11 Aston Martin DB2019 AMR dib u eegis

Waxa laga yaabaa inay u ekaato dagaalyahan qarsoodi ah, laakiin tusaalahan cajiibka ah ee Aston Martin DB11 AMR kuma hoos duulin raadaarka qofna cimrigiisa. Tilmaamaha Baabuurta garaash.

Iska ilow Duke iyo Duchess ee Sussex, qaybtan qoyska boqortooyada Ingiriiska waxay ka dhigtay daanka hoos u dhaca iyo taleefannada kamaradaha ayaa kor u kaca si ka waxtar badan marka loo eego qof kasta oo caan ah oo timo cas ama soojeediyihii hore ee TV-ga. 

AMR waxay u taagan tahay Aston Martin Racing, iyo calanka waxqabadkani wuxuu bedelayaa "stock" DB11, isaga oo keenaya xitaa dab ka sii badan oo dabka hoostiisa ah iyo cadhada qiiqa. Aston waxa kale oo ay sheeganaysaa in ay ka dhakhso badan tahay, ka firfircoon tahay oo ay ka qurux badan tahay gudaha. 

Dhab ahaantii, DB11 AMR matoorka 5.2-litir ee V12 mataanaha-turbo ayaa hadda soo saaraya awood ku filan oo uu ku riixo 0 km/saacaddii 100 ilbiriqsi oo keliya. 

Marka in ka badan oo kaliya toosh, Harry? Aan ogaano.

Aston Martin DB11 2019: (saldhig)
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	5.2L
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	11.4l / 100km
Doomaha	4 kursi
Qiimaha	Xayeysiis dhow ma jiraan

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 10/10

In muddo ah, Aston Martin waxay u muuqatay inay ku dhacayso "wax walbaa waxay u eg yihiin isku mid" dabinka markii Ian Callum uu sameeyay naqshadaynta horumarka DB7 bartamihii '90s, isagoo qoraya qoraalka DB9 xiga oo si weyn u saameeya wax kasta oo kale oo ku jira astaanta. . portfolio xiga.

Laakiin sanadka 2014, madaxa naqshadeeyaha Aston Marek Reichman ayaa fariin u diray fikradda DB10 in wax walba ay ku dhow yihiin inay isbedelaan.

James Bond wuxuu ku qasbanaaday inuu u mahadceliyo Q iyo MI6 baabuurkiisa shirkadda DB10 SpecterLaakiin macaamiisha dhabta ah ee Aston Martin ayaa si dhakhso ah loo soo bandhigay DB11, taas oo isku daraysa murqaha shaqada Reichmann ee tobankii sano ee hore ee ultra-exclusive One-77 oo leh kor u kaca, saamiga sanka dheer ee uu leeyahay tartanka Vulcan.

James Bond wuxuu ku qasbanaaday inuu u mahadceliyo Q iyo MI6 baabuurka shirkadda Specter DB10, laakiin DB11 ayaa isla markiiba la siiyay macaamiisha dhabta ah ee Aston Martin. (Lahaanshaha sawirka: James Cleary)

Astaamaha 2+2 GT ee si wanaagsan loo fuliyay ayaa ah in ay u muuqato mid ka weyn sawirada sida dhabta ah, iyo DB11 ayaa tusaale fiican u ah tan.

Raadinta xajmiga limousine ee sawirada la socda, DB11 dhab ahaantii waa 34mm ka gaaban Ford Mustang, laakiin sida saxda ah 34mm ballaaran oo aan ka yarayn 91mm ka hooseeya dhererka.

Iyo sida fashionista kasta oo u qalma ayaa kuu sheegi doona, midabada mugdiga ah waa caato, iyo Black Onyx AMR oo leh taayirro madow oo 20-inch ah oo dhalaalaya iyo gudaha maqaarka Balmoral ee madow ayaa xoojiyay dusha baabuurka oo si adag u fidsan, oo duuban. .

