New Jaguar I-Pace - Bisadu waxay ugaarsatay Maaskarada

Waxaan si daacad ah u qirayaa - Horyaalladii ugu dambeeyay ee Jaguar, i.e. F-Pace iyo E-Pace wax dareen ah iguma kicin. Oh, SUV iyo crossover, mid kale oo fasalka premium ah. Weli mid kale oo isboorti iyo baabuur nooca raaxada ah ilaa taariikhda kaas oo ku dhacay cadaadiska suuqa, inkastoo ay qaraabo la yihiin halyeeyada SUV Land iyo Range Rover. Taageerayaasha Jaguar waxay rabaan SUVs? Sida muuqata, tan iyo markii I-Pace uu hadda ka soo muuqday suuqa, "bisad" kale oo dhan oo dhan oo leh asal British ah. Korontada sababtoo ah waa koronto oo keliya.

Iyo waxa ugu xiisaha badan ayaa ahaa xaqiiqda ah in I-Pace uu yahay baabuur koronto ah, kan ugu horreeya ee qaybta qaddarka, oo diyaar u ah iibka rasmiga ah ee Poland. Waxaan u aaday wareegga Jastrzab iyada oo aan wax rajo ah laga qabin, anigoo xiiseynaya sida Jaguar uu u go'aansaday inuu ku garaaco soo-saareyaasha waaweyn ee Yurub dhowr dherer. Soo bandhigidu waxa ay la mid ahayd filimkii ugu fiicnaa ee Hollywood-ka ahaa, iyada oo xiisaddu ay kor u kacday daqiiqad kasta. Ma buunbuunin, sidaas ayeyna u dhacday.

Aan la dareemin oo ugaadhsi isku mar ah

Baabuurka korontadu miyay ka dhigan tahay qallafsanaan? Ma aha markan! Jaleecada hore, I-Pace wax badan ma muujinayo. Isagu waa isdhaafsi - taasi waa xaqiiqo, laakiin ma arki kartid meel fog. Silhouette-ku waa oval, muraayadda dabaysha ayaa lagu ruxayaa xaglo dhaadheer, iyo roodhida weyn ee D-qaabeeya iyo xariiqda ugaadhsiga ee nalalka maalinlaha ee LED waxay muujinayaan in tani ay tahay koofiyad cadaalad ah oo weyn. Xagga dhow, waxaad ku arki kartaa meel wax yar ka sarreysa bannaanka dhulka iyo feeraha murqaha qaarkood ee jirka. Si kastaba ha ahaatee, lahjadaha isboortiga ayaa halkan ka muuqda meelo badan: khad sare oo daaqado dhinac ah, saqaf hoose oo xoog leh oo dhabarka ah oo kor loogu qaaday kharribaye, iyo dabo leh goyn toosan oo muuqata. Dhammaan walxahan waxay abuuraan jidh iskutallaab-dhaqso leh oo aad u firfircoon. 

Taayirrada, halka 18-cirifoodka la heli karo (u eeg mid aad u xun), Jaguar koronto ayaa gabi ahaanba ugu fiican alloysyada waaweyn ee 22-inch. Baabuurkan markii aan sawirrada ku arkay, waxa uu ii muuqday mid aan isu dhigmin oo uu igu dheggan yahay. Laakiin si aad si macquul ah u xukunto muuqaalka I-Pace, waxaad u baahan tahay inaad si shakhsi ah u aragto.

Tignoolajiyad ahaan shelf sare

Faahfaahinta farsamada ayaa ah mid cajiib ah. I-Pace waa isgoys cabbirkiisu dhan yahay 4,68 mitir, laakiin leh kursi-curyaan ku dhawaad ​​3 mitir! Maxaa ku xidhan tan? Marka ugu horeysa, raaxada wadista oo aad u fiican, iyo sidoo kale meel bannaan oo loogu talagalay dhammaan baytariyada leh awoodda ilaa 90 kWh ee hoos yimaada dabaqa gaariga. Nidaamkani wuxuu suurtogal ka dhigay in la yareeyo bartamaha culeyska baabuurka culus intii suurtagal ah (nooca ugu fudud wuxuu miisaankiisu ka badan yahay 2100 kg), taas oo ah mid aad u qiimo badan marka la eego xakamaynta baabuurka iyo xasilloonida geesaha. 

