Dib u eegida Genesis G70 2021

Ka dib qalalaasaha aqoonsiga hore markii magaca lagu isticmaalay calanka Hyundai, Genesis, astaanta raaxada ee kooxda Hyundai, ayaa si caalami ah u soo bandhigtay shirkad gooni ah sanadkii 2016 waxayna si rasmi ah u timid Australia 2019.

Raadinta khalkhalgelinta suuqa qaaliga ah, waxay bixisaa sedans iyo SUV-yada qiimo kicinaya, oo ka buuxa tignoolajiyada oo ay ku raran yihiin qalabka caadiga ah. Iyo qaabkeeda heerka gelitaanka, G70 sedan, mar hore ayaa la cusboonaysiiyay.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S saqafka
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	3.3 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	10.2l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$60,500

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 8/10

Waxaa loogu dallacay sidii "sedan raaxo-isboorti" ah, gaariga gadaal-wheel-drive G70 ayaa weli ah meesha laga bilaabayo safka calaamada Genesis ee afarta nooc.

Iyada oo leh Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS, iyo Mercedes C-Class, labada nooc ee G70 ayaa ka bilaabma $63,000 (marka laga reebo kharashaadka safarka) oo leh 2.0T mishiin afar-dhululubo ah. ilaa V6 3.3T Sport qiimihiisu yahay $76,000.

Qalabka caadiga ah ee labada noocba waxaa ka mid ah muraayadaha chrome-ka ah ee iswada-dhalaysa, muraayad qorrax leh oo muraayad ah, gacan-qabsiga albaabka hore ee xasaasiga ah, nalalka LED-ka iyo nalalka dambe, suuf weyn oo xoog leh oo dallacaadda wireless ah ( awood u leh inuu dejiyo aaladaha waaweyn), maqaar. Qalabka gudaha ee la habeeyey (oo ay ku jiraan dhejisyo iyo jaantusyo joomatari), 12-way koronto ahaan lagu hagaajin karo kuraasta hore ee kululaynta iyo hawo leh (oo leh 10.25-dariiq lumbar taageero darawalka), xakamaynta cimilada dual-aagga, gelitaanka iyo bilawga furaha, tirtirayaasha dareemayaasha roobka, 19-inch multimedia screen taabashada, nalka dibadda (gudaha), dayax-gacmeedka (oo leh cusboonaysiinta taraafikada waqtiga-dhabta ah), nidaamka maqalka ee sagaal-hadalka iyo raadiyaha dhijitaalka ah. Apple CarPlay/Android Auto isku xidhka iyo XNUMX" alloy wheels.

Marka lagu daro matoorka V6 ee ka xoog badan, 3.3T Sport wuxuu ku darayaa "Hakinta Elektarooniga ah", laba-muffler, nidaamka qiiqa isbeddelka firfircoon, xirmo biriiga Brembo, kala duwanaansho xaddidan oo xaddidan iyo "track-oriented" cusub "Sport +" darawalnimo. . hab. 

Xirmada Khadka Isboortiga ee $4000 ee 2.0T (waxay la socotaa 3.3T Sport) waxay ku daraysaa muraayadaha daaqadaha ee koromomka, madaw ee G Matrix hawo, koromomo madow iyo rash madow, kuraas maqaar oo isboorti, madax suede ah. , koofiyadaha badelada aluminiumka ah, gooynta gudaha aluminium, kala duwanaanshaha silbashada xaddidan iyo xirmada biriiga Brembo, iyo 19-inch wheels alloy wheels.

Xirmada Luxury, oo laga heli karo labada nooc ee dheeraadka ah $10,000, waxay bixisaa badbaado iyo raaxo, oo ay ku jiraan Digniinta Hore, Iftiinka Hore ee Caqliga ah, Dabaysha Laminated ee Acoustic iyo Muraayadaha Hore ee Maqaarka, iyo Nappa Leather trim., Cinwaanka suede, hagaajinta isteerinka elektarooniga ah, 12.3- inch 3D qalabka dhijitaalka ah cluster, soo bandhigay kor u kaca, kursiga darawalka koronto ee 16-jidka ah (oo leh xusuusta), isteerinka kulaylka leh, kuraasta danbe ee kulaylka, Albaab koronto iyo 15-speaker Lexicon premium audio. "Rinji Matte" ayaa sidoo kale diyaar u ah labada nooc ee $2000. 

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Genesis waxay ugu yeedhaa jihadeeda naqshadaynta ee hadda "Heerarka Ciyaaraha". In kasta oo ay had iyo jeer tahay shakhsi ahaan, waxaan filayaa in baabuurkan bannaankiisa qurxoon uu ku nool yahay hamigaas.

Cusboonaysiinta G70 ee gaarka ah, dadaalla'aanta waxaa u badan "laba haad" oo cidhiidhi ah oo leh nalal hore oo kala go'an, rooga weyn "crest" (oo ay ka buuxaan "G-Matrix" mesh isboortiga) iyo 19-inch alloy wheels hadda waxay ku siman yihiin labada nooc. ilaalinta.

