3 BMW M2021 Review tartanka

Waxaa lagu doodi karaa in BMW M1, oo ah gabal cajiib ah oo Giorgetto Giugiaro ah oo naqshadeeyay 70-meeyadii, ayaa markii ugu horreysay ku dhejiyay astaanta waxqabadka "M" ee Bavarian ee miyir-qabka dadweynaha. 

Laakiin waxa kale oo jira saxan alphanumeric BMW oo labaad oo aad u raagaya kaas oo aad ugu dhaw inuu ka gudbo imtixaanka ururka ereyga qofka dariiqa ah.

"M3" waxa ay la mid tahay waxqabadka BMW, laga soo bilaabo tartanka baabuurta ee aduunka oo dhan ilaa baabuurta si heer sare ah loo farsameeyey oo firfircooni leh oo la dhisay in ka badan soddon sano. 

Mawduuca dib u eegistani waa kan hadda (G80) M3 ee la bilaabay adduunka oo dhan sannadkii hore. Laakiin in ka badan, waa tartan xitaa M3 ah oo ku daraya lix boqolkiiba awood dheeraad ah iyo 18 boqolkiiba torque dheeraad ah, oo ku dara $ 10 qiimaha.

Soo celinta dheeraadka ah ee tartanka ma caddaynaysaa lacagta dheeraadka ah? Waqti la ogaado.  

Moodooyinka BMW M 2021: Tartanka M3
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	3.0 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	— L/100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$117,000

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Qiimaha bilawga ah ee $154,900 ee wadada hore, M3 Competition wuxuu si toos ah ula socdaa Audi RS 5 Sportback ($150,900), halka marka laga reebo cidhifka $3 orbit waa Maserati Ghibli S GranSport ($175k).

Laakiin lammaanihiisa ugu cad cad iyo muddada dheer, Mercedes-AMG C 63 S, ayaa si ku meel gaar ah uga fariistay giraanta. 

Dhammaan Mercedes-Benz C-Class-ka cusub ayaa ku eg Sebtembar, iyo kala duwanaanshaha geesinimada leh ee AMG waxay heli doontaa farsamada isku-dhafka ah ee F1 oo leh 2.0-litir afar-dhululubo ah. 

Filo waxqabad weyn, oo leh sumad qiimihiisu ka sarreeyo qaabkii hore ilaa $170.

Usha kulul ee AMG-da ayaa si fiican u raran maxaa yeelay, marka lagu daro tiro badan oo ah waxqabadka iyo teknoolojiyadda badbaadada (oo lagu daboolay dib u eegista), M3-kan ayaa ku faanaya liis dheer oo cajiib ah oo ah qalabka caadiga ah.

Waxaa ku jira "BMW Live Cockpit Professional" oo leh 12.3-inji koox qalab dhijitaal ah iyo 10.25-inch multimedia soo bandhig heer sare ah (xakamaynta iyada oo la adeegsanayo shaashadda taabashada, codka ama xakamaynta iDrive), sat-nav, kontoroolka cimilada saddex-soone, nalka deegaanka la beddeli karo, Laserlight nalka hore (oo ay ku jiraan Beam Selective), "Gelitaanka Raaxada" gelitaanka iyo bilawga furaha aan furaha lahayn, iyo 16-kuwa hadla Harman/Kardon ku wareegsan dhawaaqa (oo leh 464-watt todoba kanaal cod-weyneeye dhijitaal ah iyo raadiyaha dhijitaalka ah).

Waxaad markaa ku dari kartaa gudaha maqaarka oo dhan (ay ku jiraan isteerinka iyo shifter), Kuraasta hore ee M Sport ee korontada lagu hagaajin karo (oo leh xusuusta darawalka), "Parking Assistant Plus" (oo ay ku jiraan "3D Surround View & Reversing Assistant"). '), tailgate otomaatig ah, bandhiga kor-u-qaadista, kontoroolka safarka la-qabsiga, masaxadaha dareemayaasha roobka, is-dhexgalka casriga ah ee wireless-ka (iyo dallacaadda) oo ay ku jiraan Apple CarPlay iyo Android Auto isku xirka, muraayadaha ka-hortagga (gudaha iyo dibadda) muraayadaha iyo giraangiraha alloy ee laba-laaban (19" hore / 20" danbe).