Wadadu waa dab-damis dhab ah: matoorada korontadu waxay dhaliyaan 400 hp. iyo 700 Nm oo torque ah oo lagu kala qaado dhammaan taayirrada. Xawaaraha I-Pace waxa uu xawaareeyaa 4,8 mph gudaha XNUMX ilbiriqsi gudahood. Tani waa natiijo aad u fiican oo ah isgoysyada miisaankoodu ka badan yahay laba tan. Laakiin xogta warqaddu miyay u dhigantaa aragtida togan ee Jaguar ee dhabta ah?

fasalka Premium ee qarniga.

Aqoonta ugu horreysa ee Jaguar-korontadu waa gacan-qabsiga albaabka cajiibka ah ee ka soo baxaya diyaaradda albaabka - waxaan ognahay iyaga, waxyaabo kale, oo ka socda Range Rover Velar. Markaynu fadhiisanayna, wax shaki ah kama qabno inaan ku fadhino baabuurkii qarniga.

Waxaa jira shaashado leh geeso waaweyn iyo xallin sare meel kasta. Warbaahinta badan iyo kontaroolada qaboojiyaha waxay la mid yihiin xalka Velar-ka hore loo sheegay. 

Inkasta oo aan la tacaalayay cutubyada wax-soo-saarka ka hor, tayada dhismuhu waxay ahayd mid aad u wanaagsan. Waxaa meesha ka baxay guntigii gear-ga ee caanka ahaa ee baabuurta Ingiriiska, oo lagu beddelay badhammo qurxoon oo lagu dhex daray konsole dhexe. Tilmaamaha darawalka ee farsamada, ama, si fudud loo dhigo, "saacadaha," sidoo kale waxay sameeyaan aragti aad u wanaagsan. Dhammaan animations waa siman yihiin oo lagu soo bandhigay qaraar aad u sarreeya. 

Gudaha gudaha waa waasac - afar qof ayaa ku safraya raaxo buuxda, rakaabka shanaad waa inuusan ka caban meel la'aanta. Waxaa jira saldhigyada USB meel kasta oo loogu talagalay in lagu dallaco aaladaha mobilada, kuraastu waa waasac, laakiin isla markaaba waxay leeyihiin taageero dhinaca dambe ah oo wanaagsan, markaa kursigu ma dhaco inta lagu jiro wareegyada degdega ah. 

Jirridu waa yaab weyn, iyo sidoo kale jirrid laftooda. Daboolka hoostiisa waxaan ku haynaa "jeebka" ee 27 litir. Dhanka kale, nasiib wanaag, jirrid baa meesha jirridda taal, oo 656 litir ayaa halkaas nagu sugaya. Baabuurta korantada ayaa si tartiib tartiib ah u noqonaya kuwa haysta rikoodhka awoodda jirridda, oo lagu qiyaaso litir. 

Mustaqbalka ayaa hadda ku jira xiisad weyn

Waxaan ku fadhiyaa kursiga darawalka. Waxaan taabsiiyaa badhanka START Waxba ma maqli karo. Badhan kale, markan u beddelaya gear-ka Drive. Waxaa jira jid dheer oo toos ah oo ka horreeya jidka, sidaas darteed anigoon ka fikirin, waxaan u beddelaa habka wadista midka ugu ciyaaraha waxaanan ku riixaa baliga dhulka. Saamaynta maroodiga ayaa ah mid xooggan sida haddii qof igu dhuftay ul aagga kelyaha. Dardargelinta 0 ilaa 40 km/saacadii waxay ku dhowdahay safarka dib ugu noqoshada. Ka dib waa toosan yahay, laakiin in ka yar 5 ilbiriqsi gudahood xawaaruhu wuxuu muujinayaa in ka badan 100 km/h. 

Biriig adag oo laalitaan sare leh iyo culeys weyn oo xannibaad ah waa inuu noqdaa riwaayad. Anigoo tan maskaxda ku haya, waxaan ku riixaa bareega sabuuradda, baabuurkana si adeeci ah ayuu u istaagaa, isagoo helaya tamar aad u badan habka. Wadooyinka qalalan, I-Pace-ku waxa uu dareemaa in uu miisaankiisu nus tan ka yar yahay inta uu dhab ahaantii ku sameeyo taayirrada 22-inch. Waxaad dareemi kartaa culeyska baabuurka kaliya inta lagu jiro slalom aad u fiiqan oo degdeg ah, laakiin tani ma faragelinayso ilaalinta raadraaca - ma fududa in baabuurka la jiido, inkasta oo dariiqa hore uu lumiyo xidhiidhka ugu horreeya ee dhulka. 

