2016 Alfa Romeo Giulia iyo Quadrifoglio Review

Dab-damisku wuxuu leeyahay dhir afar caleen ah oo dhinacyada ah wuxuuna leeyahay kala duwanaansho uu kula tartami karo sedans dhexdhexaad ah oo Jarmal ah.

Way fiicantahay inaad la kulanto baabuur magac leh, oo aan magac lahayn.

Alfa Romeo oo u tartamaya BMW M3 iyo Mercedes-Benz C63 S ayaa leh laba ka mid ah - Giulia iyo Quadrifoglio (QV), oo macneheedu yahay "xabo afar-caleen" oo Talyaani ah.

Waxa kale oo ay leedahay shakhsiyad dhalaalaysa si ay ula socoto moniker-ka jacaylka ee Talyaaniga.

Dabeecadda baabuurka ayaa muuqanaysa isla marka aad soo gasho kuraas maqaar ah oo cul-culus, tolsan oo la tolay. Riix badhanka cas ee isteerinka - si la mid ah Ferrari - iyo dhawaaqa wacan ee mataanaha-turbo V6 wuxuu la soo toosaa candhuuf iyo qaylo.

Talaabo xawaaraha oo waxaad ku xanuunaysaa caag uumi markaad u socoto ilaa 100 km/saacadii waxa uu Alfa ku andacoonayaa inuu qoorta jabinayo 3.9 ilbiriqsi.

Maanu saarin saacada joogsiga, laakiin muuqaalkiisa, gaadhigan waxa uu u muuqdaa mid aan aad u dheerayn, laakiin sidoo kale waxa uu u muuqdaa mid la tartami kara heerka isboorti ee Jarmalka.

Aragtida hore ayaa sare loo qaaday geesta koowaad ee wadada tijaabada Alfa Romeo ee Balocco oo u dhaw magaalada Milano ee dalka Talyaaniga. biriiga ayaa si adag u qaniina QV-gu waxa uu bedelayaa jihada xamaasadda iyo kalsoonida aad ka filan karto M3 ama C63S.

Way caddahay in Alfa ugu dambeeyay uu leeyahay awood raadraaceed oo uu ku waafaqi karo hiddaha tartanka hodanka ah.

Waxay u muuqataa in sirta ah in lala dagaallamo miisaanka culus ee qaybta ay tahay inuu noqdo mid fudud. QV wuxuu culeyskiisu yahay 1524kg iyadoo ay ugu wacan tahay isticmaalka aluminium iyo fiber carbon ee jirka iyo lugaha.

Laba Injineer oo hore u ahaa Ferrari ayaa hormood ka ahaa horumarinta gaadhiga meel eber ah, in kasta oo ay dafireen in gaadhiga laga soo amaahday Ferrari, haddana waxa jira walxo dhiirigeliyay Maranello.

Isteerinku waa mid toos ah oo degdeg ah - in yar oo aan nixin marka hore - qaybiyaha hore ee kaarboonka ayaa furma inta lagu jiro biriiga iyo geesaynta si loo hagaajiyo hoos u dhigista, iyada oo la socota kharribayaha daboolka dambe ee jirridda.

Shafka kaarboonku waa fiber-carbon, taayirrada danbe waa la ruxruxay si loo hagaajiyo qabsashada iyo geesaynta, miisaankuna waa 50-50 hore iyo gadaal.

Siddeed wareeg oo jidka siman ka dib, way caddahay in Alfa-ga cusubi uu leeyahay awoodda orodka ee uu ku waafaqi karo asalkiisa tartanka qaniga ah.

Quadrifoglio, darawalku wuxuu doortaa mid dhaqaale, caadi ah, firfircoon iyo hababka wadista isagoo bedelaya jawaabta ceejinta baabuurka, ka joojinta, isteerinka iyo dareenka biriiga. Ikhtiyaarada kale, habaynta raadku lama heli karo.

Laakin waxaad filan kartaa in baabuur qiimahiisu yahay ku dhawaad ​​$150,000 uu noqon doono mid gaar ah. Furaha guusha ee suuqa dhexdhexaadka ah ee sharafta leh waa sida noocyada beerta u muuqdaan oo ay dareemaan.

QV-ga, qiimaha bilawga ah wuxuu noqon doonaa meel u dhaxaysa C63 S iyo M3 (qiyaastii $140,000 ilaa $150,000).

Kala duwanaanshiyaha ayaa ka bilaaban doona 2.0-litir turbocharged afar-dhululubo ah oo leh 147 kW iyo kharash ku dhow $60,000, kaas oo waafaqsan heerka gelitaanka Benz iyo Jaguar XE. Matoorkaan waxa kale oo lagu heli doonaa nooca "super" oo la hagaajiyay, oo ay la socdaan turbodiesel 2.2-litir ah.

Turbo batroolka oo ah 205 kW ayaa la filayaa in lagu helo qaabka qaaliga ah, iyadoo Quadrifoglio uu hogaaminayo tirada.

Dhammaantood waxaa lagu daray sideed-xawaaraha tooska ah.

Waxaanu wadnay baatroolka saldhigga ah iyo naaftada, waxaana la dhacay waxqabadka labadaba. Naaftada waxay leedahay soo jiidasho badan marka loo eego dib u eegis hoose oo aamusnaan ku filan, inkastoo raacitaankayagu uu ka koobnaa inta badan waddooyinka xorta ah iyo waddooyinka dalka.

Si kastaba ha ahaatee, 2.0 ayaa aad ugu habboon dabeecadda baabuurka. Waa mishiin toos ah oo jecel dib u habeynta oo sameeya guuxa ciyaaraha marka la cadaadiyo. Otamaatigga ah wuxuu caawiyaa isbeddello dareen leh oo degdeg ah.