Sida maraq muuqaal ah oo keega ah, fiber kaarboonka ayaa lagu rusheeyaa gudaha iyo dibadda baabuurka sida konfetti iftiin leh. Saqafka oo dhan waxa laga sameeyey alaabtan, in badan oo ku taal konsole xarunta hore, dashboard, isteerinka iyo shifters.  

Saqafka oo dhan wuxuu ka samaysan yahay fiber carbon.  

Waa liis adag oo astaamo ah (kuma aanan caajisin oo dhan Faahfaahinta), xaqiijinta isla'egta qiimaha xoogga leh ee suuqan yar laakiin tartanka mega-gan.  

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 7/10

Waxay dareemeysaa sidii hal mar qarni ka mid ah, BMW waxay dareemeysaa baahida loo qabo in la beddelo ra'yiga baabuurta iyadoo la raacayo jihada naqshadaynta ee muranka dhalisay.

Labaatan sano ka hor, Chris Bangle, oo markaa madaxa naqshadeynta calaamadda, ayaa si xun loogu ciqaabay raadinta uu go'aamiyay ee foomamka "dabiiciga ah". Taageerayaasha BMW ee xamaasadda leh ayaa doortay xarunta shirkadda ee Munich, iyaga oo dalbaday inuu baxo.

Oo yaa kale marka laga reebo ku xigeenkii Bangle ee maalintaas, Adrian van Hooydonk, ayaa mas'uul ka ahaa waaxda naqshadeynta tan iyo markii uu madaxiisa ka tagay dhismaha 2009.

Sanadihii la soo dhaafay, Van Hooydonk waxa uu sababay duufaan kale isaga oo si tartiib tartiib ah u kordhiyey cabbirka saxeexa BMW ee "shiilan kelyaha" ilaa qiyaaso qaar ay u arkaan wax lagu qoslo.

BMW's "grille" ugu dambeeyay ayaa laga helay falcelinno kala duwan.

Kala duwanaanshiyaha ugu dambeeyay ee mawduuca grille ee weyn ayaa lagu dabaqay fikrado iyo noocyo wax soo saar oo kala duwan, oo ay ku jiraan M3 iyo walaalkeed M4.

Sida had iyo jeer, ra'yi kali ah oo kali ah, laakiin M3's weyn, weel jilicsan ayaa i xasuusinaysa jeexjeexyada sare ee karootada-kartoonka ee caanka ah.

Waqtigu wuxuu sheegi doonaa haddii daawaynta geesinimada leh ay si fiican u da 'weyn tahay ama ay ku nooshahay sumcad-xumo, laakiin ma jirto wax dafiri ah inay xukumaan muuqaallada ugu horreeya ee baabuurka.

M3 casriga ahi ma noqon doono M3 la'aanteed ilaalinta lo'da.

Si la mid ah sida Isle of Man Green Metallic rinji ee imtixaankeena, qoto dheer, midab dhalaalaya oo xoojisa qalooca iyo geesaha baabuurta oo si joogto ah u joojiya dadka jidka maraya.  

Daboolka bulxanku waxa uu ka soo baxaa xabagta xagal-xariifka ah waxana uu leeyahay lammaane hawo macmal ah oo ay weheliyaan laydhka gudaha ee mugdiga ah (BMW M Lights Shadow Line), oo xoojinaya muuqaalka baabuurka.

M3-ga casriga ahi ma noqon doono M3 la'aanteed xayndaab hilib lo'aad ah, kiiskan oo ay ka buuxaan 19-inji qaro weyn oo hore iyo 20-inji ah. 

Tartanka M3 waxa lagu rakibay 19-iyo 20-inji laba-hadal oo labeen-abuur ah oo giraangireed

Daaqadaha hareeraha daaqadaha waxaa lagu dhammeeyaa madow "M High-gloss Shadow Line", kaas oo dheellitiraya kala qaybsanaanta hore ee mugdiga ah iyo goonnada dhinaceeda. 

Dhabarku waa layman toosan iyo qaybo, oo ay ku jiraan qaabka daboolka daboolka 'flip-lid' ee khafiifka ah iyo saddexad hoose oo soo baxaya kaas oo leh fidiyaha qoto dheer oo leh tubooyinka dabada ah ee chrome mugdiga ah

U soo dhowow baabuurka saqafka sare ee fiber-ka carbon waa guusha guusha. Waa bilaa cillad waxayna u egtahay mid cajiib ah.

