Tijaabi wadista Nissan Qashqai
Daawo muuqaalka.
Qashqai sidoo kale waxaa iska leh labada fasal ee la sheegay marka la eego baaxaddiisa, dhererkeedu aad ayuu u fiican yahay 4 mitir. Natiijo ahaan, waxoogaa way ka qol yar tahay gudaha marka loo eego baabuurka caadiga ah ee C-segment-ka, halka isla markaasna ay ka fiican tahay darawalnimada dibadda marka loo eego SUV-yada (dheh Toyota RAV3).
Nissan waxay si adag u aaminsan tahay in Qashqai aanu ahayn SUV. Xataa ma dhowa. Waa gaadhi rakaab oo si xiisa leh loo nashqadeeyay oo aad ku jeclaan karto wadista taayirrada oo dhan oo taagan meel dhulka ka baxsan. Sidaa darteed waxay ku fadhidaa in ka badan baabuurka marka loo eego wadada ka baxsan, laakiin meelaha fadhiga ee kuraasta laga soo galo (iyo bixista) ayaa weli ah mid aad u sarreeya oo ku filan si ay uga dhigto mid ka raaxo badan baabuurta rakaabka "classic".
Qashqai wuxuu buuxin doonaa farqiga u dhexeeya Nota iyo X-Trail ee barnaamijka iibka ee Nissan waxaana sidoo kale lagu dari doonaa qiimaha. Tilmaam: waxaad ku heli kartaa 17.900 euros, laakiin doorashada ugu fiican waxay noqon doontaa nooca qiimaha wax yar ka yar 20 kun oo Yuuro oo leh saldhigga shidaalka 1-litir (awoodda 6 "horsepower"), laakiin leh xirmo yar oo ka fiican. Tekna (oo ay horeba ugu jirtay qaboojiye toos ah). Xaaladdan oo kale, ESP kaliya ayaa u baahan doona in la bixiyo lacag dheeraad ah, maadaama ay ka tirsan tahay oo keliya xirmooyinka qalabka sare.
Xirmooyinka qalabka, sida caadada u ah Nissan, waxaa loogu yeeri doonaa Visia, Tekna, Tekna Pack iyo Premium, markanna lahjadda ma noqon doonto magacaabista xirmada qalabka, laakiin kaliya naqshadeynta (agabka iyo midabada), xoogaa ka duwan , laakiin si siman u qalabaysan qol.
Gudaha Qashqai waxaa ku badan dhawaaqyo madow (ama madow), laakiin walxaha la isticmaalo ayaa ah kuwa tayo leh oo ku filan (muuqaal ahaan iyo dareen ahaanba) in tani aysan faragelin, ugu yaraan khibradda koowaad. Isteerinku waa (si kastaba ha ahaatee) lagu hagaajin karo dhererka iyo qoto dheer ee dhammaan noocyada, waxaa jira dhaqdhaqaaq dheer oo ku filan ee kuraasta hore, ma jiraan meelo furan oo si sahlan loo heli karo oo loogu talagalay alaabta yaryar, iyo kursiga dambe (qaybsan) wuxuu isku laalaa hal dhaqdhaqaaq. (kaliya laalaabyada dhabarka dambe) iyo Qashqai waxay markaa helayaan ilaa 1.513 litir oo boorsooyinka hoose ee fidsan (laakin dhererka wax yar ka sarreeya sababtoo ah nadiifinta dhulka sare ee baabuurka). Sababtoo ah waxay wax yar ka dheer tahay tartamayaasheeda fasalka (taas oo ay si kale u barbar dhigi karto qiimaha), cabbirka kabaha saldhigga ayaa sidoo kale ka mid ah 410 litir oo waaweyn.
Qashqai waxaa lagu heli doonaa afar matoor. Bilawga iibka (tani waxay dhici doontaa badhtamaha bisha Maarso), daboolka xiisaha leh ee laalaaban waxaa jiri doona laba batrool ama hal naafto ah. Marka lagu daro 1-litir oo batrool afar-dhululubo ah oo hore loo sheegay (waxay la mid tahay, dheh, Micra SR ama Note), waxa kale oo jira matoor cusub oo laba-litir afar-dhululubo ah oo markii ugu horreysay loo adeegsaday qaabka Lafesta ee Japan. (Sidoo kale waa baabuurkii ugu horreeyay ee Nissan ama Renault oo lagu sameeyay madal cusub oo C, Qashqai waa baabuurka labaad ee lagu dhisay saldhiggan) wuxuuna awood u leeyahay inuu sameeyo 6 hooras.
Kiiloomitirkii ugu horreeyay wuxuu muujiyey in Qashqai, oo leh miisaankiisa iyo dusha hore, ay aad u fududahay in la maareeyo (mashiinka 1-litir, oo aan awoodin inaan tijaabino, aad buu uga culus yahay halkan), laakiin waa xasilloon yahay oo xasilloon yahay.
