Tijaabi wadida BMW 4: seddex fikradood oo ku saabsan sariirta, oo lagu dhaleeceeyay sanka dulalka
Wixii qof walba ku canaanto sanka cusub, maxay xDrive u wanaagsan tahay iyo sababta ay ugu adag tahay socdaalka - AvtoTachki.ru wuxuu la wadaagaa aragtidiisa BMW -da ugu muranka badan sannadihii la soo dhaafay
Bishii Febraayo, BMW waxay umuuqataa inay soo afjartay "muranka sanka". Naqshadeeyihii ugu sareeyay BMW, Domagoj Dukec, wuxuu si adag uga hadlay dhamaan weeraradii lagu qaaday banaanka hore ee "afarta".
“Ma lihin hadaf aan ka farxineyno qof walba oo adduunka ah. Waa wax aan macquul aheyn in la abuuro naqshad uu qof walba jeclaan doono. Si kastaba ha noqotee, ugu horreyntii, waa inaan ka farxinnaa macaamiisheenna, ayay tidhi Dukech, iyadoo tilmaamaysa in naqshadeynta ay dhalliileen kuwa aan waligood haysan BMW.
Markaa waxaan fiirinayaa BMW 4-Taxanaha cusub, waxa kaliya ee i wareeriyana waa 420d-ka suubban ee magaca daboolka jirridda. Dhanka kale, Quartet-ku wuxuu u muuqdaa mid is-waafaqsan oo dhexdhexaad dhexdhexaad ah, iyo xitaa cajaladahaan 18-inji ah ee ka yimid “xirmada waddooyinka xun”. Si aad u dhammaystirto sawirka, shaxda lambarka hore waxaa loo wareejin karaa midig ama bidix, sida Alfa Romeo Brera ama Mitsubishi Lancer Evolution X, laakiin taasi waa sheeko gebi ahaanba ka duwan.
Haddii su'aalo si joogto ah u soo baxaan oo ku saabsan bannaanka BMW (xusuuso isla E60), ka dibna ku saabsan gudaha - ku dhawaad marna. Haa, taageerayaasha astaanta ayaa dhihi doona aaladda dijitaalka ah ee la Chery Tiggo waa jees -jeesnimada caadooyinka, oo malaha waan ku raacsanahay taas. Laakiin weli waa suurtogal in la dalbado nooc leh miisaanno analog ah. Guud ahaan, qaabka guddiga hore waa ku dhawaad nuqul dhammaystiran oo ah wixii aan ku aragnay X5 iyo X7 ka qaalisan. Bavarian -ka caadiga ah oo u jeeda dhinaca darawalka, ugu yaraan qallafsan iyo ugu badnaan qaabka iyo tayada.
Gawaarida gawaarida gawaarida oo leh maqaar jilicsan, aluminium aluminium ah, xayiraad keli keli ah oo ku xigta tuneelka dhexe, sawiro hufan oo nidaam multimedia ah - kaliya xulashada qalabka ayaa ka dhacaya kooxdan. Sababo jira awgood waxay go'aansadeen inay ka dhigaan mid dhalaalaya. Waxa kale oo jira su'aalo eber ah oo ku saabsan tayada dhismaha. Faahfaahinta gudaha si qabow ayaa loo fuliyaa oo si sax ah ayey isugu egyihiin in BMW ay u badan tahay inay si joogto ah uga hadasho tartamayaasha xarumaheeda R&D.
Qaybta hore ee qolka "afarta" waa ku dhowaad nuqul dhammaystiran oo ah "saddexda". Waa in la xusuusnaado in gaadhiga 'G20' uu ka fog yahay gaadhiga ugu wax ku oolka badan Galaxy-ka, markaa ha ka sugin in fekerku ka soo baxo kursi weyn. Haa, waxaa jira boos ku filan xagga hore xitaa wadaha dheer iyo midka rakaabka ah, laakiin kuraasta dambe waa kuwo magac u yaal oo waxaa loo maleynayaa ugu horreyn dhaqdhaqaaqyo gaagaaban. Waxaa jira meel yar oo lugaha ah, saqaf hoose, iyo sababtoo ah dhameystirka dhabarka kuraasta hore ee balaastigga adag, jilbaha ayaa hubaal noqon doona kuwo aan raaxo lahayn.