Si la mid ah mid cajiib ah ayaa ah muuqaalka ugu horreeya ee maqaarka buuxa ee gudaha baabuurkeena tijaabada Merino ee Kyalami Orange iyo Black. Marka lagu daro midabka jidhka ee geesinimada leh, waxay xoogaa u dheregsan tahay dhiiggayga, laakiin farsamada, muuqaalka ciyaaraha waxay abuurtaa dareen xooggan.

Naqshadeynta guddiga qalabku wax yar ayuu kaga duwan yahay noocyada kale ee 3 Taxanaha ah, in kasta oo kooxda qalabka dhijitaalka ah ay kor u qaadayso dareenka waxqabadka sare. Kor u eeg oo waxaad arki doontaa in cinwaanka M uu yahay anthracite.  

Baabuurkayaga tijaabada wuxuu lahaa gudaha Merino-maqaar oo dhan oo ku yaal Kyalami Orange iyo madow.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Isagoo dhererkiisu ka hooseeyo 4.8m, ballacuna ka badan yahay 1.9m iyo in ka badan 1.4m sare, M3-ka hadda wuxuu ku fadhiyaa saxan shaxda cabbirka ee Audi A4 iyo Mercedes-Benz C-Class. 

Waxaa jira qol badan iyo kayd badan oo xagga hore ah, oo ay ku jiraan bakhaar weyn / cudud oo u dhaxaysa kuraasta hore, iyo sidoo kale laba koob oo waaweyn iyo suuf dallaca wireless ah oo ku yaal meel nasasho ah oo hor taal kabaalka shift (kaas oo la xidhi karo). dabool leh).

Waxaa jira meel bannaan oo ku taal xagga hore ee qolka.

Sanduuqa gacan-gashigu waa weyn yahay, albaabadana waxaa ku yaal khaanado qolqol leh oo leh qaybo kala duwan oo loogu talagalay dhalooyin buuxa.

Markay tahay 183 cm (6'0"), oo fadhiya gadaasha kursiga darawalka ee booskayga, waxaa jira qol badan oo madax, lugo, iyo suul ah oo ku yaal dhabarka. Kaas oo la yaab leh maxaa yeelay moodooyinka kale ee 3 Taxanaha ah ayaa ii lahaa qol madax-guul yar.

Mid ka mid ah saddexda aag ee laga hago cimiladu waxa ay u xidhan tahay gadaasha gaadhiga, oo leh hawo la hagaajin karo iyo kontoroolka heerkulka dhijitaalka ah ee xaga danbe ee konsole xarunta hore.

Rakaabka dambe waxay helayaan hawo-mareeno la hagaajin karo iyo xakamaynta heerkulka dhijitaalka ah.

Si ka duwan noocyada kale ee 3 Taxanaha ah, ma jiraan gacanta dambe oo laablaaban (oo leh koobab haysta) xagga danbe, laakiin waxaa jira jeebab albaabada leh dhalo haystayaal waaweyn.

Waxaa jira qol badan oo madaxa, lugaha, iyo suulasha dhabarka.

Xulashada awoodda iyo isku xidhka waxay ku xidhmaan dekedda USB-A iyo meel 12V ah oo ku taal console hore, deked USB-C oo ku taal unugga console-ka dhexe, iyo laba dekedood oo USB-C ah oo xagga dambe ah.

Mugga jirku waa 480 litir (VDA), wax yar ayuu ka sarreeyaa celceliska fasalka, iyo 40/20/40 kursiga dambe ee laabma wuxuu kordhiyaa dabacsanaanta xamuulka. 

Waxaa jira qaybo yaryar oo mesh ah oo ku yaal labada dhinac ee goobta xamuulka, barroosinnada qashinka si loo ilaaliyo rarka dabacsan, daboolka jirkuna wuxuu leeyahay shaqo toos ah.

