Agabka baabuur guridda canabka ah ma arki doontid maanta

Baabuurtu waxay soo mareen waddo dheer oo hal-abuurnimo iyo naqshadayn ah 70-kii sano ee la soo dhaafay. Baabuurta maanta waxa ku qalabaysan astaamo aynaan qiyaasi karin 1960kii iyo 70aadkii. Waqtigaas, baabuur-sameeyayaashu waxay bilaabeen inay horumariyaan fikrado loogu talagalay qalabka baabuurta kuwaas oo soo jiidan doona macaamilka. Wax kastaa ma samayn macno wax ku ool ah, sida miiska-yar ee ku laalaaday kursiga hore. Laakiin waa inaad siisaa General Motors iyo kuwa kale ee baabuurta sameeya si ay uga fikiraan sanduuqa ka baxsan qalabkan baabuurta canabka ah ee aanad waligaa ku arki doonin baabuurta maanta.

Daboolka Baabuurka Vinyl-ka La beddeli karo

Daboolka jirridda vinyl-ka wuxuu u muuqday ikhtiyaar ahaan beddelka General Motors dhowr sano 1960-yadii. Waxa loogu talo galay in gaadhiga gudihiisa laga ilaaliyo boodhka iyo iftiinka cadceedda inta uu darawalku daba socdo.

Daboolka waxaa lagu hayaa meel lagu xiro daboolka geesaha kala duwan ee la bedeli karo. Dhanka darawalka waxaa lagu kala qaybin karaa iyadoo la furayo. Ma adka in la arko sababta doorashadan kaabista gaadhigu u sii socon wayday.

Gawaarida lagu rogo waxay ahaayeen wax

Marka laga soo tago raadiyaha, baabuur-sameeyayaashii 1950-meeyadii waxa ay u maleeyeen in darawaladu ay rabaan in ay dhegaystaan ​​diiwaannada ay jecel yihiin marka ay baabuur wadaan. Fikraddan si buuxda loogama fikirin.

Ciyaartoyda baabuurku waxay ku koobnaayeen 45 rpm kali ah waxayna u baahdeen in la rogo saddexdii daqiiqoba mar si ay u sii wadaan dhegeysiga. Isbeddelkan qalabka baabuurtu wuxuu ahaa muddo gaaban gudaha Mareykanka laakiin wuxuu ku sii socday Yurub ilaa 1960-yadii.

Haddi aanad lahayn garaash, hel garaash laablaaban

Sanadihii 50aadkii iyo 60aadkii, darawallada qaar ayaa go'aansaday inay iibsadaan garaash laalaab ah si ay u daboolaan oo ay u ilaaliyaan baabuurkooda meel u dhow guriga. Waqtigaas, dad badan ma lahayn garaashyo, tani waxay ahayd qaab ay baabuurtooda qiimaha leh ku ilaalinayaan xaalad wanaagsan.

FT Keable & Sons waxay soo saareen garaash la qaadi karo "biyaha aan biyuhu lahayn, fudfudud oo si fudud loo qaadi karo" sida ku cad xayaysiiskooda canabka ah Waxa loo nashqadeeyey toddobo cabbir oo kala duwan, aad bayna u fududayd in "xataa ilmo wuu qali karaa!"

Xirmooyinka hiitarka ayaa si degdeg ah u kululayn doona mishiinka

Waa wax aan la rumaysan karin ilaa inta aan ku nimid naqshadeynta baabuurta ilaa 50-meeyadii! Kahor cirbadeynta shidaalka iyo marawaxadaha heerkulbeegga ah, baabuurtu waxay qaadatay waqti dheer inay kululaadaan bilaha qabowga.

Aircon waxa ay u samaysay shutter-ka hiwaayadda si ay uga caawiso in matoorka baabuurku diirimaadyo oo uu dhaqso u kululaado. Isticmaalayaashu waxay ku xidheen qaybta shilka gaadhiga oo ay ka saareen xagaagii. Miyaadan ku faraxsanayn inaanan u baahnayn iyaga?

Muuqaalada qorraxda ee dibadda ayaa inta badan la isticmaali jiray 50-meeyadii iyo 60-meeyadii

Ku dhawaad ​​baabuur kasta maanta waxa lagu rakibay muraayadaha qorraxda gudaha taas oo darawalka iyo rakaabka hore ay hoos u dhigi karaan si ay qorraxda uga ilaaliyaan. Laakiin horraantii 1939-kii, baabuur-sameeyayaashu waxay horumarinayeen muraayadaha qorraxda ee baabuurta iyo xamuulka. Darawalada qaarkood ayaa sidoo kale ku tilmaamay "canopies".

Visors ayaa ikhtiyaar dheeraad ah u ahaa dhowr nooc oo baabuur oo ay ku jiraan Ford iyo Vauxhall. Maanta, qaar badan oo ka mid ah milkiilayaasha baabuurta caadiga ah waxay xidhaan qalabkan qaabka.

sanduuqa nudaha qurxoon

General Motors waxay bilaabeen inay eegaan qalabyada kale ee ay ku dari karaan baabuurtooda si ay darawaladu ugu raaxaystaan. Badhtamihii 1970-aadkii, baabuurta Pontiac iyo Chevrolet qaarkood waxay lahaayeen unug qaybiye ahaan qalab ahaan.

Laakin ma ahayn kaliya sanduuq unugyo ah. Naqshaday qaabab badan, sanduuqyadan unugyada ah ayaa laga sameeyay aluminium oo wata calaamadda baabuur-sameeyaha si loo ilaaliyo daacadnimada naqshadda gudaha ee baabuurka.

8-track player ku rakiban kursiga dambe

Bal qiyaas inaad gaartid kursiga dambe si aad u bedesho mugga raadiyaha ama xarunta gaarigaaga. Suuragal maaha in tan la sameeyo markaad baabuur wadid. Waa inaad hal gacan ka soo saartaa isteerinka, cududdaada si toos ah u kala bixi oo si indho la'aan ah isku day inaad daawato garaacyada. General Motors way ka boodeen doorashadan kaabista gaadhiga, kaas oo la bixiyay 1969–72.

Qaar ka mid ah Pontiacs waxaa loogu talagalay ciyaaryahan 8-track ah oo ku yaal tunnelka gudbinta ee kursiga dambe ee baabuurka. Dashboard-ka gaadhiga waxa la nashqadeeyay iyada oo aan maskaxda lagu hayn raadiyaha, sababta qaarna taasi waxa ay ahayd go'aanka GM.

Teendhada hatchback ee GM waxaa la soo bandhigay markii dad badan oo Maraykan ah ay aadeen xero

Bartamihii 1970-meeyadii, GM waxay soo saartay fikradda naqshadaynta teendhada hatchback waxayna soo bandhigtay Oldsmobile, Pontiac, iyo Chevrolet marques. Baabuur-sameeyaha ayaa sameeyay teendhada hatchback iyadoo dad badan oo Maraykan ah ay aadeen xero 70-meeyadii.

Fikradda waxay ahayd in la helo ikhtiyaar xero dhaqaale oo loogu talagalay lammaanaha iyo qoysaska raadinaya inay baxaan usbuuca dhammaadka usbuuca iyaga oo aan kharash badan ku bixin. "Hatchback Hutch" waxaa la soo bandhigay Chevrolet Nova, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura, iyo Buick Apollo.

