Kuleyliyaha Nissan Tiida ma shaqeynayo

Wadista baabuurka qabow waa wax aan fiicneyn oo keliya ma aha heerkulka hoose ee eber, sidaas darteed dhibaatooyinka hawlgalka kululeeyaha caadiga ah waa in had iyo jeer la xalliyo marka ay soo baxaan. Hadii aad ku dhaqmi waydo xeerkan, waxa maalin kuu soo baxaysa xaalad ah in dariiqa kaliya ee aad muraayadaha ceeryaamada ah kaga takhalusi karto ay tahay in la furo muraayadaha baabuurta. Ogow, xilliga jiilaalka soo dhaweynta noocaas ah waa wax aan la aqbali karin. Sidaa darteed, waa inaad baabuurka u qaadaa xarunta adeegga ama aad naftaada u sameysaa baaritaan iyo dayactir, waana wanaagsan tahay haddii ay jiraan shuruudo ku habboon tan oo ah garaash kulul.

Si kastaba ha ahaatee, waa in la xalliyaa dhibaatooyinka jira, maanta waxaan ka hadli doonaa cilladda shooladda Nissan Tiida iyo sida loo hagaajiyo naftaada.

Aan ku bilowno sababta ugu cad iyo sababta ugu badan.

Qufulka hawada ee CO

Iftiinka xariiqda uu qaboojiyaha ku wareego waa sida caadiga ah xannibaadda hawada ee nidaamka kuleylka guriga. Waa run in hababka lagu tirtirayo iftiinka kala duwan yihiin iyadoo ku xiran qaabka. Sababtu waa sahlan tahay: baabuur, meelo badan ayaa ku yaala meelo ay adag tahay in la gaaro iyada oo aan qayb ahaan la kala saarin, iyo qaababka naqshadeynta ee noodhadhkan ayaa ah in crane Mayevsky aan la dhigi karin.

Si kastaba ha noqotee, darawal kasta oo khibrad leh ama khibrad yar ayaa og in habka looga takhaluso iftiinka uu yahay mid fudud, laakiin haddii dhibaatadu ay soo noqnoqoto marar badan, markaa sababaha dhacdadan waa in la raadiyaa. Inta badan tani waa niyad-jab nidaamka qaboojinta. Xaaladdan oo kale, halkii laga daadin lahaa antifreeze-ka, hawada ayaa la nuugaa, haddii tani ay dhacdo meel iska yeelyeel ah, ka dibna inta lagu jiro hawlgalka caadiga ah ee mashiinka, furkani ma dami doono. Laakin in baabuurka la saaro jiirada hore ee kor u kaca iyo dardargelinta unugga korantada ee xawaaraha ku dheggan khadka cas ayaa xalliya dhibaatada. Waa muhiim in la helo qulqulka oo la hagaajiyo dhibaatada, laakiin halkan waxaa jiri kara dhibaatooyin: waxay noqon doontaa lagama maarmaan in la hubiyo dhammaan qaybaha nidaamka qaboojinta, taas oo ah hawl adag. Nasiib baad yeelan doontaa haddii wasakhda lagu ogaan karo wasakhda ka-hortagga-barafka.

Xakamaynta heerkulbeegga

Haddii aad si taxadar leh u akhrido forumyada u heellan dhibaatooyinka hawlgalka shooladda, ka dibna talooyinka ugu caansan waxay khuseeyaan kaliya heerkulbeegga. Dhab ahaantii, qalabkan yar ayaa inta badan burbura, inkastoo tani ay inta badan khusayso heerkulbeegyada, kuwaas oo horeyba ugu jiray xadka noloshooda adeeg. Taasi waa, guuldarradu waxay u muuqataa natiijada dabiiciga ah ee dabiiciga ah iyo / ama wasakhaynta usha qalabka; mar ka mid ah, waxay bilaabataa inay xirto, taas oo keenta hawlgal aan la saadaalin karin ee nidaamka qaboojinta, kaas oo kuleyliyaha uu sidoo kale qayb ka yahay. Ugu dambayntii, tamar-kululuhu waxa uu ku xayiran yahay meel aan kala sooc lahayn, laga bilaabo si buuxda u xidhan ilaa si buuxda oo joogto ah u furmo. Dhammaan kiisaska, hawlgalka caadiga ah ee CH waa go'an. Si sax ah.

