Tijaabi wadista Lada Niva Travel: dareenka ugu horreeya ee ka dambeeya giraangirta

Furitaankii Lada Niva ee la cusbooneysiiyay waa xaqiiqo kale oo xaqiijineysa guushii ugu dambeysay ee suuqgeynta fikirka naqshadeynta. Ka dib oo dhan, waxay heshay horgalaha Safarka ee magaca sabab.

Odaygii wanaagsanaa "shniva" weligiis wuxuu ahaan doonaa xusuus diiran oo dhalaalaya (ama aan sidaas ahayn). Naanaysta, oo mar heshay jiilkii labaad ee Niva oo leh tusaha warshadda VAZ-2123, ayaa si dhab ah caan u noqday markii baabuurku soo hoos galay baalka shirkadda wadaagga ah ee GM-AvtoVAZ oo bilaabay in lagu iibiyo astaanta Chevrolet.

Isla mar ahaantaana, iskutallaabtii soo saaraha Mareykanka ayaa ka dhacay shaashadda hiitarka ee VAZ SUV iyada oo aan wax waji ah lahayn. Gaarigana waxaa la soo saaray muddo ku dhow 18 sano wejiga Lada, laakiin hoosta Chevrolet.

 

Xilliga xagaaga, Niva wuxuu ku soo noqday "reerka", mar kale wuxuu noqday moodal buuxa oo ku jira safka AvtoVAZ. Hadda, si kastaba ha noqotee, ciyaarta ayaa umuuqata in dib looga noqday. Waxay bilaabeen inay diyaariyaan cusbooneysi noocaas oo kale ah xitaa inta lagu guda jiro sii deynta gaariga hoostiisa calaamadda Chevrolet, waana macquul in "wejiga cusub", oo si deeqsinimo leh loogu rusheeyey caag, ay ahayd inuu qaado iskutallaabta Mareykanka, oo uusan ahayn doontii Ruushka. Layaab malahan inay si aad ah ugu egtahay muuqaalka muuqaalka Chevrolet Niva 2, oo uu abuuray naqshadeeyaha reer Czech Ondrej Koromhaza oo lagu soo bandhigay 2014 Moscow Show Show, marka loo eego wajiga 'X' ee Steve Mattin.

Si kastaba ha noqotee, waxaa jira kuwa ogaaday astaamaha jiilka cusub Toyota RAV4 ee Niva dib loo habeeyay. Si kastaba ha noqotee, natiijadu waa mid cajiib ah: baabuurku wuxuu u muuqdaa mid cusub. Laakiin halkan waa inaan sheegaa in cusboonaysiinta halista ah ee muuqaalka aan lagu bixin dhiig yar. Marka laga soo tago bumper -ka iyo guluubka hiitarka, baabuurku wuxuu leeyahay dabool wax laga beddelay oo leh feeraha adkeynaya, xirmo jirka ka sii daran oo ku wareegsan jirka oo ka samaysan caag aan la rinjiyeyn, iyo sidoo kale madaxa indhaha cusub iyo nalalka diode oo buuxa.

Intaas waxaa sii dheer, bambooleyda cusub, hore iyo gadaalba, waxay leeyihiin laba dhudhun oo isku dhejisan oo leh silsilado indhaha lagu jiido. Milkiileyaasha "shniva" badanaa waxay ka cawdeen joogitaanka mid kaliya iyo, intaa dheer, oo aan aad ugu habboonayn meesha. Tani waa halka isbeddelka dibedda marka la barbar dhigo dhammaadkii isaga ka horreeyay, haddii aadan tixgelin midabada cusub ee palette iyo giraangiraha naqshadeynta gaarka ah. Si kastaba ha noqotee, kuwa dambe waxaa lagu heli karaa oo keliya heerarka jarista sare. Mashiinka aasaasiga ahi wuxuu ku xiraa xamuulka "stampings" caadiga ah.

Nostalgia 1990

Gudaha Niva Travel waa sida guri ayeeyo ah, oo aan waxba iska beddelin sannadihii la soo dhaafay oo xitaa qalabka guryaha aan dib loo habeynin. Taasi miyay ku jirtaa barta Yugoslavia "derbiga" waxaa ku yaal TV cusub oo casri ah oo fidsan oo kontoroolka fog laga hago. Xaaladda Niva, tani waa shaashadda taabashada ee nidaamka warbaahinta ee ka soo baxaysa dhinaca hore ee kontaroolka dhexe. Wuxuu ka muuqday hantida gaariga hoostiisa calaamadda Chevrolet wax badana wuu iska beddelay tan iyo markaas.

Xaqiiqdii wax shaqo ah kuma laha Vesta iyo Xray multimedia. Isla mar ahaantaana, nidaamku wuxuu si fiican ugu shaqeeyaa da'diisa. Laakiin menu-ka xaqiiqada casriga ahi waxay umuuqataa mid waqtigiisu dhacay. Xaqiiqdii, sida qaybta hore ee gaariga oo leh qaab dhismeedka qaabka biodesign ee bartamihii 1990-meeyadii. Sidoo kale waa wax laga xishoodo in, iyadoo la raacayo nidaamka warbaahinta iyo qoloftii hore, qeybta qaboojiyaha aysan sinnaba u badalin.