Haddii aad waligaa dareentay inaad u baahan tahay inaad ku xiirto baabuurka, sii wad akhriska!

Sawiradu waxay ahaayeen caan

Sannadihii 1960-aadkii, wadista baabuur waxay ahayd mid xiiso leh oo nasasho leh maalmaha fasaxa ah. Lamaanayaasha, saaxiibada ama qoysasku way soo ururin karaan oo ku dhufan karaan wadada. Booqashada meelaha ka dib, waxay ahayd wax caadi ah in la helo beerta nasashada ama cawska si aad u hesho dalxiis.

Qaar ka mid ah moodooyinka baabuurta, dambiilaha picnic ee uu sameeyay baabuur-sameeyaha ayaa lagu dari karaa. Waxay lahayd wax kasta oo aad u baahan tahay maalin nasasho oo dibadda ah.

Pontiac Ventura wuxuu lahaa saqafka vinyl-laaban ee qorraxdu.

Markii caannimada saqafka qorraxdu ay kacday 1970-meeyadii, Pontiac wuxuu hal-abuur ku sameeyay fikradda. Baabuur-sameeyaha ayaa u qaabeeyay Ventura II oo leh saqaf cadceedda vinyl ah oo dib u roganaya si uu u muujiyo saqafka 25" x 32". Waxaa loo yaqaan "Sky Roof" oo ku taal Ventura Nova iyo "Coupe Sun" oo ku taal Skylark.

Saqafka cadceedda ayaa sidoo kale lagu nashqadeeyay dabaysha celisa cimilo- adkaysi. Wadooyinka kuma arki doontid.

Nadiifiyeyaasha baabuurka waxaa lagu iibiyaa gaarigaaga

Qalabka kale ee baabuurka canabka ah oo aadan ka heli doonin ikhtiyaar ahaan ganacsadaha waa nadiifiye si gaar ah loogu sameeyay gaarigaaga oo ay samaysay saaraha baabuurka. Ka dib oo dhan, ma rabto inaad qasto gudaha gaadhigaaga cusub, sax?

Milkiilayaasha baabuurtu aad bay ugu faani jireen in baabuurtoodu ay cillad la'aan ahaayeen sannadihii 50aadkii iyo 60aadkii. Maxay saaxiibadaa kuugu malaynaysaa haddii aad ku soo qaado baabuur boodh leh?

Qaar ka mid ah moodooyinka Pontiac ee 50-meeyadii ayaa lagu soo saaray mandiil koronto oo Remington ah

Waxaad ka heli kartaa mandiil koronto oo Remington ah sidii qalab loogu talagalay moodooyinka Pontiac badhtamihii 1950-yadii. General Motors waxa ay siisay mandiilka gaadhiga, iyaga oo u malaynaya in ay faa'iido u leedahay dadka wax iibinaya.

Xiritaanka ayaa ku xidhaya shidalka sigaarka baabuurka si uu koronto u helo, taas oo ah ikhtiyaar degdeg ah oo habboon. Waxa kale oo ay ku dartay xoogaa xamaasad ah baabuurka iibsadayaasha galay noocaan oo kale.

Kahor imaatinka qabsashada iyo kuleylinta, galoofyada wadista waa wax caadi ah.

Ilaa 1970-meeyadii, waxa caado u ahayd wadayaasha baabuurta in ay xidhaan galoofyada wadista marka ay baabuur wadaan. Maanta aad ayay u yaab badnaan lahayd haddii saaxiibkaa uu xidho galoofyada wadista ka hor inta aanu baabuurka kicin, laakiin mar bay ahayd!

Badbaadada iyo diirimaadka ayaa ahaa sababaha ugu waaweyn ee darawaladu xirteen galoofyada. Laakin dabayaaqadii 60-meeyadii, baabuur aad iyo aad u badan ayaa la soo saaray oo leh habab kuleyl oo hufan iyo isteerinno si fiican u qabsanaya, taas oo ka dhigaysa isbedelkan mid duugoobay oo aan loo baahnayn.

Darawaliintu waxay iibsan karaan garaacyada dheeraadka ah si ay ugu dhacaan dashboardkooda

Sanadihii 50aadkii iyo 60aadkii, baabuurtu marar badan bay jabeen. Aaladuhu si fiican uma akhrin jirin had iyo jeer baabuurta qaarna dhibaato koronto ayaa haysata. Badanaa taleefoonadu way dhammaadeen ka hor intaanay qaybaha kale ee baabuurka samayn.

Taasi waa sababta baabuurta qaar ay u heleen ikhtiyaar ay ku iibsadaan garaacyada dheeraadka ah. Halkii ay baabuurkooda u qaadan lahaayeen makaanik, milkiilayaasha baabuurtu waxay ku beddelan karaan garaac khaldan mid cusub oo ku jira garaashka gurigooda.

transistor AM raadiyaha

Ikhtiyaarka kale ee baabuurta ee aynaan waligeen arag oo noqday mid caan ah waa raadiyaha, kaas oo laga saari karo dashboardka baabuurka. Pontiac waxa uu siiyay macaamiisha fursadan 1958 markii la hirgeliyay raadiyaha AM ee Sportable transistorized.

Raadiyaha wuxuu ku habboon yahay dashboardka gaariga, halkaasoo uu ka dhex ciyaaro cod-baahiyeyaasha gaariga iyo habka korontada. Marka la saaro oo la raro, raadiyaha wuxuu ku shaqeeyaa baytarigiisa. Weli waxaa jira qaybo yar oo iib ah eBay maanta.

Bamka hawada degdega ah ee Pontiac ayaa buuxin kara taayirada baaskiilkaaga

Sannadkii 1969kii, Pontiac wuxuu sameeyay fikradda bamka hawada degdega ah. Daboolka gaariga hoostiisa, bamka waxaa lagu xiray deked ku taal matoorka. Ka dib waxaa loo isticmaali karaa in lagu buufiyo taayirrada baaskiilka, joodariyaasha hawada, ama wax kasta oo aad maalin ugu baahan tahay beerta ama xeebta.

Qalabkan aan caadiga ahayn ee baabuurka lagama helin dhammaan noocyada Pontiac mana cadda inta qof ee isticmaalay bamka.

Miis yar oo loogu talagalay kursigaaga hore

Waligaa baabuur ma ku fadhiisatay oo ma ku fikirtay, “Tolow ma aan halkan miis ku haysto”? Braxton wuxuu u maleeyay in darawaladu u baahan karaan oo wuxuu go'aansaday inuu sameeyo qalabka miiska ee baabuurta. Waxay ku xirtaa dash-ka waxayna laalaabtaa si aad u sameysid wax kasta oo aad rabto.

Tani waa inay noqotaa mid ka mid ah kuwa ugu doqonsan uguna badan qalabka baabuurta canabka ah ee liiskan ku jira. Laakin haye, mar bay dadku iibsadeen!