DB11 AMR waxay helaysaa taayirro been abuur ah oo 20-inch ah oo madow dhalaalaya. (Lahaanshaha sawirka: James Cleary)

Cutubyada saxeexa ee qaab dufan ballaadhan oo duuban, daloolo dhinac ka dillaacsan iyo nalalka dabada ee laba-heer ah ee fiiqan (la qiiqay) ayaa si cad u tilmaamaya DB11 inuu yahay Aston Martin.

Laakin is dhexgalka aan kala go 'lahayn ee gadaasha baabuurka ( aad u One-77), si tartiib ah u duuban turret (kaarboonka ikhtiyaarka ah) iyo daboolka qulqulaya ayaa u muuqda mid heer sare ah oo cusub. Saamiga dashboard-to-axle (masaafada u jirta saldhigga muraayadda ilaa xariiqda dabaysha hore) waxay la mid tahay Jaguar E-Type.

Waxayna dhammaan waxyar aerodynamic ahaan waxtar u leh. Tusaale ahaan, gacan-qabsiga albaabadu waxay ku habboon yihiin jirka, guryaha muraayadaha waxay labanlaaban yihiin baalasha yaryar, iyo nidaamka Aston Martin ee "Aeroblade" ayaa hagaya hawada ka baxsanaysa iyada oo loo marayo hawo faahfaahsan oo ku yaal saldhigga jidhka. C-pillar oo ku fidsan dabada dambe ee baabuurka si ay u dhaliso hoos u dhac (oo leh jiidi ugu yar) iyada oo loo marayo dhinac ka furan cidhifka dambe ee daboolka jirridda. Gaashaanka yar ayaa lagu qaadaa "xawaaraha sare" marka loo baahdo xasillooni dheeraad ah. 

Nidaamka Aston Martin Aeroblade wuxuu hagayaa hawada ka soo baxda saldhigga C-pillar iyada oo loo marayo gadaasha baabuurka si loo dhaliyo hoos u dhac. (Lahaanshaha sawirka: James Cleary)

Guduhu waa ganacsi oo dhan, oo leh qalab fudud oo binacle ah oo muujinaya 12.0-inji dhexe oo xawaareeya cabbirka dhijitaalka ah/tachometer-ka, oo ay garab taagan yihiin mishiin khaas ah, waxqabadka iyo akhrinta warbaahinta ee labada dhinac.

Aston waxaa loo qaabeeyey isteerinka leydi-geeska ah, halka DB11 uu yahay mid hoose oo toosan oo dhinacyada ah, taasoo ku siinaysa muuqaal cad oo qalabka ah iyada oo aan ujeedo hurayn. Isku dhafka maqaarka iyo alcantara trim waa (macno ahaan) taabasho fiican. 

Koonsole-xarunta u qaabaysan ilmada waxa ay ku fadhidaa meel waxyar ka go'an (ikhtiyaar) ah 'kaarboon fiber twill' oo isku xidhan, halka qaabka iyo shaqada shaashada 8.0-inji ee warbaahinta badan ee sare ay isla markiiba la socon doonaan darawalada Mercedes-Benz. sababtoo ah nidaamka, oo ay ku jiraan kontaroolaha rotary ee ku rakiban consoles'ka iyo taabashada, waxaa sameeyay calaamad leh xiddig saddex gees leh.

Qaabka iyo shaqada shaashada 8.0-inch multimedia waxay la socon doontaa darawalada Mercedes-Benz ee hadda. (Lahaanshaha sawirka: James Cleary)

Xariijimaha badhamada sida kibirka leh loo iftiimiyay ee hoos xarunta waxa ka mid ah habaynta qalabka gudbinta iyo bilawga joogsiga baallaha ee dhexda. La yaab leh markaa, in bacaha balaastikada ah ee ku yaala hawo-mareenada la hagaajin karo ay u muuqdaan kuwo raqiis ah oo aan dhadhamin. Waa $400k+ Aston Martin, meeday daawadii la lulay? 

