Dib u eegista Audi SQ5 2021: TDI

Haddii nooca naaftada ee SQ5 utility sports uu ahaan lahaa ciyaaryahan xirfadle ah, waxa ay noqon doontaa cadaalad in la sheego in ay ka fariisan lahayd waxqabadka guud halkii ay ku noqon lahayd Australia dhamaadka xilli ciyaareedka 2020. 

Laakiin way soo noqotay in kasta oo lagu qasbay inay kursiga ku fadhiiso saddex sano halka nooca batroolku uu galay meesheedii ka hor inta aanu masiibada caalamku ku darin shan bilood oo kale xannibaadda. 

Dhiirigelintiisa muhiimka ah, shaki kuma jiro, waxay ahayd in SQ5-kii ugu horreeyay uu noqday nooc casri ah markii uu yimid 2013, isagoo noqday mid ka mid ah SUV-yada ugu horreeya ee waxqabadka sare leh oo runtii macno sameeyay oo dhammaan na baray cashar ku saabsan sida naaftada u noqon karto mid degdeg ah oo madadaalo leh. 

Markii jiilkii labaad ee SQ5 uu yimid Australia bartamihii 2017, naaftada USP waxay door bidday kuwa weli awoodda leh, laakiin si la yaab leh ma aha sida ugu dhaqsaha badan TFSI V6 petrol turbo engine ee loo isticmaalo suuqa Mareykanka ee SQ5. Eeda dusha ka saar Dieselgate, taasoo dejisay isticmaalka shidaalka cusub ee WLTP iyo heerarka sii daynta oo geliyey noocyo badan oo cusub oo saf dheer u galay tijaabada. 

Naaftada, ama TDI ee luqadda Audi, nooca SQ5 ee hadda ayaa ahaa mid ka mid ah moodooyinkaas, oo dhammaantood lagu dejiyay inay ugu dambeyntii yimaadaan Australia bartamihii sanadka markii COVID-19 uu ku qasbay warshadda Q5/SQ5 ee Mexico inay xirto inta u dhexeysa Maarso iyo Juunyo, Taas oo, iyaduna, dib u riixday hawlgelinteeda maxalliga ah ilaa toddobaadkan.

Hadda nooca la cusboonaysiiyay ee Q5 iyo SQ5 waa inuu ku yimaadaa lix bilood gudahood, laakiin Audi aad buu u jeclaa inuu naaftada SQ5 ku soo celiyo Australia ilaa 240 tusaale oo naaftada ku shaqaynaysa ayaa xagga hoose loo diray, dhammaantoodna waxay ku qalabaysan yihiin daabacaad gaar ah. . muuqaalka si uu u muujiyo fursadaha ugu caansan ee loo xushay batroolka SQ5 TFSI ee jira.

Tilmaamaha Baabuurta wuxuu ahaa mid ka mid ah kuwii ugu horreeyay ee ugu dambeyntii waday naaftada reincarnated ee SQ5 ee warbaahinta Australiya todobaadkii hore.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	3.0 l turbo
Nooca shidaalka	Mashiinka dilaaca
Waxtarka shidaalka	6.8l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$89,200

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Wali waxaad ku heli kartaa batroolka SQ5 TFSI ee liiska qiimaha $101,136, laakiin xulashooyinka caanka ah iyo tareenka gaarka ah ayaa ka dhigaya SQ5 TDI Daabacaadda Gaarka ah $104,900. 

Waxaad weli ku heli kartaa batroolka SQ5 TFSI qiimo liis ah $101,136.

Ikhtiyaaradaas waxaa ka mid ah in lagu beddelo inta badan alwaaxyada dibadda ee aluminiumka oo lagu beddelayo nalalka hore ee Matrix LED oo leh iftiin qoob-ka-cayaar ah marka baabuurka la furo. Gudaha, waxa ay helaysaa jar-jaryada kaarboonka Atlas dhabta ah iyo shaqada duugista ee kuraasta hore. Ikhtiyaaradan haddii kale waxay ku kacayaan ilaa $5000, marka laga reebo mishiinka dheereeya, waxaad helaysaa heshiis qurux badan oo dheeri ah $3764.

Tani waa wax dheeraad ah oo ku saabsan liiska ballaaran ee SQ5 ee sifooyinka caadiga ah, kaas oo la ballaariyay sannadkii hore oo lagu daray kharash dhan $ 10,000.

