Tijaabi wadista ADAC - xero ka hor iyo baabuur
Naadiga Jarmalka Jarmalka ee ADAC wuxuu sii wadaa inuu sameeyo tijaabooyin shil aan caadi ahayn. Markan, ururku wuxuu muujiyey waxa ka dhalan kara isku dhaca xerada Fiat Ducato, oo culeyskiisu yahay 3,5 tan, iyo baabuurka saldhigga Citroen C5 oo culeyskiisu yahay 1,7 tan. Natiijooyinka waa kuwo la yaab leh.
Sababta imtixaanku waa sababta oo ah caan ka ahaanshaha xeradu marba marka ka dambeysa way sii kordheysaa. Jarmalka oo keliya, sida laga soo xigtay Wasaaradda Gaadiidka, illaa 2011, iibinta gawaarida noocan oo kale ah ayaa kordhay 77%, waxayna gaareen 500 oo unug. Cudurka faafa ee 'COVID-000' wuxuu ku qasbay dadka inay raadiyaan xitaa inbadan oo fasax ah maaddaama ay kula safri karaan Yurub iyaga oo xaddidan gaadiidka cirka.
Rikoodhka saxda ah ee qaybta - Fiat Ducato, ayaa ka qaybqaata imtixaanada, jiilka hadda jira kaas oo la soo saaray tan iyo 2006 oo ka kooban kala badh dhammaan kaamamka Yurub. Qaabka waligiis laguma tijaabin Euro NCAP, Citroen C5 oo duugoobay 2009 ayaa heshay 5 xiddigood oo ugu badnaan badbaadada.
ADAC waxay hadda u jilaynaysaa shil fool-ka-fool ah oo dhex maray laba baabuur 56 km/saacaddii oo leh 50 boqolkiiba caymis, taas oo ah xaalad caadi ah oo ka jirta wadada labaad. Xerada waxaa ku jira 4 mannequin, oo kan ugu dambeeya uu yahay ilmo yar oo ku fadhiya kursi gaar ah oo xagga dambe ah. Basku waxa uu leeyahay oo kaliya dirawal carrab la'.
Culaysyada saamaynta leh ee dhumucyada ayaa lagu muujiyay shaxanka. Casaanku waxa uu tilmaamayaa culaysyo dilaa ah, bunnigu waxa uu tilmaamayaa culaysyo badan, taas oo keentay dhaawac daran iyo dhimasho suurtagal ah. Orange macnaheedu waa dhaawacyo aan nafta halis gelinayn, halka marka loo eego jaalaha iyo cagaarka, aysan jirin khatar caafimaad.
Sida aad arki karto, kaliya rakaabka hore ayaa ku badbaaday xerada, kaas oo ay u badan tahay inuu ku dhamaado kursiga curyaanka dhaawacyo daran oo sinta ah awgeed. Darawalku waxa uu ku qaataa culays aan isqaban karin oo ku yaala aagga laabta, waxaana sidoo kale jira dhaawacyo halis ah oo lug ah. Rakaabka safka labaad - qof weyn iyo ilmo - waxay ku dhacaan qaab dhismeedka kuraasta ay ku fadhiyaan, oo ay helaan dharbaaxo dilaa ah madaxa.
Shil ka hor, qalabka xerada waa in laga dhigaa mid shaqeynaya sida ku xusan tilmaamaha. Si kastaba ha noqotee, armaajooyinka waa la furay, walxaha ku jirana waxay ku dhacaan qolka waxayna sababaan dhaawacyo dheeri ah rakaabka. Darawalka albaabkiisu wuu xidhan yahay shilna wuu dhacayaa, baabuur culus ayaa u janjeera inuu rogto.
Darawalka Citroen C5, ka dib markuu garaaco xerada, kuna qiimeeyo xamuulka go'an, ma jirin meel cod ah oo ka hartay. Euro NCAP iyo ADAC waxay tan ku sharraxayaan xawaaraha saameynta sare leh iyo culeyska aadka u sarreeya ee kaamka, culeyskiisu waa 2 jeer kan gaari xamuul ah.
Maxay yihiin gabagabada imtixaanku? Marka horeba, wadayaasha baabuurta waa in laga fogeeyaa kaamamka iyo aaladaha kale ee culus. Taa baddalkeeda, shirkadaha ku lug leh nashqadeynta xerooyinka waxay u baahan yihiin inay fiiro gaar ah u yeeshaan nabadgelyada dhismayaasha rakaabka iyo guryaha deggan. Iibsadayaasha gawaarida noocan oo kale ah waa inaysan kujirin nidaamyada badbaadada firfircoon ee casriga ah sida nidaamyada biriijka degdegga ah. Waxyaabaha ku jira xerada waa in si fiican loo hubiyaa, saxankuna waa inuu ahaadaa caag, oo aan dhalo ahayn, xitaa haddii uusan u fiicnayn bay'ad ahaan.