Taageerayaasha Diesel waxay awoodi doonaan inay helaan nambarka 106-faras ee mashiinka caanka ah ee Renault 1-litir dCi marka la bilaabayo (middaasna ma xaqiijin karno) iyo 5-hooras XNUMX-litir dCi. waxaa la heli doonaa bisha Juun. Tan dambe waxay caddeysay in Qashqaia ay fududahay in la dhaqaaqo, laakiin kuma faani karo heerar qaylo oo hooseeya. Waxa xiisaha lihi ah, farqiga u dhexeeya mashiinka gaaska oo daciif ah iyo naaftada ayaa noqon doonta ilaa laba kun oo euro, taas oo si xoog leh u tilmaami karta miisaanka oo doorbidaya mashiinka shidaalka oo ka dhigi kara nooca Qashqai ee la iibin karo.
Labada matoorada ee daciifka ah waxay heli doonaan oo kaliya marka lagu daro darawalka hore ee taayirrada (Batrool leh shan-iyo naafto leh gudbinta gacanta ee lix-xawaaraha ah), halka kan ka xoog badan uu la heli doono laba ama afar taayir (Batrool leh buug-xawaaraha lix-xawaaraha ama gudbinta si joogto ah u doorsooma). kala duwanaanta gudbinta, iyo naaftada leh makaanikada lix-xawaaraha ah) ama gudbinta tooska ah ee caadiga ah).
All Mode 4×4 nidaamka dhan-wheel wadista horeba looga yaqaan Murano iyo X-Trail, laakiin taasi macnaheedu waa in engine inta badan kaxeeyaa taayirrada hore. Isticmaalka buro wareeg ah oo ku yaal konsole dhexe, dareewalku wuxuu dooran karaa in wadista taayirrada hore ay tahay mid joogto ah ama waxay u oggolaanaysaa baabuurka inuu u diro ilaa 50% wareegga giraanta dambe haddii loo baahdo. Doorashada saddexaad waa "quful" afar-geesoodka ah, kaas oo matoorka mishiinka loo qaybiyo saamiga joogtada ah ee 57 ilaa 43.
Joojinta hore ee Qashqai waa buundada tareenka ee guga lagu rakibay ee guga, halka xagga dambe, injineerada Nissan waxay doorteen dariiq isku xira dhinacyo badan leh oo leh dhuuqmo naxdin gudaha ah. Jidadka kore ee dhaadheer waxay ka samaysan yihiin aluminium (oo badbaadiya afar kiilo oo culeys ah), iyo dariiqyada dambe oo dhan (sida xagga hore) waxay ku dhegan yihiin hoosta hoose. Awoodda hagitaanku waa, sidii caadada ahayd beryahan, noocyada kala duwan ee korontada, taas oo macneheedu yahay (sida xaalku yahay beryahan) jawaab -celintu waa yar tahay, sidaa darteed isku -duwidda xawaaraha baabuurku wuu fiican yahay labadaba xawaaraha sare iyo deegaannada magaalooyinka ... ...
Shaki kuma jiro in Qashqai ay nolosheeda inteeda badan ku qaadan doonto waddooyinka magaalada (iyo ka dib markii waayo-aragnimadii ugu horreysay ee mashquulka joogtada ah ee Barcelona, ay si fiican u waddo), laakiin sababta oo ah naqshadeynta chassis iyo suurtagalnimada iibsashada afar- baabuurta fadhiga. Dhammaan-wheel-wadista laguma damin doono cagaha simbiriirixan ama gilgilan - iyo iyadoo la raacayo qaddarka saxda ah ee awoodda waddada ka baxsan, way faani kartaa. Tani waxay faa'iido weyn u noqon kartaa macaamiisha.
Dareenka koowaad
Muuqaalka 4/5
Jaleecada hore, SUV, laakiin ma aha kala duwanaansho xad dhaaf ah. Isagu wax yar uma eka (quruxsan) Murano.
Matoorada 3/5
Naaftada laba-litir ayaa aad u dheer, labada matoorada daciifka ah waxay u badan tahay inay leeyihiin waxqabad hoose. Wax baa dhexda ka maqan.
Gudaha iyo qalabka 4/5
Qalabku waa hodan, kaliya isku -darka midabka ee gudaha ayaa iftiimin kara.
Qiimaha 4/5
Horeba, qiimaha bilowgu waa mid wacan oo qalabkuna waa hodan. Naaftooyinku aad bay uga qaalisan yihiin kaalmaha shidaalka.
Fasalka Koowaad 4/5
Qashqai wuxuu rafcaan u noqon doonaa kuwa doonaya inay u ekaadaan SUV (oo xoogaa farxad leh), laakiin ma jecla daciifnimada iyo tanaasulka ay tahay in lagu sameeyo SUV -ga caadiga ah.
Dusan Lukic
Sawir: Warshadda
