DACIA CUSUB SANDERO: SALAAN, XARUN
Naqshad cusub, tikniyoolajiyad casri ah, halka naaftada
Naqshad casri ah oo badan, gudaha ka wanaagsan, aamusnaan iyo wadista raaxada, boos badan iyo caawiyayaasha badbaadada casriga ah. Eray ahaan, kuwani waa faa'iidooyinka Dacia Sandero cusub. Minuses - qiimo sare iyo la'aanta mishiinka naaftada.
Soo-dejiye rasmi ah oo sumadda ayaa ku guulaystey inuu tijaabiyo qaabka cusub maalmihii ugu dambeeyay ka hor inta uusan gobolku albaabada u xidhin masiibada darted. Labada Sandero ee caadiga ah iyo nooceeda xiisaha leh, Stepway, ayaa diyaar ahaa. Waxay ku andacoonayaan in qiimaha bilawgu uu noqon doono ilaa BGN 2 oo ka sarreeya noocyada hadda ee jiilkii hore. Xogta aan rasmiga ahayn weli waa qiimaha bilowga ee BGN 000 oo leh VAT Sandero iyo BGN 16 Sandero Stepway. Jiilkii hore ee Sandero, si kastaba ha ahaatee, wakhtiga la soo bandhigay 8, wuxuu ku bilaabmay wax ka yar BGN 000, taas oo kor u qaadeysa qiimihiisu in ka badan 23%. Sidoo kale ma heshaa 500% baabuur dheeraad ah? Naftaada u garsoor adigoo akhrinaya hoos.
Roomaaniyiintu waxay sheeganayaan inay bixiyaan 4 nooc oo injiin ah. Dhab ahaantii, waxaa jira hal engine oo kaliya - shidaal saddex-dhululubo ah. Nooca aasaasiga ah, ma laha turbocharger waxaana loogu talagalay buuxinta jawiga. Wuxuu gaaraa awood 65 litir ah. iyo kaliya 95Nm oo torque ah oo lagu lammaaniyay gudbinta gacanta ee 5-xawaaraha ah. Wax ka beddelkan waxa kaliya oo loo heli karaa Sandero iyo Logan. Nooca Sandero Stepway wuxuu ka bilaabmaa heerka labaad - matoor isku mid ah oo kaliya oo leh turbocharger. Halkan waxa ay gaadhaysaa 90 hp. iyo 160 Nm ee qulqulka ugu badan oo ay weheliso gudbinta gacanta ee 6-xawaaraha ah. Heerka saddexaad ee wadista waa isla mishiinka batroolka ee turbocharged laakiin lagu lammaaniyey CVT si toos ah isu gudbinta isbeddelka joogtada ah.Tamartu mar kale waa 90 hp laakiin 142 Nm oo wareeg ah. Sida ku xusan bilowgii, ma jiraan naafto. Maxaa la sameeyaa - adduunka casriga ah ee loo yaqaan naaftada xun oo bilaabay inuu gabi ahaanba ka tago. Sidaa darteed, "dhaqaaleyahan" ee khadka waa nooc leh nidaamka propane-butane warshad. Halkan, sidoo kale, matoorku waa isku mid, laakiin wuxuu kordhay 100 hp. iyo 170 Nm oo wareeg ah. Marka ay ku shaqeyso LPG, Sandero ECO-G waxa uu sii daayaa celcelis ahaan 11% CO2 ka yar marka loo eego matoor shidaal oo u dhigma. Waxa kale oo ay leedahay masaafo ka badan 1300 km oo leh laba taangi – 40 litir oo batrool ah iyo 50 litir oo batrool ah, waxa aynu ognahay in socodka gaasku uu laba jibaar ka qaalisan yahay shidaalka.
Laastik ah
Dhammaan wax ka beddelka ayaa diyaar u ahaa baaritaanka, marka laga reebo jawiga aasaasiga ah.
Matoorka turbo wuxuu bixiyaa firfircooni aad u wacan iyo dabacsanaan la yaab leh oo loogu talagalay barokicintiisa yar. Waxa kale oo aan aad ula yaabay waxqabadka ku filan ee gudbinta CVT-da ee guud ahaan aan ku filnayn. Sida muuqata, sannado badan oo tignoolajiyadan la wanaajiyay ayaa faa'iido leh oo cirbadda tachometer-ka hadda uma boodaan sidii waalan, iyagoo isku dayaya inay helaan qiimaha ugu wanaagsan ee shaqada. Hadda dardargelintu waa siman tahay, iyo beddelka qalabka macmalka ah ee loo abuuray waxay noqotaa mid aan la fahmi karin oo iswaafaqsan. Si kastaba ha ahaatee, weli waxaan dooran lahaa gudbinta gacanta, gaar ahaan nooca gaaska (CVT lama heli karo). Waxaa jira wax yar oo xoog iyo torque ah halkan, iyo dhaqdhaqaaqa ku saabsan gaaska ka duwan yahay shidaalka. Xitaa si macquul ah, waxay ii muuqatay in matoorku uu si yar u socdo gaaska dareeraha ah. Waxtarka dhammaan noocyada ayaa sidoo kale ah mid cajiib ah - inta lagu jiro wadista caadiga ah, akhrinta kumbuyuutarka kumbuyuutarka (haa, Dacia waxay horey u leedahay mid) waxay u dhexeysaa 6 ilaa 7 litir 100 kiiloomitir.