Waxyaabaha kale ee muhiimka ah waxaa ka mid ah kuraas isboorti oo qurxoon oo lagu jarjaray isku-dar ah maqaar qaali ah iyo Alcantara. Aston waxay bixisaa heerar kala duwan oo maqaar ah, baabuurkeena maqaarkiisa madow ee "Balmoral" wuxuu ka yimaadaa shelf sare.

Midabka lahjadda muhiimka ah ee gudaha iyo dibadda cutubkayaga imtixaanku waxa uu ahaa cagaar dhalaalaysa, oo muujinaya xargaha bareegyada, xariijimaha fadhiga iyo tolidda isbarbardhigga qolka dhexdiisa. Waxay u muuqataa mid cabsi leh, waxay u egtahay mid cajiib ah.  

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Dhinaca kale, way adagtahay in loo yeedho gaadhi weyn sida DB11 wax ku ool ah marka yoolkeeda ugu weyni yahay inuu si cajiib ah u degdego oo uu u eego si cajiib ah isla waqti isku mid ah.

Laakiin dhab ahaantii waa "2 + 2" GT, taas oo macnaheedu yahay laba kursi oo dheeraad ah ayaa lagu dhejiyay gadaasha hore ee hore si loogu oggolaado acrobats waxtar leh, ama u badan tahay carruurta yaryar, inay ku raaxaystaan ​​raacitaanka.

Qofna ma sheegan karo awood afar kursi oo buuxa, laakiin waa gimmick ka dhigay baabuurta sida Porsche 911 doorasho wax ku ool ah oo loogu talagalay iibsadayaasha heerka sare, baabuurta isboortiga ee waxqabadka sare leh muddo tobanaan sano ah.

Dhererka 183 cm, waxaan arki karaa booska joogtada ah ee xaddidan ee dhabarka oo aan lahayn xulasho xiriirin, hawo gaar ah ama ikhtiyaaro kaydinta. (Lahaanshaha sawirka: James Cleary)

Dhererka 183 cm, waxaan arki karaa booska joogtada ah ee xaddidan ee dhabarka oo aan lahayn xulasho xiriirin, hawo gaar ah ama ikhtiyaaro kaydinta. Nasiib wacan caruur.

Kuwa ka horreeya, waxay u tahay sheeko ka duwan. Marka hore, albaabbada isku dheggan ayaa wax yar kor u qaadaya marka la furo, taasoo ka dhigaysa soo gelid iyo ka bixid ka ilbaxsan sidii kale. Si kastaba ha ahaatee, albaabadani wali way dheer yihiin, markaa way ku bixinaysaa in aad horay u sii qorsheyso meel baabuurta la dhigto, oo sare, oo hore u sii jeedda gacanta sii daynta gudaha waa dhib in la isticmaalo.

Albaabada ku dheggan ayaa wax yar kor u qaadaya marka ay furmaan, taas oo ka dhigaysa soo gelid iyo ka bixid ka ilbaxnimo badan sidii kale. (Lahaanshaha sawirka: James Cleary)

Kaydinta waxay ka dhacdaa khaanadaha u dhexeeya kuraasta, oo ay ku dhammaystiran tahay dabool koronto ku shaqeeya oo laba heer ah oo ku jira labo koob oo haystayaal, qol kala duwan, laba qalab USB ah, iyo booska kaadhka SD. Kadibna jeebab dhuuban ayaa albaabada u yaal waana taas. ma jiro sanduuq gacan-gashi ama shandado mesh ah. Keliya saxan yar oo qadaadiic ah ama fure hor yaal horjoogaha warbaahinta.

