Mercedes-AMG C43 cusub ayaa noqotay mid ka xoog badan oo dhaqaale.
Nidaamka hal-abuurka leh ee Mercedes-AMG C43 waa tignoolajiyada tooska ah ee kooxda Mercedes-AMG Petronas F1 ay u adeegsatay guushan heerka sare ah ee motorsport-ka sanado badan.
Mercedes-Benz ayaa daaha ka qaaday AMG C43-ka cusub, kaas oo leh tignoolajiyada si toos ah looga soo amaahday Formula 1. Sedan-kan ayaa dejinaya heerar cusub oo loogu talagalay xalalka wadista hal-abuurka leh.
Mercedes-AMG C43 waxa ku shaqeeya matoorka afar-dhululubo ee AMG 2,0 litir ah. Kani waa gaadhigii ugu horreeyay ee la soo saaro tiro badan oo wata mishiinka qiiqa korontada ku shaqeeya. Noocan cusub ee turbocharging wuxuu xaqiijiyaa jawaab celin gaar ah oo kedis ah inta lagu jiro kala duwanaanshaha dib u soo celinta oo dhan iyo sidaas awgeed xitaa khibrad wadista oo firfircoon.
Matoorka AMG C43 waxa uu awood u leeyahay in uu soo saaro wax soo saarka ugu badnaan ee 402 hooras (hp) iyo 369 lb-ft of torque. C43 wuxuu ka soo kici karaa eber ilaa 60 mph qiyaastii 4.6 sekan. Xawaaraha ugu sarreeya wuxuu ku xaddidan yahay 155 mph waxaana lagu kordhin karaa 19 mph iyadoo lagu darayo 20- ama 165-inch wheels.
"Classku wuxuu had iyo jeer ahaa sheeko guul buuxda Mercedes-AMG. Iyada oo la adeegsanayo tignoolajiyada cusub ee qiiqa korontadu, waxaan mar kale si weyn u kordhinay soo jiidashada jiilkan ugu dambeeyay. Nidaamka turbocharging cusub iyo mishiinka 48-volt Nidaamka korantada ee dusha sare ah kaliya kuma biirinayo dhaqdhaqaaqa wadida ee wanaagsan ee C 43 4MATIC, laakiin sidoo kale wuxuu kordhiyaa waxtarkiisa. Sidan, waxaan ku muujineynaa awooda weyn ee matoorada gubashada gudaha ee koronto. Heerka wadista taayirrada oo dhan, isteerinka taayirrada dambe ee firfircoon iyo gudbinta dhaq-dhaqaaqa degdegga ah waxay u adeegaan si kor loogu qaado waxqabadka wadista oo ah astaanta AMG,” ayuu guddoomiyaha Mercedes Philippe Schiemer ku yidhi war-saxaafadeed. GmbH.
Noocan cusub ee turbocharging ka soo saaruhu waxa uu isticmaalaa matoor koronto oo qiyaastii 1.6 inji ah oo qaro weyn oo si toos ah loogu dhisay shafka turbocharger ee u dhexeeya giraangiraha marawaxadaha ee dhinaca qiiqa iyo giraangiraha kombaresarka ee dhinaca qaadashada.
Turbocharger-ka, mishiinka korontada iyo korantada korontada ayaa ku xiran wareegga qaboojinta ee matoorka gubashada gudaha si ay si joogto ah u abuurto heerkulka ugu fiican.
Waxqabadka sare wuxuu sidoo kale u baahan yahay nidaam qaboojin oo casri ah kaas oo qaboojin kara madaxa dhululubada iyo qaboojiyaha heerkul kala duwan. Cabbiraaddani waxay u oggolaanaysaa madaxa in lagu qaboojiyo awoodda ugu badan oo leh waqti wax-qabad hufan, iyo sidoo kale kiish diirran si loo yareeyo isku-dhacyada matoorka gudaha.
Matoorka Mercedes-AMG C43 wuxuu la shaqeeyaa sanduuqa gear MG. XAWAARAHA BEDELKA MCT 9G bilawga xajinta qoyan iyo AMG 4 waxqabadka MATIC. Tani waxay yaraynaysaa miisaanka iyo, iyada oo ay ugu wacan tahay firfircooni-xumo yar, waxay wanaajisaa jawaabta baydalka xawaaraha, gaar ahaan marka la bilaabayo oo la beddelayo culeyska.
Oo lagu daray AMG dhammaan-wheel wadista joogtada ah 4Waxqabadka MATIC waxay muujisaa qaybinta sifada AMG torque inta u dhaxaysa faashashka hore iyo dambe ee saamiga 31 iyo 69%. Qaabaynta gadaal-ujeedku waxay bixisaa maarayn la wanaajiyey, oo ay ku jirto dardargelinta dambe ee korodhay iyo jiidashada wanaagsan marka la dardargelinayo.
Waxa uu leeyahay pendant Nidaamka qoyan ee la qabsiga, Halbeegga AMG C43, kaas oo isku dara dhaqdhaqaaq isboorti oo go'aansan iyo raaxada wadista fogaanta.
Kor-u-qaad ahaan, nidaamka qoyaanka la-qabsiga wuxuu si joogto ah ula qabsado qoyaanka taayir kasta oo shakhsi ah baahida hadda jirta, iyadoo mar walba la tixgelinayo heerka laalitaan ee horay loo doortay, qaabka wadista iyo xaaladaha dusha sare ee waddada.