Fadlan ogow in kiiskan, muujinta gaarka ah waxay ku xiran tahay booska uu ku dheggan yahay qalabka kulaylka. Haddii ay furan tahay, ka dibna qaboojiyaha had iyo jeer wuxuu ku wareegayaa goobaabin ballaaran, kordhinta wakhtiga kululaynta mashiinka si uu u shaqeeyo heerkulka dhowr jeer, iyo xitaa ka sii dheer dhaxan daran. Haddii waalka uu si joogto ah u xidhan yahay, dareeruhu kuma qulquli doono hiitarka weyn, taas oo keeni doonta in matoorku si degdeg ah u kululaado.

Habka ka saarida kuleyliyaha Nissan Tiida

Waxa xiiso leh in cilladani aanay lahayn wax calaamado ah oo lagu garto, laakiin haddii kuleyliyaha Nissan Tiida aanu si fiican u shaqayn ama aanu gabi ahaanba shaqayn, waa inaad bilowdaa inaad hubiso heerkulbeegga. Tan waxaa loo sameeyaa si fudud: waxaan gacanta ku taabanaa laanta u baxda radiayatarka weyn. Waa inay ahaataa qabow ilaa unugga korontadu uu kululaado. Haddii xaaladdan aan la daboolin ama tuubadu ay sii qabowdo xitaa ka dib marka matoorku gaaro heerkulka shaqada (Nissan Tiida 82 ° C), markaa waxaan la tacaaleynaa heerkulbeeg khaldan. Ma kala go'o, lama hagaajin karo waxayna u baahan tahay bedel, kaas oo loo fulayo sida soo socota:

• ka daadi barafka ka-hortagga nidaamka qaboojinta (iyada oo loo sii marayo daloolka dheecaanka ee hiitarka weyn);
• dabciso xajinta cidhifka hiitarka qaboojiyaha, ka saar tuubada, samee si la mid ah dhamaadka kale oo aad tagto daboolka kulaylka;
• waxay ahaanaysaa in la furo labada boolal ee heerkulbeeggu ku xidhan yahay mishiinka, oo marka hore ka saar daboolka, ka dibna kulaylka laftiisa.

Sida aad arki karto, waxaa jira ugu yar ee hawlgallada, laakiin waxaa laga yaabaa in aad la kulanto dhibaatooyin ah qaabka xajinta daxalaystay, oo waxaad u baahan doontaa inaad ku ciyaarto agagaarka tuubooyinka haddii hawlgalkan la fuliyay muddo dheer.

Hubinta waxqabadka heerkulbeegga waxaa loo samayn karaa sida soo socota: ku rid qalabka biyo kulul, heerkulka kaas oo ah in la keeno 80-84 ° C (waxaan ku xakameyneynaa heerkulbeeg). Haddi jirriddu sii socoto dhaqdhaqaaq la'aan iyadoo heerkulku sii kordhayo, waa cillad waana in la beddelaa. Fadlan la soco in furitaanka buuxa ee waalka uu ku dhaco heerkul ku dhow 95-97°C.

Dad badan oo xiiseeya baabuurta ayaa kugula taliya inay iibsadaan heerkulbeeg ku shaqeeya heerkul ah 88 ° C; Tani kama hanjabayso matoorka kulaylka, wakhtiga lagu gaaro waxqabadka ayaa kordhin doona wax yar, laakiin waxay si muuqata u kululaan doontaa qolka.

Kahor intaadan rakibin heerkulbeeg cusub, hubso inaad nadiifiso fadhiga, ha ilaawin inaad bedesho giraanta xidhitaanka. Ka dib markii la rakibo qalabka iyo isku xirka tuubooyinka (waxaa sidoo kale lagu talinayaa in la beddelo xajinta), buuxi antifreeze (waxaad isticmaali kartaa kii hore haddii aysan aad u wasakh ahayn) oo bamgareyso nidaamka si aad uga saarto hawada dheeraadka ah.

Xitaa haddii aad samaynayso nidaamkan markii ugu horreysay, waxay u badan tahay inaad ku dhammayn karto ugu badnaan saacad.

