Tijaabi wadida Lexus ugu qaalisan
Maxaa ka khaldan gudaha LS, sida afarta lugood leh u shaqeeyaan, waxaad u baahan tahay inaad ka ogaato mashiinka cusub ee Lexus iyo maxay koorsooyinka qaadista ku lug leeyihiin
Waxay u muuqataa in Lexus LS ay wax walba khaldan tahay. Waxay leedahay muuqaal bilic leh, meelaha qaar gudaha gudaha ah oo qarsoon iyo dhowr iyo toban go'aan oo muran dhaliyay - tani ma waxay tahay inuu u ekaado tartame Mercedes S -Class? Tijaabooyinka looma dulqaato bulshada baabuurta ugu sareysa. Wax walba waa inay ahaadaan kuwo aad u adag, sida ku jirta Audi A8: saloon xafiis, shaabbado toos ah, muraayado leydi ah iyo xorriyad la'aan sida chrome dheeraad ah ama grille radiator weyn.
Jabaaniiska ayaa eegay waxaas oo dhan wuxuuna go'aansaday inuusan ku lug lahaan. Maxaad u baddelaysaa dhaqankaaga markii aad ka yaabin karto macaamiisha iyo tartamayaasha leh gaariga ugu badan ee fulinta ee Galaxy? Seddex sano ka hor, waxaan eegay LS-ka cusub bandhigga gawaarida Detroit oo aanan fahmi karin: kani ma fikrad baa mise waa wax soo saar ah? Waxay noqotay in midkoodna midka kale - nooc horay loo soo saaray lagu soo rogay istaagga, taas oo, si kastaba ha noqotee, ku dhowaad isma beddelin ka dib markii uu ka tagay rarka.
Tiirarka dambe ayaa is dulsaaran si markaa meel fog, LS ay umuuqato wax aan ahayn sedan. Shaashad hoose oo leh shaashad weyn oo hiitarka ah, oo ah indho sarcaad indha indheyn ah - waxay umuuqataa in nashqadeeyayaasha Japan ay dhiirigeliyeen ugaarsadeyaasha Peter Benchley. Quudinta 'LS', habka, wax yar ayey uga baxsan tahay shiraaca guud - marka laga hadlayo sidan, naqshadeynta da 'yarta ES-ka oo leh daboolka jirkeeda ku dhacaya ayaa u muuqata xitaa mid geesinimo leh.
Gudaha, LS sidoo kale kama duwana tartanka, tanina faa'iido dambe uma aha. Faahfaahin aad u xun ayaa carqalad ku keentay dhibaatooyinka ergonomiska. Marka hore, LS waxay leedahay shaashad yar oo heerarka casriga ah. Lambarada muhiimka u ah darawalka macno ahaan waxay ku dhagan yihiin midka kale halkaan - looma baran inaad saxdo isla markiiba. Waa bandhig-soo-saaridda ugu weyn adduunka ee adiga ku badbaadinaysa: runti waa mid aad u weyn oo kuu oggolaanaysa inaadan ficil ahaan ka mashquulin jidka.
Waxa kale oo jira su'aalo ku saabsan nidaamka lahaanshaha qalabka wax lagu barto ee loo yaqaan 'multimedia system' (acoustics-ka Mark Levinson waa uun mucjiso). Haa, waxaa jira waxqabad la yaab leh iyo menu aad u fudud, laakiin khariidadaha hagitaanku waxay horeyba u muuqdaan kuwo duugoobay, iyo isteerinka iyo kuraasta kuleylka kuleylka waxaa lagu dhajiyay meel ka mid ah moolka nidaamka si ay ugu fududaato in la sugo illaa inta gudaha ka diirimaad halkii aad ka raadin lahayd shayga aad rabto iyada oo loo marayo taabashada. Nidaamka xasilinta waxaa lagu demiyaa "wan" oo ka koreeya dashboardka - waxaan ka helay badhankan dhowr maalmood ka dib.