M3 waa aag jiid jiid ah oo ha isku mashquulin inaad raadiso qaybo ka mid ah sharraxaad kasta, xirmada dayactirka/xirmada la buufin karo ayaa ah ikhtiyaarkaaga kaliya.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 9/10

Tartanka M3 waxa uu ku qalabaysan yahay 58 litir BMW inline-lix engine (S3.0B), Alloy Alloy-block block direct injection, "Valvetronic" variable valve time (dhinaca qaadashada), "Double-VANOS variable valve time" dhinaca qaadashada iyo qiiqa) iyo marawaxadaha monoscroll ee mataanaha ah si ay u dhaliyaan 375 kW (503 hp) at 6250 rpm iyo 650 Nm laga bilaabo 2750 rpm ilaa 5500 rpm. Bood weyn oo ka sarreysa "standard" M3, kaas oo horey u sameeyay 353kW/550Nm.

Looma yaqaan in ay dib u fadhiistaan, khabiirada mishiinada BMW M ee Munich waxay isticmaaleen daabacaadda 3D si ay u sameeyaan xudunta madaxa dhululubada, oo ay ku daraan qaabab gudaha ah oo aan suurtagal ahayn tuurista caadiga ah. 

Matoorka mataanaha-turbo ee 3.0-litir ah wuxuu bixiyaa 375 kW/650 Nm.

Ma aha oo kaliya in tignoolajiyadani ay hoos u dhigtay miisaanka madaxa, waxay sidoo kale ogolaatay kanaalada qaboojiyaha in dib loo maro si loo maareeyo heerkulka ugu fiican.

Darawalka waxaa loo diraa taayirrada danbe iyada oo loo marayo sideed-xawaaraha "M Steptronic" (torque Converter) paddle-shift gudbinta tooska ah oo leh "Drivelogic" (habka wareejinta la hagaajin karo) iyo heerka "Active M" kala duwanaanshaha qufulka firfircoon.

Nooca All-wheel-drive ee M xDrive ayaa la qorsheeyay in laga bilaabo Australia ka hor dhamaadka 2021.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Tirada rasmiga ah ee dhaqaalaha shidaalka BMW ee tartanka M3, sida ku cad ADR 81/02 - magaalooyinka iyo magaalooyinka ka baxsan, waa 9.6 l/100 km, halka 3.0-litir ee mataanaha-turbo lix ay sii daayaan 221 g/km ee CO02.

Si loo gaadho lambarkan cajiibka ah, BMW waxa ay geysay qalabyo badan oo khiyaano badan, oo ay ku jiraan "Tusaha Shift-ga ugu Wanaagsan" (oo ku jira qaabka wareejinta gacanta), hawlgalka qalabka caawinta ee dalabka ah, iyo "Dib u soo celinta Tamarta Brake" kaas oo dib u buuxinaya baytari yar oo lithium ah. . -Bateriga Ion si uu u xoojiyo joogsiga tooska ah iyo nidaamka bilowga, 

Inkasta oo tignoolajiyadan qallafsan tahay, waxaan celcelis ahaan 12.0L/100km (goobta shidaalka) ku hoos jira xaalado wadista kala duwan, taas oo weli aad ugu fiican sedan awood leh oo leh waxqabad ujeedo leh.

Shidaalka lagu taliyey waa 98 octane premium gasoline aan la saarin, in kasta oo la yaab leh, heerka shidaalka 91 octane waa la aqbali karaa qanjaruufo. 

Si kastaba ha ahaatee, waxaad u baahan doontaa 59 litir si aad u buuxiso haanta, taas oo ku filan in ka badan 600 km adoo isticmaalaya kaydka warshadda, iyo qiyaastii 500 km oo ku salaysan lambarkayaga dhabta ah.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 8/10

Tartanka M3 laguma qiimayn ANCAP, laakiin moodooyinka 2.0-litir ee 3 Taxane ah ayaa helay qiimaynta shanta xidigood ee ugu saraysa sanadka 2019.

Tignoolajiyada caadiga ah ee ka fogaanshaha isku dhaca firfircoon waxaa ka mid ah "Caawinta Biriga Degdegga ah" (BMW-ku hadal AEB) oo leh ogaanshaha dadka lugeynaya iyo baaskiilleyda, "Xakamaynta Brake Dynamic" (wuxuu caawiyaa in la isticmaalo awoodda ugu sarreysa ee biriijka xaalad degdeg ah), "Xakamaynta biriiga", "qallayl qallalan " Calaamadda bareegga oo si xilliyo ah ku sibxataa rotors-ka (oo leh suuf) xaaladaha qoyan, "xadka silbashada taayir-ku-dhisan", digniinta beddelka haadka, digniinta bixista haadka iyo digniinta taraafikada dambe. 