Marka hore waxaa jiray raadiyaha baabuurta

Ka hor intaysan jirin taleefannada gacanta, waxaa suurtagal ah in lagu rakibo teleefanka raadiyaha baabuurta qaarkood. Kii ugu horreeyay wuxuu ka soo muuqday London 1959kii.

Isbeddelku wuxuu socday ilaa 60-meeyadii. Taleefanadu waxa ay ku shaqaynayeen isticmaalka shabkada talefanka ee dadweynaha, darawal kastaa waxa uu lahaa lambar telefoon u gaar ah. Taleefannada ayaa lagu rakibay dashboard-ka baabuurka, waxaana jirridda talefanka raadiyaha telifoonka ku jiray.

Barkinta la buufiyo ee safarrada dheer iyo hurdada

Shirkadda fadhigeedu yahay Manchester ee Mosely ayaa soo saartay barkinta kursiga baabuurka ee la buufin karo oo darawaliintu ay u iibsan karaan qalab ahaan baabuur ahaan. Kuraasta la buufin karo waxay ku dari karaan raaxo dheeraad ah safarada dheer ama, sida mandiilada tamarta leh, waxay faa'iido u yeelan kartaa iibiyaha u baahan nasasho ka hor inta uusan istaagin.

Ma ahayn fikrad xun, maadaama barkimooyinku ay ku habboon yihiin cabbirka fadhiga.

Kuraasta baabuurtu ma aysan taageerin sidaas darteed waxaa jiray tan

Qalab kale oo raaxaysi ah oo ku dhex jiray baabuurka canabka ah waxa uu ahaa Sit-Rite Back Rest oo uu naqshadeeyay KL. Waxay ballan qaaday inay gacan ka geysan doonto dhimista daalka iyo raaxo-darrada inta lagu jiro safarrada dheer ee waddooyinka ee darawalka iyo rakaabka labadaba.

Nasashada dambe waxay ku dheggan tahay kursiga si ay u sahlanaato isticmaalka ama ka saarista. Waxay macno samaynaysaa in shirkadu ay ka iibisay 50-meeyadii iyo 60-meeyadii, maadaama kuraasta baabuurta aan loogu talagelin taageerada lumbar iyo barkinta maanta la heli karo.

Xiga: Taariikhda Shirkadda Ford Motor

1896 – Quadricycle

Henry Ford, oo ah aasaasihii shirkadda Ford Motor Company, wuxuu dhisay baabuurkiisii ​​​​ugu horreeyay bishii Juun 1896. Wuxuu u bixiyay "quad" sababtoo ah waxay isticmaashay afar taayir baaskiil ah. Ku shaqaynta matoorka mataanaha-dhululubo ee afar-horseed iyo wadista taayirrada dambe, Quadricycle wuxuu u fiicnaaday xawaaraha qoorta ee 20 mph iyada oo ay ugu wacan tahay sanduuqa laba-xawaaraha dheereeya.

Quad kii ugu horeeyay waxaa lagu iibiyay $200. Ford waxa ay iibisay laba baabuur oo kale ka hor inta aanu aasaasin shirkadda baabuurta ee Ford. Henry Ford wuxuu iibsaday afartii asalka ahaa $60 waxaana hadda lagu kaydiyaa Matxafka Henry Ford ee Dearborn, Michigan.

1899 - Shirkadda Baabuurta ee Detroit

Shirkadda Gawaarida Detroit (DAC) waxaa la aasaasay Ogosto 5, 1899 magaalada Detroit, Michigan waxaana aasaasay Henry Ford. Baabuurkii ugu horreeyay, oo la dhisay 1900-kii, waxa uu ahaa gaadhi gaaska ku shaqeeya. Inkasta oo dib u eegis wanaagsani ka yimaaddeen, gaadhigu wuxuu ahaa mid gaabis ah, culus oo aan la isku halayn karin.

DAC ayaa la xidhay 1900 waxaana dib loo habeeyey shirkadda Henry Ford bishii Noofambar 1901. Sanadkii 1902-dii, Henry Ford waxaa ka iibsaday shirkadda la-hawlgalayaasheeda, oo uu ku jiro Henry Leland, oo si dhakhso ah dib ugu habeeyey shirkadda Cadillac. Shirkadda baabuurta.

Sii wad akhri si aad u ogaato waxa Ford sameeyay si uu kor ugu qaado sumcadiisa horaantii xirfadiisa!

1901 - Duel

Ka dib markii shirkadda Detroit Automobile la xidhay, Henry Ford wuxuu u baahday maalgashadayaasha si uu u sii wado hammigiisa baabuur. Si uu kor ugu qaado sumcadiisa, korna u qaado maalgelin una caddeeyo in baabuurtiisu ay ganacsi ahaan ku guulaysan karaan, waxa uu go'aansaday in uu ka qayb qaato tartan ay soo qaban qaabisay naadiga Detroit Automobile Club.

Tartanka waxa lagu qabtay orodka oval-ka ah ee dhererkiisu dhan yahay hal mayl. Ka dib markii dhibaatooyin farsamo ay aafeeyeen baabuurta, tartanku wuxuu bilaabmay oo kaliya Henry Ford iyo Alexander Winston si ay u bilaabaan. Henry Ford ayaa ku guulaysan doona tartanka, waa ka kaliya ee uu waligiis galay oo helay abaalmarin dhan $1000.

1902 - "Monster"

999kii wuxuu ahaa mid ka mid ah laba baabuur oo tartan isku mid ah oo ay dhiseen Henry Ford iyo Tom Cooper. Baabuurtu ma lahayn wax hakad ah, ma jirin wax kala duwanaansho ah, iyo ma lahayn qalafsan, bir isteerinka birta ah oo ay ku lammaan tahay 100-horsepower, 18.9-litir inline-afar engine.

Baabuurku waxa uu ku guulaystay koobkii loollanka wax-soo-saareyaasha ee uu waday Barney Oldfield, isaga oo dhigay rikoodh la mid ah orodkii uu Henry Ford ku guulaystay sannadkii hore. Baabuurku wuxuu ku guuleystay guulo badan xirfaddiisa, Henry Ford oo giraangiraha ku jira, wuxuu dhigay rikoor cusub oo xawaare dhul ah oo ah 91.37 mph haro baraf ah Janaayo 1904.

1903 - Shirkadda baabuurta ee Ford Inc.

Sannadkii 1903, ka dib markii ay si guul leh u soo jiidatay maalgashi ku filan, shirkadda Ford Motor Company ayaa la aasaasay. Saamileyda asalka ah iyo maalgashadayaasha waxaa ka mid ahaa John iyo Horace Dodge, oo aasaasay Shirkadda Dodge Brothers Motor Company 1913.

Intii lagu jiray sannadihii aasaaska ahaa ee Shirkadda Ford Motor Company, walaalaha Dodge waxay siiyeen chassis dhamaystiran oo loogu talagalay 1903 Ford Model A. Shirkadda Ford Motor waxay iibisay Moodelkii ugu horreeyay ee A July 15, 1903. Ka hor inta aan la bilaabin Model T-ga caanka ah ee 1908, Ford wuxuu soo saaray moodooyinka A, B, C, F, K, N, R, iyo S.

Ka hor, waxaanu ku tusi doonaa inta da'da caanka ah ee Ford runtii tahay!

