2020 Aston Martin Vantage Review

Waa maxay Aston Martin? Waa astaan ​​leh asal aan la dafiri karin, oo la dhisay in ka badan tobanaan sano sida marques kale oo qalaad sida Ferrari iyo Lamborghini, laakiin si fiican loogu yaqaan baabuurkeeda fasalka Grand Tourer marka loo eego gawaarida waaweyn ee dhexda u ah dadka ay wadaagaan Talyaaniga. 

Kun-sano-guurada cusub waxay aragtay summada Ingiriiska oo aad ugu fican, iyadoo lagu badbaadinayo cimriga aadka u dheer ee qoysaskii hore ee DB iyo Vantage model. 

Waxay weli ahaayeen kuwo aad u qurux badan markii ay hawlgab noqdeen in ka badan toban sano, laakiin qaybahooda makaanikada iyo korantada ayaa wakhti dheer soo daahay, gaar ahaan dhammaadkan qalaad ee qiyaasta qiimaha. 

Millennium-ka cusub wuxuu u fiicnaa Aston Martin.

Geli iskaashi farsamo oo cusub oo lala yeesho Mercedes-AMG kaas oo arkay madal tignoolajiyada ee moodooyinka cusub ee DB11 iyo Vantage waxay toos u socdaan daqiiqadda, iyagoo la jaan qaadaya jihadooda qaabaynta cusub, ka geesisan sidii hore laakiin si aan qarsoodi ahayn Aston.  

Marka waxay u egyihiin Aston, laakiin miyay dareemayaan sida AMG kale? Waxaan si dhab ah u rajeynayaa ma, sida sumadda leh xoogga iyo dhaxalka Aston waa inay sii ahaato aqoonsigeeda. 

Iyada oo saddex sano oo buuxa ay ku jirto xaqiiqada wax soo saarka ee xiriirkan, waxay ahayd fursaddaydii ugu horreysay ee aan ku ogaado aniga oo la nool Vantage cusub dhammaadka wiigga. 

Fiidka Jimcaha

Vantage-kayagu waxa uu noqday nooc mar hore la iibiyay oo ah Dayaxa Dayaxa Dayax-madoobaad Naqshadeeye Specific oo wata xulashooyin badan oo kor u qaaday qiimihii liiska ilaa $367,579 laga soo bilaabo saldhiga Vantage ee $299,950 qiimaha liiska. 

Xidhmada waxaa ku jira 13 qaybood oo dibadda ah oo gaar ah iyo 15 qaybood oo gudaha ah, taas oo caddaynaysa in Aston ay si fiican u baratay farshaxanka shakhsiyaynta sida inta kale ee adduunka baabuurka qalaad. 

Asal ahaan, Dayaxa Madoobaad Naqshadeeye Spec wuxuu u taagan yahay rinjiga buluugga ah ee ugu qoto dheer ee xusuusta nolosha, oo leh guntiyo dhinac midab leh, gacanka albaabka, muraayadaha dhinaca iyo saqafka. Madow dhalaalaysa sidoo kale waxay badashaa chrome kasta marka laga reebo talooyinka qiiqa iyo calaamada waxayna sidoo kale khusaysaa calipers-ka oo waxay sidoo kale khuseysaa 20" 10 taayirada daawaha ah ee la been abuurtay.

Gudaha, xirmada waxaa ku jira kuraas la cusboonaysiiyay iyo kuraas hawo leh (haa, baabuur $300K ah), isteerinka Sport Plus, gooyn maqaar ah oo qayb ahaan daloola madow iyo buluug, tolid midab leh oo isbarbardhiga, tuubbooyinka kaarboonka ee xarunta. Koontaroolada kontaroolada iyo albaabada la geliyo, iyo sidoo kale firfidyada qalinka satin. 

Waxa kale oo ay bixisaa Xidhmada Tiknoolajiyada oo ay ku jiraan kontoroolka safarka caadiga ah, gelitaanka furaha iyo la socodka indho la'aanta (haa, $ 300k mar kale), iyo sidoo kale baarkin toos ah iyo taabashada Mercedes-ku salaysan ee nidaamka macluumaadka.

Sida badi dhamaadkan miisaanka qiimaha, ma jirto qiimaynta badbaadada rasmiga ah ee ANCAP ama Euro NCAP, oo aan lagu xusin sifooyinka kale ee badbaadada firfircoon sida AEB xaashida gaarka ah. 

Markaa waa dood adag marka la eego qiimaha dhaqameed, laakiin uma badna inay damiso qaar badan oo adduunkan ah, iyo si daacad ah, celceliska iibsadaha Vantage wuxuu leeyahay ilaa $ 40 oo xulashooyin ka badan inta caadiga ah. 