Burburka matoorka biyaha

Hoos u dhaca waxqabadka bamka waa cilad taasoo ugu horrayn saamaynaysa shaqada CO ee unugga korantada. Markaa haddii aad aragto in fallaadha dareeraha heerkulku uu ka sarre maray heerka caadiga ah, ka dib markaad hubiso heerka qaboojiyaha, waa inaad ka cabataa noodhkan gaarka ah. Si aan toos ahayn, xumaanta wareegga wareegga antifreeze waxay sidoo kale saameyn doontaa waxtarka kuleyliyaha. Sida caadiga ah, cilladda bamka biyaha ayaa ah natiijada ka soo baxda xirashada, taas oo lagu muujiyay muuqaalka dhawaaqyada sifada ah ee ka imanaya daboolka hoostiisa. Marxaladaha hore, qayladani waxa laga yaabaa inaanay sii dheerayn ilaa uu qaboojiyehu kululaado, laakiin marka uu shafka sii weynaado, way sii dheeraadaan oo way sii dheeraadaan. Haddii aadan qaadin tallaabo degdeg ah, waxaa jira halis ah in shafka bamka uu si buuxda u qabsado, haddii tani dhacdo jidka, waxaad la kulmi doontaa kharashyo badan. Oh hubaal.

Calaamadaha "Acoustic" had iyo jeer ma jiraan, markaa darawalada khibrada leh waxay isticmaalaan khiyaamo kale oo la xaqiijiyay - waxay ku qabtaan tuubada bamka ilaa hiitarka weyn ee gacmahooda. Marka bamku socdo, waa inuu garaacaa, gariiraa. Haddii dhaqdhaqaaqa dareeraha aan la dareemin inta lagu jiro garaacista noocaas ah, bamka biyaha ee khaldan waxay u badan tahay in la eedeeyo.

Jirka foornada

Shirkaan waxaa sidoo kale loo arkaa mid aan kala go 'lahayn, sidaas darteed, si loo sameeyo nidaamkan, waa in lagu beddelaa mid cusub, waxaan u baahan doonaa qalabka soo socda: 10/13 wrenches, doorbidaya godka, pliers, Phillips / screwdrivers flat, dheecaan qaboojiye digsi (oo leh 10 litir), kaydka calal.

Aynu bilowno beddelka bamka:

• ku daadi qaboojiyaha dhexda godka dheecaanka qaboojiyaha;
• jebi suunka wadista koronto-dhaliyaha iyo qaybaha kale ee caawiya;
• waxaanu furaynaa biraha ku xidha garabka bamka ee jiidka, si taxadar leh u ilaalinayna kan dambe si aanu u soo jeedin (wax kasta oo bir ah oo dheer oo dhuuban ku habboon ayaa samayn doona);
• ka saar jiid jiidka bamka;
• waxaanu ka furnaa furayaasha ilaalinaya bamka biyaha ee hoyga mootada (helitaanka mid ka mid ah waa adag tahay, markaa waxaan isku dayeynaa inaan xariifno);
• kala furfurid bamka;
• ha iloobin in aad ka saarto cirridka xayndaabka, oo sidoo kale ka nadiifi kooraska wasakhda iyo haraaga qashinka;
• ku rakib bam cusub (sida caadiga ah waxay la timaadaa shaabad caag ah, haddii kan dambe uu maqan yahay, waxaan u iibsanaa si gooni ah);
• Dhammaan hababka kale waxaa loo fuliyaa siday u kala horreeyaan;
• ka dib markii la dhigo suunka darawalnimada, waxaan ku adkeyneynaa sida waafaqsan tilmaamaha hawlgalka;
• buuxi antifreeze (waxay noqon kartaa da'da haddii ay xaalad wanaagsan ku jirto), waxaan fulineynaa habka si loo baabi'iyo iftiinka khadka.

Mabda 'ahaan, dhibka kaliya ayaa ah in la saaro suunka wadista oo la hagaajiyo xiisadda inta lagu jiro kulanka. Haddii kale, wax walba waa wax fudud oo fudud.

Shucaaca daadinta/xiran

Ilaa hadda, waxaan tixgelinay cilladaha aan si toos ah ula xiriirin nidaamka kuleylka. Hadda waa waqtigii la tixgelin lahaa dhibaatooyinka la xiriira hawlgalka unugga kuleylka, oo ay ku jiraan kuleyliyaha iyo mashiinka kariyaha ee Nissan Tiida.

