Tijaabada wadista Nissan 370Z: daab

В Nissan продолжают доказывать свою компетентность в области спортивных автомобилей. Модель 370Z – еще одно замечательное продолжение традиции бренда по созданию двухместных машин с динамичным вождением.

Cirbadda cabbirka xawaaraha waxay muujinaysaa 100 km / h, baabuurka ayaa si degdeg ah u soo dhowaanaya wareegga xiga. Darawalku waxa uu ilaaliyaa feejignaan buuxda, si fudud ayuu u riixaa badhka biriiga, waxa uu ku soo noqdaa marsha saddexaad isaga oo si sax ah loo cabiray gaasta dhexe, waxa uu rogaa isteerinka, isaga oo baabuurka ku hagaya jihada ugu fican, isla marka uu qaadona, mar kale ayuu soo dedejiyaa. Ilaa hadda, wax waliba waxay u muuqdaan kuwo aad u fiican, laakiin weli - sidee buu u muuqday gaaska dhexdhexaadka ah ee su'aasha ah? Halkan duuliyaha ayaa sunniyaha kor u qaadaya isagoo wareersan. Nidaamku si dhakhso ah ayuu u caddaaday-in kasta oo ninku farsamadiisa wanaagsan ee wadista iyo kabaha waxqabadka raaxada ee No. 46, kiiskan ma ahayn darawalka kaas oo dhammaystiray xawaaraha 331-horsepower V6 engine. Dhab ahaantii waa mid ka mid ah tignoolajiyada xiisaha gaarka ah ee Japan oo u rogi kara milkiile kasta oo 370Z ah (ku dhawaad) duuliye isboorti oo xirfad leh haddii la rabo.

AI

Nooca gudbinta buug-gacmeedka, badhanka S ee ku yaal dhinaca kabaalka gearku kaliya ma ogola jawaabo badan oo kadis ah oo ka yimaada wadista 3,7-litir, laakiin sidoo kale waxay abuurtaa muraayadda ceejinta dhexdhexaadka ah ee kor lagu sharaxay. Marka aad la shaqaynayso xajinta iyo kabaalka marsho, matoorku waxa uu u hogaansamaa xawaarihii hore ee la xisaabiyay iyadoo ku xidhan xawaaraha iyo qalabka la doortay. Sidan, matoorku waxa uu aqoonsan karaa, tusaale ahaan, haddii aad hoos u dhacayso gees ka hor ama aad ku dardargelinayso xariiq toosan. Magaca nidaamkan elegtarooniga ah ee quruxda badan waa Synchro Rev Control (ama SRC gaaban). Dabcan, tani waa mid ka mid ah waxyaabo badan oo kicinaya niyadda wanaagsan ee qofka fadhiya gadaashiisa taayirrada Nissan.

Xitaa nambarada qallalan ee ka soo baxa xaashida xogta waxay saadaal u yihiin iibsashada koofiyadda iyo galoofyada: 32 kiiloo garaam oo ka isjiidsan kana fudud kan jirka kii ka horreeyay, 18 hooras hoostiisa hoostiisa, kontaroolka waalka ee la beddelayo halkii uu ka heli lahaa waalka caadiga ah ee gawaarida lagu riixo, gadaal-gadaal gadaashiisa ... iyadoo loolan adag kala kulmayo darawalka. Xitaa iyadoo mishiinku shaqeynayo, riixitaanka xajinku wuxuu u baahan yahay muruqyo lugaha oo si fiican u tababaran.

Dhinaca kale, nidaamka bilawga furaha wuxuu leeyahay xoogaa sahlanaasho. Hal riix oo batoon ah ayaa ku filan, cutubka lixda dhululubo ah ayaa is xasuusin doona isaga oo wata guux firfircoon. Ku wareejinta qalabka koowaad wuxuu u baahan yahay dadaal badan, laakiin safarka kabaalka waa mid aan shaki ku jirin oo saxan gaaban. Laakiin haddii qof u arko inuu yahay mid aad u walaac badan, waxaad dalban kartaa gudbinta otomaatig ah, oo markan leh toddobo gear. Ikhtiyaar ahaan, 370Z wuxuu ku saleysan yahay giraangiraha '19-inch Rays' oo lagu duubay taayir badan laakiin qurux badan Bridgestone RE050.

