4 BMW M2021 Review: Coupe tartanka

Kani, hah, BMW-ga cusub ma lagu xasuusan doonaa inuu yahay baabuurkii ugu muranka badnaa ee la sii daayay 2020-yadii?

Taasi waa suurtogal. Ka dib oo dhan, ma jiro baabuur kale ee xusuusta dhow oo ka dhigaya kuwa xiiseeya dhiiggoodu si degdeg ah oo aad u badan.

Haa, jiilkii labaad ee BMW M4 wuxuu halis ugu jiraa in lagu xasuusto sababo khaldan dartood, waxaana u sabab ah dabkaas weyn, dareenka soo jiidashada leh.

Dabcan, M4-ka cusubi wuu ka badan yahay "weji qurux badan" ama waji cajiib ah. Dhab ahaantii, sida imtixaankeena ku saabsan tartanka tartanka uu muujiyay, waxay dejisay heer cusub qaybteeda. Akhri wax dheeraad ah.

Moodooyinka BMW M 2021: Tartanka M4
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	3.0 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	— L/100km
Doomaha	4 kursi
Qiimaha	$120,500

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Laga bilaabo $159,900 oo lagu daray kharashyada wadada, oo si toos ah u gudbinaysa kaliya, Tartanku wuxuu hadda ku fadhiyaa meesha ugu saraysa "joogta ah" ikhtiyaarka gacanta-kaliya ($144,990) ee 4 safka hore dusha laalaab leh. noqdaan kuwo la heli karo mustaqbalka.

Si kastaba ha ahaatee, jiilka labaad ee tartanka M4 Coupe wuxuu ku kacayaa $3371 in ka badan kii ka horreeyay, in kasta oo iibsadayaasha la magdhabay liis aad u dheer oo qalabka caadiga ah, oo ay ku jiraan rinjiga birta ah, dareemeyaasha galabnimada, laydhka laydhka ee la qabsiga, laydhka socda ee maalintii LED iyo nalalka dambe. nalalka hore, masarrada dareemayaasha roobka, giraangiraha daawaha isku dhafan (18/19), muraayadaha dhinac-laaban ee tamarta iyo kulaylka, gelitaanka furaha, galaaska dambe ee qarsoodiga ah iyo daboolka jirridda korontada.

Tartanka cusub ee M4 Coupe wuxuu leeyahay af cadaalad ah oo weyn.

10.25 "Nidaamka macluumaadka taabashada shaashadda, dayax-gacmeedka navigation oo leh quudinta taraafikada tooska ah, wireless Apple CarPlay iyo Android Auto, raadiyaha dhijitaalka ah, 464W Harman Kardon wuxuu ku wareegsan yahay nidaamka codka oo leh 16 ku hadla, 12.3" qalabka qalabka dhijitaalka ah, madaxa . soo bandhigid, badhanka bilawga ah, dabaylaha casriga ah ee bilaa-waayirka ah, kuraasta hore ee ciyaaraha kuleyl lagu hagaajin karo, koontaroolka cimilada ee saddexda aag, dahaarka maqaarka ee Merino oo fidsan, kaarboon fiber-ka iyo iftiinka jawiga.

Gudaha waxaa ku jira 12.3-inch qalab dijital ah.

Ahaanshaha BMW, gaadhigayaga tijaabada ah waxa uu ku qalabaysan yahay noocyo kala duwan oo ikhtiyaari ah oo ay ku jiraan bilowga mishiinka fog ($690), BMW Drive Recorder ($390), giraangiraha daawaha madow ee isku dhafan (19/20 inji) iyo Michelin Sport Cup 2 taayir (2000 $26,000). ) iyo $188,980 M xidhmo Kaarboon ah ( biriiga kaarboon- dhoobada ah, kaarboon fibre-garab dibadda ah iyo kuraasta baaldiga hore ee fiber carbon), taasoo keenaysa qiimaha $XNUMX ee tijaabada.

