New Honda Jazz waa midka ugu raaxada badan fasalkiisa
Focus on sixitaanka iyo ergonomics waxay yareyneysaa culeyska jirka inta aad gaariga wado
Horumarinta jiilka soo socda Jazz, injineerada Honda iyo naqshadeeyayaasha ayaa isku raacsanaa rabitaankooda ah in marka hore la siiyo darawalka iyo raaxada rakaabka hore. Xalalka qaab-dhismeedka, naqshadeynta iyo ergonomic-ka ayaa kooxda oo dhan dib loo eegay oo isku mar la adeegsaday, taasoo keentay raaxada ugu fiican iyo heerka bannaan.
Waxa ugu muhiimsan ee lagu gaarayo himiladan ayaa ah qaabdhismeedka cusub ee taageerada xasilinta ee Honda oo leh qaab dhismeed loogu talagalay barkimooyinka kuraasta, oo ku lifaaqan labada sagxad iyo gadaal, waxaana lagu beddelay qaab-S qaab ah qaabkii hore. Soo bandhigida "hoose" ee ballaaran ee kursiga ayaa loo oggol yahay kordhinta 30 mm qoto dheer. Jilicsanaan weyn ayaa isla markiiba la dareemaa marka la fadhiyo. Waad ku mahadsan tahay qaab-dhismeedka cusub, oo ay weheliso qaddar fara badan oo suuf ah, barkimooyinka ayaa si aad u dhexdhexaad ah isu beddela oo xaaladaha badankoodna "ma dhacaan" inta la isticmaalayo.
Hagaajinta naqshadda gadaal waxay kordhisaa taageerada lafaha dhabarka iyo miskaha, taas oo dejinaysa booska rakaabka. Tani, markeeda, waxay ka hortagtaa daalka inta lagu jiro safarada dhaadheer, gaar ahaan miskaha iyo dhabarka hoose. Intaa waxaa sii dheer, naqshadeynta cusub waxay gacan ka geysaneysaa meel deggan oo deggan oo xasilloon marka la wado, xitaa qallooca ama waddooyinka aan sinnayn.
Dhabarka dambe ayaa lagu xardhay xagga hore ee dusha sare si loo taageero loona daboolo dhabarka rakaabka dhabarkiisa si ka sii fiican. Qaabkani wuxuu siinayaa boos badan inta udhaxeysa kuraasta hore, taas oo iyana sahlaysa wada xiriirka u dhexeeya rakaabka safka koowaad iyo kan labaad ee kuraasta. Meesheeda ugu hooseysa, kursigu wuxuu 14 mm u dhow yahay dhulka, taas oo, lagu daro geesaha hore ee wareega, waxay sahlaysaa soo gelida iyo ka bixida gaariga.
"Honda waxay si joogto ah ugu dadaalaysaa inay bixiso kuraas raaxo leh oo ay bixiso khibradda wadista ee ugu dambeysa," ayuu yiri Takeki Tanaka, Maareeyaha Mashaariicda Caalamiga ah ee shirkadda. - Intaa waxaa dheer in la tixgeliyo xitaa faahfaahinta ugu yar ee Jazz cusub, qalabka iyo booska. Marka lagu daro walxaha dhismaha ee baabuurka, waxaanu samaynay cilmi-baaris ku saabsan jidhka bini'aadamka si loo hubiyo heerka raaxada ee aadka u sarreeya. Natiijo ahaan, Jazz-ku wuxuu sii wadaa sumcaddiisa inuu yahay gaadiid ballaadhan oo wax ku ool ah, oo hadda leh dareen horumarsan oo ku saabsan isticmaalka maalinlaha ah. "
Injineerada Honda iyo naqshadeeyayaasha ayaa si wada jir ah ugu shaqeeya raaxada rakaabka fasalka labaad. Dhaqaajinta kursiga kursiga, waxay awoodeen inay ku kordhiyaan dhumucda buuxinta 24 mm.
Kordhinta Ergonomic waxay kordhisaa raaxada gudaha
Qaybaha gawaarida, kuraasta iyo badhamada hagaajinta waxay ku shaqeeyaan isku xirnaan dhammaystiran raaxada darawalka ugu fiican Tiro ka mid ah isbeddelada iyo hagaajinta ayaa la sameeyay si loo yareeyo culeyska jirka inta aad gaariga wado.
Kordhinta Ergonomic waxaa ka mid ah meel hoose oo qotodheer oo ah baylka bareega ee loogu talagalay hawlgal raaxo leh, xagasha ay ku taalna waa la beddelay si loo gaadho koror 5-darajo ah oo ah darawalka tallaabada loogu talagalay booska baydalka ee dabiiciga ah. Sidaa awgeed, kursiga laftiisa ayaa loo raray si loo helo taageero sinta ugu habboon.
Isku hagaajinta iyo xulashada booska shaqsiga ugu raaxada badan ee darawalka way ka sahlantahay sidii hore weligeed iyadoo loo mahadcelinayo baaxadda hagaajinta isteerinka la dheereeyay.Tan waxaa lagu gaarayaa iyadoo la kaxeeyo xarunta isteerinka ee 14 mm u dhow darawalka. Xagasha isteerinka ayaa laba darajo ka toosan qaabkii hore, markaa waxay hadda wajaheysaa darawalka inbadan. Isbedeladaan awgood, masaafada udhaxeysa garabka ilaa kursiga waxaa lagu kordhiyay 18 mm, iyo gaarida gacan qabashada waxay ubaahantahay kaladuwanaansho yar.
Rakaabka safka labaad ku raaxeysanaya fasalka ugu fiican fasalka 989 mm, maaddaama gawaarida gawaarida ee kursiga hore waxyar ka jaban yihiin dhinacyada masaafada udhaxeysana la kordhiyay. Taangiga shidaalku wuxuu ku yaalaa bartamaha jiifka hoostiisa kuraasta hore. Mawqifkan gaarka ahi wuxuu u oggolaanayaa Jazz cusub inuu sii haysto Honda nidaamkiisa shaqeynaya ee leh kuraasta Maskaxda. Qeybta hoose ee waxa loogu yeero "kuraasta sixirka" waa loo qaadi karaa sida kuraasta tiyaatarka filimada, ama iyaga laftooda waa la laaban karaa si loo gaaro dabaq siman haddii loo baahdo.
Marka la eego wadarta guud ee wanaajinta raaxada rakaabka ee Jazz cusub, ergonomics iyo xitaa meelo badan oo gudaha ah oo la jaan qaadaya hannaanka naqshadeynta guud, Honda waxay soo saartay soojeedin aad u soo jiidasho leh oo ku jirta fasalka isafgaradka. Natiijadu waa gawaari cusub oo isku dhafan oo isku dhafan oo wax ku ool ah oo leh shaqeyn aan fiicnayn iyo raaxo, diyaar u ah inay daboolaan baahiyaha macaamiisha sii kordheysa ee maanta.
