Tijaabada wadista Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: Marka hore fasalka SUV model

100 kiiloomitir, isgoyska Nissan wuxuu tusay waxa uu awoodo

Nissan jiilka labaad ee iskutallaabta ayaa ka hooseeya caan ka ah kii hore. A 1.6 dCi 4 × 4 Acenta wuxuu daboolay 100 kiiloomitir tijaabada maaradoonka ee xafiiskayaga tifaftirka. Oo waxay noqotay inay noqoto nooca SUV ee ugu kalsoonida badan abid.

Xaqiiqdii, uma baahnid inaad wax dheeraad ah akhrido. Nissan Qashqai wuxuu dhammeystiray tijaabada maaradoonka maalin kasta oo aan laga dareemin sidii ay ku bilaabatay. Iyadoo leh cilado eber ah. Muuqaalada sawaxanka waa kuwo ajnabi ku ah dabeecaddeeda - Nissan nooca SUV ayaa doorbideysa inay gadaal ka istaagto oo ay sameyso waxa ugu fiican - noqo gaari aan fiicnayn oo wanaagsan.

Qashqai Acenta oo leh qiimo aasaasi ah 29 euro

Bishii Maarso 13, 2015, Qashqai wuxuu adeegga ku soo galay qalabka Acenta, mishiin naafto ah oo wata 130 hp. iyo gudbinta labalaabka ah - qiimaha aasaasiga ah ee 29 euro. Waxaa loo bixiyay oo kaliya laba siyaado ah oo dheeri ah - Isku xidhka nidaamka hagidda ee 500 euro iyo rinjiga madow ee 'Gray Gray Metallic' oo ah 900 euro. Tani waxay muujineysaa, marka hore, in gawaarida wanaagsan daruuri aysan aheyn inay qaali ahaadaan marka labaadna, in nooca jaban ee Acenta sinaba aad ugu yar yahay.

Nalalka H7 ee isku darsan

Dhanka nalalka, si kastaba ha noqotee, waxaa laga yaabaa inaan doorbidno ikhtiyaar qaali ah, sababtoo ah nalka hore ee halogen-ka ayaa si aad ah u iftiimaya habeenkii - ugu yaraan haddii aan isbarbar dhigno nidaamyada nalalka casriga ah ee LED-ka. Laydhka buuxa ee loo yaqaan 'LED' ayaa loo heli karaa Qashqai oo kaliya qayb ka ah qalabka Tekna ee qaaliga ah (oo loogu talagalay lacag dheeri ah oo ku saabsan 5000 euro). Maaddooyin badan oo kale oo wanaagsan ayaa horayba loogu heli karaa nooca Acenta - iyaga waxaa ka mid ah kuleylka kursiga. Si kastaba ha noqotee, isticmaaleyaasha qaarkood waxay ku qiimeeyeen ficilkeeda mid aad u xishood badan. Si kastaba ha noqotee, waxaa ka muhiimsan qaybaha kursiga xaragada leh, hase yeeshe, waa astaamaha kale ee caadiga ah ee Qashqai Acenta, sida xirmada kaalmada darawalka oo ay la socdaan kaaliyeyaasha joogsiga deg-degga ah, taageerada dogob sare iyo haadka haynta, iyo sidoo kale dareemayaasha iftiinka bannaanka iyo roobka.

Waxay umuuqataa in kuwa badan oo adeegsadayaasha ah aysan dareemin la'aanta wax muhiim ah - kaliya aad ayey u yartahay in qaar kamid ah wadayaasha jiilaalka ay rabaan kuleylka muraayadda, maxaa yeelay qaboojiyaha caadiga ah ee otomaatigga ah wuxuu ubaahan yahay xoogaa waqti ah si uu ugu qalajiyo muraayadda Taa baddalkeeda, marin habaabintu waxay goosatay ammaan. Maamulka fudud iyo xisaabinta dariiqa degdega ah ayaa loo aqoonsaday inay yihiin xoog kaa caawinaya inaad liqdo la'aanta macluumaadka taraafikada ee waqtiga dhabta ah. Waxay sidoo kale noqotay mid aad u fudud in lagu xiro Bluetooth iyadoo la adeegsanayo taleefan iyo ciyaaryahan warbaahineed, ma jiraan wax faallo ah oo ku saabsan soo dhaweynta raadiyaha dhijitaalka ah.