Iyada oo Kato Zorro

Jiilka cusub ee ciyaartoyda, xarafka Z ayaa ka sarreeya weligii: waxaa lagu arki karaa ma aha oo kaliya isteerinka iyo fenders hore, laakiin sidoo kale on marinnada iyo nalalka biriiga, sida haddii Zoro qudhiisu ka tagay calaamadda caanka ah, haddii kaliya seeftiisii ​​caanka ahayd. Haddii "isteerinka" uu u maareeyo inuu si sax ah ugu leexiyo lugta midig, dardargelinta 0 ilaa 100 km / h waxaa lagu sameeyaa 5,3 ilbiriqsi. Waxa kale oo cajiib ah awoodaha codka hodanka ah ee matoorka V6 iyo nidaamka cusub ee qiiqa fudfudud. Laga soo bilaabo guuxa dhaga-nuglaanta ee walrus ee revs hoose ilaa guuxa qaboojinta ee leexashada, 370Z waxay leedahay palette aad u weyn oo dhawaaqyo aan la ilaawi karin.

Marka xawaaraha sare ee ka muuqda tachometer-ku soo dhawaado, iftiinka digniinta cas ayaa shid ugu dambayna waxa loo baahan yahay in kor loo qaado ilaa 7500 rpm. Marka geesta xigta ay soo dhawaato, kuraastu waxay bixiyaan taageero aad u fiican xagga dardargelinta dambe ee sare. Si kastaba ha noqotee, ka hor intaadan helin meel raaxo leh oo ka mid ah taksiyada, waxay qaadan doontaa waqti dheer - dhinaca kale, hagaajinta kursigu waa mid aan habooneyn; dhinaca kale, isteerinka ayaa kaliya u dhaqaaqa jihada toosan oo ay la socoto guddiga xakamaynta. Saddex qalab oo dheeraad ah ayaa bixiya macluumaadka ku saabsan danabka batteriga, heerkulka saliidda iyo wakhtiga saxda ah.

Waqti muuji

Waxaan dib u eegno mitirka xawaaraha, kaas oo mar kale muujinaya 100 km / h, daqiiqad kasta waxaan geli doonaa leexasho bidix oo fiiqan. Hoos u dhig, u beddel marsho hoose iyo - waa waqtigii bandhigga - ilaa gaaska dhexdhexaadka ah. Waa xaaladahan oo kale in ay caddaato in taayirada isboortiga laga yaabo inay ku yimaadaan kharashka raaxada, laakiin waxay ka dhigaan fursadaha cajiibka ah ee wadista degdega ah. Marka la eego dardargelinta gees-goynta aadka u daran, nalka xakamaynta jiid-jiidku wuxuu u yimaadaa digniin ahaan, laakiin dhamaadka dambe si dirqi ah ayuu u dhaqaaqaa. Sida cad, qalabka elektaroonigga ah iyo qufulka kala duwanaanshiyaha dambe waxay runtii shaqadooda ku qabtaan maamulka.

370Z waa tusaale buug-gacmeedka baabuurta ciyaaraha caadiga ah kaas oo leh mudnaanta uu ka faa'iideysanayo qaar ka mid ah faa'iidooyinka elektaroonigga casriga ah. Oo waxaas oo dhami qiimihiisu aad uga hooseeyo 100 leva. Dhoola cadeyntu waxay mar kale ku faaftay wejiga duuliyaha. Wareegga xiga ayaa soo socda...

qoraal: Jens Drale

sawir: Ahim Hartman

faahfaahinta farsamada

Nissan 370Z
Mugga shaqada	-
Power	331 k. Laga soo bilaabo. at 7000 rpm
Ugu badnaan Xuddunta	-
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii	5,3 ilbidhiqsi
Masaafada biriijka xawaare dhan 100 km / saacaddii	-
Xawaaraha ugu sareeya	250 km / h
Celceliska isticmaalka shidaalka baaritaanka	-
Qiimaha Saldhigga	38 890 euro