Isaga oo igu sugaya goobta baabuurta la dhigto habeenimadii Jimcaha, waxa uu u muuqday mid xun laakiin waxa uu ka soo horjeeday Camry, CX-5, iyo Rangers ee ku hareeraysnaa. 

Madow haddana casri ah oo casri ah marka la eego.

Anigoo la yaabay albaabbada dabaasha ee kor u lulaya ee soo jiiday waddo kasta oo Aston ah tan iyo DB9, waxaan dib u xusuustay Vantage cusub ee isteerinka aan caadiga ahayn, ku dhawaad ​​​​isteerinka qaab labajibbaaran. 

Wali ma aan fahmin isbeddelka hadda socda ee ku wajahan biraha labajibbaaran ee baabuurta waxqabadka. Xataa taageere uma ihi taayirrada hoose, ilaa ay ku jiraan gaadhi tartanka taayirrada furan ee isteerinka uu ka soo leexdo wax ka yar hal mar quful ilaa quful. Todobaadkan ma furi karaa indhahayga?

Badhanka bilawga iyo kontaroolada sanduuqa gearbox sidoo kale waa wax aan caadi ahayn, laakiin dhab ahaantii waa macquul: badhanka bilawga wuxuu ku yaalaa midigta dhexe ee badhamada xulashada Ferrari-style P, R, N iyo D.  

Adigoo badhan dhexda ku jira, AMG's 4.0-litir oo mataano-turbocharged V8 ah ayaa nolosha soo noolaaday ka hor inta uusan istaagin shaqo-la'aanta kululaynta-ka-dhaqso-dheer ee lama huraanka ah ee loo isticmaalo gawaarida waaweyn ee maanta. Laakin yaa dan ka leh, Yariisku maaha.

AMG 4.0-litir mataano-turbocharged V8 wuxuu keenaa 375 kW/685 Nm.

Habeenkii jimcaha socodkii aan ka baxay magaalada ee Jidka Parramatta iyo M4-da shaqadu ku badan tahay ee ku socota Buuraha Buluuga ah waligood ma soo saarin wax ka badan Vantage 375kW/685Nm la sheegtay, 314km/h xawaarihiisa sare, ama xataa 3.6s 0-100 ayaa ku faanay. laakiin wali waxay ahayd hab lagu qanco oo lagu dhammeeyo usbuuca shaqada. 

Ku fadhiista qol ay ku yaalliin meelaha kaliya ee aan maqaar ahayn ee u muuqda inay yihiin muraayadda, leexashada jirida ishaarada, fiber carbon iyo badhamada aluminiumka iyo gelinta ayaa laga yaabaa inay u ekaato fiidkii qaaliga ah ee Max Mosley, laakiin gabi ahaanba waa khibrad ka duwan. Mid leh interface-ka-Mercedes-ku-saleysan multimedia, kaas oo liddi ku ah sumcad-xumada sirta ah.

Raadisku waa adag yahay laakiin maaha mid adag, dhawaaqa qiiqa waa mid si gaar ah V8 laakiin maaha dhuunta sida matoorka la midka ah ee C63, iyo in kasta oo la isticmaalo qaabka gawaarida tartanka u eg, baabuurka siddeed-xawaaraha ZF ayaa u istaagaya si siman. - bilawga wadista magaalada, sida aan ka filanay ku dhawaad ​​baabuur kasta oo gadaal ka socda maalmahan.

Waxa kaliya ee lagu tilmaami karo tanaasulka NVH waa dillaaca sagxadaha maqaarka ee marmar ee isdhexgalka sida marka rootigaagu la kulmo saloon Chesterfield. Calaamadee lambarka koowaad si aad u badbaadiso dabeecad gaar ah. 

saturday

Subaxnimadii sabtida ayaa lagu soo dhaweeyay dalabaad lagu aadayo dukaamada deegaanka si loo helo xoogaa daruuri ah.

Nasiib wanaag, waxaan ku noolahay inta u dhaxaysa labada waddo ee ugu xiisaha badan kor iyo hoos cidhifka galbeed ee Buuraha Buluugga ah, sida dukaamada maxalliga ah. 

Markaa, si macquul ah, waan dhaadhacay ka hor intaanan kor u kicin oo aan si buuxda ugu riyaaqay. 

Ilow Aston, hel jiilkii ugu horreeyay Plymouth Barracuda!

Waa wax la fahmi karo in kooxda horumarinta Vantage ay waqti badan ku qaadatay 991 911, maadaama ay qabato shaqo aad u la mid ah oo isku dheelitirta raaxada dalxiiska weyn iyo qallafsanaanta gaariga isboortiga dhabta ah. 

