2020 Aston Martin DBS Superleggera Review

Bartamihii 2018-ka, si ay ugu beeganto daahfurkeeda caalamiga ah. Tilmaamaha Baabuurta waxaa lagu casuumay horudhac gaar ah Aston Martin DBS Superleggera. 

Waxaa lagu xardhay maro madow oo madow oo ku yaal aag aan caqli-gal ahayn oo Sydney ah waa astaanta astaanta u ah Ingiriiska ee calanka cusub, 2 + 2 GT cajiib ah oo leh waxqabadka, firfircooni iyo tayada raaxada leh si ay ugu habboonaato muuqaalkeeda qalaad iyo $ 500+ sumadda qiimaha. calaamad.

Maalintaas, sabab qaar ka mid ah, marna kuma fikirin inaan heli doono fursad aan ku kaxeeyo. Laakiin laba sano ka dib, maanta ku dhawaad, waxaan haystay furaha quruxdan Sabiro Blue.

DBS Superleggera waa mid ka mid ah coupes-ka ugu sarreeya, oo lagu qaso Bentleys, Ferraris iyo Porches-yada ugu fiican. Laakiin waxaa laga yaabaa inaad hore u haysato mid (ama ka badan) oo iyaga ka mid ah. Keebaa keenaya su'aasha: ma injiinka V12 ee laga cabsado ma ku filan yahay inuu u qalmo boos dheeri ah oo garaashkaaga ah? 

Aston Martin DBS 2020: Superleggera
Qiimaynta Badbaadada	-
nooca mishiinka	5.2 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	12.4l / 100km
Doomaha	4 kursi
Qiimaha	Xayeysiis dhow ma jiraan

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 9/10

DBS Superleggera waa sida suudh si fiican loo tolay. Soo jiidasho leh adiga oo aan iftiimin, dhammayn aan fiicneyn, agab heerka koowaad ah iyo fiiro gaar ah oo faahfaahsan. Iyo, sida wax kasta oo si taxadar leh loo sameeyay oo inta badan gacanta lagu sameeyay, qiimuhu waa muhiim.

Marka laga reebo kharashaadka safarka sida diiwaangelinta, dhoofinta iibiyaha iyo caymiska qasabka ah, Aston waxay dib kuu celin doontaa $536,900.

Waxaa jira qaar ka mid ah tartameyaal halis ah oo lagu qiyaasay $ 500k heerka, kan ugu dhow waa Bentley's W6.0-ku shaqeeya 12-litir Continental GT Speed ​​​​($ 452,670), V6.3-ku shaqeeya 12-litir Ferrari GTC4 Lusso ($578,000), iyo 3.8 mataanaha Porsche. 911 Turbo S turbocharged flat-lix ($473,900K). Dhammaan 2+2, dhammaan si degdeg ah oo waalan oo leh astaamo raaxo leh.

Wali ma jiro Apple CarPlay ama Android Auto ee Superleggera.

Marka, marka laga reebo amniga iyo teknoolojiyadda firfircoon ee hoos lagu faahfaahiyay dib u eegistan, maxay DBS-kan gaarka ah ku bixisaa marka la eego qalabka caadiga ah?

Marka ugu horeysa waa Aston Martin, nidaamka maqalka qaaliga ah ee sagaal-hadalka (oo ay ku jiraan cod-weyneeye 400W iyo raadiyaha dhijitaalka ah, laakiin ma jiro Android Auto ama Apple CarPlay), nidaamka macluumaadka ee 8.0-inji ee LCD-ku-koontaroolo, iyo shaashadda taabashada ku saleysan console-ka. kontoroolka/nidaamka (ilaa Mercedes-AMG), satalayt navigation, Wi-Fi xuddunta iyo agagaarka Kamarada oo leh Bandhig Fogaanta Baarkinka iyo Gargaarka Park.

Dharka caadiga ah ee kuraasta, daashka iyo albaabada waa maqaar Caithness (Aston waxay leedahay habka durbaanka qalalan ayaa siinaya dareen jilicsan oo gaar ah) oo ay ku lammaansan yihiin Alcantara (suede synthetic) iyo maqaarka madow ee Obsidian ee geesaha (ish) isteerinka isteerinka oo lagu qurxiyey Astaanta DBS, oo ku xardhan meelaha madaxa lagu xidho. 

