Tijaabi wadida Kia K5 iyo Skoda Superb

Qiimaha baabuurta cusub si dhakhso ah ayay isu beddelayaan sababtoo ah ruble burburay oo aan go'aansannay inaan sameyno iyaga la'aantiis imtixaankan. Kaliya qiyaasi inaad u baahan tahay inaad doorato: Kia K5 ama Skoda Superb. Waxay u muuqan doontaa, maxay Toyota Camry ku leedahay?

Muranka u dhexeeya seddax-yada waaweyn ee loo yaqaan 'D-class sedans', Kia Optima wuxuu ku dhowaaday inuu ku dhowaado iibiyaha ugu wanaagsan weligiis Toyota Camry, laakiin waxaa jira dareen ah in sawirka tusaalaha Japan uu siin doono hoggaan buuxa oo muddo dheer ah. . Sidaa darteed, aan uga tagno meel ka baxsan baaxadda tijaabadan oo aan aragno waxa dhalaalaya oo aad u cusub Kia K5 moodada sedan, taas oo ah hoggaamiyaha fasalka ugu yaraan wax ku ool ah, taas oo ah, Skoda Superb, waa inay bixisaa.

Had iyo jeer waxay iila muuqatay in dadku ka daaleen heegemka Toyota Camry oo ay tahay inay ku faraxsan yihiin inay fiiriyaan gaari kasta oo kale oo leh tayada macaamiisha ee la barbardhigi karo, laakiin suuqa baabuurtu sidaas uma shaqeeyo. Camry waxay leedahay dhagaystayaal aad u tiro badan oo daacad ah iyo muuqaal u eg xoog noocaas ah oo ay si fudud ugu hesho iibsadayaasha suuqyada aasaasiga ah iyo kuwa sare da 'kasta iyo muuqaalka darajo kasta oo caajis ah. Mana ahan xaqiiqda in gaari casri ah, dhalaalaya oo tikniyoolajiyad leh uu awood u leeyahay inuu ka dhaqaajiyo meesha loo yaqaan 'Camry', xitaa isagoo tixgelinaya xaqiiqda ah in halkan iyo hadda lagu iibinayo qiimo jaban.

Ilaa mid kaliya oo sidan oo kale ah K5 buluug ah ee ku jira qaybta sare ee GT-Line oo leh daboolkiisa dhaadheer iyo muuqaalka kor u qaadista la. On this, laga yaabee, xitaa waan wadi lahaa, in kasta oo qaabka sedan weyn uu wali iga fogyahay. Sababtoo ah K5 looma arko inuu culus yahay, kuma qasbanaan inuu yeesho caloosha cabbirka shanaad umana baahna adkeyn gaabis ah milkiilaha. Darawalka shaati-casri ah oo wata surwaal duuban ayaa u muuqda mid caadi ah, gaariga laftiisa, weliba, maahan inuu ahaado mid madow.

Fikradda seddaxda ugu weyn ee fasalka ku jirta waxay muujineysaa meel gaar ah iyo mudnaan gaar ah oo loogu talagalay rakaabka gadaal, laakiin ma jiraan kuraas heer wasiir ah oo ku dhex jirta qolka. Dhanka hore, waxaad dooneysaa inaad hoos u fariisato, maxaa yeelay saqafku wuu cadaadinayaa, gadaalku wuxuu ka maqan yahay xakamaynta cimilada, in kastoo, si saraaxad leh, waa wax aad u macquul ah in la sameeyo tan la'aanteed. Laakiin waxaa jira isbarbar yaac yar: ma jiro "cimilo", laakiin waxaa jira badhanno dhinaca si horay loogu sii wado rakaabka hore. In kasta oo joogitaanka hawsha "kursiga sabaynaysa" ay gabi ahaanba wareersan tahay su'aasha ah cidda halkan mas'uulka ka ah.

Dhab ahaan, ma aanan rumaysan illaa aan isku dayay naftayda, laakiin hadda waxaan diyaar u ahay inaan idhaahdo Kuuriyaanku waxay heleen raashin loogu talagalay sida dhabta ah loogu nasto qof rakaab ah ama wada-wadaha ah safar dheer. Waxay soo baxday inay ku filneyd kaliya in la siiyo xoriyad dheeraad ah kursiga midigta midig, oo ugu yaraan boos u leh tan. Tanina waa tan ugu habboon ee loogu talagalay kuwa inta badan ku socdaala baabuur keligood ah.

