Ma u baahanahay inaan diiriyo mishiinka xilliga qaboobaha?
Tusmo
Mawduuca baahida loo qabo in la diiriyo mishiinka xilliga jiilaalka waa mid weligiis waara. Waxaa laga yaabaa in fikrado badan laga helo tan marka loo eego xiddigaha cirka. Runtu waxay tahay in dadka ka fog horumarinta iyo hagaajinta matoorada gawaarida, mowduucan uu sii furnaan doono muddo dheer.
Laakiin muxuu ka fakaraa qofka abuura oo hagaajiya matoorrada tartanka shirkadda Mareykanka ee ECR Engines? Magaciisu waa Dr. Andy Randolph, wuxuuna naqshadeeyaa gawaarida NASCAR.
Laba arrimood oo matoor qabow uu ku dhaco
Injineerku wuxuu xusayaa in matoorka qabow uu ka imanayo laba arrimood.
Sababta koowaad
Heerkulka aad u hooseeya, u nuglaanshaha saliidda mishiinka ayaa kordha. Soosaarayaasha saliida ayaa qayb ahaan wax ka qabanaya dhibaatadan. Iyaga, qiyaas ahaan markay hadlayaan, waxay isku daraan qaybo leh astaamo nafsi ah oo kaladuwan: mid leh liidasho liidasho yar iyo midka kale oo kan sare leh.
Sidan oo kale, waxaa la helaa saliid aan luminin hantidiisa heerkulka hooseeya ama sareeya. Si kastaba ha noqotee, tani macnaheedu maahan in u nuglaanshaha saliidda lagu hayo heerkulka hoos u dhacaya.
Xilliga cimilada qabow, saliida ku jirta nidaamka saliidda ayaa sii adkaata, dhaqdhaqaaqiisa khadadka saliidduna wuu sii adkaadaa. Tani waxay si gaar ah khatar u tahay haddii mashiinku masaafo dheer leeyahay. Tani waxay keenaysaa in saliid aan ku filnayn qaar ka mid ah qaybaha dhaqaaqa illaa iyo inta mashiinka iyo saliidda lafteeda ay kululaanayaan.
Intaas waxaa sii dheer, bamka saliida wuxuu xitaa tagi karaa habka daweynta marka uu bilaabo inuu dhuuqo hawada (tani waxay dhacdaa markii heerka nuugista saliida ka soo baxda ay ka sarreyso awoodda xariiqda nuugista)
Qodobka labaad
Dhibaatada labaad, sida uu sheegay Dr. Randolph, waa aluminiumta laga sameeyo inta badan matoorada casriga ah. Isugeynta balaarinta kuleylka ee aluminium ayaa si aad ah uga sareeya tan birta. Tani waxay ka dhigan tahay in marka la kululeeyo oo la qaboojiyo, aluminiumku wuu ballaadhaa oo wuu qaataa wax ka badan birta birta ah.
Dhibaatada ugu weyn ee kiiskan ayaa ah in qalabka mashiinka laga sameeyo aluminium iyo crankshaft wuxuu ka samaysan yahay bir. Waxay dhacdaa in cimilada qabow, baloogga laga cadaadiyo wax ka badan crankshaft, iyo dhalida wiishku way ka fadhiisataa sidii loo baahnaa.
Qiyaas ahaan hadalkayga, "riixitaanka" mashiinka oo dhan iyo yareynta nadiifinta waxay keeneysaa kororka khilaafaadka u dhexeeya qaybaha dhaqaaqa ee cutubka. Xaaladda waxaa sii xumeeyay saliid viscous ah oo aan bixin karin saliid ku filan.
Talooyinka kululaynta
Dr. Randolph hubaal wuxuu kugula talinayaa in aad diiriso mishiinka daqiiqado yar ka hor inta aadan wadin. Laakiin tani waa aragti uun. Immisa ayuu mishiinku duugoobaa haddii celceliska darawalku bilaabo wadista maalin kasta xilliga qaboobaha isla marka uu bilaaboba? Tani waa mid shaqsi u ah mashiin kasta, iyo sidoo kale qaabka wadista ee milkiilaha baabuurka u adeegsado.
Maxaad ka oran kartaa aragtida khubarada la xushmeeyo ee ku saabsan halista kululaynta?
Qofna kuma doodi doono in xitaa kuwa xirfadlayaasha ah ay jiraan kuwa hubiya in kuleylka dheer ee mishiinku dhaawici karo.
Dhab ahaantii, looma baahna inaad istaagto shaqo la'aan 10-15 daqiiqo. Saliiddu waxay qaadataa ugu badnaan 3-5 daqiiqo si ay u gaadho heerka heerkulka hawlgalka (waxay kuxirantahay nooca saliidaha). Haddii ay ka yar tahay 20 digrii dibadda, waa inaad sugtaa ilaa 5 daqiiqo - waa inta ay saliiddu kuleyleyso ilaa +20 darajo, taas oo ku filan sifeynta mashiinka wanaagsan.
