Ma u baahanahay inaan kululeeyo baabuurkayga xagaaga?

Mid ka mid ah mawduucyada ugu xiisaha badan darawallada ayaa ah doodda ku saabsan haddii aad u baahan tahay inaad kululeyso mishiinka "saaxiibka birta". Badankoodu waxay u janjeeraan inay rumaystaan ​​in nidaamkani yahay mid lagama maarmaan u ah jiilaalka. Sida xilliga diiran ee sanadka, darawaladu ma heli karaan fikrad ku saabsan in kululaynta ay faa'iido leedahay iyo in kale.

Baabuurta casriga ah waxay ku shaqeeyaan afar nooc oo shidaal ah oo kala ah: Baabuur, Naafto, Gaas iyo Koronto, iyo sidoo kale isku-darkooda. Marxaladdan horumarinta warshadaha baabuurta, badi baabuurta waxay leeyihiin shidaal ama naaftada matoorka gubashada gudaha.

Iyada oo ku xidhan nooca sahayda isku dhafka hawada iyo shidaalka, laba nooc oo matoorada gubashada gudaha ayaa la kala soocay:

• carburetor (la nuugo qolka gubanaya oo leh kala duwanaansho cadaadis ama marka kombareeyaha uu socdo);
• duritaanka (nidaamka elektarooniga ah ayaa isku duraa isku dar ah iyadoo la isticmaalayo nozzles gaar ah).

Matoorada kaarburetor-ku waa nooc hore oo matoorada gubashada gudaha ah, badi (haddii aanay dhammaan) baabuurta ku shaqeeya shidaalka hadda waxay leeyihiin duriye.

Marka laga hadlayo ICE-yada naaftada, waxay leeyihiin naqshad asal ahaan midaysan waxayna ku kala duwan yihiin oo keliya marka uu jiro turbocharger. Moodooyinka TDI waxay ku qalabaysan yihiin shaqadan, halka HDI iyo SDI ay yihiin aaladaha nooca atmospheric. Si kastaba ha ahaatee, matoorada naaftada ma laha nidaam gaar ah oo loogu talagalay shiidaalka. Qarxyada yaryar, kuwaas oo hubiya bilawga gubashada, waxay u dhacaan natiijada cadaadiska shidaalka naaftada gaarka ah.

Matoorada korontadu waxay isticmaalaan koronto si ay baabuurta u wadaan. Ma haystaan ​​qaybo dhaqdhaqaaq ah (pistons, carburetors), markaa nidaamku uma baahna in la diiriyo.

Matoorada Carburetor waxay ku shaqeeyaan 4 ama 2 wareeg. Waxaa intaa dheer, ICE-yada laba-stroke inta badan waxaa lagu dhejiyaa silsiladaha, maqasyada, mootooyinka, iwm. - qalabyada aan lahayn culeyska culus sida baabuurta.

Xeeladaha hal wareeg oo shaqo ee baabuurka caadiga ah ee rakaabka

1. Gelida Qayb cusub oo isku dhafka ah ayaa ka soo gasha dhululubada iyada oo loo marayo waalka soo gala (basiinku waxa uu ku qasan yahay saamiga loo baahan yahay iyo hawo ku jirta qaybiyaha carburetor).
2. Cadaadis Qaadista iyo qiiqa qiiqa waa xiran yihiin, qolka gubashada piston ayaa cadaadiya isku dar ah.
3. Kordhinta Isku darka isku dhafka ah waxaa shiday dhinbiilkii balka. Gaasaska lagu helay habkan ayaa kor u qaadaya piston-ka, waxayna u rogi kartaa shafka. Taasi, iyaduna, waxay ka dhigaysaa giraangiraha.
4. Siideynta Dhululubada waxa lagu nadiifiyaa alaabta gubanaysa iyada oo loo sii marayo shafka qiiqa ee furan.

Sida laga arki karo jaantuska la fududeeyay ee hawlgalka mishiinka gubashada gudaha, hawlgalkeedu wuxuu hubinayaa shaqada saxda ah ee karbuutarka iyo qolka gubashada. Labadan baloog, waxay ka kooban yihiin qaybo badan oo yaryar iyo kuwo dhexdhexaad ah oo si joogto ah loo xalliyo khilaafka.

Mabda 'ahaan, isku dhafka shidaalka ayaa si fiican u sifeynaya. Sidoo kale, saliid gaar ah ayaa lagu shubaa nidaamka, kaas oo ka ilaaliya qaybo ka soo baxa nabarrada. Laakiin marxaladda lagu shido mishiinka gubashada gudaha, dhammaan maaddooyinka ayaa ku jira xaalad qabow mana awoodaan inay buuxiyaan dhammaan meelaha lagama maarmaanka ah ee xawaaraha hillaaca.

Diirinta matoorka gubashada gudaha waxay qabataa hawlaha soo socda:

• heerkulka saliidda ayaa kor u kaca iyo, natiijada, dheecaankeeda;
• dhuumaha hawada ee carburetor ayaa kululeeya;
• Matoorka gubashada gudaha wuxuu gaaraa heerkulka shaqada (90 °C).

