Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Kiiskan ayaa loo adeegsan jiray jiilal, jiil ilaa jiil, Nissan waxay si adag uga shaqaynaysay inay buuxiso baahiyaha macaamiisha Yurub. Si fiican ayey ugu shaqeysaa isaga. Labada qalab qani ah iyo gudaha xarrago leh, iyo sidoo kale tignoolajiyada la isku halayn karo. Kiisku wuxuu ku yimaadaa dhowr heerar trim ah, iyo isku darka aan tijaabinay waxaa kaliya oo laga heli karaa heerka ugu sarreeya, Elegance.
Primera kaliya ma lahayn mishiinka ugu awooda badan, laakiin waxa kale oo uu lahaa sanduuq cusub oo gebi ahaanba cusub. Barashada soo gaabinta CVT, Hypertronic iyo M-6 waxaa laga yaabaa inay abuuraan jahawareer yar ama xitaa waxay keenaan cabsi, laakiin sida ay dib u soo baxdo, argagaxa markaad baabuur wadid waa wax aan loo baahnayn. Gudbinta tooska ah ayaa ka dhigaysa wadista mid aad u fudud, taas oo ka dhigaysa mid kadeed iyo daal yar. Dabcan, tani waa lama huraan sababtoo ah hawlgalka aan cillad lahayn ee sanduuqa cusub ee gearbox, kaas oo aad ku beddesho sanduuqa gearbox iyo, dabcan, lacag dheeraad ah (430 kun) ee Primer cusub. Waxay adeegsadeen waxa loogu yeero habka gudbinta CVT oo leh tiro aan xadidnayn oo saamiyo gear ah. Waa lammaane si joogto ah u doorsooma jilitaanka, sida Audi, marka laga reebo Nissan waxay isticmaashay suunka birta halkii ay ka ahaan lahayd silsilad.
Gudbinta korontadu waxaa bixiya xajin biyo ah, sida badanaa dhacda gudbinta tooska ah ee caadiga ah. Habka tooska ah, xawaaraha matoorku wuxuu ku xiran yahay culeyska matoorka. Waxay ku kordhiyaan miisaanka cagta ee badhka xawaaraha. Mar kasta oo aad ku cadaadinayso gaaska, waa uu sarreeyaa matoorka rpm. Cadaadiska gaaska ee muhiimka ah, xawaaraha matoorka ayaa weli ah mid sarreeya, inkastoo xaqiiqda ah in baabuurku uu xawaarihiisa qaado. Maadaama aynaan si fiican ula qabsanin wadista jidkan, waxay noqon kartaa mid dhibsado marka hore. Waxay la mid tahay xajin siibanaya. Ama sida mootooyinka casriga ah ee isticmaalaya habka gudbinta isbeddelka joogtada ah ee la midka ah. Sidaa darteed, inkastoo kororka xawaaraha, matoorku had iyo jeer wuxuu ku shaqeeyaa qiyaasta hawlgalka ugu fiican oo leh waxtarka ugu sarreeya. Waxay dejisaa kaliya marka aan sii deyno gaasta ama aan ku daalno safarradan oo aan u beddelno habka gacanta. Tani waa waxa gudbintaani noo ogolaato inaan sameyno, iyo magacaabista M-6 macnaheedu waa taas. U dhaqaaqida kabaalka dhanka midig, waxaan u wareegnaa habka gacanta, halkaas oo aan doorano mid ka mid ah lixda cabbir ee marsho ee la sii dajiyay. Gadaal gaaban oo gadaal iyo gadaal ah, waxaad u wadi kartaa sida gudbinta buugga lix-xawaaraha caadiga ah. Doorashada gacan-ku-dhaafka ah waxa la isticmaali karaa wakhti kasta. Gear beddelka labada xaaladood, si toos ah ama buug-gacmeedka, ayaa ah heerka tayadaas sare leh oo aan si fudud ugu talin karno.
Xirmada qalabka ugu fiican waxaa ka mid ah nalalka hore ee xenon, qaboojiyaha nus-otomaatigga ah, beddelka CD-ga, maqaar isteerinka iyo kabaalka marsho, gooyn alwaax ah, saqafka korantada ... . Heerkii hore ee raaxada ayaa kordhay oo kaliya gudbinta tooska ah.
Jidhku wuxuu noqon karaa tusaale wanaagsan oo ah xarrago aan qarsoodi ahayn oo leh gudbinta isbeddelka joogtada ah ee casriga ah iyo sidoo kale tignoolajiyada saaxiibtinimada leh iyo tignoolajiyada si fiican looga fikiray.
Igor Puchikhar
Sawir: Uros Potochnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 20.597,56 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 20.885,91 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 103kW (140 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,5 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 202 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,5l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - in-line - petrol - barokaca 1998 cm3 - awoodda ugu badan 103 kW (140 hp) at 5800 rpm - ugu badnaan 181 Nm at 4800 rpm |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | Wadida hore ee taayirrada - gudbinta isbeddelka joogtada ah (CVT), oo leh lix qalab oo hore loo diyaariyey - taayir 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Awoodda: | Xawaaraha ugu sarreeya 202 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 11,5 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (basiin aan rasaas lahayn, dugsiga hoose 95) |
| Baax | baabuur madhan 1350 kg |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4522 mm - width 1715 mm - height 1410 mm - wheelbase 2600 mm - bannaynta dhulka 11,0 m |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 60 l |
| Sanduuq: | caadi 490 l |
qiimaynta
Tusaaluhu wuxuu caddaynayaa in gudbinta tooska ah ee casriga ah ee wanaagsan laga heli karo xitaa baabuur heerka dhexe ah. Waad ku mahadsan tahay qalabkeeda hodanka ah, muuqaalka aan fiicneyn iyo teknoolojiyadda la isku halleyn karo, Primera waxay gaartaa fasalka baabuurta "casriga ah" ee Yurub.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
Qalabka
sanduuqa marsho siman
waxqabadka wadista, maaraynta
isticmaalka
qaylada xawaaraha matoorka sare (dardargelinta)
saacada kombayutarka dushiisa
