Nissan X-Trail 2.0 dCi SE
Tusmo
Sida ka muuqata sawirada, waa la addeecay, ugu yaraan dibadda. Marka la eego, milkiilayaasha hore waxay ahaayeen kuwo ku qanacsan oo ku filan, laakiin sidoo kale cod dheer ayaa ku filan sababtoo ah tirooyinka tirada badan, in istaraatiijiyada Nissan ay tahay inay adeecaan. Dad yar ayaa ogaan doona jaleecada hore inaad haysato baabuur cusub oo ku hor yaal.
In kasta oo ay dheer yihiin (175mm), ballac (20mm) iyo ka dheeraan (10mm), iyo in kasta oo ay dhab ahaantii beddeleen ku dhawaad qayb kasta oo jidhka ka mid ah, waxaad aqoonsan doontaa soo-gale inta badan iyadoo ay ugu wacan tahay nalka hore ee isbeddelay (hore iyo gadaal). , qaboojiye hiitarka dib loo eegay iyo nalka saddexaad ee biriiga, kaas oo hadda ku dhex milmay jidhka, halkii uu ka ahaan lahaay daaqadda dambe hoosteeda. Sidaa darteed, daaqada danbe waxay sidoo kale noqon kartaa mid madow, taas oo markii hore aan suurtagal ahayn iftiinka biriiga awgeed. Si kastaba ha ahaatee, waxay sii xajisteen nuxurka: qaab laba jibaaran, muuqaal ka baxsan wadada oo leh korka sare oo gaaban iyo saqafka saqafka oo qarinaya alwaaxyo dhaadheer oo dheeraad ah. Waxay faa'iido xoog leh u noqon karaan duels kasta oo habeenkii ah oo sii dheereeya alwaaxyada sare, markaa waxaan kula talineynaa darawalada soo socda inaysan la tartamin milkiilayaasha X-Trail. I rumayso, waxa aad ku go'doonsan tahay in aad hore u fashilanto. ...
Laakiin horumarkani wuxuu weli u baahan yahay isbeddello laga arki karo oo laga dareemi karo gudaha. X-Trail-kii hore wuxuu ku faanay nashqad dashboard-ka aan caadi ahayn maadaama cabbiradu ay ku yaalliin midigta sare ee console-ka dhexe. Sidaa darteed, xogta xawaaraha hadda laguma kaydin oo kaliya darawalka, laakiin sidoo kale waxaa arki kara xaaska dareeraha ah ("Miyay tahay mid aad u dhakhso badan?") Ama ay arkaan carruurta ("Indhaha, gaaska!"). Si loo helo xasilooni maskaxeed oo badan oo qoyska ah, qalabka qalabka ayaa hadda hor yaal darawalka, taas oo aan ku haboonayn hal-abuurka, laakiin hubaal waa mid aad u yaqaan darawalada intooda badan.
Sababta, dabcan, maaha qaraabada luqadaha, laakiin suurtagalnimada in lagu rakibo shaashadda uu ku yaal navigator. Iyadoo aan la dhaqaajin dashboard-ka, shaashadda waxaa la dhigi karaa oo kaliya meel dhexe oo ka mid ah konsole dhexe, ama xitaa ka hooseeya, taas oo noqon karta mid mugdi ah oo sidaas darteed ka cadhaysiinaysa isticmaalayaasha. Hagaag, mitirada xawaaraha iyo dib u eegisyadu si fiican ayaa loo qaabeeyey oo hufan, kan yarna (dhexda) wuxuu ka kooban yahay xog badan (digital) oo yar oo aan muuqan.
Sidaa darteed, waa inaad laba jeer eegtaa bandhigga qalabka hadda jira (oo loo yaqaan beddelka isdabajoogga ah) ama aad daawato wakhti dheer haddii aad rabto inaad aragto lambarka saxda ah, taas oo aan fiicneyn oo xitaa aad u ammaan badan. Qolka rakaabka, waxaad si dhakhso ah u dareemi doontaa dareenka boqortooyada in baabuur kasta, oo ku yaal meel ka baxsan dhulka, uu bixiyo. Daah-furnaantu waa mid aad u fiican sababtoo ah booska sare, waxaad u baahan tahay oo kaliya inaad la qabsato dib u noqoshada (taas oo aan dhib lahayn sababtoo ah labada muraayadaha gadaal ee weyn), ergonomics ayaa ku qanacsan, inkastoo qaybta gaaban ee kursiga, waxaa jira kuwo badan. sanduuqyada lagu kaydiyo alaabta yaryar.
