Dareen ma jiro - Toyota Avensis (2003-2008)

Caan ah, aqli badan, raaxo leh. Jiilka labaad Toyota Avensis ma keeno dareen badan. Marka la eego nuqullada la isticmaalo, waxaa si la mid ah muhiim u ah in limousine-ka heerka dhexe ee Jabbaan uusan sidoo kale sababin shucuur xun ...

Sumcada wanaagsan ee Avensis ayaa ka dhigaysa mid ka mid ah moodooyinka loogu doonista badan yahay suuqa sare. Tani waxay leedahay cawaaqib gaar ah. Iibinta Toyota, xitaa iyadoo masaafada sare leh, waa inaysan noqon mid adag, mulkiilaha hadda wuxuu ku xisaabtami karaa inuu ku buuxiyo akoontada lacag caddaan ah oo badan. Waxaan u haynaa war xun kuwa danaynaya inay iibsadaan Avensis la isticmaalay. Baabuurtu waxay caddahay inay ka qaalisan yihiin Faransiiska iyo qaar ka mid ah tartamayaasha Jarmalka. Xiisaha weyn ee qaabka ayaa ka dhigan in nuqullada ka dib shilalka halista ah ay sidoo kale ku soo laabanayaan "wareegga".

Jiilka labaad ee Toyota Avensis waxa lagu soo bandhigay sedan, dib-u-qaadista iyo qaababka jidhka gaadhiga saldhiga. Awoodda goobaha lagu qurxiyo waxay si buuxda ugu qanacsan yihiin macaamiisha. Uma badna in qofna ku dhiirado inuu lacag dheeri ah ku bixiyo Avensis Verso oo tignoolajiyada ahaan da'da weyn, taasoo ugu dambeyntii laga waayay ka ganacsiga baabuurta 2006dii. Faa'iidada kale ee Avensis waa jirkeeda ballaaran - natiijooyinka 510 (liftback) iyo 520 litir (wagon iyo sedan) ayaa ka mid ah hoggaamiyeyaasha fasalka. Cilada kaliya ee jirta ayaa ah xirmooyinka daboolka jirridda ee nooca saddexda mugga ah.

Sannadkii 2006, Toyota waxay siisay limousine-ka taabasho qarsoodi ah. Baabuurta weji-qaadista waxaa lagu aqoonsan karaa calaamadaha leexashada ee guryaha muraayadaha, geesaha hore ee dib loo habeeyay, iyo gudaha la cusboonaysiiyay.

Midka ugu dambeeya ee la sheegay sinaba uma uu ekayn.



Caag tayo dhexdhexaad ah.iyo baabuurta leh masaafada dheer, waxay samayn karaan dhawaaqyo dhibsado.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

Qeybta rakaabka, si kastaba ha ahaatee, waxay leedahay faa'iidooyin badan - ergonomics, ballaaran iyo daboolka dhawaaqa wanaagsan. Natiijo ahaan, xitaa safarrada dhaadheer ma daalaan. Raaxada wadista wadista waxa xoojisay hakinta jilicsan ee habaysan.

Toyota waxay dooratay hakin madax banaan oo hore iyo gadaal. Caadiyan bushings ka joojinta dabada ee isku xidhka badan ayaa marka hore gasha.

