Tijaabinta Tijaabada Tiknoolajiyada Naaftada cusub ee Bosch ayaa xallisa dhibaatada

Waxay haysaa faa'iidooyinkeeda xagga isticmaalka shidaalka iyo ilaalinta deegaanka.

"Diesel wuxuu leeyahay mustaqbal. Maanta, waxaan rabnaa in aan soo afjarno doodda ku saabsan dhammaadka tignoolajiyada naaftada mar iyo dhammaan. " Erayadan, Maamulaha Guud ee Bosch Dr. Volkmar Döhner ayaa ku dhawaaqay horumar la taaban karo oo ku yimid tignoolajiyada naaftada khudbadiisa shirka jaraa'id ee sanadlaha ah ee Kooxda Bosch. Horumarka cusub ee Bosch waxa uu u sahlayaa baabuur-sameeyayaasha in ay si weyn u gooyaan qiiqa nitrogen-oxide (NOx) si ay ula kulmaan xadad adag. Tijaabada qiiqa dhabta ah (RDE), waxqabadka baabuurta ku qalabaysan tignoolajiyada naaftada horumarsan ee Bosch aad ayuu uga hooseeyaa kaliya maaha kuwa hadda la oggol yahay, laakiin sidoo kale kuwa la qorsheeyay in la soo bandhigo 2020. Injineerada Bosch ayaa gaaray tirooyinkan. Natiijooyinka iyadoo la hagaajinayo tignoolajiyada jira. Looma baahna qaybo dheeraad ah oo kordhin kara kharashyada. "Bosch wuxuu riixayaa xuduudaha waxa farsamo ahaan macquul ah," Denner ayaa yidhi. "Iyadoo lagu qalabeeyay tignoolajiyada ugu dambeysay ee Bosch, baabuurta naaftada ah waxaa loo kala saari doonaa gawaadhi yar oo qiiqa sii daaya oo qiimo jaban ah." Madaxa Bosch ayaa sidoo kale ku baaqay daahfurnaan weyn oo ku saabsan qiiqa CO2 ee ka yimaada taraafikada waddooyinka. Si taas loo sameeyo, waa lagama maarmaan in la cabbiro isticmaalka shidaalka mustaqbalka iyo CO2 qiiqa xaaladaha waddooyinka dhabta ah.

Diiwaangeli qiimayaasha xaaladaha waddooyinka caadiga ah: 13 miligram oo oksijiin oksaydh ah halkii kiiloomitir.

Laga soo bilaabo 2017, sharciga Yurub wuxuu u baahan yahay in moodooyinka baabuurta rakaabka ee cusub ee lagu tijaabiyay si waafaqsan RDE-ku-daran isku darka magaalooyinka, magaalooyinka ka baxsan iyo safarrada waddooyinka inay sii daayaan wax ka badan 168 mg NOx kiiloomitirkiiba. Marka la gaaro 2020, xadkan waxaa lagu dhimi doonaa 120 mg. Laakiin xitaa maanta, baabuurta ku qalabaysan tignoolajiyada naaftada ee Bosch waxay gaadhaan 13mg oo NOx ah oo ah waddooyinka caadiga ah ee RDE. Tani waxay ku saabsan tahay 1/10 ee xadka socon doona ka dib 2020. Xataa marka aad baabuur wadid xaaladaha adag ee magaalooyinka gaar ahaan, halkaas oo cabbirrada imtixaanku ka sarreeyaan shuruudaha sharciga ah, celceliska qiiqa qiiqa baabuurta Bosch ee la tijaabiyey waa 40 mg/km oo keliya. Injineerada Bosch waxay ku guuleysteen horumarkan farsamo ee muhiimka ah dhowrkii bilood ee la soo dhaafay. Qiimaha hooseeya waxaa suurtogal ka dhigaya isku darka tignoolajiyada duritaanka shidaalka ee casriga ah, nidaamka xakamaynta socodka hawada ee cusub iyo xakamaynta heerkulka caqliga leh. Siideynta NOx waxay hadda ka hoosaysaa heerar la aqbali karo dhammaan xaaladaha wadista, haddii ay tahay xawaaraha adag ama gurguurashada baabuur fudud, qabow ama kulayl, waddooyinka waaweyn ama waddooyinka mashquulka ah ee magaalada. "Gaadiidka Diesel waxay sii hayn doonaan booskooda iyo faa'iidada taraafikada magaalooyinka," ayuu yiri Dener.

Bosch waxay muujineysaa caddeynta horumarka cusub ee ay la timid tijaabo tijaabo ah oo si gaar ah loo abaabulay oo ka dhacday Stuttgart. Tobanaan saxafiyiin ah, oo ka kala yimid Jarmalka iyo dibedda, ayaa fursad u helay in ay kaxeeyaan gawaarida tijaabada ah ee ku qalabaysan mitirrada gacanta ee magaalada mashquulka badan ee Stuttgart. Faahfaahinta wadada iyo natiijooyinka ay gaareen suxufiyiinta ayaa laga heli karaa halkan. Maaddaama tallaabooyinka yareynta NOx aysan saameyn weyn ku yeelan isticmaalka shidaalka, shidaalka naaftada wuxuu hayaa faa'iidooyinkiisa isbarbar dhigga marka laga hadlayo dhaqaalaha shidaalka, qiiqa CO2 iyo sidaas darteed waxay gacan ka geysaneysaa ilaalinta deegaanka.

