Dib u eegista Daewoo Lanos ee la isticmaalay: 1997-2002

Daewoo waxaa laga yaabaa in si fiican loogu yaqaan oo lagu ixtiraamo xayeysiisyada eyga cajiibka ah ee Kane marka loo eego baabuurta uu dhisay. Waxaa jiray xitaa kuwa soo jeediyay in isticmaalka Eyga uu ku habboon yahay, marka loo eego tayada baabuurta shirkadda Kuuriya ay dhisaysay markii ay halkan timid Opel oo wejigeedu ahaa 1994-kii.

Daewoo waxa uu rajaynayay in uu raaco wadadii Hyundai, kaas oo wadada u furay shirkado kale oo Kuuriyaan ah oo baabuurta samaysa 1980-meeyadii, laakiin shirkaddu waxa ay u aragtay in aanay u sahlanayn sidii ay rabeen.

Horraantii 1990-meeyadii, baabuur-sameeyayaasha Kuuriya ayaa wali si sax ah uga shakiyay naftooda, sumcadoodii hadhka lahaydna ma aysan soo hagaagin markii Hyundai ay dib u soo xasuusato Excel sababtoo ah alxanka chassis-ka.

Tani waxay ahayd deegaanka ay Daewoo isku dayday inay sumcadeeda ku dhisto. Daewoos-yadii ugu horreeyay waxay ahaayeen kuwo si macquul ah raqiis ah, laakiin ku saleysan horraantii 1980-yadii Opels, waxay lahaayeen nashqado duug ah oo tayada dhismuhu waxay guud ahaan ka hooseeyeen rajada suuqa.

Lanos wuxuu ahaa mid ka mid ah moodooyinka jiilka cusub ee Daewoo. Waxay u ahayd weji cusub shirkad caan ku ah xayaysiiskeeda doggie, waxayna calaamad u ahayd bilawga ka bixitaankii qaabkii asalka ahaa ee Opel.

qaabka daawashada

Bartamihii 1990-meeyadii, Hyundai waxa ay dejinaysay xawaaraha is-afgarad-hoosaadyada halkan iyada oo la socota siyaasaddeeda qiimaha cusub ee "Move away, pay no more", kaas oo ay ku jiraan kharashyada safarka ee qiimaha baabuurka halkii ay ku dari lahaayeen sidii caadiga ahayd. siyaasadda.

Tani waxay wax ka beddeshay qaybteena suuqa ugu tartanka badan, taas oo adkaynaysa in qof kasta oo isku daya in uu qaybtaas ku tartamo oo uu isku mar sameeyo doolar.

Waqtigaas, Daewoo ayaa wali isku dayaysa in ay saameyn ku yeelato suuqa, sidaas darteed halkii ay kula tartami lahayd Hyundai iyada oo la siman qiimaha qaadashada, waxay qaaday tallaabo muhiim ah oo horay loo qaaday waxayna bixisay adeeg bilaash ah inta lagu jiro dhammaan muddada dammaanadda.

Tani waxay ka dhigan tahay in iibsadayaasha Daewoo aysan bixin wax lacag ah seddexda sano ee ugu horeysa ama 100,000 km ka hor inta uusan dhicin damaanad qaadka.

Waxay ahayd dhiirigelin aad u weyn in la isku dayo qof cusub oo qaraabo ah, oo ka faa'iidayso jaanis leh calaamad aan wali kasbaday xariijimaha halkan.

In kasta oo ganacsatada Daewoo ay qadarinayeen taraafikada dheeriga ah ee uu abuuray, ma aysan soo dhawayn taraafikada dheeriga ah ee uu sidoo kale ku dhex abuuray waaxdooda adeeg. Macaamiisha Daewoo waxay u muuqdeen kuwo si dhab ah u qaata adeegga bilaashka ah waxayna u tageen iibiyaha ugu dhow si ay u hagaajiyaan ama u beddelaan xitaa waxyaabaha yaryar sida orbs nalka khaldan iyo taayirada daloolsan.

Suuqgeeyayaasha ka dambeeya "daryeelka bilaashka ah" ayaa hadda si gaar ah u sheegaya inay abuureen xayawaan aysan waligood ku dhicin inay ku celiyaan.

Lanos waxaa la bilaabay xilligii "adeegga bilaashka ah", sidaas darteed iibka ayaa ahaa mid degdeg ah. Waxa uu ahaa baabuur yar oo soo jiidasho leh oo leh khadadka nadiifka ah, qulqulaya, oo loo heli karo sidii sedan afar-albadood ah, saddex- ama shan-albaab ah.

Awoodda waxaa bixiyay mid ka mid ah matoorada kamaradaha afar-dhululubo ee mid ka mid ah, taas oo ku xidhan nooca.

Moodooyinka SE waxay lahaayeen 1.5 litir oo ah mishiinka duritaanka siddeed-valve oo leh 63 kW oo ah 5800 rpm oo leh 130 Nm oo wareeg ah, moodooyinka SX waxay lahaayeen matoor ka weyn 1.6 litir oo leh 78 kW oo ah 6000 rpm oo ay weheliso 145 Nm.

Gudbinta buug-gacmeedka shan-xawaaraha ah waxay ahayd mid caadi ah, oo leh afar-xawaaraha tooska ah sidoo kale waa la heli karaa.