Marka la barbardhigo tartamayaasha, kala duwanaanshaha matoorku waa mid dhexdhexaad ah. Waqti ay tartamayaashu macaamiishooda u soo bandhigayeen noocyo isboorti oo ay ku xardhan yihiin calaamadaha M, MPS, OPC, S, ST iyo R, Avensis ma ku faani karto wax ka badan 177 hp. Noocyo xooggan ayaa keena shucuur badan, laakiin ugu dambeyntii iibku wuxuu noqdaa badeecad niche ah. Toyota ayaa dooratay mishiinnada ugu caansan. Dalabkii waxaa furay "miisaaniyad" 1.6 VVT-i engine (110 hp). Miisaanka iyo cabbirrada Avensis awgeed, 1.8 VVT-i engine (129 hp) ayaa aad u wanaagsan, kaas oo baabuurka si fiican u kaxeeya, celcelis ahaan cunaya. 7,6 l / 100kmkaas oo ka yar isticmaalka shidaalka marka loo eego nooca aasaasiga ah (8,2 l / 100km). Halbeegyada 2.0 VVT-i (147 hp) iyo 2.4 VVT-i (163 hp) ayaa hubaal ah inay bixiyaan waxqabad wanaagsan, laakiin isku dhafka wareegga waxaad bixin doontaa 8,8 l / 100 km iyo 9,8 l/100 km. Waxaa kaloo xusid mudan in labada matoorada shidaalka ee ugu xoogga badan ay lahaayeen cirbad shidaal oo toos ah. Xalku wuxuu noqday mid aan fiicnayn. Jiilka saddexaad ee Avensis wuxuu ku soo noqday nidaamka awoodda caadiga ah.

Toyota Avensis II warbixinta isticmaalka shidaalka - hubi inta aad ku kharash garayso kaalmaha shidaalka

Bilowgii (2003-2004) muddada wax-soo-saarka, Avensis ma aysan galin taageerayaasha unugyada naaftada. Matoorka 2.0 D-4D ee la bixiyay wakhtigaas wuxuu sameeyay 116 hp. Sannadkii 2004, dalabka waxaa lagu kordhiyey 2.2 D-4D (150 hp) iyo 2.2 D-CAT (177 hp). Baabuurta la soo saaray tan iyo 2006, mishiinka naaftada ugu liita waxa uu leeyahay awood 126 hp. In kasta oo kala duwanaansho la taaban karo ee cabbirada, matoorada naaftada D-4D (116-150 hp) ayaa isticmaala celcelis ahaan 6,4-6,8 l / 100 km. Xaaladda nooca ugu xooggan, waxaad u baahan tahay inaad u diyaargarowdo

8,2 l / 100km.

Sidee wax u yihiin Avensis ee indhaha khubarada? Marka la eego qiimeynta TUV, baabuurka ayaa ku jira booska koowaad. Si kastaba ha ahaatee, warbixinta ADAC waxay dhigtay Avensis bilowgii qeybtii labaad ee fasalka dhexe. Naaftada ayaa helay qiimaynta taban ee filtarrada qaybsan ee xidhan, dhibaatooyinka nidaamka EGR, iyo matoorada dabacsan. Dhaliilaha qaar ayaa la tirtiray 2006-2008. Markii hore (2005-2006) inta jeer ee bilawga iyo furayaasha qufulka, iyo sidoo kale cilladaha koronto-dhaliyaha iyo nalalka iftiinka degdega ah ee aan fududeyn in la beddelo, ayaa la yareeyay.

Isticmaalayaasha baabuurka waxaa la xasuusiyay guuldarrooyinka soo noqnoqda ee baaritaanka lambda. Dayactirka ma aha mid raqiis ah, sababtoo ah beddelka mar walba ma caawinayo. Avensis leh turbodiesel laba-litir ah waa in si taxadar leh loola dhawaadaa. Qeybta D4-D, si dhakhso ah ayey u dhici karaan Beddelayaasha D-Cat katalytic way fashilmaan, cirbadaha, turbochargers iyo duuliyaha dual-mass. Sidoo kale waa cudur caadi ah

Dhibaatooyinka valve EGR.

Raajo qoraaga - waxa ay ka cawdaan mulkiilayaasha Toyota Avensis

Iyadoo aan loo eegin nooca matoorka ee ku shaqeeya daboolka hoostiisa, waxaa lagu talinayaa in la hubiyo heerka saliidda si joogto ah. Waxay dhacdaa in xaddi badan oo hore loo gubay ka hor inta aan la gaarin masaafada 100 kun oo kiilomitir. Kahor intaadan iibsan, waxaa habboon in la hubiyo haddii ay jirto wax ciyaar ah oo ku jira habka isteerinka - dayactirku maaha mid raqiis ah.

