Cusub oo waara. Waa cutubyadan in lagu doorto baabuurta casriga ah. Maamulka

Sida caadiga ah matoorada casriga ah kuma xirna adkeysiga. Xalalka casriga ah ee loo isticmaalo iyaga ayaa gacan ka geysta isticmaalka shidaalka oo yaraada iyo wasakhowga deegaanka oo yaraada, laakiin marar badan noloshooda shaqo kuma laha kuwii ka horeeyay ee fudud. Si kastaba ha ahaatee, had iyo jeer ma aha. Halkan waxaa ah 4 matoorro yaryar oo wali ku jira baabuur cusub oo aad si kalsooni leh u dooran karto. 

Toyota 1.0 R3

Halka Toyota ay rabto in lagu yaqaan darawallada isku-dhafka ah, waxay sidoo kale leedahay unugyo shidaal oo guul leh. Qeybta ugu yar ee bixinta Yurub ee wax ka yar 1 litir waxaa soo saaray Daihatsu, oo ay leedahay astaantan Japan, laakiin waxaan aqoonsaneynaa 1KR-FE mootada oo leh waxqabad wanaagsan oo ku jira moodooyinka Aygo iyo Yaris. Tan iyo markii ugu horeysay ee 2005 Qalab lagu sameeyay Japan iyo Poland ayaa had iyo jeer si fiican loo qaabilaa., taasoo ka dhigaysa mishiinka ugu fiican qaybta 1L ee ka hooseeya afar jeer codbixinta caalamiga ah ee "Engine of the Year".

Fikradaha wanaagsani waxay ka soo jeedaan fikradaha hal-abuurayaasha, kuwaas oo isku hadaf ka lahaa mishiinkan: sida ugu fudud ee suurtogalka ah. Sidaa darteed, unug 3-dhululubo ah oo miisaankoodu yahay 70 kg, ma jiraan wax supercharger ah, ma jiro duritaan shidaal oo toos ah, ma jiro usheeda dhexe. Soo gaabinta VVT-i ee qeexitaanka waxaa loola jeedaa nidaamyada waqtiga beddelka waalka, laakiin halkan waxay xukumaan kaliya usheeda dhexe ee qaadashada.

Saameyn dhowr ah ayaa laga filan karaa malo-awaalkan oo kale: dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa (awoodda ugu badan waxay ku saabsan tahay 70 hp, taas oo ah inay ku filnaato, tusaale ahaan, Yaris oo leh dhowr qofood) iyo dhaqanka shaqada oo hooseeya, inkastoo awoodda hoose. Dhanka kale, waxaan halkan ku leenahay qiimo iibsi hooseeya iyo kharashyada dayactirka oo hooseeya. Cutubka saldhigga ah ee kala duwan ayaa sidoo kale aad u dhaqaale badan (isticmaalka shidaalka dhabta ah waa 5-5,5 l/100 km, iyadoo ku xiran qaabka) oo aan dhib lahayn. Haddii ay jiraan hal shay oo ku fashilmay moodooyinka Toyota ee mishiinkan, waa qaybaha kale ee gudbinta sida xajinta. Si kastaba ha ahaatee, kuwani maaha dhibaatooyinka burburin doona milkiilaha.

Peugeot/Citroen 1.2 PureTech

Caddaynta nool ee ah in hoos-u-dhigiddu aanay had iyo jeer u horseedin matoorada "la tuuri karo". Iyadoo la eegayo heerarka cusub ee qiiqa, walaaca Faransiiska PSA ee 2014 waxay soo saartay unug yar oo 1.2 batrool ah oo leh 3 silsiladood oo keliya. Lagu horumariyay qiimo weyn mishiinka - ilaa hadda - wuxuu ilaaliyaa qiimeynta sare. Waad ku mahadsan tahay kala duwanaanshaheeda awoodeed ee ballaaran, dhaqdhaqaaqa ku qanacsan iyo heerka guul darrida hooseeya, waa mid ka mid ah matoorada ugu caansan Faransiiska maanta. Ilaa 2019, ka dib la wareegistii Opel ee PSA, waxaa sidoo kale laga soo saaray warshadda kooxda ee Tychy.

1.2 PureTech waxaa looga dooday matoor si dabiici ah loo hamiyo ( kala duwanaanshaha EB2)loo isticmaalo wadista baabuurta, iyo waxyaabo kale Peugeot 208 ama Citroen C3. Iyada oo awood ah 75-82 hp. ma aha unug firfircoon, laakiin waa mid dhaqaale oo sahlan in lagu shaqeeyo. Si kastaba ha ahaatee, waxaan ku talinaynaa doorashada turbocharged (EB2DT iyo EB2DTS). Iyadoo 110 iyo 130 hp Waxay tagtay baabuur aad u waaweyn sida Citroen C4 Cactus ama Peugeot 5008.

In kasta oo abuuritaanka matoor cusub ay ku tashadeen heerarka sunta gaasta qiiqa, abuurayaashiisu waxay isku dayeen inay abuuraan matoor waara oo sahlan in la isticmaalo. Ficil ahaan, tani waa unug waara, oo u adkaysata isticmaalka shidaalka tayada hoose leh. Haddii ay jirto baahi loo qabo in la sameeyo ficil goobta, marar dhif ah ayay ku kacaysaa wax ka badan dhowr boqol oo zlotys ah.