Dhowrkii maalmood ee aan la qaadannay Quartet -ka, waxaan ka daalay la -dagaallanka jinsiyadaha nalalka taraafikada. Kani waa daandaansi dhab ah Toyota Camry 3.5, Range Rover hore iyo Audi A5 hore. 190-ka "afarta" ah ee xoogga leh oo leh jahawareer aad u fiican ayaa awood u leh waxqabadyada maxalliga ah, laakiin wax intaa ka badan ma jiraan. Isla mar ahaantaana, BMW waxay naga tagtay ku dhawaad doorasho la'aan: ha ahaato matoorka baatroolka laba-litir ee aasaasiga ah, ama nooca M440i, sumadda qiimaha taas oo la barbar dhigi karo, tusaale ahaan, 530d. Markaa 420d -ka waxaa lagu uureeyay xariiqda nooc macna dahab ah, waana noocyadaas inta badan la iibsado.
Dabcan, xitaa laba-litir "vagi" way dhaafi karaan qadka tooska ah "afar", laakiin xaqiiqdii ma bixin doonaan qadar la mid ah raaxada wadista. Xilliga jiilaalka, gawaarida gawaarida wada ee BMW 4 waxay u egtahay inay dhinac kasta u janjeedho dhinac kasta. Jiid yar oo dheeraad ah, hagaajin - iyo sariirtu mar hore ayay waddo toos ah ugu socotaa. Nidaamka xDrive wuxuu umuuqdaa inuu aqrinayo fikirradayda wuxuuna uqeybinayaa miisaanka udhaxeeya dhexdooda si sax ah saami ahaan si loo helo madadaalo, laakiin aan qatar ku aheyn caafimaadka. Guud ahaan, haddii aanad waligaa la macaamilin baabuurta gadaal-gadaasha ah, markaa waxaad u baahan tahay inaad ku bilowdo uun sida "afar" ah oo afar-taayir leh. Waxay ku bari doontaa sida loo raaco hal jiilaal. Iyo sanka sankiisa? Waad ogtahay, wax walba way ku fiican yihiin iyaga.
Baaritaankan ka hor, waxaan isku raacay naftayda inaanan wax eray ka qorin sanka sankiisa cusub. Maxay tahay isticmaalka wada hadalada aan dhamaadka lahayn haddii shaqadu horey loo qabtay, waligoodna mar dambe ma qurxin doono wajiga fikradda 4, laakiin dhamaadka hore ee baabuur wax soo saar leh oo leh 420d xDrive index. Aniga ahaan, waxay ahayd mid aad muhiim iigu ah in aan fahmo in "afarta" ay isbadaleen jiilalka isbadalkooda sida seddexaad ee taxanaha saddexaad.
Waxaan marki uhoreysay kadambeeyay giraangiraha "treshka" cusub dhamaadka sanadka 2019, gaarigaasna ima niyad jabin, ee wuu ilayaabay. "Treshka", in kasta oo ay noqotay mid dhakhso badan oo ka saxsan la xidhiidhka isteerinka iyada oo ay ugu wacan tahay farsamaynta cusub ee isteerinka, laakiin wali waxay ka tagtay aragtida baabuur dufan buuran leh. Dhaqdhaqaaqa, waxay dareentay mid culus oo culus waxayna luntay ficilkeedii hore ee falcelinta iyo xitaa, haddii aad rabto, cirro.