Sirdoonka macmalka ah wuxuu sii kordhin karaa awooda matoorada gubida gudaha

Xitaa iyada oo horumarka tignoolajiyadeed ee noocaas ah, matoorka naaftada weli ma gaarin awooddii horumarineed ee buuxda. Bosch wuxuu damacsan yahay inuu isticmaalo sirdoonka macmal si uu u cusbooneysiiyo guulaheedii ugu dambeeyay. Tani waxay noqon doontaa tallaabo kale oo loo qaado yoolka muhiimka ah ee horumarinta mishiinka gubashada gudaha kaas oo (marka laga reebo CO2) wax yar oo saameyn ah kuma yeelan doonto hawada ku wareegsan. "Waxaan si adag u aaminsanahay in matoorka naaftada uu sii wadi doono inuu door muhiim ah ka ciyaaro gaadiidka mustaqbalka. "Sida baabuurta korontadu ay u soo galaan suuqa weyn, waxaan u baahan doonaa kuwan waxtarka leh ee waxtarka leh ee gudaha." Hadafka hamiga ah ee injineerada Bosch waa in la horumariyo jiil cusub oo naafto ah iyo matoorada shidaalka kuwaas oo aan sii deyn doonin walxaha qayb ka ah iyo qiiqa NOx. Xataa mid ka mid ah meelaha ugu wasakhaysan ee Stuttgart, Neckartor, matoorada gubashada gudaha ee mustaqbalka waa in aanay sii dayn wax ka badan 1 microgram oo ah oksijiinta nitrogen mitir kuyuub oo hawo deegaan ah, oo u dhiganta 2,5% ugu badnaan maanta ee 40 microgram. mitir kuyuubkiiba.

Bosch wuxuu rabaa in uu horay u socdo - tijaabooyin hufan oo macquul ah oo ku saabsan isticmaalka shidaalka iyo CO2

Dener ayaa sidoo kale ku baaqay in fiiro gaar ah loo yeesho qiiqa CO2 ee si toos ah ula xiriira isticmaalka shidaalka. Wuxuu sheegay in tijaabooyinka isticmaalka shidaalka aan mar dambe lagu sameynin shaybaar, laakiin xaaladaha dhabta ah ee wadista. Tani waxay abuuri kartaa nidaam la mid ah kii lagu cabbiri jiray qiiqa. "Tani waxay ka dhigan tahay daah-furnaan badan oo macaamiisha ah iyo tallaabo la beegsanayo si loo ilaaliyo deegaanka," ayuu yiri Dener. Intaa waxaa dheer, qiyaas kasta oo CO2 qiiqa ah waa in ay si fiican uga gudubtaa haanta shidaalka ama baytariga: "Waxaan u baahanahay qiyaas hufan oo ah isugeynta CO2 ee ka yimaada taraafikada waddooyinka, oo ay ku jiraan ma aha oo kaliya qiiqa ka yimaada baabuurta laftooda, laakiin sidoo kale qiiqa ka yimaada wax soo saarka shidaalka. ama koronto loo isticmaalo iyaga. Waxa uu intaa ku daray in falanqayn kooban oo ku saabsan qiiqa CO2 ay siin doonto darawalada baabuurta korontada sawir macquul ah oo ku saabsan saameynta deegaanka ee baabuurtan. Isla mar ahaantaana, isticmaalka shidaal aan fosil ahayn waxay sii yarayn kartaa qiiqa CO2 ee matoorada gubashada gudaha.

Koodhka Alaabta Bosch - Naqshad Farsamo Akhlaaqeed

Denner, oo sidoo kale si toos ah mas'uul uga ah cilmi-baarista iyo horumarinta, ayaa sidoo kale soo bandhigay Xeerka Horumarinta Alaabta Bosch. Marka hore, koodku wuxuu si adag u mamnuucayaa ku darista shaqooyinka si toos ah u ogaanaya wareegyada tijaabada. Marka labaad, alaabada Bosch uma baahna in lagu hagaajiyo xaaladaha tijaabada. Marka saddexaad, isticmaalka maalinlaha ah ee alaabta Bosch waa inay ilaalisaa nolosha bini'aadamka, iyo sidoo kale ilaalinta kheyraadka iyo deegaanka illaa iyo inta ugu badan ee suurtogalka ah. "Intaa waxaa dheer, ficiladayada waxaa haga mabda'a sharciga ah iyo hal-ku-dhiggeena "Technology for Life". Kiisaska muranka dhaliyay, qiyamka Bosch ayaa ka hormaraya rabitaanka macaamiisha, "Dener ayaa sharraxay. Tusaale ahaan, tan iyo bartamihii 2017, Bosch kuma sii jiro mashaariicda macaamiisha Yurub ee matoorada batroolka ee aan lahayn shaandhada qayb ka mid ah. Dhamaadka 70, 000 oo shaqaale ah, oo badankoodu ka socda waaxda R&D, ayaa lagu tababari doonaa mabaadi'da koodhka cusub ee barnaamijka tababarka ugu dhammaystiran ee taariikhda shirkadda 2018-sano.