1904 Ford Canada ayaa la furay

Warshad caalami ah oo ugu horeysay ee Ford waxaa la dhisay 1904 gudaha Windsor, Ontario, Canada. Warshadu waxay si toos ah uga gudubtay wabiga Detroit oo ka yimid warshadii asalka ahayd ee Ford. Ford Canada waxaa loo aasaasay sidii qayb gebi ahaanba gooni ah, oo aan ka mid ahayn shirkadda Ford Motor Company, si ay baabuurta ugu iibiso Kanada iyo sidoo kale dhammaan Boqortooyada Ingiriiska.

Shirkaddu waxay adeegsatay xuquuqda patent-ka si ay u soo saarto baabuurta Ford. Bishii Sebtembar 1904, Ford Model C wuxuu noqday baabuurkii ugu horreeyay ee ka baxa khadka warshadda iyo baabuurkii ugu horreeyay ee lagu soo saaro Kanada.

1907 - astaanta caanka ah ee Ford

Calaamadda Ford, oo leh waji gaar ah, waxaa markii ugu horreysay sameeyay Childe Harold Wills, oo ah injineerkii ugu horreeyay ee shirkadda iyo naqshadeeye. Wills waxa uu u adeegsaday isteeshinka awoowgiis nooca, oo loo qaabeeyey qoraalkii lagu baray dugsiyada dabayaaqadii 1800-meeyadii.

Wills waxa uu ka shaqeeyay oo caawiyay gaadhiga tartanka 999, laakiin waxa uu saamayn ku yeeshay Model T ugu badan. Waxa uu u qaabeeyay gudbinta Model T iyo madaxa dhululubada mishiinka la saari karo. Wuxuu ka tagay Ford 1919 si uu u helo shirkad baabuurkiisa, Wills Sainte Claire.

1908 - Qaabka caanka ah T

Ford Model T, oo la soo saaray 1908 ilaa 1926, ayaa isbeddel ku sameeyay gaadiidka. Horraantii 1900-aadkii, baabuurtu wali waxay ahaayeen naadir, qaali, iyo kuwo aan la isku halayn karin. Tusaalaha T wuxuu wax walba ku beddelay naqshad fudud, oo la isku halleyn karo oo fududayd in la ilaaliyo oo la awoodi karo celceliska Maraykanka. Ford waxay iibisay 15,000 Model T baabuur sannadkiisii ​​ugu horreeyay.

Model T waxa ku shaqaynayey 20 hooras matoorka afar-dhululubo leh oo leh gudbinta laba-xawaaraha ah oo gadaal iyo gadaalba leh. Xawaaraha ugu sarreeya wuxuu ahaa meel u dhaxaysa 40 - 45 mph, kaas oo si degdeg ah ugu socda baabuurka aan lahayn biriiga taayirrada, kaliya bareegga gudbinta.

Ma ogtahay markii Ford u soo guuray UK? Sii wad akhri si aad u ogaato!

1909 – Aasaaskii Ford ee Britain.

Si ka duwan Ford-ka Kanada, Ford ee Britain waa qayb ka mid ah Shirkadda Ford Motor. Ford waxa ay baabuurta ku iibinaysay UK tan iyo 1903dii, laakiin waxa ay u baahday tas-hiilaad wax soo saar oo sharci ah si loogu balaadhiyo UK. Shirkadda Ford Motor Limited waxaa la aasaasay 1909-kii waxaana ganacsigii ugu horreeyay ee Ford la furay 1910-kii.

1911kii, Ford waxa uu ka furay warshad ku taal Traffor Park si uu ugu dhiso Model Ts suuqa dibada. Sannadkii 1913-kii, lix kun oo baabuur ayaa la dhisay, Model T-na waxa uu noqday baabuurka ugu iibka badan Ingiriiska. Sannadka soo socda khadka isu-socodka guuraya ayaa lagu dhex daray warshadda iyo Ford ee Britain waxay soo saari kartaa 21 baabuur saacaddii.

1913 - Dhaqdhaqaaqa khadka shirarka

Khadka isu imaatinka wuxuu ku jiray warshadaha baabuurta ilaa 1901, markii Ransome Olds ay u adeegsadeen inay dhisaan Oldsmobile Curved-Dash kii ugu horreeyay ee soo saara. Hal-abuurnimada weyn ee Ford waxay ahayd khadka isku xirka dhaqdhaqaaqa, kaas oo u oggolaaday shaqaale inuu qabto shaqo isku mid ah marar badan isaga oo aan beddelin shaqadiisa.

Ka hor inta aan la qaadin xariiqda shirarka, Model T waxay qaadatay 12.5 saacadood in la isku keeno, ka dib markii laynka dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa lagu dhex daray warshadda, wakhtiga isku-xidhka hal baabuur ayaa laga dhigay 1.5 saacadood. Xawaaraha uu Ford ku awooday inuu dhiso baabuurta ayaa u saamaxday inay si joogto ah u gooyaan qiimaha, taasoo u oggolaanaysa dad badan inay awoodaan inay iibsadaan baabuur.

1914 - $5 Maalinta Shaqaalaha

Markii Ford uu soo bandhigay "$5 maalintii" heerka mushaharka, waxay ahayd labanlaab inta uu celceliska shaqaalaha warshadu qaadanayo. Isla mar ahaantaana, Ford wuxuu ka beddelay maalin sagaal saacadood ah ilaa siddeed saacadood. Tani waxay ka dhigan tahay in warshadda Ford ay socon karto saddex wareeg halkii ay ka ahaan lahayd laba.

Kordhinta mushaharka iyo isbeddelka saacadaha shaqada waxay ka dhigan tahay in shaqaaluhu ay u badan tahay inay la joogaan shirkadda, helaan waqti badan oo firaaqo ah oo ay awoodaan inay iibsadaan baabuurta ay sameeyaan. Maalin ka dib markii Ford uu ku dhawaaqay "Maalinta $5", 10,000 oo qof ayaa safaf ugu jira xafiisyada shirkadda iyagoo rajeynaya inay shaqo helaan.

1917 - River Rouge Complex

Sannadkii 1917kii, shirkadda Ford Motor Company waxay bilowday dhismaha dhismaha Ford River Rouge. Markii ugu dambeyntii la dhammeeyay 1928, waxay ahayd warshadda ugu weyn adduunka. Dhismaha laftiisa waa 1.5 mayl balac ah iyo 93 mayl dheer, oo leh 16 milyan dhismayaal iyo XNUMX milyan cag laba jibaaran oo bannaan warshadeed.

Warshadu waxay lahayd meelo ay maraakiibta ku xidhato, in ka badan 100 mayl oo jid tareen ah ayaa gudaha u galay dhismayaasha. Waxa kale oo uu lahaa warshad koronto oo u gaar ah iyo biraha, taas oo macnaheedu yahay inuu dhammaan alaabta ceeriin ka qaadan karo oo uu ka dhigi karo baabuur hal warshad ah. Kahor Niyad-jabka Wayn, dhismaha River Rouge waxaa shaqaaleysiiyay 100,000 oo qof.

Ford goor hore ayuu fuulay baabuurta waanu kuu sheegi karnaa sanadka xiga!