Ka hadalka furaha, tani waa qayb kale oo aan fiicneyn oo ka mid ah bandhigga DB11 AMR. Fudud oo aan la taaban karin, waxay u egtahay oo ay dareemaysaa furaha miisaaniyad hoosaad-$20K gaar ah, ma aha shayga culus, ee dhalaalaya, quruxda badan ee aad filayso inaad si qarsoodi ah miiska u saarto makhaayadda saddexda koofiyad leh ee aad jeceshahay.

Jirridda roogagga ah waxay leedahay mugga 270 litir, taas oo ku filan shandad yar iyo hal ama laba bacaha jilicsan. Dhab ahaantii, Aston Martin waxay bixisaa afar qalab oo shandad ah "ku-habboobey sifooyinka baabuurka."

Ha ku mashquulin inaad raadiso taayirka firaaqada ah, haddii uu taayirku fidsan yahay waxa kaliya ee aad u baahan tahay waa xidhmada sicir-bararka/ hagaajinta.

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

U gudub $400k aagga baabuurta cusub iyo filashooyinka ayaa si la fahmi karo u sarreeya. Ka dib oo dhan, DB11 AMR waa GT qaarad-burburinaysa, oo waxaad doonaysaa qaybtaada raaxada iyo raaxada si ay ugu habboonaato awoodeeda waxqabad ee baaxadda leh.

$428,000 (oo lagu daray kharashyada safarka), oo lagu daray badbaadada iyo farsamada waxqabadka (kuwaas oo ay jiraan kuwa badan) oo lagu daboolay qaybaha soo socda, waxaad filan kartaa liis dheer oo astaamo caadi ah, oo ay ku jiraan dhammaan gudaha maqaarka (kursi, dashboard, albaabada, iwm.) .), Alcantara ciwaanka, Obsidian Black maqaar ku duudduubay isteerinka multifunction, koronto la hagaajin karo iyo kuraasta hore ee kululaynta (xusuusta saddex-meel), muraayadaha dibadda kululeeyo / laalaabi, hore iyo gadaal, dareemayaasha baarkinka hore iyo gadaal, iyo 360-degree Parking Assist " agagaarka view" kamaradaha (oo ay ku jiraan kamaradaha hore iyo gadaal).

Sidoo kale halbeeggu waa kantaroolka safarka (oo lagu daray xawaaraha xaddidaya), socodka dayax-gacmeedka, xakamaynta cimilada laba-aaga, kooxda qalabka elektaroonigga ah (oo leh qaab-muuqaal gaar ah), gelitaanka iyo bilawga furaha furaha, kumbuyuutarka safarka badan ee shaqada, 400W Aston Martin nidaamka maqalka. nidaamka (oo leh is dhexgalka casriga ah iyo USB, DAB digital radio and Bluetooth streaming) iyo 8.0-inch screen media screen.

Shaashadda 8.0 inch ee taabashada badan ee shaashadda ma taageerto Apple Carplay iyo Android Auto. (Lahaanshaha sawirka: James Cleary)

Intaa waxaa dheer, waxaa jira nalalka LED-yada, nalalka dambe iyo DRLs, dhogorta "madow", muraayadaha iftiinka hore iyo jaranjarada dabada leh, 20-inch alloy wheels, daboolka daboolka kaarboonka iyo geesaha dhinac, calipers biriijka anodized mugdiga ah iyo, Si loo xoojiyo motorsport DNA ee gaariga , Calaamadda AMR waxay ku taal salalka albaabka waxayna ku dhejisan tahay kursiga hore ee madaxa.

Apple CarPlay iyo shaqada Android Auto waa wax la yaab leh, laakiin baabuurkeena tijaabada ah in ka badan oo lagu sameeyay iyada oo leh fara badan oo dheeri ah, oo ay ku jiraan guddi saqafka fiber carbon ah oo bannaan, duubka saqafka iyo daboolka muraayadaha gadaal-u-fiirinta, iyo dhammaadka hore ee hawo leh. Kuraas, dhalaalaysa "AMR Lime" bireega caarada, iyo "Xirmada dahabka ee Chrome mugdiga ah" iyo "Q Satin Twill" ee dhejisyada fiber-ka kaarboon ee soo kordhinaya tayada qolka. Iyadoo ay weheliso faahfaahin kale, tani waxay ku kordhinaysaa $481,280 (marka laga reebo kharashyada safarka).