"Xirmada Jidhka Dibeda" waxa uu ka kooban yahay fiber kaarboon dhaldhalaalaya oo ku yaal bambarka dambe.

Kuraasta Sport Plus Performance (xusuusta) waa 10-jid oo koronto ah lagu hagaajin karo (oo ay ku jiraan lumbar) waana la kululeeyay, isteerinka isteerinka waa mid koronto lagu hagaajin karo, "qurxinta gudaha" (trims) waa "Chrome mugdiga", iyo trims gudaha waa "Chrome madow" . Piano Black.

Waxa kale oo ka mid ah soo bandhigida qalabka dhijitaalka ah ee la beddeli karo, xakamaynta cimilada laba-aaga ah, gelida furaha iyo bilawga bilaa furaha ah, masaxadaha dareemayaasha roobka, kontoroolka safarka (aan la qabsiga ahayn), laydhka LED-yada tooska ah iyo DRLs, iyo laydhka dambe ee LED. tilmaamayaasha iftiinka iyo kuwa firfircoon.

"Xirmada Jidhka Dibeda" waxa uu ka kooban yahay fiber kaarboon dhaldhalaalaya oo ku yaal bambarka dambe iyo kharribayaasha daboolka jirridda. Diffuser-ka dambe iyo kala qaybiyaha hore, iyo geesaha caadiga ah waa 21-inch oo been abuur ah oo Y-spoke alloys ah oo leh (weyn) calipers madow oo madow oo leh gadaasha.

Dhammaanba, hab qarsoodi ah oo gaar ah oo loogu talagalay xirmada qalabka, taas oo khuseeya labadaba tayada guud ee naqshadeynta, farsamada iyo waxqabadka baabuurka, iyo sidoo kale sifooyinka shakhsi ahaaneed. 

Qurxinta caadiga ah ee kuraasta, gogosha qalabka iyo albaabadu waa maqaar Caithness.

Laakiin marka la eego waxqabadka, baabuur "anaga" waxaa lagu qalabeeyay dhowr ikhtiyaar oo gaar ah, kuwaas oo kala ah: Bang & Olufsen nidaamka maqalka - $ 15,270, "ikhtiraac midab gaar ah", "brown brown" (bireed) - $ 9720, tolida ka soo horjeeda - $ 4240 dollar. , Kuraasta hore ee hawo leh $2780, kursiga korantada $1390, tolida triaxial $1390, daabacaadda madaxa (Aston Martin fenders) $830.

Waxay ku kacaysaa $ 35,620 waxaana jiray sanduuqyo kale oo saxan sida isteerinka midabka leh, nalka dambe ee madow, ciwaanka maqaar ee cad, "Shadow Chrome", xitaa dallad ku jirta jirridda ... laakiin fikradda waad helaysaa. 

Iyo haddii aad runtii rabto inaad shakhsiyayso gaadhigaaga, Q by Aston Martin waxay ku siinaysaa noocyo kala duwan oo ah "kor u qaadis gaar ah oo ka baxsan fursadaha aasaasiga ah ee kala duwan." Guddiga Q ayaa markaa furaya wada shaqayn qaabaysan oo atelier ah oo lala yeesho kooxda naqshadaynta Aston Martin. Waxaa laga yaabaa in gabi ahaanba baabuur caadadii ah, ama qoriga mishiinka ka dambeeya nalka hore.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Ereyga Superleggera (Talyaani ee "Superlight") waxaa caadi ahaan lala xiriiriyaa tababare-dhisaha talyaaniga Carrozzeria Touring, kaas oo taariikh ahaan ku dabaqay isha wanaagsan iyo farsamada gacanta ee aluminium ee noocyo kala duwan oo maxalli ah oo ay ku jiraan Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini, Lancia iyo Maserati.