Baabuurkayaga tijaabada ah waxaa lagu rakibay taayirrada daawaha madow ee 19/20-inch ah.

Diiwaanka, M4 Competition Coupe waxa uu la socdaa Mercedes-AMG C63 S Coupe ($173,500), Audi RS 5 Coupe ($150,900), iyo Lexus RC F ($135,636). Way ka qiimo fiican tahay lacagta kuwii hore, labada dambena waxay ku jiraan waxqabadka heerka xiga.

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 9/10

Aan u dhaadhacno ganacsiga: tartanka cusub ee M4 Coupe wuxuu leeyahay af aad u weyn. Dhab ahaantii maaha mid loogu talagalay qof walba, laakiin taasi waa barta.

Haa, haddii aadan fahmin sababta M4 Competition Coupe hadda u eg tahay sida ay u muuqato, markaa naqshadeeyayaasha BMW si cad maskaxdaada kuma hayaan markay ganacsigooda ku guda jireen.

Hubaal, nooc ka weyn oo ka mid ah gariirada saxeexa BMW ayaa horay loo arkay, ugu dambeeyay ee X7 SUV, laakiin M4 Competition Coupe waa bahal gabi ahaanba ka duwan qaabka iyo cabbirka.

M4 Competition Coupe wuxuu leeyahay muuqaal la mid ah jiilka lixaad ee Ford Mustang.

Hadda waan ogahay inaan ku jiro dadka laga tirada badan yahay halkan, laakiin runtii aad ayaan uga mahadcelinayaa waxa BMW ay isku dayday inay halkan ku sameyso. Ka dib oo dhan, marka laga reebo qaabka la midka ah ee loo qaabeeyey oo laga yaabo in uu soo jiidasho badan yahay tartanka M3 tartanka, M4 Competition Coupe dhab ahaantii waa mid aan la garan karin.

Oo waxa ay u qalantaa, waxaan u malaynayaa in roodhida dheer laakiin cidhiidhiga ah ay u egtahay sida ugu fiican marka lagu rakibo saxan yar oo khafiif ah, sida baabuurkeena tijaabada ah. Habka kale ee yurubiyaanka ah kaliya ma caddaynayo.

Si kastaba ha ahaatee, waxaa si cad u jira in ka badan oo ku saabsan tartanka M4 marka loo eego wejigiisa, oo ay ku jiraan fursadaha midabka isku midka ah ee leh baabuurkeena tijaabada ah oo ku rinjiyeeyay São Paulo's macdan huruud ah. Baahnayn in la yidhaahdo, kani waa joog-jooge.

Gadaasha M4 Competition Coupe waxay u egtahay sida ugu fiican.

Inta soo hartay ee hore waxaa lagu dhejiyay hawo qaadasho qoto dheer iyo nalalka laydhka la qabsiga ee xun ee ku jira nalalka LED-ga ee laba geesoodka ah. Waxa kale oo jira koofiyad si xun u jeexan, kaas oo sidoo kale ay adag tahay in la waayo.

Dhinaca, M4 Competition Coupe wuxuu leeyahay muuqaal la mid ah jiilka lixaad ee Ford Mustang, kaas oo ah xagasha ugu yar ee la dareemi karo. Si kastaba ha ahaatee, wali waa mid soo jiidasho leh, in kasta oo aad u qurux badan, xitaa iyada oo la sawiray saqafka saqafka kaarboonka.

Gaadhigii tijaabadu waxa uu u muuqday mid si ka sii wanaagsan ugu mahadcelinaya 19/20-inch oo ikhtiyaar ah oo giraangiraha daawaha madow ee isku dhafan kaas oo sidoo kale xidhxidhay calipers-ka karbon-seramiki brake ee ikhtiyaariga ah. Waxay si fiican ugu lamaan yihiin goonooyinka dhinaca madow iyo neefta aan shaqaynayn.

Waxaa jira "hawo neefsasho" aan shaqaynayn.