Shilal malaha 100 oo kilomitir

Maxaan tan waqti dheer kuugu sheegaynaa? Sababtoo ah haddii kale ma jiraan wax ku dhow oo laga dhaho Qashqai. Muddo sanad iyo badh iyo waxyar ka badan 100 oo kiilomitir, ma jirin wax dhaawac ah oo la diiwaangeliyey. Midkoodna. Meelaha masaxa waa in la beddelo hal mar oo keliya - taas oo ka dhigaysa 000 euro. Iyo 67,33 litir oo saliid ah ayaa lagu daray inta udhaxeysa kalfadhiyada adeegga. Wax kale maahan.

Taayir hoose iyo bareeg bir ah

Isku dheelitirka kharashka aadka u wanaagsan ayaa sidoo kale sabab u ah isticmaalka shidaalka oo xaddidan (7,1 l / 100 km celcelis ahaan tijaabada oo dhan), iyo sidoo kale duugga taayirka oo aad u hooseeya. Michelin Primacy 3 oo wershaddu ku rakiban tahay ayaa gaariga ku sii jiray ku dhowaad 65 km iyadoo xitaa markaa ay sii haysatay boqolkiiba 000 qoto dheer ee socodka. Xilliga jiilaalka, waxaa la adeegsaday xirmo loo yaqaan 'Bridgestone Blizzak LM-20 Evo', taas oo 80 km ka dib shaqeyn karta xilliga qabow ee soo socda, maadaama ay ilaalisay boqolkiiba 35 qoto dheer qaababka. Labada taayirba waxay leeyihiin cabir caadi ah 000/50 R 215 H.

Qaabka Nissan wuxuu muujiyey isla xisaabtan la mid ah waxyaabaha ku saabsan nidaamka bareega. Kaliya suufyada hore waa in la beddelaa, mar keliya. Marka laga reebo mashiinnada masaxa, tani waxay ahayd dayactirka kaliya ee lagu beddelayo alaabada la isticmaalo, iyadoo qiimaha uu gaarayo 142,73 euro.

Qashqai wuxuu kaloo helay hadalo dhaliil ah

Kahor intaadan u maleynin inaan ku dhufanay ammaan aan dhammaad lahayn, waxaan xusi doonnaa astaamaha Qashqai, oo helay dhaleeceyn ka badan oggolaanshaha. Tani waxay si gaar ah run ugu tahay raaxada ka-hakinta. "Boodbood", "raaxo la'aan la'aan rar" iyo ereyo kale oo la mid ah ayaa laga helaa qoraalada xusuus-qorka imtixaanka. Gaar ahaan kuuskuusyada gaaban ee badanaa laga helo waddooyinka waaweyn ee Jarmalka, qaabka Nissan wuxuu u maareeyaa qaab aan dhammaystirnayn. Isla mar ahaantaana, dariiqada dambe waxay u gudbisaa jirka xoog riixyo xoog leh. Markaad culeys sareyso, falcelintu waxay noqoneysaa wax yar oo caqli badan, laakiin runtii ma fiicna. Marka tan la eego, nidaamka xakamaynta raaxada wadista gaar ahaaneed ee Nissan (heerka heerka Acenta) sidoo kale wuxuu sameeyaa isbedello qaarkood, taas oo ka hor imanaysa quusashada iyo ruxitaanka jidhka iyada oo la adeegsanayo cadaadis bareeg ujeedo leh oo fudud. Si kastaba ha noqotee, xaqiiqda ah in qaabka Nissan inta badan lagu amaano inuu yahay "baabuur aad u wanaagsan safarada dhaadheer" waxaa u sabab ah, waxyaabo kale, masaafada dheer ee hal keli ah (in ka badan 1000 km wadista dhaqaalaha) iyo kuraasta wanaagsan.

Boorsooyinka oo aan ku filnayn

Waxay u soo jeesteen inay cidhiidhi ku yihiin oo keliya xubnaha xoogga leh ee tifaftirka. Si kastaba ha noqotee, qof kasta oo kale ayaa dhaleeceyn kara hababka xakamaynta adag. Kordhinta kursiga korantada waxaa loo heli karaa oo keliya noocyada qalabka ee qaaliga ah.