Isteerinka korantadu waxa uu ahaa mid caadiga ah dhammaan noocyada marka laga reebo SE saddex-albaab hatchback-kii asalka ahaa, laakiin laga soo bilaabo 2000 waxa ay sidoo kale heshay isteerinka korantada.

Seddexda albaab ee hatchback-ka SE waxa uu ahaa nooca heerka gelitaanka, laakiin waxa uu ahaa mid si fiican u qalabaysan bumpers-midab leh, daboolo taayir buuxa ah, gooyn dhar ka samaysan, kursi danbe oo laablaaban, koobo haysta, furka shidaalka fog, iyo afar taayir. - codka hadalka. Sedan afar-albaab ah iyo shan-albadood ayaa sidoo kale ka muuqday quful dhexe.

Wixii intaa ka badan, waxaa jiray SX, oo loo heli karo sidii hatchback saddex-albadood ah iyo sedan, kaas oo sidoo kale ku faani jiray taayirrada alloy, CD-ga, daaqadaha hore ee korontada, muraayadaha korontada, nalalka ceeryaamo, iyo kharribaadaha dambe ee dusha sare ee SE.

Qaboojiyaha hawadu waxa ay noqotay halbeega dhammaan noocyada 1998, markii LE sedan iyo daabacaadda xaddidan ee shan-albaab hatchback moodooyinka SE ayaa sidoo kale lagu daray, laakiin leh daaqadaha hore ee korontada, CD-ga, qasiyaha dambe (qoraxda qorraxda) iyo quful dhexe. (sedan).

Sport ayaa soo muuqatay 1999kii. Waxay ahayd hatchback saddex-albadood ah oo ku salaysan SX oo leh matoor 1.6 litir ah oo aad u xoog badan, iyo sidoo kale xirmada jirka ee isboortiga, tachometer, codka oo la hagaajiyay iyo anteeno koronto.

Dukaanka

Iyadoo ganacsatadu aysan ku faraxsanayn adeegga bilaashka ah sababtoo ah taraafikada ay ka abuuraan waaxdooda adeegga, markii mulkiilayaashu u soo galeen si ay u hagaajiyaan waxyaabaha ugu yar, waxay la macno tahay baabuurta sida Lanos oo kale ah inay ka adeegeen si ka wanaagsan sidii ay ahaan lahaayeen. dayactirka.

Muddada adeegga bilaashka ah ayaa ka dhacay badi baabuurta, tusaalooyinkii ugu horreeyayna waxay horey u soo mareen ilaa 100,000 km, sidaas darteed qof kasta oo qaadanayaa wuxuu bangiga u saarayaa kalsoonidiisa joogtada ah marka ay tahay inay bixiyaan kharashka adeegga iyo dayactirka ay u baahan karaan.

Farsamo ahaan, Lanos si qurux badan ayuu u taagan yahay, matoorku wuu xoog badan yahay mana keeno arrimo dayactir oo waaweyn. Gudbinta ayaa sidoo kale u muuqata mid la isku halayn karo oo ay keenayso dhib yar.

In kasta oo ay u muuqdaan kuwo la isku halayn karo, Lanos waxay ka niyad jabi karaan waxyaalaha yaryar. Korontadu waxay noqon kartaa dhibaato, waxay u muuqataa in lagu soo ururiyey raqiis ah iyo fursadda dhibaatooyinku waxay kordhisaa waqtiga iyo masaafada.

Qaybaha gudeedku waa daciifnimo kale, oo leh qaybo balaastig ah oo jaban oo si joogto ah u burbura.

Daawo Mulkiilayaasha

Barbara Barker waxay u badan tahay inay iibsan lahayd Hyundai Excel haddii ay weli diyaar ahayd markii ay iibsatay hatchback yar sannadkii 2001, laakiin ma jeclayn muuqaalka lahjadda bedelay Excel. Waxay jeclayd muuqaalka Lanos, qaabka wadista iyo bixinta dayactirka bilaashka ah oo ay iibsatay beddelkeeda. Ilaa hadda 95,000 mayl ayaa daboolan oo ka baxay dammaanad, markaa waxay suuqa ku jirtaa iyadoo raadinaysa baabuur cusub, markan oo leh saqaf cadceed ka weyn. Waxay sheegtay inay leedahay waxqabad wanaagsan, dhaqaale ahaan iyo guud ahaan la isku halayn karo. Bedelay qiiqa, beddelay barreega, waa inuu beddelaa matoor-hawleed aan shaqaynayn oo loogu talagalay 90,000 XNUMX km ee orodka.

Raadi

• qaab soo jiidasho leh

• si fiican u qalabaysan oo leh astaamo heersare ah oo badan

• waxqabadka degdega ah

makaanik la isku halayn karo

Weli ma go'aansan cimri dherer

• koronto yaqaan dhagar badan

Celceliska tayada dhismaha

Qeybta hoose

Marka laga reebo korontada dodgy iyo celceliska tayada dhismaha, waxay u muuqdaan inay noqdaan kuwo la isku halleyn karo oo qurux badan. Ganacsigu wuu diidan yahay inuu aqbalo iyaga, laakiin qiimaha dib-u-iibsiga hooseeya wuxuu ka dhigayaa mid jaban oo qiimo jaban ah.