1917 - Gaariga ugu horeeyay ee Ford

Ford Model TT wuxuu ahaa baabuurkii ugu horreeyay ee ay soo saarto shirkadda Ford Motor Company. Iyada oo lagu salaynayo gaadhiga Tusaha T, waxa uu lahaa matoor isku mid ah laakiin waxa lagu rakibay fareem ka culus iyo dabada danbe si uu u qabto shaqada TT la rabay in uu qabto.

Qaabka TT wuxuu caddeeyey inuu yahay mid aad u waara, laakiin gaabis ah xitaa heerarka 1917. Marsha caadiga ah, baabuurku wuxuu gaari karaa xawaarihiisa ilaa 15 mph, iyo qalabka gaarka ah ee ikhtiyaariga ah, xawaaraha sare ee lagu taliyey wuxuu ahaa 22 mph.

1918—Dagaalkii XNUMXaad ee aduunka

Sannadkii 1918-kii, Maraykanka, oo ay weheliyaan xulafadiisa, ayaa ku lug lahaa dagaal ba'an oo ka socday Yurub oo dhan. Waagaas waxa loogu yeeri jiray "Dagaal weyn", laakiin hadda waxaan u naqaannaa dagaalkii koowaad ee adduunka. Si loo taageero dadaalka dagaalka, dhismaha Ford River Rouge wuxuu bilaabay soo saarista doonta ilaalada heerka Eagle-class, markab dhererkiisu yahay 110 cagood oo loogu talagalay in lagu dhibaateeyo maraakiibta quusta.

42 markab oo noocaan oo kale ah ayaa laga dhisay warshada Ford, oo ay la socdaan 38,000 oo baabuurta dagaalka ah, ambalaasyada iyo baabuurta Model T, 7,000 Fordson cagaf, laba nooc oo taangiyada gaashaaman, iyo 4,000 matoorada diyaaradaha Liberty.

1922 - Ford wuxuu iibsaday Lincoln

Sannadkii 1917kii, Henry Leland iyo wiilkiisa Wilfred ayaa aasaasay shirkadda baabuurta ee Lincoln. Leland waxa kale oo ay caan ku tahay aasaasida Cadillac iyo abuurista qaybta baabuurta raaxada ee gaarka ah. Waxoogaa la yaab leh, labada nooc ee baabuurta raaxada ee ugu caansan Maraykanka waxaa aasaasay hal qof oo isku hadaf ah oo abuuraya baabuurta raaxada, laakiin waxay noqdeen kuwo si toos ah u tartamaya in ka badan 100 sano.

Shirkadda baabuurta ee Ford waxay iibsatay shirkadda baabuurta ee Lincoln bishii Febraayo 1922 $ 8 milyan. Iibka ayaa u oggolaaday Ford inuu si toos ah ula tartamo Cadillac, Duesenberg, Packard iyo Pierce-Arrow ee saamiga suuqa ee baabuurta raaxada.

1925 - Ford waxay samaysay diyaarado

Ford Trimotor, oo loogu magac daray seddexda mishiin awgeed, waxay ahayd diyaarad gaadiid ah oo loogu talagalay suuqa duulista guud. Ford Trimotor, oo aad ugu eg naqshadda Fokker F.VII ee Dutch-ka iyo shaqada naqshadeeyaha diyaaradaha Jarmalka Hugo Junkers, ayaa lagu helay inuu ku xad-gudbay shatiyada Junkers waxaana laga mamnuucay iibinta Yurub.

Dalka Maraykanka, Ford waxa uu dhisay 199 diyaaradood oo Trimotor ah, kuwaas oo ilaa 18 ka mid ah ay nool yihiin ilaa maantadan la joogo. Moodooyinka ugu horreeya waxaa lagu qalabeeyay 4 oo matoorada Wright J-200 ah, nooca ugu dambeeyana waxaa lagu qalabeeyay 300 oo matoor ah.

Horumarka weyn ee Ford Bigs 1925 waa uun geeska!

1925 - 15 milyan Model T

Sannadkii 1927-kii, shirkadda Ford Motor Company waxay u dabaal-dagtay taariikh cajiib ah iyadoo dhistay shan iyo tobanka milyan ee Model T. Baabuurka dhabta ah waxaa loo dhisay qaab dalxiis; afar-albadood oo leh korka dib loo rogi karo iyo fadhiga shan qof. Nashqaddeeda iyo dhismaheeda waxay aad ula mid yihiin Modelkii ugu horreeyay ee T ee 1908 waxaana ku shaqeeya isla matoorka afar-dhululubo ah oo leh laba hore iyo mid rogaal celis ah.

Maajo 26, 1927, baabuurka ayaa ka soo baxay xariiqda shirarka ee uu wado Edsel Ford, ina Henry Ford, oo Henry uu ku jiro qoryaha. Baabuurku hadda waxa uu yaalaa Matxafka Henry Ford.

1927 - Ford Model A

Ka dib markii la dhisay 1927 milyan ee Model T, Shirkadda Ford Motor Company waxay xirtay lix bilood si ay si buuxda u qalabayso warshadda si ay u soo saarto dhammaan Model A. Wax soo saarku wuxuu socday 1932 ilaa 5, iyada oo ku dhawaad ​​​​XNUMX milyan oo baabuur la dhisay.

Waxa la yaab leh, in baabuurka la heli karo 36 nooc oo kala duwan iyo heerar gooyo ah, oo u dhexeeyay laba-albaab ilaa mid la bedeli karo, gaadhi boosto ah, iyo baabuur alwaax ka samaysan. Awooddu waxay ka timid 3.3-litir oo laynka- afar ah oo leh 40 hooras. Marka lagu daro gudbinta saddex-xawaaraha ah, Model A waxa uu kor ugu kacay 65 mph.

1928 Ford wuxuu aasaasay Fordland.

1920kii, Shirkadda Ford Motor Company waxay raadinaysay hab ay uga baxsadaan keli-taliskii cinjirka ee Ingiriiska. Alaabooyinka caagga ah waxaa loo isticmaalaa wax kasta laga bilaabo taayirada ilaa albaabbada albaabbada, kaynta ka joojinta iyo qaybo kale oo badan. Ford waxa uu dawladda Brazil kala xaajooday 2.5 milyan acres oo dhul ah oo lagu beerayo, goynta iyo dhoofinta caagga ah gobolka Pará ee waqooyiga Brazil.

Ford waxaa laga dhaafi doonaa canshuurta Brazil si loogu beddelo 9% faa'iidada. Mashruucii waa laga tagay oo la raray 1934 kadib dhibaatooyin iyo kacdoono isdaba joog ah. Sannadkii 1945-kii, caag-samaynta ayaa hoos u dhigay baahida loo qabo caagga dabiiciga ah, aaggana waxaa dib looga iibiyay dawladda Brazil.

1932 - Flat V8 engine

In kasta oo aan ahayn mashiinka ugu horreeya ee V8 ee laga heli karo baabuur, Ford Flathead V8 ayaa laga yaabaa inuu yahay kan ugu caansan oo ka caawiyay abuurista bulshada "ul kulul" ee bilaabay jacaylka Ameerika ee mishiinka.