Kuraasta waxaa lagu dhejiyay maqaar Nappa oo leh tol dheeman ah, halka maqaar synthetic ay ku fidsan tahay konsole dhexe iyo gacanka albaabka, dahaarka isboortiga ee hore ee kuraas kulul leh, iyo nalka jawiga leh doorashada 30 midab iyo hagaajinta tiirka isteerinka koronto.

Kuraasta waxaa lagu daboolay maqaar Nappa oo leh tol dheeman.

Nidaamka dhawaaqa ayaa ka yimid Bang & Olufsen, kaas oo u qaybiya 755 watts oo awood ah 19 ku hadla, halka nidaamka 8.3-inch MMI infotainment waa duugoobay sababtoo ah la'aanta giraangiraha duuban iyo qalabyada shaashadda weyn ee Audis dambe iyo halkan Apple CarPlay. weli waxay u baahan tahay xadhig nooca Android Auto ah. Xarunta konsole-ku waxa ay haysaa xajmiye taleefoon oo xariif ah oo la isku hagaajin karo.

Waxaa jira nidaam infotainment MMI 8.3-inch ah oo leh Apple CarPlay iyo Android Auto.

Darawalka waxaa lagu wargeliyaa dhijitaalka Audi Virtual Cockpit iyo bandhiga kor-u-qaadista.

Astaamaha kale waxaa ka mid ah daaqadaha madow ee leh glazing acoustic ah, saqaf quraarad ah oo galaas ah, biraha saqafka oo dareemaya marka baararka isdhaafka ah la rakibo oo hagaajiyo xakamaynta xasilloonida si loo magdhabo rarista saqafka, iyo rinjiga birta ah.

Tusaalaha Cawlan ee Daytona ee halkan ku sawiran, oo aan u kaxaystay bandhigyada warbaahinta, waxa kale oo uu la socdaa kala duwanaanshaha dambe ee isboortiga quattro ($2,990), hakin hawo la qabsi ah ($2,150), iyo hayste cabitaan ah oo cimiladu maamusho ($350) oo keenaysa wadarta qiimaha liiska ilaa $110,350.

SUV shan-kursi oo wanaagsan oo leh calaamado qaali ah iyo qalab aad u badan iyo wax qabad wax ka yar $100K, SQ5 TDI waxay u taagan tahay qiimo aad u fiican.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Nala soo socodsii haddii aad arki karto farqi nashqad kasta oo u dhexeeya SQ5 TDI iyo walaalkeed batroolka, sababtoo ah ma awoodo. Xataa kuma hallayn kartid qaybaha Daabacaadda Gaarka ah iyadoo la tixgelinayo inay ka tarjumayaan doorashooyinka ugu caansan ee dadku doortaan marka ay iibsanayaan nooca batroolka. 

Ma jiraan wax khalad ah taas, maadaama Audi uu yahay sayid ku xeel dheer moodooyinka S, isaga oo badbaadinaya gardarrada saxda ah ee safka saxda ah ee gardarrada RS. Inkasta oo SQ5-ka hadda uu ka weyn yahay 3.5 sano jir, casriyeyntiisa ayaa ka caawisay inay ka hortagto habka gabowga.

Audi waa sayid ee khiyaano in ay model S.

SQ5 xitaa wax badan kama duwana Q5-ka caadiga ah ee leh xirmada S-Line, iyadoo farqiga kaliya ee jirka uu yahay kan wax yar ka macquulsan (laakiin wali been abuur ah) tubooyinka dabada been abuurka ah ee gadaasha dambe. Daaqadaha dhabta ah waa kuwa ka baxsan aragga oo ka soo baxaya boombarka hoostiisa.

Waxaad dooran kartaa moodal dhab ah oo SQ5-gaar ah oo leh 21-inji alloys, calaamad SQ5 iyo calipers brake cas halkii aad ka heli lahayd 375mm weyn ee lix-piston rotors hore, kaas oo habka leh astaamo la mid ah moodooyinka RS5 ee ugu dhakhsaha badan. Maqaarka hoostiisa, dampers-yada gaarka ah ee S ayaa loogu talagalay inay keenaan wax ka qabashada si waafaqsan kartida waxqabadka.

Waxaad u dooran kartaa moodal S-ga dhabta ah ee 5 ″ alwaaxyada gaarka ah ee SQ21.