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Matoorka 11-litir V31 Twin-Twin-Turbo DB5.2 AMR (AE12) waa unug Alloys ah oo loo habeeyey si uu u keeno 470kW (22kW in ka badan qaabkii hore) 6500rpm iyadoo la ilaalinayo 11Nm ee wareegtada ugu sarreysa ee DB700 hore oo ah 1500 rpm ilaa 5000 rpm.

Marka lagu daro wakhtiga labada doorsoome ee waalka, matoorku waxa uu ku qalabaysan yahay qaboojiye-hawo-ilaa-hawo iyo deactivation, taas oo u oggolaanaysa in uu u shaqeeyo sida V6 oo ka hooseeya culeysyo fudud.

Matoorka 5.2-litir ee V12 mataanaha-turbo wuxuu bixiyaa 470 kW/700 Nm. (Lahaanshaha sawirka: James Cleary)

Awoodda waxaa loo diraa taayirrada dambe iyada oo loo sii marayo gudbinta tooska ah ee siddeed-xawaaraha ah ee ZF (oo leh beddelaha torque) oo leh baallayaal ku rakiban si degdeg ah loogu beddelo qaababka Sportiga iyo Ciyaaraha+ badan. Kala duwanaanshaha silbashooyinka xaddidan waa heerka.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Shuruudda ugu yar ee shidaalka DB11 AMR waa 95 octane premium basiin aan la saarin waxaadna u baahan doontaa 78 litir si aad u buuxiso haanta.

Kaydinta la sheegtay ee isku-darka (ADR 81/02 - magaalooyinka, magaalooyinka ka baxsan) wareegga wareegga waa 11.4 l/100 km, iyadoo V12 weyn uu sii daayo 265 g/km CO2.

Inkasta oo tikniyoolajiyadda joojinta-joojinta caadiga ah iyo tikniyoolajiyadda, ilaa 300 km oo lagu ordo magaalada, baadiyaha iyo waddo weyn, maanu diiwaangelin wax sax ah oo noocaan ah, marka loo eego kombuyuutarka-korka, waxaanu labanlaabay tirada lagu dhawaaqay " af badan” kaxeeya. Celceliska ugu wanagsan ee aan aragnay ayaa wali ku jira da'yarta ka wayn.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Daqiiqada aad riixdo bilawga, DB11 waxay bilaabataa bandhig masraxeed u qalma Shirkadda Royal Shakespeare.

Qosol aad u sarreeya oo dib-u-dhigis ah oo lagu xasuusto Formula 12 bilawga hawada waxaa ka horreeya dhawaaqa qiiqa qiiqa ah sida VXNUMX twin-turbo ayaa u soo baxaya nolosha. 

Waa jeexjeex, laakiin kuwa raba inay heshiis wanaagsan la yeeshaan deriskooda, meel xasiloon ayaa diyaar u ah.

Halkaa marka ay marayso, badhamada dhagaxa ee labada dhinac ee isteerinka ayaa dejinaya codka waxa soo socda. Midka bidix, oo lagu calaamadeeyay sawir qoyan, wuxuu kuu ogolaanayaa inaad dhex-geliso jaangooyooyinka la qabsiga ee qoyaanka iyada oo loo marayo goobaha Comfort, Sport, iyo Sport+. Lammaanaha midigta ku calaamadsan ee "S" waxa ay fududaysaa khiyaamada gudbinta ee la midka ah. 

Sidaa darteed, ka tuurista xasiloonida magaalada daaqada, waxaan u shidnay mishiinka qaabka ugu badan ee weerarka, sidaas awgeed qiiqa, ayaa doortay D oo bilaabay inuu ku raaxaysto falkii ugu horreeyay.