Kuraasta waxay leeyihiin taageero dhinaca dambe oo wanaagsan oo waxaad ku fadhiisanaysaa kursiga hoose taas oo ka caawinaysa abuurista muuqaal isboorti.

Labada baabuurba waxay dareemeen inay geesaha ka soo baxayaan raaxo, iyagoo weli si dhib yar ula tacaalaya nabarrada, in kasta oo inta badan ay ahayd waddooyin siman. Waxaan dib u dhigi doonaa go'aanka kama dambaysta ah ilaa horraanta sanadka soo socda.

Isteerinku waa mid fiiqan oo sax ah, in kasta oo ay ka maqan tahay miisaanka iyo jawaab celinta 3 Taxanaha.

Raaxada darawalnimada waxaa wanaajisay qol daboolan darawalka. Kuraasta waxay leeyihiin taageero dhinaca dambe oo wanaagsan oo waxaad ku fadhiisanaysaa kursiga hoose taas oo ka caawinaysa abuurista muuqaal isboorti.

Qeybta hoose ee isteerinka waa cabbir wanaagsan, habka ugu yar ee burooyinka iyo badhamada waa la soo dhaweynayaa. Menu-yada shaashada waxa gacanta ku haya buro wareeg ah menu-yaduna waa kuwo macquul ah oo sahlan in la dhex maro.

Rakaabka sidoo kale lama iloobo, waxaana mahada iska leh lugta danbe ee wanaagsan iyo dillaac danbe oo gooni ah.

Baabuurku ma fiicna in kastoo. Tayada kursiga fadhiga iyo jaranjarada albaabka waxay la siman tahay Jarmalka, laakiin qaar ka mid ah furayaasha iyo furayaasha ayaa dareemaya wax yar oo jaban, halka shaashadda dhexe ay yar tahay oo ay ka maqan tahay caddaynta xafiiltanka Jarmalka - gaar ahaan, kamarada dib u eegis waa aad u yar.

Qaboojiyaha labada baabuur ee aanu tijaabinay waxa uu dareemay in aanay xamili karin dalabaadka xagaaga Australia. Labaduba waxaanu ku haysanay goob sababi lahayd duufaan baraf ah Toyota. Waxa kale oo jiray arrimo dhawr ah oo ku habboon taam iyo dhammaystir.

Guud ahaan, in kastoo, tani waa baabuur cajiib ah. Waxay u egtahay mid quruxsan gudaha iyo dibaddaba, waa madadaalo in la wado, oo ay ku jirto tignoolajiyada caqliga leh.

Quadrifoglio naxariis daran ayaa laga yaabaa inuu noqdo soo jiidashada nasiib wacan ee Alpha.

Skunkworks waxay keentaa guul

Alfa Giulia waa baabuur ku dhashay quus iyo xanaaq.

Alfa wuxuu markii hore qorsheeyay inuu sii daayo sedan cusub oo dhexdhexaad ah 2012, laakiin madaxa Fiat Sergio Marchionne ayaa jiiday biinanka - wuxuu dareemay dareen ah in baabuurku aanu ku habboonayn.

Kooxda naqshadeynta iyo injineernimada waxay ku noqdeen guddiga sawirka, Alfa Romeo mustaqbalkiisu wuxuu u muuqday mid mugdi ah.

Sannadkii 2013, Marchionne waxa uu bilaabay abaabulka ciidamo ka socda kooxda Fiat ee ballaadhan, oo ay ku jiraan laba shaqaale oo Ferrari muhiim ah, si ay u jebiyaan suuqa sedan ee dhexdhexaadka ah ee tartanka oo ay u badan yihiin BMW 3 Series iyo Mercedes-Benz C-Class.

Guuto u eg skunkworks ayaa la soo ururiyay oo laga ooday inta kale ee Fiat - xitaa waxay lahaayeen baasas gaar ah. Waxay haysteen saddex sano si ay u horumariyaan madal gebi ahaanba cusub.

Iyaga oo si aan caadi ahayn u shaqeynayay, kooxdu waxay ku bilaabeen dab-damis neefsiga ugu sarreeya Quadrifoglio waxayna u guureen noocyo kala duwan oo cunto karin ah oo moodooyin ah si ay u xirtaan boodhka cirfiidka.

Qaabka caadiga ah ee Ferrari, waxay ku bilaabeen waqtiga dhabta ah hadafkoodii ugu horreeyay: inay ku wareegaan dhulka cadowga, Nürburgring caanka ah ee Jarmalka, wax ka yar 7 daqiiqo 40 ilbiriqsi.

Baabuurka ayaa la rabay inuu lahaado waxtarka shidaalka ee ugu tayada wanaagsan. Waxa kale oo uu lahaa inuu ka adkaado gremlin-yada tayada leh ee dhibay soo noqnoqoshada hore ee astaanta.

Sannadkii hore, caqabad kale ayaa soo baxday, waxaana mashruucan dib loo dhigay lix bilood oo kale. Horaantii sanadkan isaga oo ku sugan Geneva, Marchionnet waxa uu sheegay in uu go’aansaday in uu dib u dhigo sii daynta baabuurka sababtoo ah mashruuca waxa uu ahaa mid "farsamo ahaan aan qaan-gaarin".

Iyadoo cayayaanka la hagaajiyay iyo xamaasadii bilawga hore ay hoos u dhacday, hadda waxay ku xiran tahay suuqa si loo go'aamiyo haddii uu jiro mustaqbal mid ka mid ah noocyada ugu caansan adduunka.

Riix halkan si aad u hesho qiime badan iyo faahfaahinta 2016 Alfa Romeo Giulia.