Marka aad ku wadid boodboodka iyo jeexjeexyada, nidaamyada xasilinta ayaa si wax ku ool ah baabuurka u saaraya waddada saxda ah. Ka waran wadada dadweynaha? Deggan, aad u firfircoon, aad u raaxo badan (mahad hawo-hakinta), laakiin isla mar ahaantaana qallafsan oo aad u isboorti. I-Pace-ku wuxuu si fiican u qabtaa isgoysyada ama EV. Jaguar-ka korantada ee ugu horreeya ma aha tusaale ama aragti mustaqbalka. Kani waa gaadhigii ugu horeeyay ee si buuxda ugu korantada oo laga helo Poland. I-Pace, oo ah kan ugu horreeya fasalkan, ayaa dhigay heerka ugu sarreeya ee rikoodhada adduunka. Waxayna tani ka dhigan tahay dagaal u baahan doona hubka ugu xoogga badan si uu u guuleysto.

In Poland doorashada kaliya ee fasalka this

Inta lagu jiro maqaalkan, waxaad u maleyneysaa inaad la yaabtay sababta aanan u qorin kelmad ku saabsan tartanka ugu weyn ee Jaguar I-Pace, Tesla Model X. Waa maxay sababta aanan u qorin? Sababo dhowr ah dartood. Waxa ugu muhiimsan waa in Tesla oo ah calaamad aan wali si rasmi ah looga helin Poland. Marka labaad, nooca P100D ee leh sifooyin la mid ah (kala duwanaanta NEDC, awoodda, awoodda batteriga) waxay ku dhowdahay 150 PLN kharash badan (Jaguar wuxuu ka yimid 000 PLN guud ahaan, iyo Tesla X P354D, oo laga keeno suuqa Jarmalka, kharashka PLN 900) . Marka saddexaad, tayada dhismaha ee Jaguar waa heer aad u sarreeya marka loo eego Model X. In kasta oo khadka tooska ah ee Ludicrous Mode Tesla uu helay boqol jeer waqti aan la qiyaasi karin oo ku saabsan 100 ilbiriqsi, oo ka soo horjeeda I-Pac ee geesaha. Dabcan, iibsadayaashu waxay doorashadooda ku saleeyaan dhadhankooda, laakiin aniga ahaan, baabuur si degdeg ah u xariiq toosan ayaa had iyo jeer lumin doona baabuur dheereeya geesaha. 

bam koronto

Jaguar I-Pace waa bam koronto oo dhab ah oo ku yaal adduunka baabuurta. Iyadoo aan wax ogeysiis ah, ballanqaad ama faan ah lahayn, oo si taxadar leh uga shaqeynaya daraasiin tusaalooyin qurux badan, Jaguar wuxuu abuuray baabuurkii ugu horreeyay ee koronto ah taariikhda.  

Marka laga eego aragtida sawirka astaanta, sidoo kale waxay ahayd dhaqaaq wanaagsan - waxay abuureen koronto koronto. Haddii tani ay ahaan lahayd isboorti, qaar badan ayaa ku dhaleeceyn lahaa gaariga la'aanta urta shidaalka, qiiqa hawada ka baxa, ama guuxa injiinka oo ku socda xawaare sare. Qofna ma filayo waxyaalahan oo kale isgoysyada. Isgoysyada qaaliga ah waa in loo sameeyaa si aan fiicneyn, raaxo leh, si fiican u dhawaaqa, quruxsan, soo jiidasho leh oo hufan wadista maalinlaha ah, xitaa marka ay tahay inaan marno wax ka badan 400 kiiloomitir markiiba. Taasi waa waxa I-Pace uu yahay. Haddiyad ahaan shirkadda waxaan ka helnaa dardargelinta 0-100 km / h in ka yar 5 ilbiriqsi. 

Jaguar, shantadaa daqiqo hadda way bilaabatay. Su'aashu waxay tahay sidee ayuu tartanka uga jawaabi doonaa? Ma sugi karo