Tijaabi darawalka Nissan Juke

Marka la soo koobo, Juke waa ka sii badan "kaftan", waa mid aad u waalan, sida mid ka mid ah asxaabteyda saxafiga Slovenia u dhigay.

Haddii aad isweydiiso, maxaa keenay dhibka noocaas ah? foomkalaakiin jawaabta waxaa si fiican looga maqlaa bushimaha kartida leh ee naqshadeeyayaasha Nissan, naqshadeeyaha ugu weyn Shira Nakamura: "Juke waa mid aan caadi ahayn, soo jiidasho leh, togan, oo ay ka buuxaan tamar iyo rajo, taas oo soo koobaysa 'buggies xeebta' ee XNUMXs. Sababtoo ah Nissan waa la aqoonsan karaa, waxay soo bandhigtaa shakhsiyad shakhsi ahaaneed waxayna soo jiidataa macaamiisha si gaar ah shakhsi ahaan loogu dhawaaqo."

Hadda ma fahantay? Runtii maaha? Aan wajahno, Nissan waxay ogaatay in waxa ugu xun iyaga ay tahay inay sameeyaan baabuur u eg noocyada kale. Markaa waxay go’aansadeen inay geesinimo muujiyaan.

Markii ugu horraysay ee dhiiranaanta noocan ahi waxay ahayd Qashqai. Wuuna ku guulaystay. Maadaama uu yahay qof daanyeer ah (gudaha guriga Nissan), Cube -ku si fiican buu u qabtay. Taas waxaa weheliya, Juke waxay wadaagaan wheelbase guud iyo in ka badan sidii ay u isticmaaleen madal ku habboon baabuurta yaryar ee Nissan si ay u dhisaan.

Sida dhab ahaan loo sharaxo muuqaalka Juke iyada oo aan dib loogu noqon xukummadaha qiimaha ee noqon doona udub -dhexaadka doodda u dhaxaysa kuwii jeclaa Juke aragtidii hore iyo kuwa aad uga baqay in ay "jidh ahaan" neceb yihiin

Aynu soo qaadanno xigasho kale oo ka timid maqaalkii jaraa'id ee hordhaca ahaa ee Nissan: "Waxay soo koobeysaa astaamaha ugu wanaagsan ee SUVs iyo gawaarida isboortiga waxayna isu keentaa si qasab ah." ayuu yidhi Vincent Wiinen, oo ah madaxweyne ku -xigeenka suuqgeynta Nissan Europe.

“Waa mid waasac ah haddana is haysta, waarta oo firfircoon, waxtar leh oo ciyaar leh. In kasta oo astaamahan oo dhami u muuqdaan kuwo gaar ah, haddana Juke ayaa isu keena. Naqshadeyntiisu runtii waa dhiirigelin. Isku -darka walxaha laba fikradood oo kala duwan, is -weydaarsi yar laakiin aad u soo jiidasho leh ayaa la abuuray kaas oo dhiirrigeliya kalsoonida qaab -dhismeedkiisa cusub. ” Vincent ayaa intaas ku daray.

Laakiin wax intaas ka badan ma jiraan, sababtoo ah run ahaantii Juke waxay u tahay nasasho wadooyinkeena, gebi ahaanba ka duwan oo runtii waalan ee adduunka baabuurta. Juke waa fariin farxad leh oo ku saabsan sida baabuurta loo lahaan karo ma aha oo kaliya in la wadi karo, laakiin sidoo kale si loo sameeyo adduunka mid xiiso leh, kala duwan oo aan daacad ahayn.

Waxay u egtahay gudaha. Waxay bixisaa hal -abuurnimo xiiso leh sida gadaal dambe oo u dhexeeya labada kursi ee hore, kaas oo qaabkiisu ahaa mid lagu waxyooday taangiga shidaalka ee mootada.

Waxay u muuqataa mid gebi ahaanba aan khusayn (ugu yaraan kuwa naqshadeeyayaasha Juk) in qaar badan oo ka mid noqon doona darawaliinta kursiga aysan awoodi doonin inay si habboon u hagaajiyaan booskooda (maxaa yeelay, tusaale ahaan, ma jiro is-hagaajin dhaadheer ee isteerinka, iyo naqshadeynta kuraasta ma fuliyo dhammaan filashooyinka).

Gudaha dabacsan ayaa sidoo kale qariya xoogaa dhibka ka dhasha haddii kursiga darawalka lagu riixo gadaal aad u fog oo ay jirto boos yar oo jilbaha rakaabka dambe ah.

Waxa kale oo jira jirrid yar oo la yaab leh (270 litir oo keliya), taas oo nooca baabuur-wadista oo dhan hoos ugu dhacayso 210 litir. Laakiin ugu dambayntii, tani wax yar bay ka muhiimsan tahay, maadaama Juke, inkasta oo afarta albaab ee dhinac ah, ay dareemeyso in ay u eg tahay koofiyad (gacmaha albaabka dambe ayaa ku qarsoon qayb leh gees madow oo ku xigta daaqadaha dhinaca).

Po bixinta farsamada Juke waa Nissan dhab ah, kaas oo, sida hore loo sheegay, lagu rakibay meel yar. Joojinta hore waa mid caadi ah, tusaale ahaan lugaha gu'ga, iyo qaabka kaalmuhu wuxuu bixiyaa xasilooni weyn, xoog jidhka ah iyo maarayn deggan.