Mid ka mid ah walxaha lagu garto SQ5 asalka ah waa TDI Exhaust Sound Driver, kaas oo ah qalab ku hadla oo lagu rakibay baabuurka hoostiisa kuwaas oo ku xiran nidaamka maaraynta matoorka si kor loogu qaado dhawaaqa qiiqa dabiiciga ah.

Waxa laga yaabaa in ay u ekaato warqad qiiq ah oo u dhiganta alwaax faux ah, laakiin marka la eego in naaftada ay naadir tahay in ay sameeyaan dhawaaq soo jiidasho leh asal ahaan, tan waxaa loola jeedaa in lagu daydo waayo-aragnimada dhammaan noocyada Audi S ee ku shaqeeya shidaalka. Tani waxay ka shaqeysay SQ5 asalka ah ka dibna SQ7 iyo xitaa Skoda Kodiaq RS, waxaanan ku dabooli doonaa sida ay u shaqeyso SQ5 TDI cusub ee qaybta wadista. 

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Waxqabadka SQ5 TDI kama duwana nooca batroolka ama Q5-ka aadka u raaxada leh ee uu ku saleysan yahay. 

Taasi waxay la macno tahay in qol ku filan afar qof oo waaweyn ay ku jiraan qolka, waxaana gadaashooda yaal 510 litir oo xamuul ah. Laalaabyada 40/20/40 kala laabashada sidoo kale way fidaysaa oo fadhidaa si aad u kala horraysato inta u dhaxaysa rakaabka ama booska xamuulka iyadoo ku xidhan waxa aad soo qaadayso. 

SQ5 waxay haysataa meel ku filan afar qof oo waaweyn.

Waxaa jira laba dhibcood oo ISOFIX ah oo loogu talagalay boosaska dambe ee kursiga dambe ee kuraasta carruurta, iyo sidoo kale noocyo kala duwan oo koobab qaadasho ah, dhalooyin haysta, iyo kuwo kale oo badan. Waxa kale oo jira xidhiidhiyayaal badan oo USB-A ah iyo dabaylaha talefanka ee aan xadhiga lahayn ee aan soo sheegnay.

Sida aan kor ku soo sheegay, nidaamka infotainment ee MMI SQ5 ma aha version ugu dambeeyay, oo leh shaashad yar, laakiin weli waxa uu leeyahay giraangiraha duudduuban on Console xarunta haddii aad rabto in aad hesho gudaha ka hor inta wejiga SQ5 tagin taabto kaliya.

Waxaa jira meel fiican oo 510 litir oo xamuul ah.

Sidoo kale, sanduuqa gacan-gashigu wuxuu weli leeyahay DVD/CD-ga iyo laba boos oo kaadhka SD ah.

Sagxada kabaha hoosteeda waxa ku yaal taayir firaaqo ah oo is haysta oo laga yaabo in aanu u anfacaynin sida mid buuxa, laakiin aad uga faa'iido badan qalabka dayactirka dalool ee aad ka hesho baabuur badan oo cusub. 

Marka loo eego agabka jaraa'id ee Audi, TDI waxay ku daraysaa 400kg batroolka SQ5 ee awoodda jiidista, taasoo keenaysa 2400kg oo faa'iido badan leh. 

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Waa cadaalad in loo qaato in SQ5 TDI-da cusub ay si fudud dib u dhiseyso matooradii noocii hore, laakiin iyadoo weli ay tahay 3.0-litir V6 turbodiesel, si weyn ayaa loo bedelay. 

Tani dhab ahaantii waa moodelkii ugu horreeyay ee Audi ee adeegsada matoorka 255kW/700Nm (kan dambe waxaa laga heli karaa 2,500-3,100rpm) kaas oo ka guuraya qaabkii hore ee mataanaha-turbo una guuray hal turbocharger oo ay weheliso kombaresarka korantada lagu wado (EPC) . .

Waa koronto-dhaliyaha korantada ee aan ku aragnay V7 SQ8 ka weyn oo ku daraya 7kW halka turbo uu wali abuurayo kor u kaca si uu u wanaajiyo jawaabta iyo xitaa bixinta korantada - labadaba naaftada dhaqameedku way tanaasulaan.

Dhab ahaantii, kani waa moodelkii ugu horreeyay ee Audi ee isticmaala mishiinka 255 kW/700 Nm.