Xakameynta cimilada ee gaariga, sidii horeba, lama heli karo: keliya shooladda iyo qaboojiyaha. Sida laga soo xigtay injineerada iyo suuqleyda Lada, ku badalashada unugyadan kuwo ka casrisan waxay noqon doontaa mid aad u adag oo qaali ah, mid ka mid ah howlaha ugu waawayn ee cusboonaysiinta ayaa ahayd in qiimaha lagu sii hayo isla heerka. Isla tixgelintaas, salaanta ergonomiga ee dabayaaqadii 1980s ayaa hadhay, sida tiirar isteerinka ah oo lagu hagaajin karo oo keliya dhererka, daaqadaha awoodda qaabeeya badhanka ama muraayad koronto ku shaqaysa oo ku hoos qarsoon qaybta hoose ee konsole.

Laakiin hadafkii waa la gaadhay. In kasta oo gaariga uu kor u kacay qiimaha ka dib cusbooneysiinta, haddana waa wax aan qiimo lahayn. Nooca bilowga ah ayaa hadda lagu qiimeeyay $ 9. ka soo horjeedda $ 883. qaabeynta horudhaca ah, iyo qiimaha gaariga kore, inkasta oo uu dhaafey $ 9, ma uusan helin kudhowaad milyan. Laakiin iswaafajinta qiimahaas yar waxay u baahnayd allabaryo kale.

Waxaan ku soconeynaa wadada jiilaalka cagaha buuraha Zhiguli, iyo matoorka tareenkeena Niva Travel wuxuu si xarago leh uga socdaa 3000 rpm, si tartiib tartiib ah ayuu u soo jiidanayaa gaariga culus. Waqtiga qaar, ma jiro ciriiri ku filan gabi ahaanba, waxaanan u wareejiyaa xulista kiiska wareejinta saf hoose. Sidan oo kaliya ayuu gaariga ku bilaabmayaa inuu fuulo jiilaato baraf waxyar ka fudud. Waxyaabaha ayaa ah in gabi ahaanba aysan waxba iska badalin walxaha farsamada ee gaariga. Gaariga, sidii hore, waxaa lagu qalabeeyaa 1,7-litir ah "sideed-waal" oo ay la socoto soo celinta 80 xoog, oo si khaas ah loogu daro farsamoyaqaano shan xawaare ah. Iyo shaqada wadista gawaarida joogtada ah ayaa mas'uul ka ah "razdatka" oo leh kala duwanaansho dhexe oo leh awood u lahaanshaha iyo xirmooyin hooseeya.

Laakiin haddii qalabkani uu ku filan yahay waddada, iyo demultiplier-ku wuxuu si uun u magdhabayaa hoos u dhac ku yimaada xagga hoose, ka dib marka uu wado baabuur waddooyinka xawaaraha sare ku socda, hoos u dhaca awoodda ayaa si gaar ah loo dareemayaa. Waxa keliya ee kaga duwan kii ka horreeyay ayaa ah culeyska loo yaqaan 'austicic load' ee dhagaha.

Marka laga soo tago asalka inta badan iskutallaabta casriga ah, Niva Travel ayaa wali dareemeysa sida baabuur buuq badan oo aan raaxo laheyn, laakiin marka loo barbardhigo kii ka horeeyay, waxay qaaday talaabo aan caadi aheyn. Gogosha dheeraadka ah ee saqafka-ceejinta iyo daboolida ayaa ka soo muuqday ku dhowaad dhammaan dusha sare ee dabaqa iyo gaashaanka mishiinka. Markaa gaadhigu wuxuu saaxiibtinimo badan u yeeshay rakaabkiisa.

Marka loo eego magaca Niva Travel, waxay, sida wejiga dib loo habeeyay, waxay kuu oggolaaneysaa inaad u aragto baabuurka qaab cusub. In kasta oo xaqiiqda ah in aysan jirin wax naqshad halis ah oo isbeddelaysa gaariga, dhab ahaantii, ayaa dhacay. Si kastaba ha noqotee, duuggii wanaagsanaa "Niva" ee jiilkii ugu horreeyay, oo muddo dheer lagu iibiyey magaca 4 × 4, ayaa sidoo kale dib loo beddelay. Hadda waxaa loogu yeeraa Niva Legend. Mana aha intaas uun. Sannadka 2024, jiil cusub oo Niva ah ayaa la sii deyn doonaa iyadoo lagu saleynayo unugyada Renault Duster, labadan baabuurna waa la barbar dhigi doonaa. Sidaa darteed mid kasta oo iyaga ka mid ahi asal ahaan wuxuu yeelan doonaa magac u gaar ah.

Nooca	SUV
Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm	4099 / 1804 / 1690
Gawaarida lagu riixo, mm	2450
Caddaynta dhulka mm	220
Mugga jir, l	315
Miisaanka gawaarida, kg	1465
Miisaan culus	1860
nooca mishiinka	Batroolka
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1690
Ugu badnaan awood, h.p. (at rpm)	80 / 5000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (at rpm)	127 / 4000
Nooca wadista, gudbinta	Buuxda, MKP5
Ugu badnaan xawaare, km / h	140
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	19
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	13,4 / 8,5 / 10,2
Qiimaha laga bilaabo, $.	9 883