2014 Aston Martin Rapide S dib u eegis

Waxa la sheegay in magaca Aston Martin uu leeyahay kan ugu xooggan «goynta» dhulka sumadda leh. Si kale haddii loo dhigo, waxaa lagu hayaa tixgalin heersare ah oo ay hayaan dadka ugu badan ee meeraha. Oo markaan fiirino kacsiga cusub ee Rapide S Coupe waan fahmi karnaa sababta.

Si aan mugdi ku jirin ugu muuqaal wanaagsan afar-albaab isboorti oo aan midna jirin, Rapide S ayaa dhawaan lagu cusboonaysiiyay waji cusub, matoor cusub iyo astaamo cusub si loo dhimo qiimaha sumadda ka bilaabma $378k.

Qiimahaasi miyuu ka dhigayaa Rapide S mid aan khusayn?

DREAM

Suurtagal ahaan, laakiin dad badan ayaa iibsada baabuurta riyada kuwa kalena… si fiican, way ku riyoon karaan iyaga.

Waxaan xaqiijinay riyadii usbuucii hore anagoo 500km ku wareegnay quruxda quruxda badan ee Aston.

Tartamayaasha waa Maserati Quattroporte iyo Porsche Panamera oo laga yaabo in Mercedes-Benz CLS AMG lagu tuuray.

Waxaa jira tiro tiro ah oo aad u baahan tahay inaad madaxaaga ku hayso markaad ka fikirayso gaadhigan aluminium u badan marka laga reebo qiimaha.

Waxa uu miisaankiisu yahay 1990kg, waxa uu leeyahay 411kW/630Nm waxana uu ku garaaci karaa 0-100kmh 4.2 seconds. Haddii aad heli karto run-way kugu habboon, xawaaraha ugu sarreeya waa 327kmh.

Midka hoose ee 'coupe' waxaa gacanta ku dhisay Boqortooyada Midowday (Shaqsi?).

SHANGI

Isbeddelka ugu weyn ee jiilka labaad ee Rapide S waa matoorka cusub ee V12 oo ay weheliso qaadashada sideed xawaaraheeda gudbinta tooska ah ee ZF.

Kor u qaadisyada gudaha ee kala duwan ayaa sidoo kale u muuqday in ay ku dhow yihiin in ay keenaan heerarka farsamada sare ee cajiibka ah ee Jarmalka.

Design

Waxa aanu wakhti badan ku qaadanay wadadii hore ee si fudud aanu u galnay Rapide-ka, bonetka hoostiisa, baabuurka iyo gudaha qaybta rakaabka.

Matoorku jir ahaan aad ayuu u weyn yahay laakiin inta badan waxa uu ku habboon yahay dabada hore si loo qaybiyo miisaanka hore/dabadeed.

Hoosta aluminiumka iyo jirka isku dhafan ayaa inta badan lagu shubaa ama ama la been abuuraa qaybo aluminium ah oo hakinta.

biriiga weyni waa laba qaybood oo saxanooyin sabaynaya xagga hore.

SHAQOYINKA IYO MEESHA

Gudaha waxaa ku yaal daraasad lagu sameeyay maqaarka Ingiriiska iyo chrome oo xitaa si sax ah u uraya.

In kasta oo aysan ahayn dash-ka ugu dareenka badan, fursado badan oo wadista wadida ayaa lagu heli karaa habka badhanka riixa ama iyada oo loo marayo kantaroolayaasha qaababka badan. Shift paddle waxa lagu bixiyaa isteerinka gacanta lagu hagaajin karo.

Shaashad yar oo akhriska sare ah ayaa xoogaa dhib badan leh, sidoo kale menu-yada kala duwan ee aad u baahan tahay inaad u socoto si aad u dejiso baabuurka sida aad u rabto. Marka taas la gaaro wax walba waa wanaagsan yihiin.

