Sharaxaada Digniinta Bixinta Lane

Tiknoolajiyadu waa mid aad u muuqata oo la heli karo xitaa moodooyinka ugu jaban.

Haddii uu jiro wax shaki ah in baabuurta iskeed u madax bannaani ay weligood dhex mushaaxayaan shabakadeena waddooyinkeena, markaa tignoolajiyada ka dambeysa nidaamyada kontoroolka haadka waa in ay ka dhigtaa kuwa aan rumaysadka lahayn ee ugu badan ee diyaar u ah inay salaamaan robotsyada sare.

Baabuurteenu mar horeba way dardargelin karaan, bareega ku ridi karaan, ku dhex wadi karaan taraafikada, waxay ilaalin karaan masaafo badbaado leh oo gaadhiga hore ku jira, baarkinka dhigan kara, akhrin kara oo aqoonsan kara calaamadaha wadooyinka, oo nooga digaan haddii ay laftoodu u baahan yihiin adeeg, laakiin awooda inay raacaan oo ay joogaan calaamada wadooyinka haadka, haddii aad ku waddo xariiq toosan ama geesaha hareeraheeda, waa qaybta ugu weyn ee halxiraalaha khadka tooska ah ee ku dhaca meesha.

Waxay ku bilaabantay, sida had iyo jeer, Japan-ta tignoolajiyada kaxaysa dib 1992-kii, markii Mitsubishi soo bandhigay nidaam kamarad muuqaal ah oo asal ah kaas oo la socon kara calaamadaynta haadka oo u digi kara darawalka haddii ay dareemaan in baabuurku ka baxayo haadka. Waxaa lagu bixiyaa Debonair aan Australiyaanka ahayn, waxay ahayd nidaamka digniinta bixista haadka ugu horreeya adduunka - tignoolajiyada si weyn uga dhex muuqda suuqa baabuurta Australia maanta oo laga heli karo wax kasta laga bilaabo Hyundai Sante Fe oo la awoodi karo ilaa tan aadka u jaban ee Mercedes-Benz. AMG GLE 63.

Tani waxay mustaqbalka ka dhigaysa darawal la'aan waa lama huraan.

Tignoolajiyada ka dambeeya nidaamka wax badan ismay beddelin sannadihii la soo dhaafay: kamarad, oo inta badan lagu rakibo muraayadda hore, waxay baadhaysaa waddada ka horreysa, iyada oo aqoonsanaysa xariiqyada dhibcaha ama toosan ee bidix iyo midig ee gaadhigaaga. . Haddii aad bilowdo inaad ka leexato xadhkaha ama aad ka gudubto adoon isticmaalin tilmaame, qaybta digniinta ayaa kicinaysa, ha noqoto gees, iftiin dashboardka, ama gariir yar oo isteerinka ah.

Waxay noqon doontaa 12 sano oo kale ka hor intaysan horumarin tignoolajiyada ilaa heer aysan aqoonsan karin oo keliya qaladka aadanaha, laakiin qaado tillaabooyin lagu saxayo. Horumarkan ayaa yimid 2004 iyadoo nidaamka lagu rakibay Toyota Crown Majesta. Matoorka isteerinka korontada ayuu u adeegsaday in uu u rogo taayirrada jihada ka soo horjeeda si uu kuugu ilaaliyo wadada toosan iyo cidhiidhiga ah haddii uu dareemo inaad ka guureyso haadkaaga.

Sidoo kale loo yaqaan caawinta haadka, haadka dhawrista, ama haadka dhawrista caawimada, tignoolajiyadani ma aha mid ay ka maqan yihiin kuwa wax u dhimaya. Qaar baa yiraahda haynta haadku waa xirfad lagama maarmaan u ah dhammaan darawallada, iyo haddii aadan adigu samayn karin, markaas waxaad ku fiican tahay baska. Halka qaar kalena ay ka xun yihiin dareenka tignoolajiyada maadaama ay la halgamayaan isteerintooda marka baabuurkoodu uu si khaldan u xukumo inay ka baxayaan haadka. Si kastaba ha ahaatee, nidaamyada badankood waa la curyaami karaa, taasoo kaa tagaysa inaad si buuxda u maamusho.

Tignoolajiyadan ayaa mar kale dib u bilawday habka Autopilot-ka ee Tesla ee aadka loo faafiyay sanadkii 2015-kii. Isticmaalka 12 dareemayaal ultrasonic oo ku yaal agagaarka Model S sedan, Habka Autopilot wuxuu u oggolaanayaa baabuurka inuu qabto shaqooyin kala duwan oo mar u baahan darawal bini'aadan, oo ay ku jiraan isteerinka. xawaarihiisa, isteerinka, biriiga iyo xataa haadku way isbedeshaa. In kasta oo aanay ahayn xal dhammaystiran - kaliya kuma boodi kartid baabuurka jidkaaga oo aad u sheegto in uu ordo, nidaamku waxa uu ku bilaabmi doonaa oo kaliya xaalado gaar ah - mustaqbalka darawal la'aanta ayaa u muuqda mid lama huraan ah.

Oo markay taasi dhacdo, darawallada bini'aadamka, sida dhammaan tignoolajiyada dhaxalka ah, waxay noqon doonaan kuwo aan loo baahnayn.