Dhanka dambe, M4 Competition Coupé ayaa ku sugan sida ugu wanaagsan: kharribaaha daboolka jirridda waa xasuusin qarsoon oo ku saabsan awoodeeda, halka afarta tubo ee nidaamka qiiqa isboortiga ee gasha weyn ee faafinta aysan ahayn. Xitaa nalalka dambe ee LED waxay u muuqdaan kuwo aad u fiican.

Gudaha, M4 Competition Coupe wuxuu sii ahaanayaa heerka garaaca iyadoo kuxiran sida loo taxay, iyadoo baabuurkeena tijaabada ah uu ku jiro isboorti dheeri ah oo maqaarka Merino ah oo leh lahjado Alcantara, kuwaas oo dhamaantood ahaa Yas Marina Buluug/Madow.

Gudaha Tartanka M4 waa guuldarro.

Waxa intaa ka sii badan, trim fiber carbon waxa uu ku yaala isteerinka isteerinka ee chunky, dashboardka iyo konsole dhexe, halka lahjadaha qalinka sidoo kale loo isticmaalo labada danbe si kor loogu qaado dhaqdhaqaaqa isboortiga iyo premium, oo ay la socdaan suunka kursiga saddex-midabka M iyo ciwaanka anthracite. .

Haddii kale, M4 Competition Coupe wuxuu raacayaa qaacidada 4 Taxane leh 10.25-inch touchscreen oo dul sabaynaysa konsole dhexe, oo ay gacanta ku hayso garaaca orodka dareenka leh iyo badhamada gelitaanka degdega ah ee jirka ee konsole xarunta.

Gudaha waxa ku jira nidaam 10.25-inji taabashada multimedia ah.

Thanks to BMW 7.0 nidaamka hawlgalka, habayn tani waa mid ka mid ah kuwa ugu wanaagsan ee ganacsiga (marka laga reebo Apple CarPlay marmar ah go'aan wireless).

Dareewalka hortiisa waxa yaalla qalab dhijitaal ah oo 12.3-inji ah, muuqaalkiisa ugu muhiimsan kaas oo ah tachometer-ka dambe. Waxa ka maqan shaqada ay ku tartamayaan, laakiin waxa kale oo jira soo-bandhig aad u weyn oo madaxa kor loogu qaadayo oo si raaxo leh loogu dulman karo muraayadda hore.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 8/10

Cabbiraadda 4794mm dheer (oo leh 2857mm 1887mm wheelbase), 1393mm x 4mm ballaaran, iyo XNUMXmm sare, MXNUMX Competition Coupe waa mid aad u weyn oo loogu talagalay baabuur dhexdhexaad ah, taas oo macnaheedu yahay inay ku fiican tahay marka la eego waxqabadka.

Tusaale ahaan, mugga xamuulka jirku aad ayuu u wanaagsan yahay, marka uu joogo 420L, waxaana lagu kordhin karaa mug aan la garanayn iyada oo meesha laga saarayo 60/40 kursiga dambe ee laablaaban, ficil lagu samayn karo gacanta furista godka kaydka ee muhiimka ah. .

Mugga jirridda waxaa lagu qiyaasaa 420 litir.

Si kastaba ha ahaatee, waxaanu halkan kula macaamilaynaa coupe, markaa furitaanka jirku maaha mid aad u sarreeya, inkastoo bushimaha xamuulka ahi ay weyn yihiin, taas oo adkeynaysa in la raro alaabta waaweyn. Si kastaba ha noqotee, laba bacood oo xirmo ah iyo afar dhibcood ayaa kaa caawin doona ilaalinta alaabta dabacsan.

M4 wuxuu leeyahay 60/40 kursi danbe oo laablaaban.

Arrimuhu sidoo kale waxay ku fiican yihiin safka labaad, halkaas oo aan ku lahaa dhawr inch oo qol madax ah iyo lugo qumman oo ka dambeeya kursigeyga darawalka ee 184cm, in kasta oo ay jirtay wax yar oo aan lahayn qol-madax oo madaxaygu wuxuu xoqayay saqafka.