Caagagga ku yaal konsole-ka dhexe ayaa hadda ah mid ka tayo wanaagsan, inkastoo aan dhammaanteen ku heshiinnay in si fiican loogu dhejin karo kabaalka marshada maadaama balaastii jilicsani ay kaliya dildillaacdo faraheena hoostooda iyadoo la adeegsanayo isbeddel kasta. Anaga dhexdeenna, saxafiyiinta, farahayadu waxay caadaysteen oo keliya kiiboodhka kumbuyuutarka, ma qiyaasi kartaa "majarafadihii" kaymaha ama askarta waxay samayn lahaayeen? Marka aan ka hadlo askarta, aan kuu sheego in xilliga imtixaanku, si kalgacal leh aan u bedelnay magacayaga X-Trail cad UNPROFOR. Bal qiyaas sababta?
Isticmaalka fudud iyo awood badan oo xitaa berrinka ayaa ah, dabcan, sababaha Nissan SUV waa mid caan ah oo nolosha dhabta ah ay ku xiran tahay gaadiid la isku halleyn karo. Chassis-ka waxa lala wadaagaa Qashqai yar sidaa awgeed waxa ay leedahay hakin caado ah oo xagga hore ah iyo dabada danbe ee isku xidhka badan, tanaasul wanaagsan oo u dhexeeya raaxada, isticmaalka iyo isku halaynta.
Si kastaba ha noqotee, marka ay ku sii cusboonaato waddo siman, sanka ayaa si joogto ah u doonaya inuu ka soo baxo leexashada (iyadoon loo eegin haddii aad ku wado laba ama afar taayir), taas oo aan ahayn tan ugu fiican, inkastoo ay jirto koronto wanaagsan oo isteerinka ah, iyo Burburka waxay liqaysaa khaladaadka si gaar ah marka uu si tartiib ah u wado. Marka darawalku uu noqdo mid baahi badan, waa inuu marka hore hubiyaa in dhammaan rakaabka baabuurka saaran ay leeyihiin calooshooda wanaagsan.
Waxqabadka wanaagsan ee wadada ka baxsan ayaa sidoo kale bixisay taayirro leh jeexdin waaweyn, laakiin waxay sameeyeen wax yar oo ka sii xumaaday markii ay si buuxda u jabeen. Maanu kordhin oo kaliya fogaanta biriiga, laakiin sidoo kale waxoogaa yar ayaanu hoos u dhignay marka la cabbirayo, taas oo (nasiib wanaag) aan inta badan maanta ku dhicin baabuurta casriga ah. Ah, waxaan rabnaa waa tanaasul. ...
X-Trail waxay leedahay kala-guur weyn oo u dhexeeya darawallada shakhsi ahaaneed, maadaama ay aad u fududahay in la isticmaalo si ay si fudud u indho-tiraan karo indho-beelka jilicsan ee safarka ugu horreeya (sidaas darteed uma maleyn doontid inaanan jeclayn blondes dukaanka Avto, lid ku ah). Kubbada rotary ee weyn ee ku xigta kabaalka marshada uma baahna tamar, kaliya faraha ku filan si looga guuro wadista labada taayir leh una guurto wadad buuxda.
Laakiin waxay u socotaa sidan oo kale: marka ay engegan tahay oo siman tahay, waa caqli badan tahay in la "jiid" kaliya hal taayir (X-Trail waa darawal hore-wheel, nasiib daro, sidaas darteed wax madadaalo ah oo quruurux ah) marka uu qoyan yahay oo simbiriirixan . , waxay noqon kartaa marka aad baabuur wadid, dooro otomaatig ah (kaas oo nidaaminaya inta ay le'eg tahay awoodda taayirrada dambe), iyo dhoobada ama ciidda waxaad sharciyayn kartaa wadista afar jeer afar (50:50). Marka socodku noqdo mid adag, waxaad u mahadcelin doontaa USS, taas oo ka dhigaysa baabuurka si toos ah inuu ku sugo meesha si uu cagtaada uga qaado barriga gaaska, iyo DDS, oo si toos ah u joogsada hoos.