Waxa kale oo jira Kontoroolka Fog ee Baarkinka (oo leh dareemayaasha hore iyo gadaal), Kaaliyaha Baarkinka Plus (ay ku jirto 3D Surround View & Reversing Assistant), Kaaliyaha Feejignaanta, iyo la socodka cadaadiska taayirka. 

Laakin haddii ay saameyn ku soo fool leedahay, waxaa jira barkimaha shilka ee hore, dhinaca iyo jilibka ee darawalka iyo rakaabka hore, iyo sidoo kale daahyada dhinac ee daboolaya labada saf ee kuraasta. 

Haddii shil la ogaado, baabuurka ayaa sameyn doona "wicitaan degdeg ah oo toos ah" waxaana diyaaradda saaran xitaa saddex xagal digniin ah iyo qalabka gargaarka degdegga ah.

Kursiga dambe waxa uu leeyahay saddex dhibcood oo xadhigga ugu sarreeya oo leh ISOFIX anchorages oo ku yaal labada boos ee aadka u daran ee loogu xidho kaabsal/kursiga carruurta.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

BMW waxa ay bixinaysaa dammaanad masruuf oo aan xadidnayn oo saddex sano ah, kaas oo xawligu ka baxay iyada oo la tixgelinayo inta badan noocyada waaweyni ay kordhiyeen dammaanadda ilaa shan sano iyo qaar ilaa todobo ama xitaa 10 sano.

Socodka raaxadana wuu is beddelayaa ciyaartoyga qaaliga ah, Genesis, Jaguar iyo Mercedes-Benz hadda shan jir / masaafada aan xadidnayn.

Dhanka kale, shaqada jirka waxaa lagu daboolaa 12 sano, rinjiga wuxuu daboolayaa saddex sano, iyo XNUMX/XNUMX kaalmada waddooyinka waxaa lagu bixiyaa lacag la'aan saddex sano.

M3 waxa ku jira dammaanad masaafada aan xadidnayn oo saddex sano ah oo BMW ah.

Adeegga Concierge waa heshiis kale oo saddex sano ah oo bilaash ah kaas oo bixiya 24/7/365 gelitaanka adeegyada gaarka ah iyada oo loo marayo Xarunta Wicista Macmiilka ee BMW.

Adeeggu shuruud buu ku salaysan yahay, markaa baabuurka ayaa kuu sheegaya marka dayactirka loo baahan yahay, BMW-na waxay ku siinaysaa qorsheyaal adeeg oo qiimahoodu xaddidan yahay oo kala duwan oo ka bilaabmaya saddex sano/40,000 km.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Wax-qabad kasta oo la soo saaro oo la sheego inuu ku dhuftey 0 km/saacaddii in ka yar afar ilbiriqsi waa si cajiib ah. 

BMW waxay sheegtay in M3 Competition uu ku dhufan doono saddex-lambar 3.5 ilbiriqsi gudahood, taas oo ah mid degdeg ah, oo ka soo degista dhulka ee nidaamka xakamaynta soo saarida baabuurku waa mid cajiib ah.

La socoshada maqalka ayaa ah mid ku habboon qalafsanaan, laakiin ka digtoonow, heerka ugu qaylada badan inta badan waa war been abuur ah, oo leh matoorka synthetic/sawaxan la dhimi karo ama gebi ahaanba la demi karo.

Si kastaba ha noqotee, oo leh qulqulka ugu sarreeya (650Nm!) oo laga heli karo 2750rpm ilaa 5500rpm, awoodda jiidashada dhexe waa mid aad u weyn, inkastoo turbos mataanaha ah, matoorkaani wuxuu jecel yahay inuu dib u soo celiyo (mahadsanid qayb yar oo ka mid ah foornooyinka miisaanka khafiifka ah). . 

Korontadu si qurux badan ayay toosan tahay, orodka 80 ilaa 120 km/saacaddii wuxuu qaadanayaa 2.6 ilbiriqsi afraad iyo 3.4 sekan ee shanaad. Awoodda ugu sarreysa (375 kW/503 hp) oo ah 6250 rpm, waxaad ku gaari kartaa xawaare sare oo ah 290 km/h. 

