasha Lexus marwada nadiifinta - ma aanan awoodin inaan imaado waqtigeeda. NX 300h waxay la yaabtay xasilloonidiisa ilbiriqsiyadii ugu horreeyay. Injineeradii Jabbaan waxaa soo food saartay hawl adag: waxay ahayd lagama maarmaan in la sameeyo isgoys iswaafajinaya qaab aan ka liidan doonin hoggaamiyeyaasha qeybta, oo ay ku jiraan Evoque, ha ahaato xagga qalabka ama dhaqdhaqaaqa, laakiin si ka wanaagsan ayaa loo uga gudub dhammaan xuduudaha. Waxay u dhowaatay inay shaqeyso.

Waxa ugu muhiimsan ee la yaabay isku-dhafka NX maaha 150 rodol oo dheeraad ah oo jir ah, laakiin muuqaalka. Nalalka hagidda qaabka Boomerang, indhaha cidhiidhiga ah ee madaxa, shaambadaha aan dhammaadka lahayn ee jidhka iyo shaqada albaabka shanaad - adduunka Lexus waxa loo qaybiyay xilli ka hor iyo ka dib NX. Oo waxay u muuqataa ma aha oo kaliya aniga.

Tijaabadayada Lexus waxay la timid xagtimo qoto dheer. "Isii 20 daqiiqo oo waxay noqon doontaa sida cusub," nin xidhan suuit dhalaalaya ayaa si xushmad leh ugu deeqay inuu hagaajiyo dhammaan xagashada saxanka. "Maya, si fiican, xoqitaanka dambe wuxuu u baahan yahay in rinji - anigu halkaas kuma go'aansan doono."

NX gaar ahaan wuxuu ku fiican yahay buluug dhalaalaya. Barafka cad ee Evoque oo leh lahjadaha guduudka ah ayaa umuuqda sida ugufiican, laakiin bannaanka, oo lagu sameeyay qaabka Range Rover weyn, ayaa durba caan noqotay. Gudaha, iskutallaabta Ingiriisku sidoo kale waxay ku dadaaleysaa inay u ekaato sida walaalkeed ka weyn, iyo gudaha gudaha 'Lexus', oo liddi ku ah, waxaa ka buuxa faahfaahin yar - waxaad u fadhidaa sida qolka dabinka.

NX waxay leedahay xalal badan oo cusub oo faallooyin ah sida shaashadda kumbuyuutareedka badan, saacadaha analogga iyo kutlada qalabka aaladda dhijitaalka ah. In kasta oo wax walba la soo ururiyey si aad u hufan oo ay ugu yar yihiin farqiga u dhexeeya, haddana gudaha ayaa runtii u muuqda inaanay ahayn $ 40. Evoque wax dhibaato ah kuma lahan qurxinta gudaha: hareeraha oo dhan waa maqaar jilicsan, caag jilicsan iyo dhar tayo sare leh. Kaliya waxaad kuheli kartaa cilladaha duugga ah ee multimedia-ka gaboobay oo leh shaashad masar iyo miisaan aad u waaweyn. Laakiin dhibaatadan waxaa la xaliyay inta lagu gudajiray resyling-ka - cusbooneysiinta iskutallaabtu waxay ka muuqan doontaa suuqyadeena dhamaadka sanadka.

Range Rover wuxuu dejiyay heer aad u sarreeya qeybta iyadoo fiiro gaar ah u leh faahfaahinta: kuma filna inay noqoto mid aad u tayo sareysa - waa inaad bixisaa wax kale. Tani waxay noqon kartaa muuqaal xusuus leh, xulashooyin cusub ama farsamooyin. Midda dambe, Lexus ayaa garaacday calaamadda: ma jiraan moodooyin isku dhafan oo ka mid ah fasalkan weli. Inkasta oo tikniyoolajiyaddani ay ka weyn tahay 10 sano, waxay sii wadaa dhiirrigelinta xiisaha, u rogista kontaroolada NX ciyaar PC ah. Isgoysku wuxuu u socdaa dhaqdhaqaaq warshad koronto oo ka kooban batrool 2,5-litir ah "afar" iyo laba matoor koronto. Soo saarida mishiinka gubashada gudaha waa 155 hp. iyo 210 Nm ee Xuddunta. Hal matoor koronto oo heer sare ah ayaa soo saaraya 143 hp. iyo 270 Nm, iyo tan kale - 68 hp. iyo 139 mitir cusub. Qeybta batroolka iyo matoorrada korantada ee 143-koronto ayaa si gaar ah ugu shaqeynaya dariiqada hore, iyo 68-hooras ee gadaal. Wadarta soosaarka ugu badan ee warshad koronto ee NX 300h waa 197 hooras.