Qaab la mid ah ayaa loo isticmaalaa hakinta dambe, laakiin laba naqshadood ayaa diyaar ah. Dhammaan noocyadii hore ee baabuur-wadista waxay ku leeyihiin dariiq dhexe oo adag oo gadaal ah, halka nooca baabuur-wadista oo dhan si sax ah loo xakameeyo dariiq isku xira dhinacyo badan.

Inta badan iibsadayaashu waxay ka dooran doonaan baabuurka hore ee Juk-ka, laakiin labaduba xagga farsamada iyo sababta oo ah farqiga yar ee sicirka, nooca gawaarida oo dhan ayaa waliba xiiso leh. Gudbinta All Mode 4x4i, oo horeba looga yaqaanay Nissans kale, ayaa dib loo naqshadeeyay iyada oo lagu daray Nidaamka Vequeing Torque (TVC).

Dhammaantood waxay u eg yihiin kuwo aad u adag, laakiin maaha: darawalka taayirrada oo dhan ayaa soo galaya marka - sababtoo ah saldhigga silbashada ee ka hooseeya giraangiraha hore - waa lagama maarmaan, ilaa qulqulka loo qaybiyo 50:50 labada wheelsets. TVC waxay daryeeshaa qaybinta torque-ga dheeriga ah ee xagga dambe, xitaa halkan wax walba waxa lagu wareejin karaa oo keliya taayir leh saldhig sibiqsan.

Taageerada TVC-ga ee elektaroonigga ah waxay hubisaa in marka koorniinka, darawalka gadaal-gadaalku uu ka caawin karo gaariga inuu si fiican u raaco jihada lagu tilmaamay giraangiraha hore, taas oo ah, si loo wanaajiyo dhaq-dhaqaaqa, deg-degga iyo fududeynta, iyo in si dhaqso leh loo dhaqaaqo, dabcan ka-qaybgalka darawalka oo yar . ...

Juke waxaa kaabaya nidaam kale oo elektiroonig ah oo la yiraahdo Nidaamka Kantaroolka Firfircoon ee Nissan. Tani waxay la mid tahay wixii aan hore ugu aragnay Ferrari iyo Alfa Romeo oo ah qaab DNA ah. Caawimadeeda, waxaan dooran karnaa dejinta firfircoon ee qaar ka mid ah shaqooyinka gaariga si waafaqsan rabitaankayaga.

Waxaa jira dhowr meelood oo kala duwan, laga soo bilaabo kartida lagu xakameeyo habka hawlgalka hawo-qaboojiyaha (heerkulka, jihada iyo xoogga socodka hawada) si loo doorto mid ka mid ah goobaha hawlgalka ee ku jira "D-mode" (heerarka Caadiga ah, Isboortiga iyo Eco), iyo sidoo kale dejinta mashiinka shaqsiyeed. gudbinta (haddii ay tahay mid si otomaatig ah ama u kala duwan) ama isteerinka awoodda.

Makiinadaha, ugu yaraan hadda, waxaad kala dooran kartaa saddex keliya, laakiin waxaan ku kalsoonahay in iyaga Nissans ay fulin doonaan inta badan rabitaanka macmiilka. Baasiinka saldhigga ah iyo turbodiesel -ka kaliya ayaa aad ugu eg awoodda ugu badan, laakiin gebi ahaanba ka duwan dabeecadda.

Mishiinka baatroolka ayaa kugu qancin doona awooddiisa, halka turbodiesel uu xoogaa ka qaalisan yahay isla awoodda, laakiin sidaas darteed ka dhaqaale badan. Fasalka sare, waxaa jira 1 litir oo ah shidaal turbocharged petrol ah oo loogu talagalay labada nooc ee hore iyo taayirrada.

Bandhigu waa mid la yaab leh, gaar ahaan baabuur yar sida Juke, wuxuuna ka cadhaysiin karaa milkiilayaal farabadan oo bir ah oo aad loo ixtiraamo. Tan waxaa si cad u caddaynaya xawaaraha ugu sarreeya iyo awoodda dardargelinta.

Wax yar oo dheeraad ah oo ku saabsan wadista baabuurta iyo dareennada ugu horreeya: xitaa waxaa saameeyay muuqaalka wanaagsan, giraangiraha waaweyn iyo taayirada muuqaalka hoose ee waddada, Nissan Juke sidoo kale waa isboorti, raaxo yar, laakiin sidaas darteed waa deg -deg oo dhaqso geeska, xitaa haddii xarunta ay ka sarreyso . darnaanta isgoyskan wadada, iyo ESP -ga taxanaha ah ayaa sidoo kale ka hortagaya dhibaatooyinka ugu weyn ee xad -dhaafka ah.

Juke wuxuu ku dhici doonaa suuqa Slovenia dhamaadka Oktoobar. Ilaa waagaas, iyadoo la sugayo samir weyn oo loogu talagalay kuwii hore u go'aamiyay, iyo kuwa weli shakisan, horeba waa goor dambe. Juke waa shay gabi ahaanba ka duwan, laga yaabee inaysan garan doonin ilaa dhowr sano laga bilaabo hadda!

Awoodda Juke uu kuugu jawaabayo sagaal luqadood - Ingiriisi, Faransiis, Jarmal, Talyaani, Boortaqiis, Isbaanish, Ruush iyo Nederlaan - midna kuma caawin doono.

Tomaž Porekar, sawir: machad