Sida madadaalada kale ee qoyska, ma jiraan waxyaabo gaar ah. Intaa waxaa sii dheer, gaariga ugu dheer fasalka ma dhaafi karin Skoda Superb marka la eego dhererka kuraasta gadaal, taas oo u noqoneysa mid aad u qiimo badan marka xaalad ay caruurtu isku dayayaan inay dhabarka kudhaafaan kuraasta hore kabaha. . Inkasta oo ay u egtahay kor u qaadista qaabka jirka, maahan, taas oo waxoogaa niyad jab ah ka dib isku daygii ugu horreeyay ee lagu furo jirridda Superb. Sababtoo ah waxay noqon kartaa sidaas oo kale, laakiin midkoodna waa mid qaali ah, ama dhab ahaantii, maahan mid lagama maarmaan u ah iibsadayaasha muxaafidka ah.

Kia K5-ka 2,5-litir wuxuu leeyahay dadka waayeelka ah oo ay ugu yeeraan "dhaqaaq wanaagsan", tanina waa isku dheelitirnaan la'aanta caadooyinka Volkswagen ee aadka u caatada ah. Tani ma fiicna mana xuma, kaliya falsafad waxyar ka duwan oo qax badan, jilicsan "otomaatig" ah iyo hakadyo dabacsan oo badan. Ma jirin matooro turbo ah mana jiraan, laakiin cayda wax soosaarka hooseeya ayaa si dhib yar ugu habboon baabuur ka kooban shaashado midab leh iyo kaamirooyin xariijimo kala duwan leh.

Xitaa haddii aan iska tuurno midabbada xad-dhaafka ah ee noocyada sare isla markaana aan u beddelno bambooleyda GT-Line nooc ka fudud, Kia K5 ma joogsan doono inuu noqdo gaari weyn oo leh muuqaal asal ah iyo astaamo wadis wanaagsan. Walaaca kaliya ayaa ah in qaabka cusub ee loo yaqaan 'Fangledled style' uu si dhaqso leh dib ugu guuleysan karo, dhowr sano gudahood sedanku uma muuqan doono mid moodada, laakiin wuxuu iska dhigayaa mid iska yeelyeel ah. Tani waligeed kuma dhacdo gawaarida Skoda ee had iyo jeer ku jira gobolka "berry markale".

"Tani ma Superb ayaa laga soo eryay Yurub?" - kormeeraha sabtida qoraxdu, waxay umuuqataa, inuusan danaynaynin wax aan ka ahayn Skoda la casriyeeyay. Isaga oo fiirinaya laydhadhka nalka loo yaqaan 'LED optics', xitaa wuu ilaaway sicirka sarrifka euro-da iyo xuduudaha la xiray

"Weli ma arag," ayuu si qalalan u meermeeray isaga oo ka jawaabaya sheekooyinkeyga ku saabsan LED-yada, nadaafadda dhijitaalka ah iyo kamaradda gadaal u muuqata. Wuuna sii daayay.

Supery-da 'restyled' waa Skoda ugu horreeya ee xusuustayda, kuwa kalena ay u muujiyaan xiise dhab ah. Waxay u muuqataa in marka laga reebo qadka 'chrome' ee dhabarka iyo optics-ka cusub, aysan jirin wax farqi ah oo laga arki karo nooca horay u qaabeynta, laakiin si uun sixir ahaan uga socda 20-30 mitir Superb-ka ayaa umuuqda inay tahay Octavia cusub oo xoogaa buuxan.

Laakiin waxaa jira dhibaato: xitaa Skoda Superb sida dhif iyo naadir ah ayaa looga lumay asalka Kia K5. Markaad eegto wiishka Czech, waxaad fahantay inaan horay u aragnay waxaas oo dhan meel: ku dhufashada toosan, xargaha lugaha waxoogaa yar oo fidsan, nadiifinta weyn ee heerarka ardayda fasalka iyo weji aad u daran. In kasta oo Kia ay tahay isku dhaf ah xalalka laxiriira ee khidmadaha iyo kuwa u gaarka ah, sifooyinka horay loo aqoonsan karo. Waxay noqotay mid dhalaalaysa oo aan caadi ahayn oo xitaa wax laga xumaado ay tahay in nooca "Kia" ah loogu isticmaalo taksi.

Waxyaabo kale ayaa ah kadib isbeddelka jiilalka (Optima wuxuu isu beddelay K5), seddexaadda weyn ee D-fasalka ah ayaan hadda laga heli karin Ruushka oo leh mashiin turbocharged ah. Iyada oo 2,5-litir cusub si dabiici ah loo baadi goobayo "afar" oo leh 194 hp. ciidamada Kia K5 waxay u kaxeeyaan si taxadar la'aan ah, laakiin gabi ahaanba diyaar uma ahan guuldarooyin, iyo 8,6 s ilaa 100 km / h ee lagu dhawaaqay maahan wax la rumaysan karo oo dhan. Dib-u-eegis hoose oo ku socda xawaare cufan, kala-goyntu badanaa way maqan tahay, halka Skoda Superb ay leedahay 2,0-litir oo super supercharged TSI ah. In kasta oo xaddiga awood hoosaadka Czech wiishka xitaa lumiyo (190 hp), soo qaad laga dareemi karo oo ku dhowaad bilaa camal ah iyo tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib ah ah - Superb wuxuu noqonayaa mid si dhakhso leh u muuqda.