USS waxay u shaqeysaa si toos ah, halka DDS ay tahay in loogu yeero badhan ku yaal lugaha dhexe, waxayna u shaqeysaa marka hore iyo tan gadaalba marka ay si toos ah u xajinayso xawaaraha todoba kilomitir saacaddii. Maadaama mararka qaarkood xitaa lagu taliyay in giraangiraha ay simbiriirixan u galaan garoonka, X-Trail-ka cusub wuxuu kaloo leeyahay nidaam ESP ah oo la bedeli karo. Ma doonaysaa inaad ogaato waxa uu awood u leeyahay? Dhererka chassis-ka ugu hooseeya waa 20 sentimitir, sidaa darteed dusha sare ee gaaban awgeed, waxaad kori kartaa godad leh xagal galitaanka 29 iyo xagal bixista 20 darajo. Si kastaba ha noqotee, haddii taasi kugu filnaato, waxaad si tartiib tartiib ah ugu dhex milmi kartaa biyaha, kuwaas oo aan ka badnayn 35 sentimitir. Miyaanay taasi waxba kuu ahayn? I rumayso, taayirrada saxda ah, waad iska dhiibi doontaa ka hor inta aanu gaadhigaagu jabin.
Matoorka ayaa loo sameeyay gaarigan. Codku waa yara qallafsan yahay, sida haddii qof walba loo sheego in X-Trail uu yahay SUV-ga ugu badan ee SUV-yada, laakiin peppy ku filan oo dhexdhexaad ah oo haraad badan leh (127 kilowatts ama 173 hooras, oo aad sidoo kale geli karto gaarigan) looma baahna haba yaraatee . Xataa taas, waxaad noqon kartaa mid ka mid ah kuwa ugu dheereeya wadada, geesinimada ka gudubka, ama lacag la'aanta shidaalka markaad safar dheer gasho.
Kharash dheeri ah, waxaad xasuusan kartaa gudbinta tooska ah ee aan tijaabinay. Caawinta Xaqqa waxa ay leedahay lix heerar iyo dhibco yar oo daciif ah oo xajinaya neerfaha. Waxaa laga yaabaa inuu awoodo inuu xoogaa boodo ah marka uu ka tago R ilaa D, laga yaabee in darawalka qallafsan uu mararka qaarkood sasabayo oo xoogaa lacag ah iskiis u sameeyo, malaha maaha mid ka mid ah kuwa ugu dheereeya, laakiin wuu asluubsan yahay oo raacayaa amarka kuwaas. yaa raba. ee X-Trail. Marka la soo koobo, kuma khaldami kartid isku dhafkan marka aad iibsaneyso.
Jirridu waa kaar kale oo trump ah oo aan la iska indho tiri karin. Marka la barbardhigo kuwii ka horreeyay, waxay kortay wax yar (603 litir), laakiin waxaa laga yaabaa inay leedahay meel bannaan oo weyn iyo laba hoose oo hoose, iyo sidoo kale sanduuq ku habboon (sida tijaabada). Laakiin haddii aad rabto in ka badan, waxaad si fudud u kordhin kartaa booska shandadaha oo leh kursi danbe oo ku beddelanaya saamiga 40:20:40.
Inkasta oo X-Trail uu yahay baabuur cusub, adiga iyo asxaabta aad ku casuuntay inaad ku cabto faraska cusub ee birta ah ayaa ogaan doona. Derisku kuma masayri doono, maamulka canshuuruhu kama shakin doono, xitaa kuwa aan diyaarsanayn waxay door bidaan inay u leexdaan moodelka muuqda ee la dhigo waddadaada. Laakiin waa maxay faa'iidada ay tani tahay, milkiilayaasha hore way og yihiin, haddii ay jiraan kuwa ku filan oo ay ku adeecaan xitaa warshadda, waa in aan qaadannaa eraygooda.
Alyosha Mrak, sawir: Aleш Pavleti.