Shaqadu waa heerka ugu sareeya. Baabuur masaafaddiisu tahay 40 km (iyo baabuurka ka soo jeeda jardiinada saxaafadda ugu yaraan waa x000), hal cunsur uma muuqan daal: maqaarka jilicsan ee kursiga darawalku ma duudduubmin, nappa-ga isteerinka ayaa ku dhacay ma iftiimaayo, oo furayaasha oo dhan iyo kabaalka ayaa xajiyey muuqaalkooda asalka ah ...
Bishii Oktoobar 2017, dhowr bilood ka dib markii LS ay soo bandhigtay adduunka, Jabaanku waxay ku muujiyeen fikradda LS + bandhigga Tokyo Motor Show. Noocaani waxay ahayd inuu muujiyo jihada naqshadeynta waalan ee calanka Lexus uu u dhaqaaqi doono. Xitaa LEDyo badan, qaabab la jarjaray iyo naxdin. Kala wareejinta Lexus-ka ugu qaalisan adduunka ayaa la rabay inay aragto sanadkan, laakiin waxay u muuqataa in coronavirus-ka uu wax badan ka badalay qorshayaasha.
Ma aqaano adiga, laakiin waxaan had iyo jeer la xiriiray Lexus gawaarida waaweyn ee la higsanayo. Si xowli ah ugu soo kordhay mashquul la'aan, guuxa quusta inta lagu jiro dardargelinta iyo isticmaalka shidaalka ee ka hooseeya 20 litir - waxaas oo dhami waxay ku saabsan yihiin LS hore oo ay la socoto V8-keeda xoogga badan. LS500-ka cusub ayaa ka aamusan, ka jilicsan kana dhakhso badan. Halkan, heerarka fasalka, mashiin heer sare ah oo muggiisu yahay 3,4 litir ayaa caadi ah. "Lix" oo leh laba marawaxadood waxay soo saartaa 421 liitar. leh. iyo 600 Nm ee Xuddunta. Tirooyin qunyar socod ah xitaa gaari 2,5 tan ah.
Meel laga bilaabo LS waxay ku socotaa caajis, laakiin kuwani waa halkii ay ka soo jeedaan dejimaha qaabka "raaxada". Si sax ah loo damiyo sedan culus, waxaa fiican in isla markiiba loo soo jeesto qaabka Sport ama Sport + - tan dambe, Lexus waxay gebi ahaanba joojineysaa nidaamka xasilinta, waxay sare u qaadeysaa dhawaqa mashiinka iyadoo la adeegsanayo kuwa ku hadla (waa arin muran badan, laakiin waxay muujineysaa dareenka tartanka), iyo 10-xawaaraha caadiga ah "otomaatig" wuxuu bilaabaa inuu ku beddelo qalabka xawaaraha DSG.
Anigu ma aaminsani in baasaboorka 4,5 s ilaa 100 km / h sax ah illaa cabirkeyga. Lexus LS500 waxay xaqiijineysaa lambarada xitaa iyadoon wax laga qaban dardargelinta laba baaldeel iyo qaabka gudbinta gacanta. Dareenka dhaqdhaqaaqa ba'an ayaa lagu qariyey daboolka dhawaaqa qabow. LS-ka cusub runtii waa mid aad u deggan, iyadoon loo eegin xawaaraha. Lexus sidoo kale waxay leedahay hakin hawo habeysan oo leh elektiroonig ahaan lagu xakameeyo nuugista shooga. Intaa waxaa sii dheer, kala duwanaanshaha hagaajintu waa mid cajiib ah: farqiga u dhexeeya "Raaxo" iyo "Isboorti" waa wax weyn.
Dareen ahaan, nasiib ayaan lahaa: LS500 waxay si sax ah u heshay toddobaadkii markii Moscow lagu daboolay baraf. All-wheel drive halkan waa hadiyad dhab ah haddii aad jeceshahay inaad dhinac u muujiso. On LS500 ah, Xuddunta waxaa loo qaybiyaa dhidibka iyadoo la isticmaalayo a Torsen kala duwan-siiban kooban. Jiididdu waxay ku jirtaa saamiga 30:70, markaa dabeecadda gadaal-gadaal ayaa la dareemayaa, xitaa iyadoo ay jirto astaanta 'AWD'. Si kastaba ha noqotee, waddo baraf leh, LS waxay u dhaqantaa qaab taariikhi ah oo la saadaalin karo, kana hortageysa siibashada iyo xitaa in ka sii badan barafka. Sixir? Maya, 2,5 tan.