Waxay leedahay daboolid badan oo cod ah, dabacsanaan badan oo hakin ah, jilicsanaan badan, wareegsan badan oo falcelinno, raaxo badan dhammaadka. Dabcan, dabeecadani waxay rafcaan u noqon doontaa dhagaystayaal aad u ballaadhan oo macaamiisha ah, laakiin taageerayaasha BMW ee runta ah waxay umuuqdaan kuwa aan tan sugayn.
Afartana kawaran? Way ka duwan tahay. Adag (mararka qaarkood aad buu u badan yahay), sida daaraha loo yaqaan 'monolithic slab', oo waxyar ka walwalsan hababka isboortiga iyo ... aad iyo aad u xiiso badan! Waan ogahay, caajiska kaliya ma uusan ku tuurin dhagax xDrive all-wheel drive garden khudradda. Waxay dhahaan nidaamku wuxuu ku shaqeeyaa si gaar ah iyo, guud ahaan, runtii ma badbaadiyo inta lagu jiro cimilada xun iyo barafka. Runtiina waa. Isla markiiba ka dib markii baraf aan caadi ahayn oo leh nadiifin sidan oo kale ah iyo algorithm gaar ah oo ku saabsan hawlgalka isdabajoogga xajinta, waxaan ka baqay inaan fadhiisto xitaa qaar aan aad u qoto dheerayn asfaltiga, oo aan ku xusin wadada barafka ee deyrka iyo meelaha baabuurta la dhigto.
Laakiin intii gaadhigu si uun u kaxeynayay Velcro oo aan ilka lahayn, haddana waxaa si farxad leh dhinac walba loogu wareejiyay xitaa geesaha. Iyo xitaa qaabka Sport +, markii sariirtu si quruxsan uga nasatay korantada elektaroonigga ah, waxay ahayd mid si jilicsan oo jilicsan u jabsatay bogagga dheer ee dhinaca. Isla mar ahaantaana, xilliga ugu halista badan, kaaliyayaashu way isku xidheen oo ay ku celiyeen gaadhigii hore ee uu u socday. Waxay umuuqataa in caawiyeyaashan oo kale, xitaa hooyooyinka guryaha leh ay awoodi doonaan inay dareemaan sida Ken Block dhowr daqiiqo.
Waa hagaag, waxaan u mahadcelinayaa injineerada Jarmalka xaqiiqda ah inaysan wali ka qaadin fursaddii ay si buuxda ugu damin lahaayeen nidaamka xasilinta oo ay ugu sii jiri lahaayeen sharciyada fiisikiska hal-hal. Waxay u muuqataa in kuwa wax soo saara baabuurta maalin kasta, kaliya ragga Jaguar iyo Alfa Romeo ay weli u oggolaadaan naftooda dhiirranaantaas.
In kasta oo laga hadlayo BMW 420d, awoodda ma badna. Iyo guud ahaan, awood-hoosaadku wuu ka fog yahay go'aaminta nooca mootadan. Dabcan, naaftada waa go'aan lagu muransan yahay kuraasta isboortiga ee xiisaha leh, laakiin waxay leedahay faa'iido aad u muhiim ah. Tani waa usheeda dhexe riixitaanka hoose. Haa, markay xawaareyneyso "boqollaal" ama xitaa illaa 120-130 km / saacaddii, "afarta" hubaal waxay dhali doonaan xitaa qaar ka mid ah iskutallaabta shidaalka oo leh xulashooyinka. Laakiin ku dhowaad nal kasta oo taraafikada ah wuxuu ku bilaabmaa xawaare dhan 60-80 km / h saacaddii laga yaabaa inuu adiga iska leeyahay. Waxay u muuqataa in gawaaridan loo iibsado ugu horreyn tartamada noocaas ah.