Safka labaad ayaa sidoo kale inta badan fiican.

Marka la eego adeegyada, waxaa jira laba dekedood oo USB-C ah oo ku hoos yaal hawo-mareennada ku yaal gadaasha konsoole ee xarunta, laakiin ma jiraan gacanta laab-laaban ama wax haysta koobka. Oo intay dambiishii albaabka dabada yaalay yaab ku noqotay, haddana aad bay u yar yihiin dhalooyinka.

Rakaabka kursiga danbe ayaa helaya laba dekedood oo USB-C ah iyo hawo-mareeno.

Waxa kale oo xusid mudan in ay jiraan laba dhibcood oo ISOFIX ah iyo laba dhibcood oo fiilada ugu sarreeya oo loogu talagalay rakibidda kuraasta carruurta ee kursiga dambe. Dhammaanba, Tartanka M4 waa afar kursi.

Dhanka hore, waxaa jira wax ka socda: qolka raajooyinka dhexe wuxuu leeyahay labo koob oo koob ah, deked USB-A, iyo dajiyaha taleefanka casriga ah ee bilaa-waayirka ah, qeybta dhexena waa cabbir wanaagsan. Waxay leedahay deked USB-C u gaar ah.

Waxa jira dabaysha talefanka gacanta ee bilaa-waayirka ah oo hor yaal kuwa haysta koobka.

Sanduuqa galoofku wuxuu ku yaalaa dhinaca yar, iyo qaybta laalaabka ee dhinaca darawalka ayaa ah mid weyn oo ku filan si ay u qariso boorsada ama waxyaabo kale oo yaryar. Waxa kale oo jira khaanadaha albaabka, oo mid kasta oo ka mid ah aad ku dhejin karto dhalada caadiga ah.

Laakin ka hor inta aynaan horay u socon, waxaa xusid mudan in kuraasta baaldiga hore ee fiber-carbon ee laga helay gaarigayaga tijaabada aysan ahayn mid qof walba loogu talagalay. Markaad fadhiisato si fiican ayay kuu taageeraan, laakiin ka soo geliddooda iyo ka bixitaankooda waa caqabad dhab ah oo ay ugu wacan tahay garabyada aadka u sarreeya iyo kuwa qallafsan.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 10/10

M4 Competition Coupe waxaa ku shaqeeya 3.0-litir oo mataano ah oo mataano-turbocharged ah oo khadka-lix-batrool ah oo magaciisu yahay S58.

Iyada oo leh awood aad u weyn oo ah 375 kW at 6250 rpm iyo xitaa 650 Nm ka weyn oo qulqulka ugu badan ee u dhexeeya 2750-5500 rpm, S58 waa 44 kW iyo 100 Nm ka awood badan kii ka horeeyey S55.

Wareegtada siddeed-xawaaraha badan leh ee wareejinta tooska ah (oo leh paddles) sidoo kale waa cusub, beddelaya gudbintii toddobada-xawaaraha ee hore.

Khadka tooska ah ee 3.0-litir ee mataanaha-turbocharged-lix wuxuu horumariyaa 375 kW/650 Nm oo awood ah.

Oo maya, ma jiro hadda buug-gacmeed lix-xawaaraha ah oo loogu talagalay tartanka M4 tartanka, hadda waa halbeegga kaliya ee M4-ga caadiga ah, kaas oo dhigaya 353kW iyo 550Nm "kaliya".

Si kastaba ha ahaatee, labada noocba waxay weli yihiin wadista taayirrada dambe, iyo M4 Competition Coupe hadda wuxuu ka soo boodaa istaajin ilaa 100 km/saacaddii 3.9 ilbiriqsi, taasoo ka dhigaysa 0.1 ilbiriqsi ka dheereeya sidii hore. Tixraac ahaan, isku-xidhka caadiga ah ee M4 wuxuu qaataa 4.2s.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Isticmaalka shidaalka isku-darka ah ee M4 Competition Coupé (ADR 81/02) waa 10.2 l/100 km iyo qiiqa kaarboon laba ogsaydh (CO2) waa 234 g/km. Labada natiijadoodba way ka badan yihiin kuwa istaahila marka la eego heerka waxqabad ee la soo bandhigay.