Sidoo kale qaar ka mid ah xidhiidhada Maraykanka, Jarmalka iyo Ingiriiska, kan dambe oo daboolaya moodooyinka caadiga ah ee Aston Martin iyo Lagonda laga soo bilaabo 1950-meeyadii iyo 60-meeyadii (Silver Birch DB5 ayaa kuu diyaar ah, Wakiilka 007).

Laakiin halkii aluminium-gacanta lagu shaabadeeyey, walxaha guddida jirka ee halkan ku yaal waa fiber carbon, bannaanka DBS-kan waa sheyga Aston Martin madaxa naqshadeeye Marek Reichman (magaciisu wuxuu u ekaan karaa Jarmal, laakiin asalkiisu waa British). -iyo via) iyo kooxdiisa oo jooga xarunta astaanta Gaydon.

Iyada oo ku saleysan goobta DB11, DBS waxay ka badan tahay 4.7m dheer, wax yar ka hooseeya 2.0m ballac ah iyo in ka yar 1.3m sare. Laakiin waa marka aad u dhowdahay Superleggera kaliya in muruqa cabsida leh ay soo baxdo. 

Ma jiro xayndaabyo dhuuban ama qaswadeyaal waaweyn, kaliya hawada hawadu dhuuban, hufan oo si taxadar leh loo farsameeyay.

Dabool weyn oo malab-madow ah ayaa qeexaya dhinaca hore ee baabuurka, iyo koofiyad-jilicsan oo hore u rogrogisa waxay leedahay qayb dhexe oo kor u kacday oo ay sameysteen dabaylo dhaadheer oo labada dhinac ah, oo leh meelo qotodheer oo ka sarreeya xariiqda dabada hore si loo fududeeyo daadgureynta hawada kulul. xagga hoose ee qaybta matoorka.

Garabka ballaaran ee ku wareegsan muraayadaha taayirrada hore waxay isku dheelitiran yihiin lugaha dambe ee xoogga leh, iyagoo siinaya baabuurka cabbir qurux badan iyo muuqaal soo jiidasho leh. Laakin waxa ka dambeeya qaabkan ujeedada leh shaqo cilmiyaysan. 

Kooxda dhaqdhaqaaqa baabuurta ee Aston waxay dadaalkooda oo dhan galiyeen tijaabinta tunnel-ka dabaysha, jilitaanka firfircoonida dareeraha xisaabinta (CFD), hawo-mareenka iyo jilitaanka waxqabadka, iyo tijaabinta wadada dhabta ah si loo horumariyo hufnaanta hawada ee gaadhigan. 

DBS Superleggera iskudarka jiidida guud (Cd) waa 0.38, taas oo si ammaan ah u sibiqsanaysa 2+2 GT. Laakiin xaqiiqda ah in isbarbardhigga lambarkan uu awood u leeyahay inuu soo saaro 180 kg oo xoog leh (340 km / h VMax) ayaa xusid mudan.

Khiyaamada hawada waxaa ka mid ah kala qaybiyaha hore iyo ceejin oo si wadajir ah u shaqaynaya si loo dedejiyo socodka hawada ka hoosaysa xagga hore ee baabuurka, u wareejinta xoogga hoos u dhigista iyo qaboojinta hawada barriga hore. 

Halkaa waxa ka imanaya, aaladda “furqaanka iyo qallooca furan” ee ku taal xagga sare ee tiirarka taayirrada hore waxa ay sii daynaysaa hawo si ay u yarayso wiishka oo ay u abuurto wareegyo dib ugu xidha raad-raaca hawada ee taayirrada hore ilaa dhinaca baabuurka.

Ku sibashadu gadaashiisa giraangiraha waa khibrad dhamaystiran oo gacan-ku-gal ah oo leh galoofyada maqaarka.

"C-Duct" waxay ka bilaabataa meel bannaan oo ka dambaysa daaqadda dhinaca dambe, iyada oo hawo ku hagaya xagga hoose ee daboolka jirridda khasibiinta "Aeroblade II" ee xagga dambe ee baabuurka. Dabaqa hoose ee ku dhow ayaa sidoo kale hawada ku quudiya nooc F1-dual faafiye ah oo ka hooseeya gadaasha.