Marka laga reebo kani waa taayir dambe oo leh V8 sanka hoostiisa ah iyo qaybin miisaankeedu yahay 50:50. Haddii Porsche ay dhistay 928 cusub waxay u ekaan kartaa sidan, laakiin uma eka, oo hubaal uma ekaan doonto Aston kan. 

Waxaan rajeyneynaa inay lahaan doonto gacan-wareeg ah maadaama tartanka Vantage's GT3-la mid ah gacan-barashada ay xitaa macno yar aniga ila tahay isticmaalka degdega ah marka loo eego taraafikada. Waxaan dhowr jeer isticmaalay "sida loo miiqiyo 50 senti" isbarbardhigga, waligeedna aad looma dabaqi karo. 

Isagoo ka hadlaya lacagta qadaadiicda ah, wax iibsiga dhinacayga ma sameeyo si uu u muujiyo qolka Vantage, laakiin boorsadayda duffel-ka ah ee weli-sharafku waxay caddeeyeen inay haysato qol ka badan oo ku filan laba garab oo taagan oo leh doorashadaada tuxedo/tuxedo combo. dharka fiidkii ayaa si fiican ugu laalaa korkooda. 

sunday

Maalintii u dambaysay ee dhamaadka usbuuca waxay ku bilaabatay cudurdaarkii ugu fiicnaa ee aan ogaa in aan sariirta ka soo kaco 6:30 maalin Axad ah, ka hor xitaa labadayda yaryar: Baabuurta Buuraha iyo Kafeega ee Qubeyska Medlow. 

Marka laga reebo dhacdooyinka caanka ah ee C&C ee ku hareeraysan magaalada, dhacdada Buuraleyda Buluugga ah, oo la qabto Axad walba saddexad bil kasta, had iyo jeer waa tiir-dhexaadka falsafada "kaalay, kaalay dhammaanteed" taasoo kor u qaadaysa qaadashada baabuurta iyo qaxwada wanaagsan. Bal u fiirso Instagram-kayga, waxaa jira caddayn ku filan.

Haddaba maxaad u ruxaysaa Aston Martin cusub oo qof kale leeyahay? Sababtoo ah waxaa hubaal ah inay daboolayso "qof kastaa wuu yimaadaa" qaybta isla'egta, waxaana jira wax aad uga sii gaar ah waqti ka waqti.

Si daacad ah, indhahayga Mazda 1300 wagon-ka ayaa ku habboon biilka, laakiin waxaan ula jeedaa talyaaniga gaarka ah ee V12.

La fahmi karo, markii ugu horeysay ee aan ogaaday labada koob ee konsal-ka dhexe waxay ahayd bilawga safarkayga buurta. Ma aha wax kasta oo ku jira orbit-ka Aston waxay tixgelinayaan faahfaahinta muhiimka ah, laakiin weli waa inaan magacaabo jeebabka albaabka, kuwaas oo si dhib leh ugu habboon dhalooyinka ugu cidhiidhi ah.

Iyadoo la raacayo dariiqa ay kumanaan qof oo reer Sydney ah u socdaalaan Axadaha toddobaad kasta, Vantage waxay ku dhibtoonaysay inay ilaaliso aagagga joogtada ah ee 80-60-80km/h, laakiin taasi khaladka baabuurku maaha. Waxay ku safartay raaxo iyo fududaan, laakiin waxaa la sheegay maalin ka hor in ay liqi doonto safarka sida horraantii 90-kii ciyaar fiidiyoow ah, suurtogal ah laba jeer qiimaha sharciga ah. Ah, ku nool ciyaar muuqaal ah laga soo bilaabo horraantii 90meeyadii...

monday

Haddii aad u socotid guriga jimcaha Aston Vantage cusub waa farxad, markaa cabsida Isniinta ee xafiiska ayaa la yareeyaa xitaa in ka badan, xitaa haddii safarka subaxda la joojiyo safarka servo si uu shidaal u soo shubo. 

Tirada rasmiga ah ee isku darka ah waa 10.3L/100km, laakiin in kasta oo aan soo saarnay bandhig heersare ah usbuuca dhamaadkeena, waxaan kaliya u isticmaalnay 12.1L/100km ee 95RON 400km. 

Waxay u fiican tahay Idris Elba oo ku jira suudhka Savile Row, kaas oo si uun u ogolaanaya inuu ka sarre maro kuwa ka soo horjeeda ee dharka u xidhan. 

Haddii Aston kaliya ay dhistay mid isteerin wareeg ah leh.