Heerka isticmaalka saliidda qashinka
Tusmo
Waa maxay sababta saliidda loo isticmaalo qashinka?
Xataa mashiinka si buuxda u shaqayn kara, iyada oo aan lahayn daloolo dibadeed, heerka saliidda ayaa si tartiib tartiib ah hoos ugu dhacaya. Matoorada cusub, heerka hoos u dhaca inta badan waa dhowr milimitir (sida lagu qiyaaso dipstick) waxaana mararka qaarkood loo arkaa maqnaanshaha dhammaystiran ee gubasho saliideed ee mishiinka. Laakiin maanta dabeecadda ma jiraan matooro aan u isticmaali doonin saliidda qashinka gabi ahaanba. Hoosta ayaan kuu sheegi doonaa sababta.
Ugu horrayn, habka saliidda ee giraanta-cilinder-ka ee is-jiidhka ayaa tilmaamaysa qayb gubanaysa. Darbiyada dhululubada ee baabuur badan, waxa loogu yeero khon ayaa lagu dabaqaa - microrelief loogu talagalay in lagu xiro saliidda xiritaanka xiriirka. Iyo giraanta xoqida saliidda, dabcan, jidh ahaan ma awoodaan inay ka helaan saliidahaan ka soo baxa dhululubada. Sidaa darteed, saliidaha ku haray dusha sare ee la shiiday ayaa qayb ahaan gubaya shidaalka gubanaya inta lagu jiro wareegga shaqada.
Marka labaad, xitaa matoorada halkaas oo, marka loo eego tiknoolijiyada, dhululubada ayaa la dhalaaliyaa ku dhawaad dhammaan muraayadda, xaqiiqda joogitaanka microrelief ee meelaha shaqada lama tirtiro. Intaa waxaa dheer, xitaa kuwa ugu fekerka iyo waxtarka leh ee saliidda xoqida saliidda ma awoodaan inay gebi ahaanba ka saaraan saliidda derbiyada dhululubada, waxayna si dabiici ah u gubtaa.
Heerka isticmaalka saliidda qashinka waxaa go'aamiya baabuur-sameeyaha waxaana had iyo jeer lagu tilmaamaa tilmaamaha hawlgalka baabuurka. Jaantuska ay soo saaruhu sheegay inta badan waxa ay tilmaamaysaa inta ugu badan ee isticmaalka saliidda la ogol yahay ee mishiinka. Ka dib marka uu dhaafo xadka uu tilmaamay baabuur-sameeyaha, matoorka waa in la ogaadaa ugu yaraan, maadaama heerka suurtogalka ah ee sare uu yahay giraangiraha iyo shaabadihii tarma waalka ay daaleen oo u baahan yihiin in la beddelo.
Matoorada qaarkood, heerka isticmaalka saliidda qashinka, si loo hadlo, waa wax aan fiicnayn. Tusaale ahaan, matoorada M54 ee baabuurta BMW ilaa 700 ml 1000 kiiloomitir ayaa loo arkaa heerka caadiga ah. Taasi waa, iyadoo la isticmaalayo saliidda ugu badan ee la oggol yahay, waxay noqon doontaa lagama maarmaan in lagu daro qiyaas isku mid ah oo saliid ah oo u dhexeeya beddelka sida mashiinka.
Isticmaalka saliidda qashinka naaftada: xisaabinta
Matoorada naaftada, si ka duwan matoorada shidaalka, ayaa aad ugu xamaasad badnaa marka la eego isticmaalka saliidda xilliyadii warshadaha baabuurta. Dhibicdu waxay ku jirtaa waxyaabaha gaarka ah ee shaqada: saamiga isku-buufinta iyo, guud ahaan, korantada qaybaha crankshaft ee matoorada naaftada ayaa ka sarreeya.
Inta badan, darawaladu ma yaqaaniin sida si madax-banaan loo xisaabiyo isticmaalka saliidda ee matoorku u isticmaalo qashinka. Ilaa hadda, dhowr siyaabood ayaa loo yaqaan.
Midka ugu horreeya oo ugu fudud waa habka kor u qaadista. Ugu horreyntii, dayactirka soo socda, waxaad u baahan tahay inaad si adag u buuxiso saliidda si waafaqsan calaamadda sare ee dipstick. Ka dib 1000 km, si tartiib tartiib ah ugu dar saliid weel litir ah ilaa heer la mid ah laga gaaro. Hadhaaga qasaca, waxaad ka fahmi kartaa inta uu baabuurka cunay saliid qashinka ah. Cabbirrada xakamaynta waa in lagu sameeyaa isla shuruudo la mid ah kuwii wakhtiga dayactirka. Tusaale ahaan, haddii heerka saliidda lagu eegay mishiinka kulul, ka dib markaad kor u kacdo tan waa in lagu sameeyaa shuruudo isku mid ah. Haddii kale, natiijada la helay ayaa si weyn uga duwanaan karta isticmaalka dhabta ah ee saliidda injiinka.
Habka labaad wuxuu ku siin doonaa natiijo sax ah. Si buuxda uga daadi saliidda kiishka inta lagu jiro dayactirka. Ku shub mid cusub ilaa calaamadda sare ee saxanka oo hubi inta ku hadhay qasac. Tusaale ahaan, hadhaaga waxaanu ku shubnaa weel cabbiraadda si loo helo natiijo sax ah, laakiin sidoo kale waxaad ku dhex socon kartaa miisaanka cabbirka ee qasaca. Waxaan ka jareynaa hadhaagii mugga magaca ah ee qasaca - waxaan helnaa qadarka saliidda lagu shubay mishiinka. Inta lagu jiro habka wadista, in ka badan 15 kun oo km (ama masaafada kale ee ay maamusho baabuur-sameeyaha), ku dar saliid calaamadda oo tiri. Way ku habboon tahay in si fudud loogu shubo qasacadaha litir ah. Caadiyan faraqa u dhexeeya calamadaha ku yaal saxanka waa qiyaastii hal litir. Dayactirka soo socda ka dib, waxaanu saliidda ka daadinaa weelka oo cabbiraa qaddarkiisa. Waxaan ka jareynaa qadarka macdanta la miiray ee mugga hore ee saliidda laga buuxiyey. Qiimaha soo baxay waxaan ku darnaa dhammaan mugga saliidda ee lagu buuxiyey 15 kun oo kiiloomitir. U qaybi qiimaha ka dhashay 15. Tani waxay noqon doontaa mugga saliidda ee gubata 1000 kiiloomitir ee gaarigaaga. Faa'iidada habkani waa muunad weyn, kaas oo meesha ka saaraya khaladaadka shaqada ee caadiga ah ee cabbiraadda masaafada hoose.
Kadibna waxaan si fudud u barbar dhignaa qiimaha la helay xogta baasaboorka. Haddii isticmaalka qashinka uu yahay mid caadi ah - waanu sii soconaa oo ha welwelin. Haddii ay dhaafto qiyamka baasaboorka, waxaa lagu talinayaa in la sameeyo baaritaanno iyo in la ogaado sababaha korodhka "zhora" ee saliidda.