Ma jiro xayndaabyo dhuuban ama qaswadeyaal waaweyn, kaliya hawada hawadu dhuuban, hufan oo si taxadar leh loo farsameeyay.

Nalalka dambe ee caatada ah ee Aston Martin LED, oo ay weheliyaan xariiqyo toosan oo xagga dambe ah, ayaa muuqaal ahaan kordhiya ballaca baabuurka, halka 21-inji weyn oo madow ah oo weyni ay u dhigmaan cabbirka baabuurka.

Ku sibashadu gadaashiisa giraangiraha waa khibrad dhamaystiran oo gacan-ku-gal ah oo leh galoofyada maqaarka. Qalabka ballaaran ee qalabka waxaa loo qaybiyaa konsole xarun dhexe oo ilmo ah oo aan caddayn oo leh badhamada "PRND" ee caadiga ah iyo badhanka riixitaanka ee iftiiminaya ee bartamaha.

Qalabka isku xidhan ee leh bandhig dhijitaal ah oo la beddeli karo ayaa ku siinaysa dareen ujeedo, halka nidaamka macluumaadka Mercedes-AMG ee leh garaaca kontoroolka wareega uu dareemo yaqaan. Guud ahaan, fudud, khiyaano, laakiin aad u cajiib ah.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Fikradda wax ku oolka ah ayaa si dabiici ah uga soo horjeeda 2 + 2 GT, laakiin 2805mm wheelbase waxay la macno tahay in ay jirto qol badan oo u dhexeeya faashashka si ay u siiso meel ku filan ugu yaraan rakaabka kursiga hore.

Iyo tanaasulka caadiga ah ee la xidhiidha albaabbada dhaadheer ee dhaadheer ayaa la yareeyaa xaqiiqda ah in DBS wax yar kor u kacayso marka la furo oo hoos u dhaco marka la xiro. Taabasho waxtar leh runtii.

Darawalka iyo rakaabka ku fadhiya kursiga hore waa kuwo ciriiri ah laakiin ma cidhiidhi, kuwaas oo dareemaya saxan macnaha guud, oo ay la socdaan sanduuqa dhexe ee daboolan oo labanlaabaya sida cudud u dhaxaysa kuraasta.

Darawalka iyo rakaabka horeba waa raaxo, laakiin ma cidhiidhi.

Dareemi furaha oo korkeeda koronto tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib tartiib ጋርለዉ ጋር loogu qaaday u leeyahay iyo meel kayd ah oo la wadaago oo leh 12V dekedood, laba dekedood oo USB-A ah iyo booska kaadhka SD ee dhabarka.

Waxaa jira saxaarad qadaadiic ah oo yar oo ku hor taal garaaca warbaahinta oo ku yaal console-ka dhexe iyo jeebabka albaabka dheer, laakiin dhalooyinka ayaa dhibaato noqon doona ilaa aad rabto inaad dhinacooda u dhigto mooyaane.

Kuraasta "+2" ee ka soo baxaya cidhifka dambe waxay u muuqdaan kuwo aad u fiican (gaar ahaan baabuurkayaga saddex-geesood oo goglan), laakiin kuwa ku dhow celceliska dhererka qaangaarka, waxay dareemi doonaan go'aan ku filan.

Dhabarka, si kastaba ha ahaatee, waa cidhiidhi dadka waaweyn.

Lugaha ama madaxu kuma habboona, markaa meeshan waxay u fiican tahay carruurta. Dhabarka dambena, waxa jira laba xarumood oo 12V ah si ay uga caawiyaan dallacaadda qalabkooda oo ay u dejiyaan.

Boot space waa 368 litir oo faa'iido leh iyo qalooca furitaanka ee xagga sare si ay uga caawiso qaadista shandadaha waaweyn, laakiin xusuusnow in kuraasta danbe aysan lalaabin.