Si kastaba ha ahaatee, imtixaanadayada dhabta ah waxaan ku celcelisay 14.1/100km in ka badan 387km ee wadista, iyada oo wakhti badan lagu hayo si loo yareeyo socodka gaadiidka. Oo haddii aanay taasi ahayn kiis, M4 Competition Coupe loo maareeyay "si xooggan" si aad u wanaagsan ayaa suurtogal ah.

Tixraaca, M4 Competition Coupe ee 59-litir taangiga shidaalka ayaa hayn kara ugu yaraan batroolka qaaliga ah ee 98-octane, laakiin taasi la yaab maaha.

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 9/10

Midkoodna ANCAP iyo dhiggeeda Yurub, Euro NCAP, ayaan weli siin M4 Competition Coupe qiimeyn badbaado.

Si kastaba ha ahaatee, nidaamyadeeda kaalmaynta darawalnimada ee horumarsan waxa ay fidiyaan si ay u gudbiyaan bareegga deg-degga ah ee madaxbannaan (AEB) oo leh caawinaad isku-talaab ah iyo ogaanshaha dadka lugaynaya iyo baaskiil wadayaasha, haynta haadka iyo kaalmada isteerinka (oo ay ku jiraan xaaladaha degdegga ah), kontoroolka la-qabsiga safarka ee joogsiga iyo taraafikada, taraafikada. aqoonsiga calaamada, caawinta bim sare, la socodka indho la'aanta firfircoon iyo feejignaanta taraafiggu, ka noqoshada caawinta, caawinta baarkinka, gadaal AEB, kamaradaha muuqaalka hareeraha, dareemayaasha baarkinka hore iyo danbe iyo la socodka cadaadiska taayirka.

Qalabka kale ee badbaadada caadiga ah waxaa ka mid ah lix barkimo shil ah (laba hore, dhinac iyo daah), bareegyada ka hortagga barafka (ABS), caawinta biriiga degdegga ah iyo xasilloonida elektaroonigga ah ee caadiga ah iyo nidaamyada xakamaynta jiidista, kan dambe wuxuu leeyahay 10 tillaabo.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

3 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 7/10

Sida dhammaan moodooyinka BMW, M4 Competition Coupe waxay la socotaa dammaanad masaafada aan xadidnayn oo saddex sano ah, laba sano ayaa ka gaaban heerka qaaliga ah ee ay dejisay Mercedes-Benz, Volvo, Land Rover, Jaguar iyo Genesis.

Si kastaba ha ahaatee, kaalmada saddexda sano ah ee dhinaca waddooyinka ayaa sidoo kale lagu soo daray tartanka M4, kaas oo leh muddo adeeg ah 12 bilood kasta ama 15,000 km (mid kasta oo soo horreeya).

Si loo macaaneeyo heshiiska, qorshayaasha adeegga qiimaha xaddidan ee 80,000-sano ee 3810km ayaa laga heli karaa $762 ama $XNUMX booqasho kasta, taas oo ah wax macquul ah dhammaan waxyaabaha la tixgeliyo.

Waa maxay sida wadista? 9/10

Tartanka cusub ee M4 Coupe waa bahal dhab ah. Si fudud oo fudud.

Dhab ahaantii, waa bahal sidan oo kale ah in sida ugu wanaagsan ee aad u awoodi doonto inaad u isticmaasho sifooyinkiisa waddooyinka dadweynaha waxay aad ugu xiran tahay sida loo taxay.