Sanka cusub waxa lagu dheellitiran yahay nalalka dambe ee quad-lamp, iyo sidoo kale bushimaha jirridda isku dhafan. V6 waxa ay leedahay tubbooyin dabada oo mataano ah oo aad u wayn iyo qaybiye midabka jidhka ah, halka ilaaliyaasha baabuurtu ay tahay in ay ka eegaan labada tuubbooyinka dabada ee dawalka-kaliya ee 2.0T.

Qolkan waxa uu dareemaya qiimo jaban, iyo inta aad ogaan karto aasaaska dashboardka baabuurka baxaya, waa tallaabo weyn oo kor loo qaadayo.

Ma aha sida farsamo cad sida Merc ama si faahfaahsan loo qaabeeyey sida Lexus, waxay u egtahay qaan-gaar ah iyada oo aan caajis lahayn. Tayada marka la eego maaddooyinka iyo fiiro gaar ah u leh tafatirka waa mid sarreeya.

Maqaarka caadiga ah ee qayb ka mid ah maqaar-maqaarka ayaa loo qurxiyey dhammaadka sare, iyo kan cusub, 10.25-inch taabashada muraayadda badan ee shaashadda waxay u egtahay mid qurux badan oo sahlan in la dhex maro. 

Muujinta "xirmada raaxada" ee ikhtiyaarka ah waa 12.3-inch XNUMXD qalabka dhijitaalka ah.

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Ku dhawaad ​​​​4.7m dheer, wax yar ka badan 1.8m balac iyo 1.4m sare, G70 Sedan wuxuu la siman yahay A4, 3 Series, XE, IS iyo C-Class tartamayaasha.

Sawirada labajibbaaran ee gudahooda, kursiga wheelbase waa 2835mm caafimaad qaba, booska horena waa deeqsinimo leh qol madax iyo garab badan.

Sanduuqyada kaydinta waxay ku yaalaan daboolka/sanduuqa cudud ee u dhexeeya kuraasta, sanduuqa galoofka weyn, laba koob oo konsole ku dhex jira, qol muraayad qoraxda ku dhex taal konsolada sare, iyo dambiisha leh meel banaan dhalooyinka yaryar iyo kuwa dhexe ee albaabada.

Xulashada awoodda iyo isku xirnaanta waxaa ka mid ah laba dekedood oo USB-A ah (kaliya awoodda ku jirta sanduuqa kaydinta iyo xiriirka warbaahinta ee ku yaal dhinaca hore ee console), 12-volt outlet, iyo ka weyn, ka xoog badan Qi (Chi) suuf dallaca wireless oo awood u leh inuu wax ka qabto. qalabka waaweyn.

Dhabarka, arrimuhu way sii adkaanayaan. Albaabka albaabku wuu yar yahay oo qaab qallafsan, oo 183cm/6ft, iimay fududayn inaan galo oo aan ka baxo.

Marka gudaha la galo, cilladaha qaabka baxaya ayaa weli ah, oo leh qol-qol-madaxeed, oo aan ku filneyn (oo kursigii darawalka lagu dhejiyay booskayga), iyo qolka lugaha oo cidhiidhi ah.

Xagga ballaca, waxa aad dhaanta in laba qof oo waaweyn dhabarka ku jiraan. Laakiin haddii aad ku darto mid saddexaad, hubi inay iftiin tahay (ama qof aanad jeclayn). 

Waxaa jira laba hawo oo la hagaajin karo oo korka ah oo hawo wanaagsan leh, iyo sidoo kale USB-A deked ku dallaco, khariidado khariidad ah oo ku yaal dhabarka kursi kasta oo hore, laba koob oo haysta kursiga cudud ee laablaaban, iyo weel yar oo albaabbada ah. .

Rakaabka dambe waxay heleen hawo-mareenno la hagaajin karo. (Xidhmada raaxada isboortiga 3.3T kala duwanaanshiyaha ayaa muuqda)

Mugga jirku waa 330 litir (VDA), kaas oo ka hooseeya celceliska fasalka. Tusaale ahaan, C-Class-ku wuxuu bixiyaa ilaa 455 litir, A4 460 litir, iyo 3 Taxane 480 litir.

Taasi waa ku filan cabbirka super Tilmaamaha Baabuurta suulka ama laba ka mid ah shandadyada ugu waaweyn ee ka soo jeeda saddexda qaybood eeyaga, laakiin mar dambe ma jirto. Si kastaba ha ahaatee, 40/20/40 kursiga danbe ee laablaaban ayaa furaya boos dheeraad ah.

Mugga jirridda waxaa lagu qiyaasaa 330 litir (Sawirka waa xulashada Xirmada Luxury Sport 3.3T).

Haddii aad rabto in aad ku dhufato doon, gaadhi ama boosteejo faras, xadkaagu waa 1200kg taayir bareeg leh (750kg bilaa biriig ah). Iyo taayirka firaaqada ee daawaha iftiinka ah wuxuu badbaadiyaa booska, taas oo lagu daray.