Darbiga dambe waxaa ku qarsoon armaajooyin yaryar, kuwaas oo mid ka mid ah uu ka kooban yahay xirmada dayactirka taayirka ee fidsan, markaa ha isku mashquulin inaad raadiso qaybo ka mid ah sharraxaad kasta.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

DBS Superleggera waxa ku shaqeeya 5.2-litir V12 twin-turbocharged ah, wakhti laba-beddeli kara waalka, mishiinka duritaanka tooska ah ee leh 533 kW (715 hp) at 6500 rpm iyo 900 Nm at 1800-5000 rpm. 

Iyada oo la ilaalinayo dabeecadda dhismaha ee baabuurkan, huurka birta ah ee dhalaalaya ayaa ku dul fadhiya mashiinka dushiisa, isagoo ku faanaya inuu akhriyo "Gacan lagu dhisay England" wuxuuna xusay in kormeerkii ugu dambeeyay uu sameeyay (kiiskeena) Alison Beck. 

DBS Superleggera waxa ku shaqeeya matoorka V5.2 oo mataano-turbocharged ah oo dhan 12 litir.

Darawalka waxaa loo diraa taayirrada danbe iyada oo loo sii marayo tuubo wareeg ah oo alwaax ah iyo kaarboon fiber kaarboon ah oo loo gudbiyo gudbinta tooska ah ee sideed-xawaaraha ah (laga bilaabo ZF) oo ay ku darayso farqi xaddidan oo makaanik ah oo leh wareejinta gacanta ee la heli karo iyada oo loo marayo shifayaasha paddle.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Dhaqaalaha shidaalka la sheeganayo ee isku darka (ADR 81/02 - magaalooyinka, magaalooyinka ka baxsan) wareeggu waa 12.3 l/100 km, halka DBS ay sii deyso 285 g/km CO2.

Ka dib markii aan wadnay in ka yar 150km iyada oo baabuurka uu marayo magaalada, xaafadaha iyo jidka weyn (iyo sidoo kale qarsoon B-road), waxaanu diiwaan galnay celcelis ahaan 17.0L/100km, taas oo ah tiro muhiim ah laakiin la filayo qiyaastii 1.7 12-ton meteor on giraangiraha .

Bilawga joogsigu waa halbeeg, sharuudaha shidaalka ugu yar waa 95 octane premium petrol unleaded, waxaadna u baahan doontaa 78 litir si aad u buuxiso haanta (oo u dhiganta qiyaas dhab ah oo ku saabsan 460 km).

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 7/10

Aston Martin DBS laguma qiimayn ANCAP ama Euro NCAP, laakiin "la filayo" ee tignoolajiyada badbaadada firfircoon ayaa jira, oo ay ku jiraan ABS, EBD iyo BA, iyo sidoo kale xakamaynta jiidista iyo xasilloonida.

Waxa kale oo jira la socodka indho la'aanta, nidaamka la socodka cadaadiska taayirka, kamarad 360-degree ah oo leh "Muuqaal Masaafada Baarkinka" iyo "Caawinta Baarkinka".

Laakiin tignoolajiyada ka fogaanshaha shilalka ee horumarsan sida kontoroolka safarka firfircoon, digniinta bixitaanka haadka, digniinta taraafikada dambe iyo, ta ugu muhiimsan, AEB, ayaa ka maqan ficil ahaan.

Haddii ay saameyntu tahay mid aan laga fursan karin, siddeed barkinta shilka ayaa ku ilaalin doona - laba-marxalad darawalka iyo rakaabka hore, dhinaca hore (miskaha iyo laabta), jilibka hore, iyo daahyada laba-saafka ah.

Labada boos ee kursiga danbe waxay ku qalabaysan yihiin xargaha sare iyo xidhmooyinka ISOFIX si ay si ammaan ah u dejiyaan kaabsalka ilmaha ama kursiga ilmaha.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Australia gudaheeda, Aston Martin waxay bixisaa dammaanad masaafada aan xadidnayn oo sadex sano ah oo ay ku jirto XNUMX/XNUMX cawinaad wadada dhinaceeda ah.

Adeegga waxaa lagu talinayaa 12 bilood ama 16,000 kiiloomitir, hadba kii soo hormara.

Aston Martin waxay bixisaa dammaanad masaafada aan xadidnayn oo saddex sano ah.