Baabuurkayaga tijaabada waxaa lagu rakibay taayir Michelin Sport Cup 2 ikhtiyaari ah iyo biriiga kaarboon- dhoobada ah kuwaas oo inta badan dhabarka u ah xiddigaha waaweyn ee raadadka.

In kasta oo aynaan weli tijaabin goobtan oo kale, ma jirto wax diidmo ah in M4 Competition Coupe uu ku dareemi doono guriga saxda ah ee wadada, laakiin wadista maalinlaha ah, xulashooyinkani waa tallaabo ama laba aad u fog.

Kahor intaanan sharaxin sababta, waxaa muhiim ah in aan marka hore qirno waxa ka dhigaya tartanka M4 mid aad u xun.

Matoorka cusub ee 3.0-liter-turbocharged inline-lix engine waa awood aan la dafiri karin, sidaa darteed way adagtahay in la sii daayo awoodiisa buuxda iyada oo aan la sii deyn shatiga.

Laakiin marka aad ku guulaysato inaad ku tuujiso qalabka koowaad iyo labaad, waa farxad buuxda, oo leh dillaaca qulqulka hoose ee u horseedaya feer xoog leh oo xitaa Iron Mike Tyson uu ku faani karo.

Sababtan awgeed, dhif iyo naadir wax kale oo aan ka ahayn qaabka S58's Sport Plus ayaannu ku dhibtoonnay, sababtoo ah rabitaanka in la haysto dhammaan waa mid aad u weyn.

Sababta ay aad u fududahay in la sameeyo waa sababta oo ah beddelka torque sideed-xawaaraha si toos ah saddexda goobood waa madax banaan yihiin, taasoo la micno ah in M4 Competition Coupe mar walba isku dayi maayo in ay qabtaan marsho hoose haddii aadan rabin.

Unugga laftiisa ayaa ah mid soo jiidasho leh sida la saadaaliyay, farqiga xawaaraha u dhexeeya gaarigan cusub iyo kii ka horreeyay ee laba-clutch waa mid aad u yar. Haa, faa'iidada isdhaafsiga ayaa ah isbeddel siman oo subag leh, iyo ku luminta xawaaraha hooseeya hadda waa xasuus fog.

Oo marka aad u kala beddesho saamiga gear-ka, nidaamka qiiqa ciyaaraha ee kobcaya ayaa soo baxaya. Way fiican tahay inay diyaar u tahay inay tagto mar kasta oo shidku shido, laakiin si loogu raaxaysto dillaaca ugu sarreeya iyo dillaaca hoos u dhaca, S58 wuxuu u baahan yahay inuu ku jiro qaabka Sport Plus.

Marka la eego maaraynta, M4 Competition Coupe waa mid ka mid ah baabuurta isboortiga ee u baahan in badan oo soo jiidasho leh mar kasta oo aad gees ka gasho sida ay u riixayso culeyskeeda 1725kg ee geesaha geesaha leh oo ciyaar ciyaar leh.

In kasta oo aan runtii jeclahay firfircoonida wadista taayirrada dambe, haddana ma caawin karo, laakiin waxaan la yaabanahay waxa xDrive-ga dambe-u-bedelku noqon doono marka uu bilaabo, laakiin taasi waxay noqon doontaa inay sugto maalin kale.

Isla mar ahaantaana, jiidashada ayaa laga yaabaa inay tahay dhibaatada ugu weyn ee tartanka M4 ee tartanka, oo leh kelmadda shaqada "can". Haa, kuwan Michelin Pilot Sport Cup 2s waxay caddayn karaan faa'iido leh xaalado isku dhafan, hadday tahay xariiq toosan ama haday tahay dariiq wareeg ah.

Qalad ha nagu qaadan, dharbaaxo yar yar ayaa aad u fiican marka ay kulul yihiin oo loo isticmaalo sagxadaha engegan, laakiin maalinta qabow ama qoyan sidoo kale ma qabtaan marka aad ka dabacsan tahay gaaska, xitaa iyada oo xaddidan. Kala duwanaanshaha sibidhka ayaa shaqadiisa ugu fiican qabta.