EPC-ga waxaa suurtogal ka dhigay xaqiiqda ah in SQ5 TDI ay isticmaasho nidaam isku-dhafan 48-volt khafiif ah oo ka yimid dhowr Audis oo cusub oo la sii daayay tan iyo Q5 hadda. Tani waxay isku xidhaa bilawga iyo beddelka hal unug si ay si habsami leh ugu shaqeeyaan nidaamka bilowga/joojinta, waxa kale oo ay bixisaa hab xeebeed kaas oo damin kara mishiinka marka ceejinta aan la marin inta gaadhigu socdo. Guud ahaan, Audi waxay sheeganeysaa in nidaamka isku-dhafka fudud uu badbaadin karo ilaa 0.4 l/100 km isticmaalka shidaalka.

Ma jiraan wax cusub, si kastaba ha ahaatee, marka laga reebo mishiinka, oo leh mid la aqbali karo, laakiin aad u fiican ZF siddeed-xawaare otomaatig ah oo isbeddel ah oo ku xiran nidaamka Quattro All-wheel drive kaas oo u diri kara ilaa 85 boqolkiiba wadista taayirrada dambe. 

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 9/10

SUV 1980kg ah oo leh 3.0L V6 awood u leh 0-100kph 5.1 ilbiriqsi waa inaysan noqon cunto kariye dhaqaalaha shidaalka wanaagsan, laakiin SQ5 TDI ee rasmiga ah ee isku darka isticmaalka shidaalka waa 6.8L/100km cajiib ah. horumar la taaban karo oo laga sameeyay nooca batroolka XNUMX. Mahadnaq dhammaan tignoolajiyada naaftada naaftada ah ee aan kor ku soo xusnay.

Tani waxay siinaysaa SQ5 TDI qiyaas aragti ah oo ku dhow 1030 km inta u dhaxaysa dib u buuxinta haanta shidaalka 70-litir ah. Waan ka xunnahay carruurta, waxaad hayn doontaa in muddo ah ilaa uu joogsanayo shidaalka xiga.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10

Dhammaan kala duwanaanshaha Q5 ee jira waxa ay heleen qiimaynta shan-xiddigle ugu badnaan markii ay ku qiimaysay ANCAP 2017, taas oo ku fidsan SQ5 TDI. 

Tirada barkinta shilka waa siddeed, oo leh laba barkin shil, iyo sidoo kale barkimaha shilka ee dhinaca iyo barkinta daahyada ah ee daboolaya hore iyo gadaalba.

Dhammaan kala duwanaanshaha Q5 ee jira waxa ay heleen qiimaynta shan-xiddigle ugu badnaan markii ay ku qiimeysay ANCAP 2017.

Tilmaamaha kale ee nabdoonaanta waxaa ka mid ah AEB hore oo ku shaqeeya xawaare gaaraya 85 km/saacadii, kontoroolka la qabsiga safarka oo leh caawinta saxmada taraafika, haynta firfircoonida iyo caawinta ka fogaanshaha isku dhaca kaas oo ka hortagi kara albaabka inuu u furmo gaadhi soo socda ama baaskiil wade, iyo waliba digniin danbe. Dareemka ogaan kara shilka danbe ee soo socda oo u diyaariya suumanka iyo daaqadaha ilaalinta ugu badan.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Audi waxa ay sii waddaa bixinta dammaanadda masaafada aan xadidnayn ee saddexda sano ah, kaas oo la jaan qaadaya BMW balse ka gaabinaya shanta sano ee ay bixiso Mercedes-Benz maalmahan. Waxa kale oo ay ka duwan tahay xeerka shanta sano ee u dhexeeya noocyada waaweyn, kaas oo ay hoosta ka xarriiqeen Kia iyo SsangYong damaanad-qaadka todobada sano ah.  

Si kastaba ha ahaatee, wakhtiyada adeegyadu waa 12 bilood/15,000 km ku haboon iyo isla shanta sano ee "Qorshaha Adeegga Daryeelka Dhabta ah ee Audi" waxa uu bixiyaa adeeg qiimo xaddidan oo la mid ah $2940 in ka badan shan sano sida shidaalka SQ5. Taasi waa $ 220 oo kaliya in ka badan qorshaha lagu bixiyo noocyada Q5 ee caadiga ah, habka, sidaas darteed uma badna inaad ku dhufatid nooca saxda ah.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Weli waa sheeko qurux badan in loo maleeyo in baabuur leh waxqabadka noocan oo kale ah uu ku guuleysan karo waxa uu ku sameeyo mishiinka naaftada, wuxuuna siinayaa SQ5 TDI wax badan oo ka mid ah dabeecadda gaarka ah ee nooca batroolka ah had iyo jeer ka maqan yahay. 