Aston waxa kale oo ay bixisaa ikhtiyaaro qandaraas adeeg oo la cusboonaysiin karo 12 bilood ka dib, oo ay ku jiraan astaamo ay ka mid yihiin wareejinta iyo hoyga haddii ay dhacdo burbur, iyo sidoo kale caymiska inta gaadhiga loo isticmaalo dhacdooyinka Aston Martin ee rasmiga ah.

Waxa kale oo jira adeeg soo qaadis iyo keenis (ama baabuur bilaash ah) si loo macaaneeyo heshiiska adeegga.

Waa maxay sida wadista? 10/10

Marka aad hoos ugu dhacdo wax ka yar saddex ilbiriqsi iyo badh orodka 0 ilaa 100 km/saacaddii, waxyaabo yaab leh ayaa ku dhaca goobtaada aragga. Markay la kulanto dardargelinta noocaas ah, isla markiiba way cidhiidhi, maskaxdaadu si dareen leh ayay diiradda u saartaa waddada soo socota, sababtoo ah waxay dareemaysaa in wax aan caadi ahayn ay dhacaan.

Sheegashada in DBS Superleggera ay ku dhufatay saddex jeer oo lambar ah 3.4 ilbiriqsi gudahood (oo ku dhufatay 0 km/h 160 ilbiriqsi gudahood!), Waxaan dareennay inaan ku qasbanahay inaan xaqiijinno tirada, iyo dabcan, aragga durugsan ayaa noqday waxba markii mashiinkan naxariis darada ah uu muujiyay cajiibkiisa. muuqaalada cajiib ah. .

Codka la socda waa mid aad u daran iyada oo ay ugu wacan tahay tuubada qiiqa elektaroonigga ah ee gacanta lagu hayo (birta aan daawaynta lahayn), valves firfircoon iyo afar tubo dabadeed, oo abaabulaya "dabeecad dhawaaq" qurux badan. 

Awood jiid saafi ah waa mid aad u weyn: dhammaan 900 Nm ee qulqulka ugu badan ayaa la heli karaa min 1800 ilaa 5000 rpm. Dhaqdhaqaaqa dhexda ayaa ah mid aad u weyn, Aston waxay sheeganeysaa in DBS Superleggera uu ku ordo 80 ilaa 160 km/saacaddii (gear afraad) gudaha 4.2 ilbiriqsi. Tani waa jaantus aanan tijaabin, laakiin kama shakin doono.

Waxay leedahay asal aluminium isku mid ah, laakiin iyada oo ay ugu wacan tahay shaqadeeda kaarboon-ka hodanka ah, DBS Superleggera waa 72kg ka fudud DB11, oo leh miisaan qallalan 1693kg (aan lahayn dareere). Matoorka ayaa sidoo kale lagu rakibay mid hooseeya oo gadaal gadaal u ah chassis-ka, ilaa heerka uu si wax ku ool ah u yahay dhexda hore, isaga oo siinaya qaybinta 51/49 hore/miisaanka danbe.

Habka Xakamaynta wuxuu kuu ogolaanayaa inaad u kala beddesho GT, Sport, iyo goobaha Sport Plus.

Laaliddu waa labanlaab (daawaynta been-abuurka ah) ee lafaha hore ee rajada, laalidda dambe ee isku xidhka badan leh oo leh qoyaan la qabsiga caadiga ah, waxaana jira saddex goobood oo la heli karo iyada oo loo marayo furaha dhinaca bidix ee isteerinka.

Dhinaca ka soo horjeeda ee gacanta, kontoroolka hab la mid ah ayaa kuu ogolaanaya inaad u kala wareejiso goobaha "GT", "Sport" iyo "Sport Plus", hagaajinta sifooyin kala duwan oo ay ku jiraan khariidadda ceejinta, valves qiiqa, isteerinka, xakamaynta jiidista iyo jawaabta wareejinta. . Isteerinku wuxuu ku xidhan yahay xawli ku socda isteerinka korantada.

