Khalad VAZ 2110. Waayo-aragnimada milkiilayaasha baabuurta

Liis dhamaystiran oo khaladaad ah oo ku dhacay VAZ 2110 intii lagu jiray 120 km ee hawlgalka. Markii hore wax walba si fiican ayay u dhaceen markii uu baabuurku weli cusbaa. Qiyaastii hal sano ayaa ka soo wareegtey, wax burbur ah ma jirin, xitaa waxaan la yaabay sida baabuur wadani ah uu u shaqeyn karo waqti dheer oo uusan u burburin.

Laakiin, ka hor intaanan xitaa helin waqti aan ku fekero, burburkii ugu horreeyay iyo cilladaha daraasiintu waxay bilaabeen. Marka hore, waxaa jiray dhibaatooyin ku saabsan shasis, meel ka dib 40 km waxaan bedelay kala-goysyada kubbadda, sida garaaca ka joojinta ayaa bilaabay inay sii xoogaystaan ​​oo sii xoogaystaan. Laakiin kuwani dhammaantood waa wax yar, marka la barbar dhigo waxa cilladaysan ee Zhiguli ay ahayd inuu u adkaysto. Dhibaatooyinku waxay bilaabeen inay u muuqdaan oo u koraan sida kubbadda barafka. Xadhkaha hore ee xuddunta ayaa ku lumay dhinaca bidix. Waxaan ku khasbanaaday in aan aado adeegga oo aan beddelo. Taas ka dib, waxay ahayd in la beddelo sida saxda ah, maadaama dhawaaq aan fiicneyn uu ka soo baxay dhinaca midig.

Si dhib ah uma helin wakhti aan kaga fogaado dhibaatooyinka chassis-ka, maadaama dhibaatooyin cusub ay ka bilowdeen Tobankayga Sare. Hadda kuwani waxay ahaayeen cillado aad u daran, sida beddelidda koronto-dhaliye. Kharashkii baytarigu wuu lumay oo beddelka koronto-dhaliye oo keliya ayaa gacan ka geystay hagaajintiisa. Kadibna waa inaan beddelaa suunka koronto-dhaliyaha VAZ 2110, iyadoo la eegayo xaaladdiisa, ma sii socon lahayd xitaa dhowr maalmood. Dabadeed, si deggan ayaan darsinkayga ugu kaxaystay dhawr kun oo kiiloomitir, ilaa markii ay leexatay, bidix iyo midigba, darawallada, ama halkii bam-gacmeedyada (kala-goysyada CV) ee taayirrada hore, ay bilaabeen inay dillaacaan. Beddelkooda waxay igu kacday 3500 rubles adeegga baabuurta. Aniga naftayda ma aanan bilaabin inaan beddelo kala-goysyada CV-ga, maadaama aanan waligey la kulmin dhibaatooyinkan oo kale.

Mar, anigoo aaday magaalo kale, suunka waqtiga ayaa jabay wadada weyn, ka dibna waxaan gartay inaan sameeyay doorashada saxda ah markii aan naftayda iibsaday Toban leh matoor 8-valve ah oo caadi ah. Faa'iidada ay ka sarreyso 16-valve waa in marka suunka waqtigu jabo, waalka uusan leexin. Ilaah baa mahad leh, waxa aan watay suunka firaaqada ah, si uun aniga oo kaashanaya kaaliyeyaasha istaagey wadada si ay ii caawiyaan, beddelaan suunka waqtiga oo aan sii wato. Waxaa jiray dhibaato boolal daxalaystay, laakiin dareeraha WD-40 ayaa xaliyay. Dhacdadan ka dib, hadda had iyo jeer waxaan sitaa suunka, jidka, sidoo kale waxaan haystaa suunka spare ee koronto-dhaliyaha.

Ma tixgelinayo beddelka nalalka iyo waxyaabaha kale ee la isticmaalo, maadaama ay tahay inaan baddelo nalalka. Saliida iyo shaandhaynta liqiddayda ayaan u beddelay ma aha sida ay ugu qoran tahay tilmaamaha hawlgalka gaadhiga ka dib 10 km, laakiin laba jeer ka badan, taas oo ah, ka dib 000 km. Waa uun in caadadu ay sii jirtay ilaa waagii USSR, marka ay dhammaanteed sida biyaha, ay ku kacayso dinaar, waxaadna qaadan kartaa meel kasta. Waxaan isku dayaa inaan ku shubo oo kaliya Mobil Super semi-synthetic, mishiinka korkiisa wuxuu u shaqeeyaa si aad u wanaagsan, aamusnaan iyo si habsami leh, qiiqu waa nadiif, sida baabuur cusub.

 

Inta lagu jiro muddada hawlgalka oo dhan, cilladaha qaabka tobnaad ayaa aad iyo aad u soo noqnoqda, qaybahaas, aragti ahaan, waa in ay socdaan ugu yaraan 5 sano oo kale, waxay bilaabeen inay fashilmaan. Tusaale ahaan, shoogga dambe ee shoogga, labaduba way daadanayaan, inkasta oo aanan weligay qaadin culaysyo culus oo aan si taxadar leh u kaxayn baabuurka, had iyo jeer waxaan si deggan u kaxaystay godadka iyo waddooyinka xun, wax ka badan 40 km / h. Hagaag, racks-yadu waa garaaceen, laakiin maya, way soo daateen, beddelka ka sokowna ma jirin wax ka bixitaan ah. Yaa leh daraasiin, wuu ogyahay in kharashka qaybahani uu aad u weyn yahay, iyo haddii aad tixgeliso beddelka, ka dibna waxay soo baxdaa inay labanlaabto qaali.

Dhammaan cilladahaas oo dhan ka dib, tobankayga waxay bilaabeen nolol cusub, waxay hore u dabooleen in ka badan 15 km ka dib dayactirkii ugu dambeeyay. Ma jiraan wax burbur ah oo dheeraad ah, laakiin xaaladda jidhka baabuurka ayaa ka tagaysa wax badan oo la rabo, daxalku kama dhaafo birta gaariga guriga. Cidhifyada hoose ee albaabbada iyo xayndaabyada ayaa horeyba gebi ahaanba jaale u ah, iyo meelaha qaarkood xitaa waxaa jira miridhku.

 

Sannad kale ayaa sidan oo kale u fuuli doona, ka dibna waa inaad dib u rinjiyaysaa jidhka, ama aad iibisaa xaaladdan. Xitaa daaweynta anticorrosive ma caawineyso baabuurkeena, malaha tayada daaweynta anticorrosive waxay la mid tahay tayada birta Ruushka. Weli, waxaan imid gabagabada in lacagta aan u qaatay Tobanka - waa qaali. Oo haddii aad eegto qiimaha qoyska tobnaad ee hadda ee shirka Yukreeniyaan Bogdan, ka dibna waxaan aad ula yaabay qiimaha baabuurta kuwan. Sida aad ogtahay, tayada dhismaha ee Yukreeniyaan Bogdanov 2110 iyo 2111 waa amar ka sii daran golaha Ruushka.