Range Rover wuxuu ku fiicanyahay geesaha adag oo leh duub yar iyo hawo si wanaagsan loo hagaajiyay. NX sidoo kale waxay jeceshahay inay quusto markooda, laakiin si kalsooni leh uma sameyso. Uguyaraan nooc isku dhafan oo leh culeys aad u culus. Sariirta dambe ee isgoysyada hoosteeda, waxaa ku jira 100-kiilo garaam baytariyool niyil-bir ah. Batariyada waxaa lagu soo oogay iyadoo la adeegsanayo mashiinka gubashada gudaha ama iyada oo loo marayo kala-noqoshada. Si aan runta u sheego, wax badan ayaan ka filayay tilmaamayaasha waxtarka leh. Griiga, halkaas oo aan ku tijaabinay NX markii ugu horeysay, waxaan ku guuleysanay inaan ku hayno 7-8 litir halkii "boqol" wareegga la isku daray. Gaadiidka Moscow, rabitaanka nafaqada ayaa markii ugu horreysay u kacay illaa 11 litir, ka dibna wuxuu hoos ugu dhacay 8, ugu dambeyntiina wuxuu degay 9,4 litir. Tani waa tilmaame aad u fiican fasalka, laakiin lagama yaabo inuu dhaafo tirooyinka isla naaftada Evoque.

NX wuxuu jecel yahay inuu iska dhigo inuu aamusan yahay: ma daarmi doonto mishiinka gubashada gudaha ilaa kan ugu dambeeya, xitaa haddii heerkulka ka baxsan uu ku dhow yahay eber darajo, iyo gudaha gudaha weli si buuxda uma kululayn. Waxaan u dhaqaajiyaa dooriyaha booska baarkinka oo riix baallaha gaaska - habkan waxaad si qasab ah ugu kicin kartaa mishiinka shidaalka. Ka dib markii uu shaqeeyay dhowr ilbiriqsi, si tartiib ah ayuu u baxayaa, sida Alfa Romeo oo kale oo leh cillad hawada hawada mass ah. Oo kaliya markii batarigu uu yaraa, matoorka gubashada gudaha ayaa kacay oo mar dambe ma istaagin. Lexus Hybrid wuxuu leeyahay EVmode-koronto oo dhan. Way fiicantahay in lagu dhaqo saxmadda taraafikada - kiiskan, mishiinka gaaska ayaa ku sii jiri doona hooska ilaa ugu dambeeya, iyada oo mudnaanta la siinayo mashiinka korantada. Laakin xitaa iyada oo si buuxda loogu dallaco baytariyada qaabka EVmode, NX-gu si dhib leh uma socon doono in ka badan toban kiiloomitir - qarashka batteriga laga buuxiyey matoorka gubashada gudaha iyo soo kabashada kuma filna wax ka badan.

Cadillac SRX oo si isku mid ah u dhalaalaya wakiilka bulshada aqalada oo naga caawiyay duubista filimka ayaa si fiican ugu habboon goobta baabuurta la dhigto ee u dhexeysa Lexus NX iyo Range Rover Evoque. Waxay leedahay xulashooyinkii ugu dambeeyay, iyo matooro awood badan, iyo muuqaal muuqaal ah, laakiin SRX lama oran karo hogaamiyaha qeybta, mana noqon doonto mid mustaqbalka soosocota: Range Rover Evoque waa mid aad ufiican oo macna leh, iyo Lexus NX ayaa ka jaban oo casri ah. Oo meeye asxaabtii Jarmalka ee isku fasalka ahayd?

Waxaan jecelahay inaan u mahadcelino isboortiga qoyska iyo kutlada waxbarashada "Olympic Village Novogorsk" caawimaaddoodii ku aadan duubista.