Waxay unaba dhacdaa in raggu qaateen oo ay u sheegeen wax kasta oo ay kari karayeen oo ku saabsan LS500. Iyo muusigga aad ayaan u jeclahay gaariga, iyo ku saabsan joojinta, iyo xitaa dibedda oo leh gudaha iyo mashiinka turbo qabow. Waxay umuuqataa in gabi ahaanba waxba iiga harin. In kastoo ... Kaliya waxaan kuu sheegayaa laba sheeko oo ku saabsan sida dadku u kala duwan yahay gaarigan.
Waxay u muuqataa in qiyaastii sanad iyo badh ka hor, mid ka mid ah saaxiibbaday uu go’aansaday inuu beddelo gaadhiga. Wuxuu rabay inuu ku badalo SUV-kiisa raaxada wax aad u kala duwan. Xulashooyinka waxaa ka mid ahaa BMW 5-Series, BMW X7, iyo Audi A6, iyo ilaa tobaneeyo gawaari oo dheeri ah - miisaaniyadda la oggol yahay. Waxaa jira hal shuruud oo keliya: "Waxaan rabaa in aan naftayda wado, uma baahni baabuur uu la socdo darawalku."
Taasi waa sababta, dhab ahaantii, saaxiibkay uusan si muuqata u eegin LS. Laakiin waxaa dhacday in xilligaas uu ku socday tijaabada gawaarida Autonews. Maya, sheekadani ma leh dhammaad farxad leh oo caadi ah. Saaxiib runtii jacayl ayuu u qaaday LS intaa ka dib, wuxuu iska diiwaangeliyay wadista tijaabada, kaligiis ayaa safray. Kalgacal baa usii kordhay xitaa kamana gaabsan in kani yahay baabuur rakaabka dambe. Isaga, sida uu isagu sheegay, wuxuu ku riyaaqay daqiiqad kasta gadaal gadaashiisa. Oo jidka ag fadhida, ma ahayn "350aad", laakiin LS2,6, oo XNUMX ilbiriqsi gaabis ah. Laakiin intii lagu jiray doorashadii xanuunka badnayd, wax walba oo adduunka ka jira iyo miisaaniyadda shaqsiyadeed si isdaba-joog ah ayey isu beddeleen in iibsiga dib loo dhigo.
Ugu dambayn, sheekadii labaad oo ugu dambaysay. Oo haa, mar kale ku saabsan saaxiibkay Xitaa xoogaa waan ku faanayaa in dhowrkii sano ee la soo dhaafay ee shaqada adag aan u rogay, haddii aanan ahayn kaalin shidaal, ka dibna aan noqdo qof aad u danaynaya adduunkan. Markaa, qiyaastii shan sano gudahood, wuxuu sameeyay laba cadcad. Range Rover, oo uu u arko wax gebi ahaanba aan la geli karin, iyo geesiga sheekadeenu waa Lexus LS. In kasta oo xaqiiqda ah in moodooyinka ay isku mid yihiin qiimaha, wuxuu ugu jeedaa kan ugu horreeya sida riyo, iyo tan labaad - sida ugu habboon maalin kasta. Oo haa, wuxuu kaloo hubaa in halkaan fadhida uu ka dambeeyo giraangirta.
Guud ahaanna, habka loo wajaho Lexus LS ayaa laga yaabaa inuu noqdo qoraalka ugu muhiimsan ee koorsooyinka la soo qaado (mana ka hadlayo gawaarida hadda), taas oo, waxaan u maleynayaa, inuu hubaal furi doono maalin uun. Waxay ku bilaabi doonaan wax sidan oo kale ah: “Haddii aad rabto dareenka ah in haweeneyda kugu jirta aysan danaynayn lacag oo keliya, muuji garaadkaaga, awoodda aad ugu fikiri karto si ka duwan iyo hal-abuurnimada. Sidee? Hagaag, tusaale ahaan, gaadhigan. "
Oo anigu waxaan u maleynayaa taas.