Su'aalaha iyo jawaabaha farsamada ee ku saabsan tikniyoolajiyada cusub ee naaftada ah

• Waa maxay astaamaha lagu garto tiknoolajiyada naaftada cusub?

Ilaa hadda, dhimista qiiqa NOx ee baabuurta naaftada waxaa caqabad ku noqday laba arrimood. Midda kowaad waa qaabka wadista. Xalka tignoolajiyada ee ay soo saartay Bosch waa nidaamka maaraynta socodka hawada ee matoorka wax qabad sare leh. Habka wadista firfircooni wuxuu u baahan yahay xitaa gaaska qiiqa qiiqa ee firfircoon ee dib u wareega. Tan waxaa lagu gaari karaa turbocharger la hagaajiyay oo RDE ah kaas oo uga jawaaba si ka dhakhso badan turbochargers caadiga ah. Waad ku mahadsan tahay isku-darka sare iyo cadaadiska hooseeya ee gaaska qiiqa dib-u-wareejinta, nidaamka maaraynta socodka hawadu wuxuu noqdaa mid aad u dabacsan. Tani waxay ka dhigan tahay in darawalku si adag u cadaadin karo gaaska iyada oo aan si lama filaan ah u soo bixin qiiqa. Heerkulka sidoo kale wuxuu leeyahay saameyn aad u weyn.

Si loo hubiyo beddelka ugu fiican ee NOx, heerkulka gaasta qiiqa waa inuu ka sarreeyaa 200 ° C. Markaad ku dhex socoto magaalada, baabuurtu inta badan ma gaaraan heerkulkan. Taasi waa sababta Bosch u doortay nidaamka maaraynta matoorka naaftada naaftada ah. Waxay si firfircoon u nidaamisaa heerkulka gaaska qiiqa - nidaamka qiiqa ayaa weli kuleyl ku filan si uu ugu shaqeeyo heerkulka heerkulka deggan, iyo qiiqa sii daaya ayaa hooseeya.

• Goorma ayaa tikniyoolajiyadda cusubi diyaar u noqon doontaa wax soo saar taxane ah?

Nidaamka cusub ee naaftada ah ee 'Bosch' wuxuu ku saleysan yahay qaybo horey suuqa uga jiray. Hadda waa la heli karaa macaamiisha waxaana lagu dari karaa wax soo saar ballaaran.

• Waa maxay sababta wadista baabuurtu ay uga dhib badan tahay kaxaynta magaalada ama wadada weyn?

Beddelka ugu fiican ee loo yaqaan 'NOx', heerkulka gaaska qiiqa waa inuu ka sarreeyaa 200 ° C. Heerkulkan inta badan laguma gaaro darawalnimada magaalooyinka, marka gawaarida ku dhex wareegaan ciriiriga taraafikada oo si joogto ah u istaagaan una bilaabaan. Natiijo ahaan, nidaamka qiiqa ayaa qaboojiya. Nidaamka Maareynta kuleylka ee Bosch cusub ayaa xallinaya dhibaatadan isagoo si firfircoon u nidaaminaya heerkulka gaaska qiiqa.

• Heerkulbeegga cusubi ma u baahan yahay kululeeye dhammaystiran oo ah 48V ama waxyaalo dheeri ah oo la mid ah?

Nidaamka cusub ee naaftada ah ee loo yaqaan 'Bosch diesel' wuxuu ku saleysan yahay qaybo horey suuqa uga jiray mana u baahna 48 koronto dheeraad ah oo koronto ku shaqeeya.

• Teknolojiyadaha cusub ee loo yaqaan 'Bosch Technologies' ma ka dhigi doonaan mishiinka naaftada wax qaali ah?

Tikniyoolajiyada naaftada Bosch waxay ku saleysan tahay qaybaha la heli karo ee horey loogu tijaabiyay gawaarida wax soo saarka taxanaha ah. Guusha go'aanka ahi waxay ka timaaddaa isku-dhafka hal-abuurnimada ah ee jira waxyaalaha jira. Yaraynta qiiqa ma kordhin doono qiimaha gawaarida naaftada maadaama aan loo baahneyn qalab dheeri ah.

• Mashiinka naaftada miyay waayi doontaa faa iidooyinkiisa xagga dhaqaalaha shidaalka iyo ilaalinta cimilada?

Maya Hadafka injineeradayadu waxay ahayd mid cad - si loo yareeyo qiiqa NOx iyadoo la ilaalinayo faa'iidada shidaalka naaftada marka loo eego CO2 qiiqa. Sidaa darteed, shidaalka naaftada ayaa sii xajinaya doorkiisa faa'iidada leh ee ilaalinta cimilada.