Isla mar ahaantaana, Superb ayaa si muuqata u lumiyay K5 oo ku saabsan safarka fudud: Kuuriya ka dib, joojinta dib u soo celinta Czech waxay umuuqataa mid aad u adag (halkan MacPherson xagga hore iyo iskuxir badan oo xagga dambe ah), iyo toddobada xawaare "qoyan" Robotka DSG ayaa ah mid gacmeedyada ciriiriga ah ee gawaarida iyo guud ahaan waxay u baahan yihiin in lala qabsado wixii ka dambeeyay "otomaatig" ah. Laakiin ku dhowaad shan-mitir Skoda, in kasta oo aysan si cad ula jaan qaadaynin xaalad isboorti, waxaa loo xakameeyaa sida la saadaalin karo iyo sida ugu macquulsan. Waxa kale oo jira nidaam lahaansho wadista wadista ah, oo aad ku ciyaari karto goobaha gudbinta, isteerinka awoodda korantada, xawaaraha ka jawaab celinta barta iyo qallafsanaanta laalista (haddii ay jiraan kuwa la jaanqaadi kara shoogga DCC, waxaa loogu talagalay lacag dheeraad ah).

Guud ahaan, qaabeynta Skoda Superb wali waa naqshadeeye, waxayna umuuqataa wax aan macquul aheyn in lagu sameeyo shilal la'aan halkan. Gaar ahaan haddii aad go'aansato inaad isticmaasho qaabeeyahaaga naftaada oo aad baabuur dalbato naftaada. Tusaale ahaan, kiiskeena, dib u soo celinta dhammaan nidaamyada amniga, laydhka la-qabsiga ee la-qabsashada, gudaha isku-dhafan (maqaar + alcantara), dhamaadka-dhamaadka Canton acoustics, Columbus multimedia system (oo leh Apple CarPlay iyo taageerada hagista), hagaajinta dijitaalka iyo dhowr iyo toban kale xulashooyinka qaaliga ah waa ladiiday ... kamaradaha muuqaalka gadaal.

Laakiin kaarka weyn ee loo yaqaan 'Skoda Superb' ma aha matoorro qabow, ikhtiyaarro, nidaamyada amniga iyo xitaa maahmaah horumarsan, laakiin jir weyn iyo sariirta dambe ee ugu weyn fasalka. Intaa waxaa dheer, jirku ma ahan mid weyn - waxaa jira qaab leydi ah oo joogto ah iyo noocyo badan oo shabagyo ah, qabatooyin, xarigyo iyo aalado kale oo waxtar leh. Iyo haa, waxyaabo ayaa kaa dhammaanaya ka hor inta jirku uusan buuxin ilaa shelf sare.

Dabcan, iyada oo la adeegsanayo Kia K5 cusub, Kuuriyaanka ayaa ku soo biirey hoggaanka fasalka, oo Toyota Camry ma sii qosol leh. Wax walbana waxay u muuqdeen inay u socdeen sidii loogu talagalay, laakiin masiibada iyo ruble burburay ayaa soo dhexgalay arrinta. Intaa waxaa dheer, Kia K5-wheel-drive waligiis lama keenin Ruushka (oo waxaa jira baabuur noocan oo kale ah USA iyo South Korea), matoorada turbo-ga ayaa laga saaray guud-hayaha. Sidaa darteed, dheelitirka awoodda ka mid ah sedans-ka D-fasalka weli isma beddelin: K5, sida Optima, waxay ugu horrayn la tartami doontaa Skoda Superb, Mazda6 iyo Hyundai Sonata la xiriira.

---

Nooca jidhka	Sedan	Liftback
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm	4905/1860/1465	4869/1864/1484
Gawaarida lagu riixo, mm	2850	2841
Caddaynta dhulka mm	155	149
Miisaanka gawaarida, kg	1496	1535
nooca mishiinka	Gaaska, R4	Shidaal, R4, turbo
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	2495	1984
Awooda, hp leh. at rpm	194/6100	190 / 4200-6000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm at rpm	246/4000	320 / 1450-4200
Gudbinta, wadid	AKP8	. 7
Maksim. xawaare, km / h	210	239
Dardargelinta 100 km / saacaddii, s	8,6	7,7
Isticmaalka shidaalka, l	10,1/5,4/7,1	8,4/5,3/6,4
Mugga jir, l	510	584