Saliida dhalaalaysa waxay si fudud u gaartaa gees kasta oo mishiinka ah iyo gudbinta, waxay saliidaysaa qaybo waxayna yaraynaysaa khilaafka. ICE diirran ayaa u shaqeeya si sahlan oo siman.

Xilliga qaboobaha, marka heerkulku hoos u dhaco 0 ° C, kululaynta matoorka gubashada gudaha ee carburetor waa lama huraan. Inta uu barafku sii bato, saliiddu way sii korodhaa oo way ka sii xumaanaysaa nidaamka. Sidaa darteed, marka la bilaabayo matoorka gubashada gudaha, wuxuu bilaabaa shaqadiisa ku dhawaad ​​qalalan.

Sida xilliga diiran, saliidda nidaamka ayaa aad uga diiran xilliga jiilaalka. Miyaan u baahanahay inaan diiriyo mishiinka markaa? Jawaabtu waa ka badan haa oo maya. Heerkulka deegaanku weli ma awoodo inuu ku kululeeyo saliidda si ay si xor ah ugu faafto nidaamka oo dhan.

Farqiga u dhexeeya kulaylka jiilaalka iyo xagaaga waa kaliya muddada habka. Darawalada khibrada leh waxay kugula talinayaan inaad shid matoorka gubashada gudaha ee shaqo la'aanta 10-15 daqiiqo ka hor safarka jiilaalka (waxay kuxirantahay heerkulka deegaanka). Xilliga xagaaga, 1-1,5 daqiiqo ayaa ku filan.

Matoorka gubashada gudaha ee duritaanka ayaa ka horumarsan karboretarka, maadaama isticmaalka shidaalka ku jira uu aad uga yar yahay. Sidoo kale, qalabkani waa ka awood badan yahay (celcelis ahaan 7-10%).

Baabuur-sameeyayaasha ku jira tilmaamaha baabuurta leh cirbadeynta waxay tilmaamayaan in baabuurtani aysan u baahnayn kuleylka xagaaga iyo jiilaalka labadaba. Sababta ugu weyn ayaa ah in heerkulka deegaanku aanu saameyn ku yeelanayn hawlihiisa.

Si kastaba ha ahaatee, darawalada khibrada leh ayaa wali kugula taliya in ay kululeeyaan 30 ilbiriqsi xagaaga, iyo qiyaastii hal daqiiqo ama laba jiilaalka.

Shidaalka Diesel wuxuu leeyahay viscosity sare, iyo heerkulka hoose ee deegaanka, bilaabista mishiinka gubashada gudaha waxay noqotaa mid adag, ma aha in la xuso xoqidda qaybaha nidaamka. Diirinta baabuurka noocaas ah waxay leedahay cawaaqibka soo socda:

• waxay hagaajisaa dabka;
• waxay yaraynaysaa baraafiinka shidaalka;
• diiriyaa isku dhafka shidaalka;
• waxay wanaajisaa atomization nozzle.

Tani waxay si gaar ah run u tahay xilliga jiilaalka. Laakin darawalada khibrada leh waxay kula taliyaan xitaa xagaaga inay shid / damiso xirmooyinka dhalaalaya waqti go'an, taas oo kululeyn doonta qolka gubanaya. Tani ma aha oo kaliya hagaajinta waxqabadka mashiinka gubashada gudaha, laakiin sidoo kale waxay ka ilaalisaa qaybaheeda ka soo baxa. Tani waxay si gaar ah muhiim ugu tahay moodooyinka ICE ee leh magaca TDI (turbocharged).

Dadaal lagu badbaadinayo shidaalka, darawallo badan ayaa ku rakibay LPG baabuurtooda. Marka lagu daro dhammaan nuucyada kale ee la xidhiidha shaqadooda, waxaa jira hubanti la'aan ku saabsan haddii ay lagama maarmaan tahay in la diiriyo matoorka gubashada gudaha ka hor inta aan baabuur wadin.

Sida caadiga ah, bilawga shaqo la'aanta waxaa lagu sameeyaa shidaalka shidaalka. Laakiin qodobbada soo socdaa waxay sidoo kale oggol yihiin kuleylka gaaska:

• heerkulka hawada ee ka sarreeya +5 ° C;
• adeegga buuxa ee matoorka gubashada gudaha;
• Shidaalka beddelka ah ee shaqo la'aanta (tusaale, isticmaal gaas 1 mar, 4-5 soo socotana waxay isticmaalaan shidaal).

Hal shay ayaa ah mid aan muran lahayn - xagaaga waxaa lagama maarmaan ah in la diiriyo matoorka gubashada gudaha ee ku shaqeeya gaaska.

Marka la soo koobo macluumaadka kor ku xusan, waxaan ku soo gabagabeyn karnaa inay lama huraan tahay in la diiriyo matoorada gaaska, gaaska iyo matoorada naaftada turbocharged xagaaga. Durida iyo korontadu waxay awoodaan inay si wax ku ool ah u shaqeeyaan xilliga diiran oo aan kululayn.