Markaan runta ka hadlo, weligay taageere weyn uma ahayn naqshadeynta baabuurta BMW. Aniga shaqsiyan, Audi A5, oo uu abuuray shakhsiga isboorti ee Isbaanishka Walter De Silva, had iyo jeer wuxuu ahaa gaariga ugu soo jiidashada badan fasalka afgembiyada dhexe. Laakiin xitaa aniga, oo aan dan ka lahayn BMW, dulalkaas sanka ah ayaa si uun ula yaabay uguna xiisay. Taas macnaheedu waxa weeye in nashqadeeyayaashii ku sugnaa Munich ay si fiican ula qabsadeen shaqadooda weyn. Uguyaraan, qofna ma dhaafi doono gaarigan isagoon ilaalinaynin. Iyo dareenkee ayuu ku baari doonaa iyada. Cabsi ama karaahiyo ma aha sidaas muhiim ah mar dambe.
Dhinacyada kale marka laga eego, "afarta" cusub waa hilibka BMW oo leh dhammaan natiijooyinka ka dhalan kara. Faa'iidooyinka buuxa ee baabuurka darawalnimada caadiga ah, dhammaan faa'iido darrooyinka u dhigma ayaa lagu daray halkan. Waan hubaa in isteerinkaan adag ee adag uu ku fiican yahay serpentines, laakiin ciriiriga badan ee masaafada badan ee Sadovoe, waxaan jeclaan lahaa wax ka jilicsan oo jilicsan. Shaki iigama jiro in qoob-ka-ciyaareyaasha, oo lagu adkeeyay xadka, ay si fiican u diidaan duubista jirka ee leexleexan, laakiin markaan maro taraamka taraamka aagga Shablovka, waxaan jeclaan lahaa wax jilicsan Waa wax cabsi leh in la qiyaaso sida ay u adkaan karto wiishka 20-wheel-ka ah haddii gaariga 18-inch uu si aad ah u ruxo.
Haa, si wanaagsan ayaan ula socdaa in Quartet-ka uu yahay mid ka mid ah moodooyinka ugu xamaasada badan BMW waana ogahay in fuulitaanka jilicsan ee safka shirkadda ay jiraan meelo aad u tiro badan oo wadaha u roon. Laakiin waxaa jira soosaarayaal aan dadka ka xayuubin raaxada wadista afgembiyada quruxda badan, iyaga oo ka dalbanaya lacag iyaga kaliya qaab lacag ah, laakiin aan raaxo lahayn?
In kasta oo aan si fiican u aqaan jawaabta su’aashan: weligood taas ma ay samayn. Dareenkan, Bavariayaashu had iyo jeer dhib ayey ku qabaan helitaanka tanaasul ama nooc ka mid ah dheelitirka moodooyinka cayaaraha. Inqilaabyadooda had iyo jeer waxay ahaayeen qalab isboorti oo kaliya mar labaad - gawaarida quruxda badan maalin kasta.
Sidaa darteed, xitaa waxaan la yara yaabay sida caqliga saliimka ah ee mashiinka hoostiisa u ah "afartan" uu yahay. Mashiinka naaftada ah oo leh awood-miisaan miisaan wanaagsan ma laha astaamo muuqda. Haa, dhaqdhaqaaqyadu waa kuwo aad ufiican, laakiin haddii baareha xawaaraha uusan aheyn mid aad u qallafsan, Quartet-ka, oo si aan caadi aheyn ugu filan, waa ka madhan tahay walwalka caadiga ah ee BMW oo xitaa wuxuu noqon karaa mid siman inta lagu jiro xawaaraha. Iyo isticmaalka shidaalka ee 8 litir halkii boqol kiiba "xitaa cidhiidhiga taraafikada magaalooyinka waa gunno dabeecadda isu dheelitiran ee mishiinka.
Waxyaabo kale oo la yaab leh ayaa ah gudaha gudaha oo leh naqshad adag oo dhammaystiran. Halkan, safka dambe ayaa ka sii ballaadhi doona, hakadyaduna way jilicsan yihiin - oo, laga yaabee, inaan dib u eego fikradayda. Laakiin hadda, qalbigaygu wuxuu u heellan yahay Audi A5 cusub.