Sababtaas awgeed, waxaanu raaci doonaa kaydka Michelin Pilot Sport 4 S taayirada, kaas oo ku siinaya heerka xajinta ee aad ka filayso wadista maalinlaha ah, ilaa aad gelinayso waditaanka sabtida mooyaane.

Dhab ahaantii, haddii aad ka fekereyso inaad la socoto M4 Competition Coupe, saacadda dhabta ku dhex dhisan iyo falanqeeye skid ayaa kaa caawin doona inaad hagaajiso xagasha silbashada iyo wakhtiga barafka haddii aad ku jirto moobilka barafka, laakiin waanu ka leexanaynaa.

Marka aynu ka hadlayno doorashooyinka gaadhigayaga tijaabada ah, waxa xusid mudan in ay tahay sheeko la mid ah bareegyada kaarboon- dhoobada. Mar labaad, waxay yihiin mega maalinta raadraaca, laakiin aad bay u kibirsan yihiin markaad kaliya ku socoto waddooyinka dadweynaha.

Waxaan aadi lahaa biriiga caadiga ah ee birta. Aad bay u awood badan yihiin oo weli waxay leeyihiin laba hab oo loogu talagalay dareenka baadka, horumarka Raaxada ayaa helaya codkeena.

Isagoo ka hadlaya raaxada, M4 Competition Coupé wuxuu sameynayaa horudhac marka ay timaado waxqabadka. Markii hore, waxay ahayd mid aan loo adkaysan karin, laakiin hadda waa mid raaxo leh.

Haa, joojinta ciyaaraha si qurux badan ayaa loo dejiyay oo waxay u qabataa sida ugu wanaagsan inay raalli geliso. Si fudud loo dhigo, kuuskuusyada soo noqnoqda ayaa si adag looga adkaadaa, laakiin si degdeg ah, kuuskuus sidoo kale si deggan ayaa looga adkaadaa.

Dabcan, dampers-yada la-qabsiga ee la heli karo waxay ka shaqeeyaan mucjisooyin gadaasha ah, iyadoo goobta "Raaxada" si la fahmi karo loo door biday, in kasta oo "Sport" iyo "Sport Plus" beddelka aysan dhib lahayn markaad u baahan tahay xakameyn dheeraad ah oo jirka ah.

Dareemida xawaaraha korantada isteerinka korantada waa tallaabo kale oo ku jirta suunka tartanka M4 Competition Coupe ee sida ugu fiican ugu shaqeeya qaabka raaxada, oo bixisa miisaan wanaagsan iyo socod toos ah oo toos ah.

Dabiici ahaan, dejintani waxay ku sii cuslan kartaa qaabka Sportiga waxayna ku cuslan kartaa mar labaad qaabka Sportiga oo lagu daray haddii aad jeceshahay. Si kastaba ha ahaatee, dareenku waa mid aad u wanaagsan. Haa, M4 Competition Coupe wuxuu ku fiican yahay isgaarsiinta - iyo in ka badan.

Xukunka

Si kastaba ha ahaatee, nacabku way nebcaan doonaan, laakiin tartanka cusub ee M4 Competition wuxuu u baahan yahay talo habayn aan la codsan. Oo yaanan iloobin, qaabku had iyo jeer waa shakhsiyad, markaa maahan in la saxo ama khaldan yahay.

Si kastaba ha ahaatee, M4 Competition Coupe waa baabuur isboorti oo wanaagsan waana in loo aqoonsadaa sida. Dhab ahaantii, way ka sii wanaagsan tahay wanaagga; kani waa nooca gaadhiga aad rabto in aad mar kale wado.

Ka dib oo dhan, markaad baabuur wadid, ma eegin muuqaalka. Kuwa xiiseeya runta ah waxay rabi doonaan inay fuulaan Tartanka M4 halkii ay eegi lahaayeen. Iyo waxa runtii ah darawal aan la ilaawi karin.