Hab-dhaqanka waddada kuma iftiimo saxnaan weyn, laakiin si dhib leh qofna uma filayo liddi ku ah. Isteerinka ayaa hadda ku shaqeeya koronto, waxaana ka maqan ciyaar taabasho ah oo jiilkii hore. Xitaa hadda waxaa lagu hagaajin karaa qoto dheer, ma aha oo kaliya dhererka. Si kastaba ha ahaatee, goobteedu aad bay u jilicsan tahay mana jirto warqad cad oo ku saabsan waxa ka dhacaya laamiga. Sida laga soo xigtay Roomaaniyiinta, baabuurku wuxuu ku dhisan yahay madal cusub oo cusub, chassis-ka ayaa noqday mid adag, iyo garabka taayirrada ayaa la kordhiyay 29 mm. Si kastaba ha ahaatee, wali waxaa jira gariir la dareemi karo markeeda, xitaa waxay u muuqatay wax ka badan sidii hore, laakiin tani waxay noqon kartaa dareen maskaxeed oo keliya, marin habaabin ah. Sababta aan u su'aalayo xukunkayga ayaa ah in nadiifinta dhulka ee caadiga ah ee 133mm ee Sandero ay dareemey wax ka sii xun oo geesta gees ah marka loo eego nooca Stepway ee leh 174mm ee nadiifinta dhulka, mana jirto wax lagu xusay kala duwanaanshahooda hakinta. Si kastaba ha ahaatee, hal shay ayaa ah mid aan la dafiri karin - gawaarida gawaarida ayaa aad uga roon sidii hore. Tan waxa fududeeyay ganaax cusub oo cudud labajibbaaran oo hore ah si ay si fiican u nuugaan kuuskuuska iyo 14mm sal-dheer
Lambo
Naqshadeynta ayaa si weyn dib u habeyn loogu sameeyay, taasoo khadadka ka dhigeysa mid fudud oo aad u firfircoon.
Waxa ugu xiisaha badan waa saxeexa iftiinka ee nalalka maalinlaha ah ee LED -ka, kaas oo aad ugu eg qaabaynta nalalka dambe ee Lamborghini Aventador. Nooca Stepway wuxuu u muuqdaa mid si ka sii wanaagsan ugu mahadnaqaya nuxurkiisa SUV, kaas oo lagu muujiyey ku -tumashada baalayaasha, darbi -jiifka iyo gaashaanka, iyo sidoo kale giraangirihii waaweynaa. Jidadka saqafka ayaa dhinac loo rogi karaa oo tusaale ahaan loo rogi karaa sagxadda barafka ee ku habboon.
Gudaha, isbeddelada ayaa si gaar ah looga dareemayaa xagga naqshadeynta, laakiin shaqeynta wali waxaa laga sameeyay isla balaastik adag. Noocyada 'Stepway' waxay leeyihiin qurxinta dharka wanaagsan oo abuuraya dareen tayo leh. Rakaabku meel badan ayey ku leeyihiin qolka, gaar ahaan xagga dambe, jirkuna wuxuu ku kordhay 8 litir illaa 328 litir, haddana waxaa lagu furi karaa fure.
Markii ugu horreysay, qorrax-baare koronto ayaa loo heli doonaa ikhtiyaar u ah astaanta. Ahmiyada ugu weyn ayaa ah isku xirka gawaarida iyo seddex nidaam oo farabadan oo loogu talagalay tan. Heerka koowaad, Taleefoonnada casriga ah waxaa lagu dhejin karaa taleefannada casriga ah ee darawalka hortiisa waxaana loo rogi karaa nidaam madadaalo fog iyada oo la adeegsanayo barnaamijka cusub ee Dacia Media Control iyo bilaashka ah ama isku xirka Bluetooth ama USB. Heerarka labaad iyo seddexaad waxay hadda muujinayaan shaashad midab weyn oo 8-inji ah oo leh iswaafajinaya nidaamka Bluetooth iyo Android Auto iyo Apple CarPlay. Heerka labaad wuxuu u baahan doonaa fiilo isku xirta, halka heerka seddexaad uu noqon karo mid wireless ah maadaama ay sidoo kale la socoto hagitaan.
Nidaamyada badbaadada hadda waxaa ku jira Caawinta Shilka Gawaarida otomaatiga ah, Kaaliyaha Caawinta Indha la'aanta, Kaaliyaha Gawaarida Gawaarida iyo Gawaarida iyo Hill Descent Assist.
Hoostiisa daboolka Sandero Stepway ECO-G
| Mashiinka | Baatrool / propane-butane |
| Tirada dhululubada | 3 |
| wadid | Hore |
| Mugga shaqada | 999 cc |
| Awoodda ku jirta hp | 100 saac (at 5000 rpm) |
| Tareenka | 170 Nm (at 2000 rpm) |
| Dhagax | 40 l (gaas) / 50 l (batrool) |
| Kharashka | laga bilaabo 16 800 BGN oo wata VAT |