Markii ugu horreysay ee la sameeyay 1932-kii, nooca 221-litir ee Nooca 8 V3.6 wuxuu soo saaray 65 hooras waxaana markii ugu horreysay lagu rakibay 1932 Model '18. Wax soo saarku wuxuu ka socday 1932 ilaa 1953 gudaha USA. Nooca ugu dambeeya, Nooca 337 V8, wuxuu soo saaray 154 hooras markii lagu rakibay gawaarida Lincoln. Xitaa maanta, flathead V8 ayaa weli caan ku ah ulaha kulul sababtoo ah adkeysigeeda iyo awoodda ay u leedahay inay soo saarto awood badan.

1938 - Ford wuxuu abuuray calaamadda Mercury

Edsel Ford wuxuu aasaasay Shirkadda Mercury Motor Company 1938-kii iyada oo ah calaamad heer-gelis ah oo ku fadhiisatay meel u dhaxaysa baabuurta raaxada ee Lincoln iyo baabuurta saldhigga Ford. Astaanta Mercury waxaa loogu magac daray ilaaha Roomaanka ee Mercury.

Baabuurkii ugu horeeyay ee uu soo saaro Mercury wuxuu ahaa 1939'8 Mercury sedan. Ku shaqaynta nooca 239 flathead V8 oo leh 95 hooras, 8-da cusubi waa $916. Nooca cusub iyo khadadka baabuurta ayaa caan noqday, Mercury-na waxay iibisay in ka badan 65,000 oo baabuur sannadkii ugu horreeyay. Calaamadda Mercury ayaa la joojiyay 2011 sababtoo ah iibka liita iyo dhibaatada aqoonsiga sumadda.

1941 - Ford wuxuu dhisay jeeps

Jeep-kii asalka ahaa, oo loogu magac daray "GP" ama "ujeedada guud", waxaa asal ahaan u soo saaray Bantam Ciidanka Maraykanka. Bilawgii dagaalkii labaad ee aduunka, Bantam waxa loo malaynayay in uu aad u yar yahay oo aanu awoodin in uu soo saaro Jeeps ku filan ciidanka, kuwaas oo dalbanayay 350 baabuur maalintii, nashqadana waxa bixiyay Willys iyo Ford.

Bantam ayaa naqshadeeyay asalka, Willys-Overland ayaa wax ka beddelay oo hagaajiyay nashqada, Ford waxaa loo doortay alaab-qeybiyaha / soo saaraha dheeraadka ah. Ford dhab ahaantii waxaa lagu tiriyaa inuu horumariyay "Wajiga Jeep" ee caanka ah. Dhammaadkii Dagaalkii Labaad ee Adduunka, Ford waxa uu soo saaray in ka badan 282,000 Jeeps oo loo isticmaalo militariga.

1942 - Dib u habaynta dagaalka

Intii lagu jiray Dagaalkii Labaad ee Adduunka, wax soo saar badan oo Maraykan ah ayaa loo qoondeeyay soo saarista qalabka, rasaasta, iyo saadka dadaalka dagaalka. Bishii Febraayo 1942, Ford wuxuu joojiyay samaynta baabuurta rayidka wuxuuna bilaabay inuu soo saaro tiro aad u badan oo qalab milatari ah.

Shirkadda Ford Motor waxay soo saartay in ka badan 86,000 diyaaradood oo dhammaystiran, 57,000 oo matoorada diyaaradaha ah, iyo 4,000 millatari oo ka socda dhammaan goobaha. Wershadiisu waxay soo saartey jeeb, bambooyin, bam-gacmeedyo, baabuur afar-taayir leh, chargers-ka matoorada diyaaradaha, iyo koronto-dhaliyeyaasha. Warshada Willow Run ee weyn ee Michigan waxay dhistay B-24 Liberator bombers on 1-mile line kulanka. Awood buuxda, warshaddu waxay soo saari kartaa hal diyaarad saacaddii.

1942 - Lindbergh iyo Rosie

Sannadkii 1940-kii, dawladda Maraykanku waxay waydiisatay Ford Motors inay u dhisto bambooyinka B-24 dadaalka dagaalka. Jawaabta, Ford wuxuu dhisay warshad weyn oo ka badan 2.5 milyan cagood oo laba jibbaaran. Waqtigaas, duuliyaha caanka ah ee Charles Lindbergh wuxuu lataliye ka ahaa warshadda, isaga oo ugu yeeri jiray "Grand Canyon ee adduunka makaanaysan."

Sidoo kale xarunta Willow Run waxaa ku sugnaa wiil dhalinyaro ah oo lagu magacaabo Rose Will Monroe. Ka dib markii atooraha Walter Pidgeon uu ka helay Mrs. Monroe goobta Willow Run Plant, waxaa loo doortay inay jisho filimada xayaysiinta ee iibinta curaarta dagaalka. Doorkan ayaa ka dhigay magac qoys intii lagu jiray dagaalkii labaad ee aduunka.

1948 Ford F-taxane soo qaadis

Gaariga xamuulka qaada ee Ford F-Series wuxuu ahaa gaarigii ugu horreeyay ee si gaar ah loogu talagalay baabuurta Ford ee aan la wadaagin gaariga. Jiilkii ugu horreeyay, oo la soo saaray 1948 ilaa 1952, wuxuu lahaa sideed chassis oo kala duwan F-1 ilaa F-8. Baabuurka F-1 waxa uu ahaa xamuul fudfudud nus tan ah, halka F-8-na uu ahaa saddex tan oo ah xamuul ganacsi "Big Job".

Matoorada iyo awooddu waxay ku xidhnaayeen shasis-ka, gaadhiga caanka ah ee F-1-ka qaada waxa la heli jiray matoor-inline-lix ah ama nooca 239 Flathead V8. Dhammaan baabuurta xamuulka, iyadoon loo eegin chassis, waxaa lagu qalabeeyay saddex-, afar- ama shan-xawaaraha gudbinta gacanta.

1954 - Ford Thunderbird

Markii ugu horreysay waxaa lagu soo bandhigay Bandhigga Auto Detroit bishii Febraayo 1954, Ford Thunderbird waxaa markii hore loo qaatay inuu yahay tartame toos ah Chevrolet Corvette, kaasoo ka dooday 1953. .

In kasta oo diiradda la saaray raaxada, Thunderbird ayaa ka iibisay Corvette sannadkiisii ​​​​ugu horreeyay iyada oo la iibiyey wax ka yar 16,000 marka la barbar dhigo iibkii Corvette ee 700. Matoorka 198-horsepower V8 iyo xawaaraha ugu sarreeya ee in ka badan 100 mayl saacaddii, Thunderbird wuxuu ahaa hawl qabad karti leh oo ka raaxo badan Corvette maalintii.

1954 - Ford wuxuu bilaabay tijaabada shilka

1954, Ford wuxuu bilaabay inuu mudnaanta siiyo badbaadada baabuurtiisa. Isagoo ka walaacsan sida ay baabuurta iyo rakaabku u maareeyeen shilka, Ford waxa uu bilaabay in uu baadhitaano badbaado ah ku sameeyo baabuurtiisa. Gawaarida Ford ayaa isku dhacay si ay u falanqeeyaan ammaankooda una ogaadaan sida looga dhigi karo ammaan.