Aynu ku bilowno hiitarka kariyaha, kaas oo, guud ahaan, ka muuqda dhinaca xun ee inta badan baabuurta duugga ah - ma laha qaybo ku xiran dharka farsamada. Si kastaba ha noqotee, muuqaalka qulqulka iyo xannibaadda ba'an ee kanaalada cutubkan ayaa ah ifafaale sifo ah, gaar ahaan dayactirka aan habboonayn iyo hawlgalka mashiinka. Dhibaatadu waxay tahay in helitaanka shooladda ay aad u adag tahay halkan, sidaas darteed kala-baxa hiitarka waxay la xiriirtaa shaqo badan oo badan, kuwaas oo intooda badani ay ku dhacaan kala-baxa torpedo.

Sababaha xidhitaanka hiitarka ayaa ah mid dabiici ah: xitaa marka ay ka buuxsanto qaboojiye si fiican loo nadiifiyey, sababtoo ah xadgudubka cidhiidhiga nidaamka qaboojinta (dareeraha dareeraha ah ee aan lagama maarmaanka ahayn), wasakhooyin farsamo oo kala duwan ayaa si lama filaan ah u galaya antifreeze waqti ka dib, taas oo dejisa. derbiyada gudaha ee raadiyaha. Tani waxay keenaysaa in la yareeyo booska daloolka bilaashka ah iyo hoos u dhaca waxqabadka kulaylka, iyo sidoo kale hoos u dhac ku yimaada wareejinta kulaylka. Natiijo ahaan, shooladda ayaa sii kululaaneysa oo sii xumaanaysa.

Kululiyaha shucaaca Nissan Tiida

Waxaa la rumeysan yahay in celceliska kheyraadka hiitarka foornada uu yahay 100-150 kun oo kiiloomitir. Isticmaalka qaboojiyaha tayada hooseeya, iyo xitaa si ka sii badan oo lagu buuxinayo biyaha xagaaga halkii laga ilaalin lahaa barafka, waxay si weyn u dedejin kartaa habka xiritaanka hiitarka. Buuxinta biyaha guud ahaan maaha mid la jecel yahay, maadaama ay tahay kicinta hababka oksaydhiyeyaasha ee la xidhiidha qaybaha birta ee nidaamka qaboojinta (antifreeze wuxuu leeyahay waxyaabo lagu daro kuwaas oo diida hababka oksaydhiyeyaasha). Samaynta qulqulka hiitarka inta badan kiisaska waa natiijada isticmaalka biyaha: in kasta oo aluminiumku uu aad uga adkaysto daxalka, sidoo kale wuu daxaleeyaa.

Baadhitaanka hiitarka xidhan iyo daadinta waxa loo sameeyaa si la mid ah baabuurta kale. Ma jiraan calaamado keliya oo la isku halayn karo, laakiin isku darka dhowr ah ayaa laga yaabaa inay muujiyaan joogitaanka dhibaatooyinkan. Tani waa kuleyliyaha oo sii xumaanaya muddo ka dib, muuqaalka ur ka hortagta barafka ee qolka, soo noqnoqda, sabab la'aan iyo ciiryaan daaqadaha, iyo hoos u dhaca heerka qaboojiyaha.

Haddii ay dhacdo cilladahaas oo kale, hiitarka foornada waa in la beddelaa, taas oo aan hadda ka hadli doono, ka dib markaa waxaan sheegi doonaa suurtogalnimada fulinta shaqada dib u soo celinta - daadinta iyo iibinta kulaylka.

Waa in aan isla markiiba sheegnaa in kala-goynta "saxda" ee shooladda ay u baahan tahay kala furfurid buuxda ee torpedo. Faahfaahinta tifaftiran ee habraacani maaha mid ka caajis badan marka la eego kala-goynta lafteeda. Laakin xitaa ka dib markaad ka saarto qaybta hore ee qaybta rakaabka, ma fududa in laga saaro radiatoor, sababtoo ah waa inaad ka saartaa freon qaboojiyaha baabuurka, tani, sida aad fahamsan tahay, waxay kordhin doontaa oo kaliya madax xanuunka. Uma badna in aad awooddo inaad ku dallaci karto qaboojiyaha laftaadu.

Waxa ugu xiisaha badan ayaa ah in kuleyliyaha kuleylku uu jir ahaan ku yaal meel u dhow badeecada xawaaraha, laakiin naqshadeynta halkan waa mid aan suurtagal ahayn in la sameeyo iyada oo aan la burburin dhammaan guddiga hore.