Nissan X-Trail 2.0 dCi SE
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 32.250 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 34.590 € |
| Awood: | 110kW (150 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,8 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 183 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,2l / 100km |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud 3 sano ama 100.000 km, dammaanadda aaladda mobilada 3 sano, dammaanadda miridhku 12 sano, dammaanadda varnish 3 sano |
| Saliiddu mar walba way isbeddeshaa | 20.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.742 € |
|---|---|
| Shidaal: | 8.159 € |
| Taayirada (1) | 1.160 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 19.469 € |
| Caymiska khasabka ah: | 3.190 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.710 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 38.430 0,38 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hore oo lagu dhejiyay transversely - bore iyo stroke 84 × 90 mm - barokaca 1.995 cm3 - cadaadis 15,7: 1 - ugu badnaan 110 kW (150 hp) at 4.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ugu badnaan 11,2 m / s - cufnaanta awoodda 55,1 kW / l (75 hp / l) - ugu badnaan 320 Nm at 2.000 rpm - 2 camshafts ee madaxa (suunka wakhtiga)) - 4 valves per cylinder - turbocharger gaaska qiiqa - lacag qaboojiye. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa hore ama dhammaan afarta taayir - gudbinta tooska ah ee 6-xawaaraha - ratio gear I. 4,19; II. 2,41; III. 1,58; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; - kala duwanaansho 3,360 - rims 6,5J × 17 - taayirada 215/60 R 17, wareega wareega 2,08 m - xawaaraha VI. xawaaraha 1000 rpm 43,2 km/h. |
| Awoodda: | xawaaraha sare 181 km / h - dardargelinta 0-100 km / h in 12,5 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 10,5 / 6,7 / 8,1 l / 100 km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | Gawaarida ka baxsan wadada - 5 albaab, 5 kursi - jir iskood isu taaga - ka joojinta hal hore, lugaha gu'ga, lafo labajibbaaran, xasiliye - dabada dambe ee isku xidhka badan, xubnaha istallaabta, xasiliyaha - biriiga hore (qasab qaboojinta), saxannada danbe, ABS, bareegga baarkinka makaanikada ee taayirrada danbe ( kabaalka u dhexeeya kuraasta) - isteerinka oo leh raakidh iyo pinion, isteerinka korantada, 3,15 u dhexeeya dhibco xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.637 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2.170 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 1.350 kg, oo aan bareeg: 750 kg - load saqafka la ogol yahay: 100 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.785 mm, jidka hore 1.530 mm, gadaal 1.530 mm, dhulka dhulka 11 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | ballaca hore 1.440 mm - kursiga hore dhererka 500 mm - dhexroor isteerinka 370 mm - taangiga shidaalka 65 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo lagu cabiray jaangooyada AM ee 5 shandadood oo Samsonite ah (wadarta 278,5 L): 1 boorso (20 L); 1 suit shandadda duulista (36 l); 1 shandad (85,5 l), 2 shandadood (68,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. Mulkiilaha: 41% / Taayirada: Dunlop ST20 Grandtrek M + S 215/60 / R17 H / mitirka akhriska: 4.492 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,6 sano ( 128 km / h) |
| 1000m u jirta magaalada: | 32,3 sano ( 161 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 183km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 7,6l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 9,8l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,2 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 73,5m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 44,2m |
| Miiska AM: | 43m |
| Khaladaadka imtixaanka: | lama huraan |
Qiimaynta guud (326/420)
Nissan X-Trail ma soo jeedinayso dareenka lafteeda, laakiin dhowr maalmood ka dib waxay ku dhex jirtaa maqaarkaaga. Waa arrin faa'iido leh in kasta oo taayirrada hoostooda ay ku jiraan, dhexdhexaad ah inkastoo ay awood u leeyihiin inay boodaan, oo aad u xoog badan, inkastoo ay tahay SUV kaliya.
Dibedda (13/15)
Inkasta oo ay cusub tahay, haddana soo jiidan mayso dareenka. shaqo wanaag.
Gudaha (112/140)
Meel u dhow oo weyn (la isticmaali karo), ergonomics wanaagsan ee goobta shaqada darawalka, dhowr dhibcood ayaa lumay calibers iyo alaabta awgeed.
Mashiinka, gudbinta (36
/ 40Matoor aad u wanaagsan (aan ka sii xoog badnayn), la isku halayn karo laakiin si toos ah u gaabiya.
Waxqabadka wadista (68
/ 95Waxa ay ku luminaysaa dhawr dhibcood taayirrada (waxa ay isku caddeeyeen dhulka iyaga oo si qoto dheer leh), qaar waxa ay ugu wacan tahay xasilloonida, oo ay ku kasbato isteerinka iyo baabuur wadista.
Waxqabadka (31/35)
Inkasta oo gudbinta tooska ah, dardargelinta iyo xawaaraha sare waa mid laga hinaaso.
Amniga (37/45)
Kayd wanaagsan oo leh xirmo badbaado oo caadi ah, fogaan joogsi dheer.
Dhaqaalaha
Qiimaha tartanka, khasaare yar oo qiimahiisu yahay, isticmaalka shidaalka oo yar.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoorka
fududaato isticmaalka (doorashada wadista)
isticmaalka shidaalka
qiimaha
dabayshu waxay ku dhacaysaa jidka weyn
tilmaame gear yar oo loogu talagalay wareejinta gacanta
caag ah kabaalka marshada
dareenka marka si buuxda loo joojiyo
dad yar ayaa ogaanaya inaad haysato baabuur cusub