Tijaabooyinkan, oo ay la socdaan kuwa kale oo aan tiro lahayn oo ay sameeyeen warshado kale oo baabuurta, waxay u horseedi doonaan horumar la taaban karo oo ku saabsan badbaadada baabuurta iyo badbaadada shilalka baabuurta. Suunka saddex-dhibcood ee kursiga, aagagga qallafsan, barkinta shilka iyo ilaalinta saamaynta dhinac kasta ayaa ah hal-abuuro ka soo baxay tijaabooyinka shilalka baabuurta.

1956 - Shirkadda baabuurta ee Ford ayaa si guud u baxday

Janaayo 17, 1956, Shirkadda Ford Motor Company waxay soo baxday dadweynaha. Waqtigaas, waxay ahayd bixinta ugu weyn ee bilawga dadweynaha (IPO) taariikhda Maraykanka. Sannadkii 1956-kii Shirkadda Ford Motor waxay ahayd shirkadda saddexaad ee ugu weyn Maraykanka ka dib GM iyo Shirkadda Saliidda Standard.

IPO ee 22% Shirkadda Ford Motor waxay ahayd mid aad u weyn in ka badan 200 oo bangi iyo shirkado ah ayaa ka qayb qaatay. Ford waxay bixisay 10.2 milyan oo saamiyo Class A ah qiimo IPO ah oo dhan $63. Dhammaadkii maalinta koowaad ee ganacsiga, qiimaha saamigu wuxuu kor u kacay $69.50, taasoo ka dhigan in shirkadu lagu qiimeeyo $3.2 bilyan.

1957 - Ford wuxuu soo bandhigay astaanta Edsel

Sannadkii 1957 shirkadda Ford Motor waxay soo bandhigtay astaanta cusub ee Edsel. Shirkadda, oo loogu magac daray Edsel B. Ford, wiilka aasaasaha Henry Ford, ayaa la filayay inay kordhiso saamiga suuqa ee Ford si ay ula tartanto General Motors iyo Chrysler.

Nasiib darro, baabuurtu waligood si gaar ah uma iibin, dadweynuhuna waxay dareemeen in baabuurta la buunbuuniyay oo la qiimeeyay. Naqshadaynta muranka dhalisay, arrimaha la isku halleyn karo, iyo bilawga hoos u dhaca dhaqaale ee 1957 ayaa gacan ka geystay hoos u dhaca sumadda. Wax soo saarku wuxuu joogsaday 1960-kii, shirkadduna sidoo kale waa la xidhay. Waxa la soo saaray 116,000 oo baabuur, kuwaas oo kala badh ka yar intii ay shirkaddu u baahnayd si ay u jabiso.

1963 - Ford wuxuu isku dayay inuu iibsado Ferrari

Bishii Janaayo 1963, Henry Ford II iyo Lee Iacocca waxay qorsheeyeen inay iibsadaan Ferrari. Waxay rabeen inay ku tartamaan tartanka caalamiga ah ee GT waxayna go'aansadeen habka ugu wanaagsan ee ay taasi ku samayn karaan inay iibsadaan shirkad si fiican loo aasaasay, oo khibrad leh.

Ka dib wadahadal dheer oo dhexmaray Ford iyo Ferrari, waxaa la gaaray heshiis lagu iibinayo shirkadda. Si kastaba ha ahaatee, Ferrari ayaa ka baxay heshiiska daqiiqadii ugu dambeysay. Wax badan ayaa laga qoray oo la isla dhexmarayay heshiiska, wada xaajoodyada iyo sababaha, laakiin natiijadii ugu dambaysay waxay ahayd in Ford Motors laga tagay faro-madhan oo ay samaysay Ford Advanced Vehicles ee England si ay u dhisto baabuur GT ah, GT40, kaas oo ku garaaci kara Ferrari ee Le. Mance.

1964 - Iconic Ford Mustang

Soo bandhigay April 17, 1964, Mustang waxaa laga yaabaa inuu yahay baabuurkii ugu caansanaa ee Ford tan iyo Model T. Markii hore lagu dhisay isla madal la mid ah Ford Falcon, Mustang wuxuu ahaa mid isla markiiba ku dhuftay oo abuuray fasalka "baabuurka pony" ee baabuurta muruqa Mareykanka. .

Waxaa loo yaqaanaa awooddeeda, dabeecadda isboortiga iyo habaynta ballaaran, Mustang wuxuu ahaa beddelka ciyaarta marka ay timaado baabuurta muruqa ee Maraykanka. Ford waxay iibisay 559,500 Mustangs sanadka 1965, wadar ahaan in ka badan toban milyan ilaa 2019. Mid ka mid ah dhibcaha iibka ugu weyn ee Mustang ayaa had iyo jeer ahaa habeynteeda iyo casriyeynta laga heli karo warshadda.

1964 - Ford GT40 wuxuu ka soo muuqday Le Mans

Sannad ka dib markii ay ku guuldareysatay inay iibsadaan Ferrari, Ford Motor Company waxay keentay "Ferrari Fighter" GT40 Le Mans. Magaca baabuurka wuxuu ka yimid Grand Touring (GT) iyo 40 wuxuu ka yimid joogga baabuurka 40 inji.

Ku shaqeeya 289-cubic-inch V8 engine, isla midka loo isticmaalo Mustang-ga, GT40 wuxuu ku dhufan karaa 200 km/saacaddii Le Mans. Dhibaatooyinka baabuurka cusub, xasilooni darida iyo arrimaha la isku halleyn karo ayaa saameyntooda ku yeeshay tartanka Le Mans ee 1964 oo midna saddexda baabuur midkoodna ma dhammayn, taas oo siisay Ferrari kale guud ahaan guusha Le Mans.

1965 - "Ford iyo tartanka dayaxa"

Sannadkii 1961-kii, Shirkadda baabuurta ee Ford waxay heshay soo saaraha qalabka elektiroonigga ah ee PHILCO, taasoo abuurtay PHILCO-Ford. Shirkaddu waxay Ford siisay raadiyaha baabuurta iyo kuwa xamuulka qaada iyo nidaamyada kombuyuutarrada la soo saaray, telefishinnada, mashiinnada dharka lagu dhaqo, iyo noocyo badan oo kale oo elektaroonik ah oo kale oo macaamiisha ah. Sannadihii 1960-aadkii, NASA waxa ay heshiis siisay PHILCO-Ford si ay u dhisto nidaamyada raadraaca ee hawlgallada bannaan ee Mashruuca Mercury.

PHILCO-Ford ayaa sidoo kale mas'uul ka ahayd naqshadeynta, soo saarista iyo rakibidda Xakamaynta Hawlgalka Xarunta Hawada NASA ee Houston, Texas. Kontoroolka kontoroolka ayaa loo adeegsaday Gemini, Apollo, Skylab iyo hawlgallada dayaxa ee Shuttle Space ilaa 1998. Maanta waxay NASA u ilaalisay muhiimada taariikheed ee ay leeyihiin.