Sida ay u soo baxday, waxaa jira doorasho aad u yar oo waqti-qaadasho ah oo kuu ogolaanaysa inaad dhammaystirto nidaamka oo dhan dhowr saacadood oo aanad ku fidin raaxaysiga 2-7 maalmood iyada oo khatarta ah inaad wax lumiso, wax illowdo inta lagu jiro dib-u-ururinta. Run, tan waxaad u baahan doontaa inaad gooyso qalabka birta ah, kaas oo kuu ogolaanaya inaad si fudud u foorarsato oo aad ka soo baxdo hiitarka iyada oo aan wax dhibaato ah. Xaaladdan oo kale, way ku filan tahay in laga saaro caagagga caagga ah ee cagaha darawalka oo la mid ah samaynta qaabka sagxadda, iyo sidoo kale kaliya aagga ku xiga qaybta mashiinka. Daaqada fureysa ayaa ku filnaan doonta in ay ka saarto tuubooyinka kulaylka oo ay qabato shaqo kale oo yar yar.

Kormeerka aragga ee hiitarka ayaa ah tallaabada xigta ee lagama maarmaanka ah. Waxaa suurtogal ah in xaaladdaada dibadda ay tahay mid aan ku qanacsanayn oo dhibaatada waxqabadka hoos u dhaca ay sabab u tahay caqabad gudaha ah. Dad badan oo baabuur leh xaaladahan oo kale kuma degdegaan inay dukaanka u tagaan shoolad cusub, laakiin iskuday inaad maydho. Waxaad ka heli kartaa bayaanno badan oo ku saabsan shabakada in nidaamkan oo kale uusan had iyo jeer siineynin saameynta la filayo, laakiin tirada dib u eegista wanaagsan ayaa sidoo kale sarreeya. Taasi waa, waa inaad wax walba ku samaysaa khatartaada iyo khatartaada. Haddii nidaamka kala-diridda la sameeyay iyada oo si buuxda looga saaray torpedo, markaa kuma talineyno in la tijaabiyo nadiifinta unugyada radiator; Haddii ay dib u xirmaan dhowr bilood ama xitaa sanad ka dib, uma badna inaad si raaxaysi leh u qaaddo kala furfurida shooladda. Laakin habka kala furfurida la fududeeyay, biyo raacidu macno ayay samaynaysaa.

Saabuunta waxaa laga iibsan karaa dukaan baabuur kasta. Waxa kale oo aad u baahan doontaa buraash leh jilicsanaan jilicsan, xaaladaha daran, waxaad isticmaali kartaa burush.

Foornada Rheostat

Habka dhaqidda laftiisa looma magacaabi karo mid adag, laakiin muddada ay ku xiran tahay waxay ku xiran tahay natiijooyinka gaarka ah iyo dadaalkaaga. Nidaamka nadiifinta waa in laga bilaabo bannaanka kuleylka kulaylka, halkaasoo qadar badan oo wasakh ah ay sidoo kale ku ururto, ka hortagga kulaylka caadiga ah ee hawada. Haddii aanay suurtogal ahayn in dusha sare ee hiitarka lagu nadiifiyo biyo diirran iyo calal (shukumaan), waa inaad isticmaashaa burushka iyo saabuunta alaabta guriga ee kasta.

Nadiifinta gudaha ayaa aad u dhib badan. Halkan waxaad u baahan doontaa inaad isticmaasho kombaresarada, haanta awood weyn leh, iyo sidoo kale laba tuubbo oo dheer, kuwaas oo dhinaca ku xiran qalabka radiators, iyo dhinaca kale hoos loo dhigo weel leh xal nadiif ah oo shaqeynaya iyo ilaa meesha uu bamka ka baxo. Kadib bamka ayaa shid oo bilaabay inuu ku riixo dareeraha hiitarka. Waa lagama maarmaan in la tago 30-60 daqiiqo, ka dibna ku raaci kariyaha biyaha oo ku shub wakiilka gaarka ah weelka. Ku celcelinta noocan oo kale ah way sii socotaa ilaa dareere nadiif ah uu ka soo baxo hiitarka. Ugu dambeyntii, ku afuufi unugyada hawo cadaadis leh.