Darawalka waxaa lagu wargeliyaa dhijitaalka Audi Virtual Cockpit iyo bandhiga kor-u-qaadista.

Furaha tani waa habka dabacsan ee matoorku u bixiyo awoodiisa. Dhammaan 255kW waxaa lagu heli karaa oo keliya 3850rpm, halka nooca baatroolka uu u baahan yahay 5400rpm si uu u gaarsiiyo 260kW. Sidan oo kale, waxay samaysaa buuq aad u yar marka aad si adag u shaqaynayso, taas oo ay tahay inay soo dhaweeyaan qof kasta oo la safraya rakaabka dareenka. 

Marka laga soo tago awoodda, SQ5 TDI's 200Nm ee dheeraadka ah waa cabbir muhiim ah oo dhimaya tirada batroolka ee 0-100km/h saddex meelood meel ilaa 5.1s, sidoo kale waa waafaqsan sheegashadii asalka ahayd ee SQ5 naaftada.  

Aad ayey ugu dhakhsaha badan tahay SUV oo miisaankeedu ka yar yahay laba tan, iyo guud ahaan waayo-aragnimada wadista baabuurtu waa waxa aad ka filan karto model Audi S. qaali ah.

Weli waa wax cusub in laga fikiro in gaadhiga waxqabadka noocaas ahi uu gaadhi karo waxa uu ku sameeyo mishiinka naaftada.

SQ5 waxay had iyo jeer i xasuusisay nooc xoogaa kor u kaca oo Golf GTI ah, oo leh jirkiisa dheer iyo korkiisa gaaban siinaya dareen madadaalo ah, taas oo ah guul aad u weyn iyadoo la tixgelinayo inay la wadaagto isla wheelbase sida moodooyinka A4 iyo S4. Waxay la wadaagtaa waxyaabo badan oo ka mid ah noocyada S4 iyo S5, laakiin sidoo kale wax badan ayaa ka qarsoon Porsche Macan. 

Tusaalaha aan waday waxa lagu qalabeeyay hakin hawo ah oo hagaajin kara dhererka fuulista inta u dhaxaysa 60mm, umana ekayn mid wax ka dhimaysa sifooyinka waxqabadka SQ5 in yar. Waxaan u arkaa in nidaamyada hawo-joojinta intooda badani ay xoogaa ka siibtaan kuuskuuska, laakiin kan (sida RS6) waa mid si wanaagsan loo xakameeyay oo haddana raaxo leh.

Hadda, marka loo eego wadista codka iyo dhawaaqa "dhameys" ee ay soo saarto. Sidii hore, natiijada dhabta ah waa ku raaxaysiga dembiga. Ma aha inaan ka helo sababtoo ah waa synthetic, laakiin dhab ahaantii waxay u muuqataa mid wanaagsan, soo saarida qoraalka dhabta ah ee mishiinka oo siiya qaylo-dhaanta oo aan ka dhigin mid u eg Kenworth.

Xukunka

Waxaan ognahay in naaftada aysan ahayn xalka ugu fiican ee baabuurta, laakiin SQ5 TDI waxay qabataa shaqo aad u fiican oo muujinaysa wanaagga, abuurista SUV qoys oo bixiya waxtarka wanaagsan iyo waxqabadka weyn. 

Xaqiiqda ah in ay sidoo kale leedahay dabeecad dhab ah iyo faa'iido waxqabad marka loo eego nooca batroolka waa ammaanta Audi waxayna soo jeedinaysaa in dadaalka lagu soo celinayo uu ahaa mid u qalma.  

Miyaad ku booddaa fursadda aad ku heli lahayd mid ka mid ah 240-ka tusaale ee ugu horreeya, ama aad sugto nooc cusub oo cusub lix bilood gudahood? Waxaan sugi lahaa wax cusub oo ku saabsan guddiga, laakiin haddii aad hadda u baahan tahay, ma niyad jabi doontid.