Biriigyadu waa dhoobada kaarboon-heer-xirfadeed leh 410mm rotors hawo leh oo xagga hore ah oo ay ku dheggan yihiin lix-piston calipers iyo 360mm discs oo xagga dambe ah oo leh afar-biston calipers.

Maaraynta soo jiidashada baabuurkan marka uu isu rogo dhinaca g-force waa waayo-aragnimo cajiib ah. Dabcan, waxay u xiran tahay sida is-gacan-qaadka Trump, oo leh nooca "A7" gaar ah oo ah taayirrada P Zero ee aadka u sarreeya ee Pirelli oo ku yaal 21-inch oo foorno ah oo la been abuuray oo gees kasta ah.

265/35s ee hore waa weyn yihiin, halka bahalnimada 305/30 ee dhabarka ay bixiyaan farsamooyin xoog leh. Laakiin waxa lama filaan ah ayaa ah isteerinka iyo guud ahaan dardargelinta baabuurka.

Uma eka sida hilibka lo'da 2+2 GT. In kasta oo aysan ku jirin horyaalka 911 marka ay timaado ka jawaab celinta iyo falcelinta firfircoon, wali meel fog ayey ka jirtaa calaamadda.

265/35 weyn xagga hore.

Waxaan u helay habka ciyaaraha iyo goobta ganaaxa dhexdhexaadka ah inay tahay goobta ugu fiican ee ka baxsan wadada, iyo todobada-xawaaraha tooska ah ee qaabka gacanta, iftiinka DBS kaliya ayaa iftiimaya.

Kor-u-qaadista iyada oo loo marayo kuwa gacanta ku wareejinaya daawaynta daawaynta waa kuwo degdeg ah oo sax ah, baabuurkuna waxa uu ahaanayaa mid deggan oo dheelli-tiran haddana si xiiso leh uga dhex muuqda geesaha xamaasad leh.

Marka si adag loo mariyo bilowga hore, bareegyada kaarboon- dhoobada uma qaniinaan sida saxanadaha birta ah, laakiin awoodda nidaamku si dhakhso ah u dhimi karo inta baabuurka uu sii ahaanayo waa mid gaar ah.

Isla mar ahaantaana, hoos u dhacyada waxaa weheliya pops iyo pops badan oo gardarro ah ( muuqaal ah qaababka Sportiga iyo Sport Plus), iyo DBS si sax ah laakiin si tartiib tartiib ah u muujinaya leexashada.

Dareenka jidku aad buu u fiican yahay, kursiga hore ee ciyaaraha waa mid adag oo raaxo leh, baabuurka Dynamic Torque Vectoring (iyada oo la adeegsanayo biriiga) ayaa caawisa xakamaynta isteerinka.

Qaab xasiloon, iyada oo qayb weyn ka ah dampers firfircoon, Superleggera ayaa si la yaab leh ugu raaxaysata hareeraha magaalada, inkasta oo ay jiraan geeso waaweyn iyo taayirro hoose.

Hoosta ciwaanka "fikradaha random" qaabka gudaha ee fudud (oo ay ku jiraan qalabka saxda ah ee dhijitaalka ah) ayaa ah mid aad u fiican, auto-stop-bilow xoogaa dib u bilow ah, oo ay ku jiraan ceejinta hore, nadiifinta dhulka sanka hoostiisa waa 90mm oo kaliya markaa taxaddar dheeraad ah oo ku saabsan waddooyinka iyo iyaga ka soo baxa ama u diyaargarow dhawaqa xagashada kaarboonka (waa laga fogaaday markan).

Xukunka

Aston Martin DBS Superleggera waa qadiimiga qadiimiga ah oo ay u badan tahay inuu ku dhufto xaraashka dhamaadka-sare sanadaha soo socda iyadoo qiimihiisu kama dambaysta ka badan yahay baahida 2020. Laakiin ha u iibsan sidii wax la ururin karo, inkastoo ay tahay shay cajiib ah. Iibso si aad ugu raaxaysato Si yaab leh oo degdeg ah, si hufan loo nashqadeeyey oo si qurux badan loo farsameeyey, kani waa baabuur cajiib ah.