Hadalada xasaasiga ah qaarkood waxay khuseeyaan xamuulka, oo xoogaa aan ku filnayn afar qof. Awoodda 430 litir iyo ku dhowaad 1600 litir oo ah awoodda ugu badan, si kastaba ha noqotee, waa iska caadi baabuurka fasalkan - ku dhowaad ma jiro nooc kale oo SUV ah oo iswada leh oo bixiya wax intaa ka sii badan. Imtixaan qaadayaasha badankood waxay qadarinayaan booska gudaha ee tusaalahu siinayo rakaabka.

Booska koowaad ee Qashqai

Baaskiilku majiro wax hadal ah oo xun - marka laga reebo inay u egtahay dalool yar oo turbo ah iyo in qalabka kabaarku uusan ku wareegin istaroog gaagaaban oo isboorti ah. Waxaan kula heshiin karnaa tan - iyo aragtida qiimaha jaban iyo tayada kale ee wanaagsan, hadalada noocan oo kale ah waxay u egyihiin damac.

Ma jiraan dhibaatooyin muuqda oo ku saabsan jarista - in kasta oo qaabka gudbinta ee laba-geesoodka ah ee Qashqai ay ka mid tahay gadaal gadaal gadaal (iyada oo la adeegsanayo xajmiga viscous) oo keliya marka ay jirto baahi loo qabo kala-goynta. Macaamiisha badankood waxay ka tanaasulaan gudbinta laba-jabka ah ee qaaliga ah (2000 euro); Boqolkiiba 90 waxay ku iibsadaan Qashqai keliya qori wadista-lugta hore ah, intaa waxaa sii dheer, ikhtiyaarka 4x4 waxaa kaliya lagu heli karaa nooca naaftada oo leh 130 hp.

Caan ka ahaanshaha iswaafajinta Nissan waxaa lagu xukumi karaa qiimaha haraaga ah ee gaariga baaritaanka. Dhamaadkii tijaabada maaradoonka, waxaa lagu qiimeeyay 16 euro, oo u dhiganta 150 boqolkiiba gabow - iyo sida ku cad tilmaamahan, Qashqai wuxuu ku jiraa safka hore. Xitaa sidaas oo ay tahay, iyada oo eber waxyeello soo gaadhay, waxay ku fadhidaa kaalinta koowaad ee fasalkeeda qiimeynta kalsoonida.

Faa’iidooyinka iyo qasaaraha

Ma sahlana in laga helo daciifnimo Nissan Qashqai. Haddii aynaan tirin raaxada wadista dhexdhexaadka ah iyo qeyb ahaan waxyaabaha rakhiis ahaan u muuqda gudaha, kaliya daqiiqado wanaagsan ayaa halkaan lagu xusi karaa. Dareenka ka imanaya iftiinka daciifka ah ee nalka hore ee halogen aad uma fiicna. Nalalka si buuxda ee loo yaqaan 'LED' waxaa lagu heli karaa oo keliya qalabka Tekna ee khadka sare (heerka). Navigation (1130 euro) ayaa helay dib u eegis wanaagsan, marka laga reebo nidaamka burburka. Qaarkood waxay u arkeen inay si aad ah uga labalabeyn karaan saameynta kululaynta kuraasta, taas oo qayb ka ah qalabka caadiga ah.

Sidan ayey akhristayaashu ugu qiimeeyaan Nissan Qashqai

Bishii Febraayo 2014, waxaan iibsaday Qashqai Acenta 1.6 dCi oo leh 130 hp oo ah baabuur cusub. Markii hore, waxaan eegay BMW X3, kaas oo xagga qalabka noqon lahaa laba jibbaar qaali ah. Tan iyo markaas, wax ka yar laba sano, waxaan soo maray 39 km. Sannado badan ka dib oo aan kaxeeyey iyada oo aan laga reebin, waxa loogu yeero Noocyada Jarmalka ee qaaliga ah, waxaan doonayay inaan isku dayo haddii ay wax hagaagayaan haddii aan bixiyo lacag aad u yar. Oo waxay noqotay si la yaab leh si fiican. Illaa iyo hadda, baabuurku wuu socdaa iyada oo aan lahayn wax cillado ah, wax yar uun ka dib markii iibsigu ay ahayd inuu dib-u-diiwaangeliyo software-ka nidaamka maraakiibta. Jid ahaan, marin -habaabinta loogu talagalay 000 euro waxay u shaqaysaa si ka fiican tii gaadhigaygii hore (BMW), kaas oo qiimihiisu ahaa 800 euro. Mashiinka leh 3000 hp si xawli ah u kasban kara, si xoog leh u jiidaya, aamusnaan leh iyo xitaa fuulid waana ku filan wadista maalin kasta. Intaa waxaa dheer, waa mid aad u dhaqaale badan. Illaa iyo hadda, waxaan isticmaalay celcelis ahaan si sax ah 130 litir oo naaftada ah halkii 5,8 kiiloomitir, in kasta oo aan si xoog leh ugu kaxeeyo waddooyinka waaweyn iyo waddooyinka caadiga ah.