Taasi waa haddii xawaaraha xawaaraha 250 km/h ee elektarooniga ah uusan kugu filneyn oo aad hubisay xirmada darawalka ee ikhtiyaarka ah. Ku raaxayso gurigaaga weyn!

Hakintu waxay u badan tahay tiirarka A iyo dhabarka aluminiumka oo dhan kaas oo la shaqeeya la qabsiga M shocks. Way fiican yihiin, iyo kala guurka Raaxada ilaa Sportiga iyo dhabarka waa cajiib. 

Tayada raacitaanka baabuurkani waxa uu ku bixiyaa qaabka Raaxada waa mid waali ah marka loo eego in uu fuulo geeso waaweyn oo lagu duudduubay taayirrada khamriga dhuuban. 

BMW ayaa sheegtay in tartanka M3 uu ku dhufan doono saddex-lambar 3.5 ilbiriqsi gudahood.

Kuraasta hore ee isboortiga waxay sidoo kale bixiyaan isku-dhafka cajiibka ah ee raaxada iyo taageerada dambe ee dheeraadka ah (marka la riixo batoonka).

Dhab ahaantii, hagaajinta ganaaxa, biriiga, isteerinka, injiinka, iyo gudbinta M Setup menu waa mid fudud oo u baahan dadaal dheeri ah. Badhamada cas ee dhalaalaya ee M1 iyo M2 ee ku yaal isteerinka ayaa kuu oggolaanaya inaad kaydiso goobaha aad doorbidayso.

Isteerinka korantada korantada ayaa si weyn u shaqeysa, dareemada wadaduna aad ayay u fiican tahay. 

Baabuurku waxa uu ahaanayaa mid siman oo xasiloon iyada oo loo marayo geesaha xiisaha badan ee Waddada-B, halka Nidaamka Xakamaynta Kala-duwanaanshaha M ee Firfircooni uu ka qaadanayo xasilloonida gees-dhexe ilaa bixid cajiib ah oo degdeg ah oo dheellitiran. 

La yaab ma leh, mashiinkan 1.7-tan, miisaanka qaybinta hore iyo gadaal waa 50:50. 

Taayirrada ayaa ah waxqabadka aadka u sarreeya ee Michelin Pilot Sport 4 S taayirada (275/35x19 hore / 285/30x20 hore) kuwaas oo siinaya jiidasho kalsooni leh oo ku saabsan laami qalalan iyo sidoo kale inta lagu jiro dhowr galabnimo oo roobab mahiigaan ah. usbuucayada baabuurka. 

Xakamaynta xawaaraha doorsoomuhu waa waayo-aragnimo dhib la'aan iyadoo ay ugu wacan tahay biriijka caadiga ah ee M Compound, oo ka kooban rotors waaweyn oo daloolan (380mm hore/370mm gadaal) oo ay ku dheggan yihiin lix-piston calipers oo go'an xagga hore iyo hal-piston caliper sabeynaya. cutubyada danbe.

Waxaa intaa dheer, nidaamka bareegga isku-dhafka ah wuxuu bixiyaa dejinta dareenka baallaha raaxada iyo isboortiga, beddelka cadadka cadaadiska pedal ee loo baahan yahay si loo yareeyo baabuurka. Joojinta awooda aad ayey u weyn tahay, xitaa qaabka isboortiga, dareemada bareegu waa horumar.

Mid ka mid ah arrin farsamo ayaa ah isku xirka wireless-ka ee CarPlay, kaas oo aan u arkay inuu cidhiidhi yahay. Si kastaba ha ahaatee, wakhtigan ma tijaabin Android u dhiganta.

Xukunka

Tartanka M3 ma qiimihiisu yahay $10k ayaa ka badan "saldhigga" M3? Boqolkiiba caqli ahaan, tani waa bood yar, oo haddii aad horeba u joogtay heerka $150K, maxaad uga faa'iidaysan weyday? Waxqabadka dheeraadka ah ee xirmo farsamo ahaan u baahan ayaa ka badan awood u leh inuu wax ka qabto. Ku tuur badbaadada ugu sareysa, liis dheer oo ah sifooyinka caadiga ah, iyo wax ku oolnimada sedan afar-albaab ah, wayna adagtahay in la iska caabiyo. Sidee ayay u egtahay? Hagaag, taasi ma adiga ayay kugu xidhan tahay?