1966 - Ford wuxuu ku guuleystay Le Mans

Ka dib laba sano oo qalbi jab ah oo ah barnaamij motorsports oo loogu talagalay in lagu garaaco Ferrari 24 saacadood ee Le Mans, Ford ayaa ugu dambeyntii sii daayay MKII GT1966 40. Ford ayaa kordhisay tirada ka qaybgalayaasha tartanka isaga oo ka qayb qaatay tartanka sideed baabuur. Saddex ka socda Shelby American, saddex ka socda Holman Moody iyo laba ka socda British Alan Mann Racing, iskaashiga horumarinta ee barnaamijka. Intaa waxaa dheer, shan kooxood oo gaar loo leeyahay ayaa ku tartamay MKI GT40, iyagoo Ford siiyay saddex iyo toban baabuur tartanka.

MKII GT40 waxa ku shaqaynayey matoor weyn oo 427-cubic inch ah oo V8 ah oo leh 485 hooras. Ford ayaa ku guuleystay tartanka, isagoo ku dhameystay 1-2-3, halka gaariga lambarka 2 uu ku guuleystay guud ahaan. Waxay ahayd guushii ugu horreysay afartii guul ee isku xigta ee Le Mans.

1978 - "Pinto Qarxa La Yaabka Leh"

Ford Pinto, oo ah magac ku noolaan doona sumcad xumo weligeed ah, wuxuu ahaa baabuur yar oo loogu talagalay inuu ka hortago caannimada sii kordheysa ee baabuurta yar yar ee Volkswagen, Toyota iyo Datsun. Waxaa la furay 1971 waxaana la soo saaray ilaa 1980.

Naqshadaynta nidaamka shidaalka oo liidata ayaa keentay dhowr shil oo taangiga shidaalku ay dillaaci karto saamayn danbe oo uu dab qabsado ama qarxi karo. Dhowr dhacdo oo caan ah ayaa horseeday dacwooyin, dacwad ciqaabeed iyo mid ka mid ah baabuurkii ugu weynaa taariikhda. Dacaayadeynta iyo kharashaadka ayaa ku dhawaaday inay burburiyaan sumcadda Ford ee soo saaraha baabuurta.

1985 - Ford Taurus ayaa bedelay warshadaha

Waxaa la soo bandhigay 1985-kii oo ahaa sannadkii 1986-kii, Ford Taurus wuxuu ahaa beddelka ciyaarta sedans-ka Maraykanka. Qaabkeeda wareegsan ayaa ka soo baxay tartanka, iyada oo ku kasbatay naaneesta "jelly bean" waxayna keentay xilli tayo leh oo diiradda saaraya Ford.

Naqshadaynta hawada sare waxay ka dhigtay Taurus shidaal aad u hufan oo ugu dambeyntii horseeday kacaanka naqshadaynta baabuurta Maraykanka. Labada General Motors iyo Chrysler waxay si dhakhso ah u horumariyeen gawaarida hawada si ay uga faa'iidaystaan ​​guusha Taurus. Sannadkii ugu horreeyay ee wax-soo-saarka, Ford waxay iibisay in ka badan 200,000 oo baabuurta Taurus ah, baabuurkana waxaa loo magacaabay Baabuurka Sannadka ee Motor Trend's 1986.

1987 - Ford wuxuu iibsaday Aston-Martin Lagonda

Bishii Sebtembar 1987, Shirkadda Ford Motor waxay ku dhawaaqday iibsashada baabuurta caanka ah ee Britishka ee Aston-Martin. Iibka shirkadu waxay u badan tahay inay Aston-Martin ka badbaadisay kicitaan waxayna ku dartay shirkad baabuur isboorti oo qaali ah faylalka Ford's portfolio. Ford wuxuu bilaabay inuu casriyeeyo wax soo saarka baabuurta Aston-Martin, isagoo furay warshad cusub 1994.

Kahor lahaanshaha Ford, Aston-Martins ayaa inta badan gacanta lagu dhisay, oo ay ku jiraan shaqada jirka. Tani waxay kordhisay kharashka waxayna hoos u dhigtay tirada baabuurta la soo saari karo. Ford waxay lahayd Aston-Martin ilaa 2007, markii ay ka iibisay shirkadda kooxda Prodrive, oo ay hogaaminayeen matoorrada Britishka ah iyo shirkad injineernimada casriga ah.

1989 - Ford wuxuu iibsaday Jaguar

Dabayaaqadii 1989-kii, Ford Motors waxa ay bilawday iibsashada saamiyada Jaguar 1999-kii waxa ay si buuxda ugu biirtay ganacsiga Ford. Iibka Ford Jaguar, oo ay weheliso Aston Martin, ayaa lagu daray Premier Automotive Group, kaas oo ay ahayd inay Ford siiso raaxo heersare ah. baabuurta, halka summadaha helay casriyeyn iyo gargaarka wax soo saarka ee Ford.

Waxaa waday Ford, Jaguar waligiis ma faa'iido ma helin, sida moodooyinka la soo bandhigay sida nooca S-Type iyo X-Nooca waxay ahaayeen kuwo jilicsan oo si liidata u qariyay Jaguar-badged Ford sedans. Ford ayaa ugu dambeyntii ka iibisay Jaguar Tata Motors sanadkii 2008.

1990 - Ford Explorer

Ford Explorer wuxuu ahaa SUV loo dhisay inuu kula tartamo Chevrolet Blazer iyo Jeep Cherokee. Waxaa la soo bandhigay 1990-kii oo ahaa sannadkii moodeelka ee 1991-kii, Explorer waxa loo heli jiray sidii laba ama afar albaab waxaana ku shaqaynayay matoorka Jarmalku sameeyay. cologne V6. Waxa la yaab leh, Explorer wuxuu ahaa SUV-gii ugu horreeyay ee afarta-albaab ee Ford.

Explorer ayaa laga yaabaa in si fiican loogu yaqaanay murankii taayirka Firestone ee dabayaaqadii 1990-meeyadii. Cadaadiska taayirka oo aan ku filnayn oo uu ku taliyay Ford waxay u badan tahay inuu horseeday kala go'a taayirka iyo tiro badan oo shilal ah. Firestone waxaa lagu qasbay inuu dib u yeero 23 milyan oo taayir ah ka dib 823 dhaawac iyo 271 dhimasho ah.

2003 -Maanta oo kale Ford ayaa u dabaal dagay 100 sano

100, shirkadda Ford Motor waxay u dabaaldegtay sannad-guuradeedii 2003. In kasta oo Ford ay samaynaysay baabuurta tan iyo 1896, shirkadda Ford Motor Company sida aynu ognahay maanta waxaa la aasaasay 1903.

Taariikhdeeda dheer, shirkaddu waxay ka qayb qaadatay isbeddelka lahaanshaha baabuurta, casriyeynta khadka isku xirka, wanaajinta tayada nolosha shaqaalaha warshadaha, ka caawinta laba ka mid ah dagaalladii Ameerika, iyo abuurista qaar ka mid ah baabuurta ugu saameynta iyo sumcadda badan taariikhda baabuurta. Maanta, Ford waa mid ka mid ah soosaarayaasha baabuurta ugu weyn ee adduunka oo dhan la arkay.