Si kastaba ha ahaatee, mishiinkani wuxuu u baahan yahay dayactir. Soo saaruhu wuxuu ku talinayaa in la beddelo suunka wakhtiga 180 kasta. km, in kasta oo maanta makaanikada ay ku talinayaan in la yareeyo muddadan ilaa 120 kun. km. Nasiib wanaag, cilladahan waxaa lagu tixgaliyay marxaladda naqshadeynta, oo hadda dhammaan hawlgalku wuxuu ku kacayaa wax ka badan 700 PLN. Badanaa, saliidda sidoo kale waxay u baahan tahay in la beddelo halkan. Si loo hubiyo nolosha adeegga dheer ee turbocharger - ugu yaraan 10 kun oo kiilomitir kasta.

Hyundai/Kia Gamma 1.6

Matoorka batroolka ee 1,6-litir ee Kuuriya ayaa hadda ah matoorka saldhigga ku dhawaad ​​​​si gaar ah ugu kululaa moodooyinka Kia iyo Hyundai, halkaas oo uu ku yimaado nooc casri ah oo leh cirbad shidaal oo toos ah iyo turbocharging. La soo saaray tan iyo 2010, cutubka (oo barbar socda mataano in yar ka yar 1,4-litir) ayaa sidoo kale markii hore lahaa derivatives ka fudud.

Waqtigan xaadirka ah, ganacsiyada baabuurta, kuwa ugu fudud, i.e. la'aanteed supercharger iyo duritaan badan, waxaa laga heli karaa oo keliya Hyundai ix20. Halkaa, waxay weli soo saartaa 125 hp oo lagu qanco, inkasta oo celceliska isticmaalka ay muujiyeen isticmaalayaasha AutoCentrum.pl warbixinta isticmaalka shidaalka ee nooca darawalnimada ma aha mid hooseeya (6,6 l / 100 km).

Ugu dambeyntii, si kastaba ha ahaatee, doorashada qalabkan ayaa weli ku badbaadin doona, sababtoo ah waxaa jira ku dhawaad ​​waxba matoorka this.. Nashqadaha dambe ayaa sidoo kale dhaliyay sare u qaaday xogta AutoCentrum, laakiin nooca ugu horreeya ee baaskiilku wuxuu lahaa kaliya hal dhibic oo daciif ah: silsiladda kaxaysa kamaradaha. Nasiib wanaag, beddelkeedu maaha mid qaali ah sida kiisaska naqshado badan oo kakan (1200 PLN waa inay ku filan tahay).

Sababtan awgeed, mishiinkani hadda waa doorasho wanaagsan sida ilaha tamarta ee baabuur Kuuriya ah oo jira dhowr sano. Nooca dabiiciga ah, marka lagu daro Hyundai ix20, waxay sidoo kale ka soo muuqatay mataanaha caanka ah ee Poland Kia Venga, Kia Soul laga bilaabo 2009 ilaa 2011, iyo sidoo kale qaar ka mid ah noocyada Hyundai i30 iyo Kia cee'd.

Mazda Skyactiv-G

Magaca Skyactiv hoostiisa waxaan ka heli karnaa xayeysiisyada Mazda falsafada dhismaha baabuurta. Waqtigan xaadirka ah, dhammaan cutubyada wadista ee astaantan ayaa loo abuuray si waafaqsan iyada oo sidaas darteed waxay ku leeyihiin magacooda, kaliya oo lagu daro xarfo kala duwan. Naaftada waxaa lagu calaamadeeyay Skyactiv-D, halka batroolka iskiis u shiday (xalka cusub ee Mazda) loo iibiyo sida Skyactiv-X. Unugyada batroolka ee Skyactiv-G ayaa hadda aad uga caansan labadaas.

Waxay sidoo kale ugu dhow yihiin istiraatiijiyadda Skyactiv, taas oo ujeeddadeedu tahay raadinta adkeysiga iyo waxqabadka naqshad fudud iyo barokac aad u weyn. Dib u eegis, waxaan si daacad ah u qiran karnaa in naqshadeeyayaasha Japan ee kiiskan ay ku guuleysteen inay gaaraan hadafkan. Ka dib oo dhan, matoorada line this ayaa la soo saaray tan iyo 2011, sidaas darteed waxaan horeba wax badan oo iyaga ku saabsan.

Marka lagu daro barokac aad u weyn (1,3 litir oo loogu talagalay moodooyinka ugu yar, 2,0 ama 2,5 litir kuwa waaweyn), matooradani waxay muujinayaan heer sare - matoorada shidaalka - saamiga cadaadiska (14: 1). Si kastaba ha ahaatee, tani sinaba uma saameynayso cimrigooda, sababtoo ah sida ilaa hadda lama soo sheegin shilal waaweyn. Ka sokow, ma jiraan wax badan oo la jebiyo halkan. Waxaa jira duritaan toos ah oo leh cadaadis shaqo oo aad u sarreeya, laakiin ma jirto kor u kac nooc kasta ah. Si kastaba ha ahaatee, haddii wax dhibaato ahi soo baxaan sanadaha soo socda, dayactirkooda raqiis ah ayaa adkaan doona sababtoo ah helitaan xaddidan oo ah qaybaha beddelka ah ee laga keeno Japan.