Fadlan ogsoonow in mabda'a ay suurtogal tahay in la nadiifiyo radiatoor-ka iyada oo aan la saarin, laakiin kiiskan waa in xalka nadiifinta lagu shubaa nidaamka iyada oo loo marayo taangiga ballaarinta, dareere badan ayaa loo baahan doonaa, waxay sidoo kale qaadan doontaa waqti badan. , natiijaduna waxay noqon doontaa mid aad u xun.

Ugu dambeyntii, waxaan ognahay in Nissan Tiida radiatoor unugyadu ay ka samaysan yihiin aluminium; Birtan ayaa aad uga jaban naxaasta, waana sababta loo isticmaalo inta badan baabuurta casriga ah. Ciladdeeda ugu weyni waa ku dhawaad ​​eber ilaalinta. Haddii ay dhacdo dhaawac toos ah, aluminium waa la isku dhejin karaa, laakiin iyadoo la adeegsanayo qalab qaali ah, taas oo ay ugu wacan tahay qiimaha dayactirka noocaas ah inta badan kiisaska ayaa ka sarreeya qiimaha hiitarka cusub. Sidaa darteed, alxanka hiitarka ayaa suurtagal ah kaliya haddii aad fursad u haysato inaad si raqiis ah u sameyso, tani waa arrin fursad ah.

Taageerada kuleyliyaha cillado

Oo hadda waxaan u nimid mid ka mid ah burburka ugu adag si loo ogaado. Xaqiiqdu waxay tahay in haddii marawaxada shooladda ay joojiso shaqadaada Nissan Tiida, taas oo hubinaysa in hawada kululaynta laga bilaabo hiitarka galay qaybta rakaabka, ka dibna sababaha qalab ka kooban oo kaliya dhowr walxood (impeller, motor koronto iyo iska caabin dheeraad ah ) yaab leh.

Laakiin ma jiraan wax aan caadi ahayn oo tan ah, maadaama mashiinka fanku uu yahay koronto, taas oo macnaheedu yahay in qayb muhiim ah oo ka mid ah sababaha cilladda aaladda ay la xiriirto korontada mishiinka.

Dabcan, way fiicantahay in ay fududahay in la go'aamiyo waxa saxda ah ee taageeruhu u keenayo qabowga qolka; Dhammaan kiisaskii hore, waxaan la tacaalnay dhibaatooyin aan u oggolaan in hawada lagu kululeeyo heerkulka loo baahan yahay. Haddii marawaxadu xumaato, hawadu si sax ah ayay u kululaan doontaa, laakiin waxaa jiri doona dhibaatooyin ku saabsan sahayda ay siiso kuwa leexiya. Sidaa darteed hoos u dhaca awoodda socodka hawada, ilaa joojinta ku dhawaad ​​​​dhammaystirka afuufida, kaliya waxay muujinaysaa in sabab qaar ka mid ah taageeraha uusan si sax ah u shaqeyneynin.

kululeeyaha motor nissan tiida

Waxa ugu horreeya ee lagu hubiyo in marawaxada Nissan Tiida la afuufay waa fiyuuska. Waxaad u baahan tahay inaad eegto block ku yaal isteerinka hoostiisa. Laba fiyuus oo 15-amp ah ayaa mas'uul ka ah hawlgalka marawaxada kuleyliyaha, waxay ku yaalliin xagga hoose ee safka bidix ee block. Haddii mid iyaga ka mid ah uu gubto, ku beddel mid dhan oo hubi shaqada kuleyliyaha. Haddii xaaladdu isla markiiba ku soo noqoto ama ka dib wakhti gaaban, markaa way caddahay in fashilka fiyuusku aanu la xiriirin kororka shilalka, laakiin joogitaanka wareegga gaaban ee wareegga korontada ee mashiinka shooladda. Waxaad u baahan doontaa inaad si adag u shaqeyso si aad u dejiso cilladaan, oo la'aanteed xirfadaha maaraynta tijaabiyaha, shaqadan lama qaban karo.