Hawsha xakamaynta bilaabista waa halbeeg, markaa ujeeddooyin cilmiyaysan oo kali ah ayaan baadhnay shaqadeeda waxaanan xaqiijin karnaa inay si gaar ah u shaqeyso.

Aston waxay sheeganeysaa in DB11 AMR uu ku ordo 0 ilaa 100 km/h 3.7 ilbiriqsi oo kaliya, kaas oo aad ugu dheereeya iyo laba-meelood laba meelood oo ilbiriqsi ah marka loo eego heerka DB11 ee uu bedelayo. 

Ku hay baallaha niyad-jabka ah oo laba shay ayaa dhici doona; waxaad ku gaari doontaa xawaarihiisa ugu sareeya 334 km/saacadii, waxaadna soo saari doontaa cinwaanada dalka oo dhan, oo toos u aadaya xabsiga.

Iyada oo 700Nm laga heli karo kaliya 1500rpm oo la joogteeyo ilaa 5000rpm, riixitaanka dhexda ayaa ah mid aad u wanaagsan, iyo dhawaaqa qiiqa onkodka ee weheliya waa walxaha riyooyinka baabuurka laga sameeyay.

Awoodda ugu sarreysa ee 470kW (630hp) waxaa lagu gaarey 6500rpm (oo leh saqafka dib u habeynta 7000rpm) gaarsiinta waa toos toos ah, iyada oo aan lahayn wax turbo wobble ah.  

Aston waxay sheeganeysaa in DB11 AMR uu ku xawaareynayo 0 ilaa 100 km/saacaddii 3.7 ilbiriqsi oo kaliya, taas oo aad u dheeraysa.

Siddeed-xawaaraha tooska ah ee gudbinta tooska ah waa mid cajiib ah, wareejinta geerka waqtiga saxda ah oo ku haynaya waqtiga saxda ah. Dooro qaabka gacanta iyo kabaallayaasha shift-ga caatada ah ee labada dhinac ee tiirka isteerinka ayaa ku siinaya xitaa koontarool dheeraad ah.

Hababka gudbinta Sportiga iyo Ciyaaraha+, qiiqa qaylada waxaa weheliya noocyo badan oo soo booda ah iyo kuuskuusyo qosol leh markaad kor iyo hoos u wareegayso. Bravo!

DB11 AMR waxay ku tiirsan tahay shasis aluminium ah oo hawl culus leh oo ay ku lifaaqan tahay ka joojinta lafta hore ee labajibbaaran iyo hakinta dambe ee xiriirinta badan.

Sifooyinka guga iyo qoyaanka waxba kama beddelin DB11 hore, iyo xitaa inta lagu jiro safarka xamaasadda leh ee wadada ka baxsan, waxaan ogaanay joojinta habka Raaxada iyo gudbinta habka Sport + inay noqoto isku dhafka ugu fiican. U beddelashada dampers ee Ciyaaraha+ ayaa ugu fiican maalmaha raadraaca. 

Isteerinka (waxay kuxirantahay xawaaraha) oo leh isteerinka korantada. Si qurux badan ayey u horumarsan tahay haddana fiiqan oo leh dareen waddo wanaagsan.

Taayirada daawaynta ee waaweyn ee 20-inji ah ayaa lagu duudduubay Bridgestone Potenza S007 taayirada waxqabadka sare leh (255/40 hore iyo 295/35 gadaasha) oo loo sameeyay sidii qalabkii asalka ahaa ee gaarigan iyo Ferrari F12 Berlinetta.

Waxay ku lammaan yihiin qaybinta miisaanka ugu dhow ee 1870/11 hore iyo gadaal ee 51kg DB49 iyo kaydka LSD si ay u bixiyaan isku dheelitirnaanta kalsoonida iyo hoos u dhac fiiqan oo quwad ah (dhakhso ah) ka bixista gees.