Si adag afar kursi, qof kasta oo degane waxa lagu qiimeeyay koontaroolo raaxo leh oo leh kontaroolo gaar ah oo leh astaamo badan oo raaxo ah. Albaabada danbe waa yar yihiin laakiin marka la xidho, waxaa jira meel badan oo loogu talagalay dadka waaweyn ee dhabarka.

Qaybiye xariif ah oo laablaaban iyo sagxadda bannaan ee boorsadu waxay siinaysaa Aston awoodda bacda ku filan iyada oo loo marayo albaabka dabada ee ballaaran.

Albaabada qudhoodu way furan yihiin oo kor bay u furan yihiin kuwaas oo aan u ekayn oo kaliya qabow laakiin sidoo kale waa wax la taaban karo.

Qalabka qaaliga ah ayaa la isticmaalaa inta oo dhan, maqalka B&O-na waa taallo.

WADIDA

Waddada Rapide S waa qalab halis ah oo ku jira qaabka GT-baabuurka halkii uu ka ahaan lahaa baabuurka isboortiga ee dhibic-iyo-squirt. Way fiicnaanaysaa oo way ka sii fiicnaanaysaa hadba sida aad u socoto taas oo dhibaato ku ah dalkan, way ku fiican tahay in lagu wado baabuurta baabuurta Yurub ee xawaaraha sare leh.

Taasi weyn ee 6.0-litir V12 waxay soo saartaa poke badan oo beddelaya Aston culus iyo weyn oo leh ujeedo dhab ah markaad si adag u riixdo xawaaraha. Laakiin ma nihin taageereyaal V12 qoraallada qiiqa matoorka. Way fiican yihiin laakiin V10 ama V8 ayaa u dhawaqaya si ka fiican. Nidaamka tuubada dabada ayaa soo saara decibels badan oo hooseeya ee mishiinka rev iyo xawaaraha kala duwan, ka dib waxaa jira jeex aamusan. Si siman buu u socdaa sida xariirta oo kale mana isticmaalo xaddi shidaal oo xad-dhaaf ah marka la safrayo.

Degdega S wuxuu ka soo baxaa baloogyada, iyo sida aan horayba u soo sheegnay waxay dareemaysaa xoog badan sida ugu dhakhsaha badan ee aad u socoto. Hababka wadista badan ayaa la bixiyaa iyada oo u dhaxaysa Raaxada si ay ula socdaan taas oo beddeleysa ka joojinta la qabsiga, jawaabta ceejinta, isteerinka iyo qaybaha kale ee baabuurka.

Qaabka orodka, isteerinku waxa uu dareemaa tad culus laakiin marka laga reebo taas, waa baabuur hawlgelinaya dareen kasta. Ku darida khibrada waa dareenka aad ka hesho dadka daawadayaasha ah.

Waxaan si dhab ah u dildillaacnay waddo aan jecelnahay waxaana ku helnay Rapide si la yaab leh oo u xajistay baabuurka sidan u weyn laakiin waxaa jira xaddidyo lagu tilmaamay culeyskiisa. Taayirada cidhiidhiga ah ee waaweyni waxay caawiyaan si aan la qiyaasi karin, sidoo kale nooc ka mid ah vectoring torque.

Jidka xorta ah ee bannaanka waa qurux badan oo ay weheliso xannibaadyo nuugaya nabarrada iyo gudaha xasilloon oo u oggolaanaya in si buuxda loo qaddariyo nidaamka maqalka ee 1000W.

Waxaan jeclaystay kuraasta ciyaaraha ee kulul, hore iyo gadaal, dareemayaasha baarkinka gawaarida, masaxadaha baabuurta iyo nalalka laakiin waxaan la yaabanahay waxa ku dhacay radar-ka oo leh shaqada brake auto, haynta haadka, kamarada darajada 360, la socodka daalka iyo dhamaan waxyaabaha kale ee aad ku hesho baabuurta tartanka. Doorashaduna aad bay qaali u yihiin.