Haddii fiyuusyada kariyaha ee Nissan Tiida ay yihiin kuwo sugan, waxaad sii wadi kartaa inaad kala furfurto mishiinka:

• ka saar meesha xun ee batteriga;
• Waxaan ka sii deyneynaa qaybta galoofyada waxa ku jira, ka fur siddeedda boolal ee ku dhex yaal qolka galoofyada, soo saar oo dhinac dhig;
• waxaan u guureynaa kuraasta hore ee gebi ahaanba oo waxaan qaadaneynaa meel raaxo leh oo dhulka ah, waxaan u dhowaaneynaa dashboard-ka (ku habboonaanta, dabcan, waa mid aad u shaki badan, laakiin dhammaan shaqada inteeda kale waa in lagu sameeyaa booskan);
• si aad u hesho marawaxada, waa lagama maarmaan in la kala diro sanduuqa-boolka ah, kaas oo ay ku jiraan dhejis leh calaamadaha AT, oo lagu dhejiyay 8 boolal;
• gelitaanka golaha taageerayaasha. Ugu horreyntii, ka saar xiriiriyaha awoodda mootada ee siliga cas iyo jaalaha ah;
• Waxaan laaloocinnaa qufulka matoorka ee ku yaal gobolka laba saacadood, ka dib waxaan matoorka u leexinnaa saacadda 15-20 oo u soo jiid xagga nafteena.

Hadda waxaad hubin kartaa waxqabadka mootada adigoo si toos ah ugu xiraya batteriga. Haddii ay soo baxdo in mishiinka iyo impeller-ku ay wareegayaan, waxa loo qaadan karaa in iska caabiyaha kuleyliyaha Nissan Tiida uu afuufay. Kala diristu haba yaraatee ma fududa, si ka duwan qaadista marawaxada. Waxaan u baahan doonaa qalab dhamaystiran: flat iyo Phillips screwdrivers, 12 socket socket, tooshka, 12 madax oo leh jiir iyo xadhig dhererkiisu yahay 20-30 cm.

Habka laftiisa:

• waxaan ku bilaabeynaa, sida caadiga ah, annagoo ka jarayna terminalka taban ee batteriga;
• mar labaad waxaanu fadhinaa booska hoose oo aan sii wadnaa inaan kala furfurno dahaarka caagga ah ee u dhow baydalka xawaaraha (ku lifaaqan cajalad);
• ka saar xiriiriyaha baallaha bireega ka dibna sidaas oo kale u samee baadelaha xawaaraha. Xidhiidhiyayaasha waxa lagu xidhaa xadhig, kaas oo lagu riixay biro fidsan. Ma jiro meel ku filan, iftiinku waa xun yahay, waa inaad ogaataa. Waxa laga yaabaa in aanay shaqayn marka ugu horraysa. Si fiilada looga ilaaliyo dariiqa, ka saar clip-ka ku xiraya xajinta;
• fur afarta boolal ee haya block badelka. Halkan, sidoo kale, waa inaad dhidid, oo ay ku jiraan sababtoo ah la'aanta ba'an ee meel bannaan. Mid ka mid ah furayaasha waa in lagu furo madaxa fidinta, laakiin qof kasta ayaa sameyn kara tan;
• Si aad u kala furfurto badelaha, waa inaad marka hore ka saartaa pin-ka-xidhka, ka dib markaa waxaad ka saari kartaa qufulka, ka dibna badeelka laftiisa;
• Hadda waxaad arki kartaa chips-cagaaran ku xiran resistor our (sidoo kale loo yaqaan rheostat iyo xawaaraha motor). Kala saar;
• fur labada boolal oo ka saar iska caabiyaha.

Waxaa lagu talinayaa in si wadajir ah loo qabto shaqadan - aad bay u dhib badan tahay in lagu shaqeeyo baallaha, gacmaha iyo qaybaha kale ee jirka si dhakhso ah u noqdaan kuwo kabuubyo.

Heater Fan Nissan Tiida

Resissor-ka laftiisa, haddii uu gubtay, waa in la raadiyaa, haddii ay u badan tahay meel magaalo weyn ka mid ah, markaa waxaa suurtagal ah in cilad ay kugu sugto mid yar. Kadibna shaqada waa in la dhimo wakhti aan xadidnayn ilaa qayb qiimo leh laga helayo (qiimaha caabiyaha kariyaha ee Nissan Tiida waa qiyaastii 1000 rubles).

Isku imaatinka inta badan ma dheera.

Nambarka buugaagta ee kala duwanaanshaha mootada 502725-3500, iska caabin 27150-ED070A.