Peter Crassell, Furth

Waa kan khibradeyda Nissan Qashqai cusub: Abriil 1, 2014 waxaan diiwaangaliyay Qashqai 1.6 dCi Xtronic. Wuxuu ka shaqeeyay dhibaato la'aan afar toddobaad oo dhan, ka dibna nabarradii waxay bilaabeen inay midba midka kale ugu shubmaan Waqti yar gudahood, wadar ahaan sagaal cilladood ayaa noloshayda dhibsaday baabuurkan: bareegyo qulqulaya, waxyeellada rinjiga inta lagu gudajiro kala-wareegga u dhexeeya muraayada hore iyo saqafka, dareeraha baydalka xawaaraha cilladda leh, dareemayaasha baarkinka waallida ah, cilad-xumida socodka, ruxitaanka marka xawaareynta iyo waxyaabaha kale ee layaabka leh ee loo baahan yahay wadar ahaan sagaal maalmood oo adeeg ah, muddadaas oo afar dhaawac si joogto ah looga saaray. Aniga oo kaashanaya qareen iyo khibrad, waxaan ka codsaday khabiir inuu baajiyo qandaraaska iibka, oo markii hore ay ii diideen waaxda adeegga macaamiisha. Hal e-mayl oo keliya maamulka shirkadda wax soo dejisa, oo ay ku jiraan dhammaan xogta iyo xaqiiqooyinka, ayaa horseeday in si dhakhso leh loo xalliyo dhibaatada. Gaariga ayaa dib loola noqday 10 bilood kadib iyo ilaa 000 oo kiilomitir.

Hans-Joachim Grunewald, Khan

Faa'iidooyinka iyo faa'iido darrada

+ Dhaqaale ahaan, aad u xasilloon oo siman socodsiinta mootada

+ Gudbinta Buugga si wanaagsan loo qiimeeyay

+ Ku habboon kuraasta safarka dheer

+ Meel ku filan qolka

+ Habdhaqan aad u amaan badan wadada

+ Sifiican loo sameeyay, gudaha waara

+ Dulmar guud dhan walba

+ Qaboojiye hufan

+ Xiriir aan xuduud lahayn oo USB ah

+ Si dhakhso leh, fudud oo loo maareeyo nidaamka hagista

+ Kaamirada dib u celinta ficilka ah

+ Masaafad Dheer oo hal mar ah

+ Taayirro iyo bareegyo xiran oo hooseeya

+ Qiimo jaban

- Raaxo xaddidan oo xaddidan

- Nalalka dhexdhexaadka ah

- U hagitaan la'aan dareen waddo

- Isku hagaajin kursi aan macquul ahayn

- Carabka la adkeeyay markii la bilaabay

- Kuleylka tartiib-tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib ah

gunaanad

Xaqiiqdii, ma jiraan gawaari aad uga fiican suuqa loo isticmaalo maalin kasta qiimaha qiyaastii 30 euro. Nissan is haysta ayaa iftiiminaya oo keliya muuqaalka dhaawac aan macno lahayn, laakiin sidoo kale waa mid dhaqaale ahaan aad u sarreeya wuxuuna muujinayaa dabeecad aad u dhowrsan oo ku saabsan xirashada qaybaha. Kaliya hal mar baa suumanka bareega hore loo baahday in la badalo, hal taayir jiilaal iyo xagaaga ayaa cadeeyay inay kufilan tahay dhamaan orodka maratoonka, labada gasikadoodna gabi ahaanba ma dhamaan. Ka soo horjeedka taariikhdan, raaxada aan ku filnayn ee ganaaxa iyo mishiinka daciifka ah marka la bilaabayo waxay umuuqdaan daciifnimo dabeecad oo la cafin karo.

Qoraal: Heinrich Lingner

Sawirro: Peter Wolkenstein