Dhibaatada caadiga ah ee Avensis waa godad laambad oo gubatay iyo ururinta biyaha ee nalka hore.

Dhibaatadu waxay khusaysaa baabuurta sanadaha ugu horreeya ee wax soo saarka. Xaalado badan, booqashooyinka joogtada ah ee xarunta adeegga ee la oggol yahay iyo beddelidda nalalka dhowr jeer ma caawin. Muraayadaha dabada ayaa uumi baxa si kayar, laakiin marmarka qaarkood shaabadeennadu waxay u daayaan biyaha.

Inkastoo ay jiraan cillado, jiilka labaad ee Avensis waa baabuur mudan in lagu taliyo. Iibka ugu badbaado leh waa mishiinnada shidaalka, laakiin isticmaalka shidaalka ee muhiimka ah awgeed iyo kakanaanta rakibidda gaaska, fuulitaanka iyaga ma noqon doonto kan ugu jaban. Toyota Avensis oo la isticmaalo ayaa qiimihiisu si fiican u haysa. Hoos u dhaca kharashku wuxuu la mid yahay tartamayaasha Jarmalka, laakiin Toyota waxay bixisaa qalab qani ah. Qiimaha weydiintu aad bay u kala duwan yihiin. Markaad daawato xayeysiisyada, qofku wuxuu soo gabagabeyn karaa in xiriirka ay la leeyihiin da'da iyo nooca mishiinka iyo jirka baabuurka uu aad u dabacsan yahay.

Matoorada lagu taliyay:

Shidaalka 1.8 VVT-i: Matoorka saldhigga ah ee 1,6 L ayaa laga heli jiray suuqyada qaar. Tani maaha wax iska dhacay. Tani waxay hoos u dhigtay qiimaha baabuurka, laakiin waxay hoos u dhigtay waxqabadkiisa. Unugga 1.8 VVT-i waxaa loo tixgelin karaa tanaasul macquul ah oo u dhexeeya isticmaalka shidaalka iyo waxqabadka. Dhisme ahaan wuu ka fudud yahay matoorka 2.0 VVT-i ee leh duritaanka shidaalka tooska ah, kaas oo saameeya kharashka dayactirka.

2.0 D-4D naaftada: Muddadii ugu horreysay, saldhigga 116-horsepower D-4D wuxuu u baahan yahay fiiro gaar ah. Turbochargers iyo cirbadaha si degdeg ah ayey u fashilmi karaan. Cilladaha waxaa badanaa lagu hagaajiyay dammaanad. Iyadoo ay taasi jirto, waxaa habboon in si dhab ah loo tixgeliyo iibsashada matoorada 126 hp ee la safeeyey ee la siinayay Avensis tan iyo 2006.

amar hore:

+ Luminta qiimaha hoose

+ Matoorada shidaalka lagu kalsoonaan karo

+ Gudaha waasac iyo ergonomic

Dhibaatooyinka:

- Tayada alaabta loo isticmaalo gooynta gudaha

– Naaftada dhibka leh

- Kharashka dayactirka ee muhiimka ah

Qiimaha alaabta alaabta gaarka ah - beddelka:

Lever (hore): PLN 130-330

Saxanka iyo suufka (hore): PLN 240-500

Xakamaynta (dhamaystiran): PLN 340-800

Qiyaasta qiimaha soo jeedinta:

2.0 Д-4Д, 2005 г., 147000 24 км, тыс. злотый

1.6, 2006, 159000 26 km, kun zlotys

1.8, 2004, 147000 34 km, kun zlotys

2.2 Д-4Д, 2006 г., 149000 35 км, тыс. злотый

Sawirada Lbcserwis, isticmaala Toyota Avensis II.