Haddii dhammaan jeegagga kore ay ku guuldareystaan, waxaad u baahan doontaa inaad hubiso dhammaan fiilooyinka meelaha nasashada ama xiriirada xun. Oo halkan ma samayn kartid la'aanteed qalabka wax lagu cabbiro. Waxay u badan tahay in xiriirku uu oxidized meel, mararka qaarkood waxaa dhacda in xiriiriyaha qaar uusan xiriir la sameynin - waa la kala furfuraa oo xiriiriyeyaasha waa la riixaa, ama waa la beddelaa.

Shaandheeyaha qolka xiran

Guud ahaan waa la aqbalayaa in haddii hawada ka soo baxda aysan gelin gudaha Nissan Tiida, markaa marawaxadaha kariyaha ma shaqeynayo. Dhab ahaantii, dembiilaha cilladani way ka duwan tahay: shaandhada qolka, taas oo ah walxaha la isticmaali karo iyo xitaa marka loo eego talooyinka soo-saaraha, si dhakhso ah u xirto; waa in 10 kun kiiloomitirba la beddelaa. Marka la eego xaaladaha shaqada gudaha, muddadan si badbaado leh ayaa loo dhimi karaa kala badh. Si kastaba ha ahaatee, baahida loo qabo beddelka degdegga ah ee SF laguma go'aamiyo tirooyinka masaafada, laakiin calaamado dhab ah oo muujinaya faddaraynteeda muhiimka ah. Tani, marka lagu daro hoos u dhac muuqda oo ku yimaada awoodda socodka hawada, muuqaalka urta aan fiicnayn ee qolka.

Ku beddelashada SF ee Nissan Tiida waa hab fudud oo aan u baahnayn khibrad dayactir. Qalabka kaliya ee aad u baahan tahay waa kaashatada Phillips.

Algorithm bedelka filter Cabin:

• waxaanu ka sii deynaa sanduuqa galoofyada waxa ku jira oo aanu kala furfurno annagoo furayna tiro bilo ah oo is-taabsi ah oo ku dhex yaal hareeraha hareeraha;
• isla markaad ka saarto qaybta galoofyada, gelitaanka ayaa furmi doona dabool balaastiig ah oo la qurxiyey, kaas oo hoostiisa ay ku jirto shaandhada. Mabda 'ahaan, waxaad heli kartaa adigoon kala furfurin qaybta galoofyada, laakiin waxaad u baahan doontaa inaad nus furto mar walba, taas oo ah mid aad u dhib badan. Oo in la adkeeyo dhawr boolal waxay qaadanaysaa shan daqiiqo, xataa naag aan weligeed gacmaheeda fur ku qaban;
• ka saar daboolka lagu xidhay xajinta. Waxaad la soo bixi kartaa shay kasta oo ku habboon: isla kaashawiito, dhejis ama mindi;
• Marka aan daboolka ka saarno, waxaan aragnaa dhamaadka shaandhada qolka, ka saar, laakiin si taxadar leh si aan u qaadin qashinka agagaarka qolka;
• ku rakib filtar cusub (waxaa habboon in godka lagu nadiifiyo faakuum nadiifiye ka hor); Daboolka iyo sanduuqa galoofyada ku celi meesha.

Celcelis ahaan darawalku wuxuu qaataa ilaa 20 daqiiqo si uu u dhamaystiro hawlgalkan.

Sida aad arki karto, helitaanka sababaha waxqabadka liidata ee kuleyliyaha Nissan Tiida caadiga ah ma aha hawl fudud, sababtoo ah waxay u baahan tahay aqoonta calaamadaha shaqeyn la'aanta qaybaha shakhsi ahaaneed ee nidaamka qaboojinta / kululaynta baabuurka. Hawlgalka ugu adag waxaa lagu magacaabi karaa beddelka hiitarka kuleyliyaha; xataa kuwa sameeya habkan si isdaba joog ah, waxay qaadataa ugu yaraan hal maalin shaqo. Isla mar ahaantaana, beddelka shaandhada qolka waa mid aad u fudud oo degdeg ah. Waxaan u rajeyneynaa akhristayaasha in dhammaan dhibaatooyinka kor ku xusan ay ka hortagaan, haddii dhibaatadu sii socoto, waxaan rajeyneynaa in qalabkani uu kaa caawin doono inaad ka fogaato khaladaad badan.