Braking waxa lagu maamulaa rotors hawo leh oo waaweyn (400mm hore iyo 360mm gadaal) oo ay ku xidheen lix bistoon calipers xagga hore ah iyo afar bistoon calipers oo danbe ah. Waxa aanu awoodnay in aanu mar mar ku saarno cadaadis hufan, laakiin awooda biriiga ayaa ah mid cajiib ah, badalkuna waxa uu ahaa mid adag.

Marka ay degan tahay isu socodka magaalada, DB11 AMR waa ilbaxnimo, aamusnaan (haddii aad rabto) oo raaxo leh. Kuraasta isboortiga waxaa lagu hagaajin karaa si ay u xajistaan ​​​​sida fiisaha xawaaraha ama waxay ku siinayaan qol badan si aad u hesho agagaarka magaalada, ergonomics-yadu waa qumman yihiin inkastoo muuqaalada cajiibka ah, muuqaalka oo dhan waa la yaab leh.

Isku soo wada duuboo, wadista DB11 AMR waa khibrad gaar ah oo buuxisa dareenka oo kor u qaada garaaca wadnaha iyada oo aan loo eegin xawaaraha.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

2 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Xawaaraha weyni wuxuu u baahan yahay badbaado firfircoon oo dhab ah, DB11na ma la socon karto kii hore.

Haa, waxaa jira ABS, EBD, EBA, kantaroolka jiidashada, kontoroolka xasiloonida firfircoon (DSC), kantaroolka torque control (PTC) iyo dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa (DTV); xitaa nidaamka la socodka cadaadiska taayirka iyo kamaradaha wareega oo dhan.

Laakiin tignoolajiyada ka fogaanshaha shilalka ee horumarsan sida kontoroolka safarka firfircoon, la socodka dhalaalka, digniinta bixitaanka haadka, digniinta taraafikada dambe iyo gaar ahaan AEB meelna laguma arko. Ma wanaagsan.

Laakin haddii shil aan laga fursan karin, waxaa jira kayd badan oo la heli karo oo ah qaabka darawalka laba-heer iyo barkinta shilka hore ee rakaabka, barkinta shilka ee dhinaca hore (misigta iyo dhuunta), iyo barkinta shilka ee daah iyo jilibka.

Labada boos ee kursiga danbe waxa ay bixiyaan xargaha sare iyo saldhigyada ISOFIX si ay u dejiyaan kaabsalka ilmaha iyo kursiga ilmaha.

Badbaadada DB11 may qiimayn ANCAP ama EuroNCAP midkood. 

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Iyadoo Kia ay ku hogaamiso suuqa caadiga ah todobo sano oo dammaanad masaafada aan xadidnayn, Aston Martin ayaa ka danbeysa saddex sano oo dammaanad masaafada aan xadidnayn. 

Adeegga waxaa lagu talinayaa 12 bilood kasta / 16,000 km, iyo 12-bilood qandaraas la wareejin karo oo dheeraad ah ayaa la heli karaa, oo ay ku jiraan wax kasta oo ka bixinta tagsi / hoy haddii ay dhacdo burburka si ay u daboosho baabuurka at "dhacdooyinka rasmiga ah ay martigelisay Aston Martin." ”

Xukunka

Aston Martin DB11 AMR waa dhakhso, awood badan oo qurux badan. Waxa uu leeyahay dabeecad gaar ah iyo soo jiidasho leh oo tartameyaashiisa Talyaani iyo Jarmal aanay isku mid noqon karin. Si kastaba ha ahaatee, qaar ka mid ah warbaahinta muhiimka ah iyo sifooyinka amniga farsamada ayaa maqan. Markaa, ma fiicna... kaliya dhalaalaya.

Aston Martin DB11 AMR ma ku jiraa liiska baabuurkaaga ciyaaraha? Noo sheeg waxa aad u aragto qaybta faallooyinka ee hoose.