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

Matoorka G70 waa mid toos ah; doorashada laba unug oo batrool ah, mid leh afar dhululubo iyo V6, oo labaduba wata taayirrada gadaale iyada oo loo marayo gudbinta tooska ah ee siddeed-xawaaraha ah. Ma jiro isku-dhafan, koronto ama naafto.

Hyundai Group 2.0 litir Theta II engine afar-dhululubo waa unug dhan-alloy ah oo leh duritaan shidaal toos ah, dual joogto ah valve waqtiga doorsoomayaasha (D-CVVT) iyo hal turbocharger mataano ah oo gaarsiinaya 179 kW at 6200 rpm. , iyo 353 Nm oo u dhexeeya 1400-3500 rpm.

Matoorka afar-dhululubo ee 2.0-litir ah wuxuu bixiyaa 179 kW/353 Nm. (Sawirka waa 2.0T Xulashada Xirmada Luxury)

3.3-litir Lambda II waa 60-degree V6, sidoo kale dhammaan-aluminium-dhisme ah, oo leh cirbad toos ah iyo D-CVVT, markan waxaa lagu dhejiyay turbos mataano ah oo hal mar ah oo keenaya 274kW at 6000rpm iyo 510Nm of torque. . laga bilaabo 1300-4500 rpm.

Korodhka ugu yar ee 2.0 kW ee V6 wuxuu ka yimaadaa isbeddelada nidaamka qiiqa doorsooma ee laba-qaab. Oo haddii isku-darkan matoorada ah ay u muuqdaan kuwo la yaqaan, fiiri Kia Stinger, kaas oo adeegsada isla tareennada tamarta.

Matoorka 3.3-litir ee mataanaha ah ee V6 wuxuu kobciyaa 274 kW/510 Nm oo awood ah. (Xidhmada raaxada isboortiga 3.3T kala duwanaanshiyaha ayaa muuqda)

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 7/10

Qiimaha rasmiga ah ee dhaqaalaha shidaalka ee Genesis G70 2.0T marka loo eego ADR 81/02 - magaalooyinka iyo magaalooyinka - waa 9.0 l/100 km, halka 2.0 litir turbo engine uu sii daayo 205 g/km CO2. Marka la barbardhigo, 3.3T Sport oo leh 3.3-litir oo mataano-turbocharged V6 ah ayaa isticmaala 10.2 l/100 km iyo 238 g/km.

Waxaan ku wadnay magaalo, xaafad, iyo waddo xor ah labadaba mishiin, iyo 2.0L/9.3km ee dhabta ah ee 100T iyo 11.6L/100km ee 3.3T Sport.

Ma xuma, iyada oo waxa Genesis sheeganayo ay tahay muuqaal xeebeedka "Eco" oo la hagaajiyay ee sideed-xawaaraha tooska ah ee laga yaabo inay wax ku biiriso.

Shidaalka lagu taliyey waa 95 octane premium petrol-ka aan la saarin waxaadna u baahan doontaa 60 litir si aad u buuxiso haanta (labada noocba). Markaa nambarada Genesis waxay ka dhigan tahay wax ka yar 670 km ee 2.0T iyo qiyaastii 590 km ee 3.3T Sport. Natiijooyinkayaga dhabta ah waxay hoos u dhigeen tirooyinkan 645 km iyo 517 km siday u kala horreeyaan. 

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 10/10

Genesis G70 wuxuu horey u ahaa mid amaan ah, isagoo helay qiimeynta shanta xidig ee ugu sareysa ANCAP 2018. Laakin casriyeyntan ayaa xooga saaraysa iyada, maadaama tignoolajiyada cusub ee firfircoon ee caadiga ah lagu daray "Isku dhicii hore", oo ay ku jirto awoodda "loo jeediyo isgoyska". Nidaamka gargaarka ka fogaanshaha (oo ku qoran luqadda Genesis ee AEB) kaas oo ay ku jiraan ogaanshaha baabuurta, dadka lugaynaya iyo baaskiil wadayaasha.

Sidoo kale kuwa cusub waa "Kaalmada Iska ilaalinta Isku dhaca Bararka Indho-la'aanta - Gadaalka", " Digniinta Bixinta Badbaadada ah ", "Montoroolka Barashada Indho la'aanta", "Lane Keep Assist", "Monitor View Surround View", "Barke Shilalka Badan", " Digniinta Rakaabka Dambe. iyo Caawinta Ka Fogaanshaha Isku dhaca Dambe.  

Tani waxa u dheer sifooyinka ka fogaanshaha isku dhaca sida Lane ilaalinta Caawinta, Digniinta Feejignaanta Darawalka, Caawinta Beam Sarre, Xakamaynta Smart Cruise (oo ay ku jirto Shaqada Joojinta), Joogsiga Calaamadaha Khatarta, digniinta fogaanta baarkinka (hor iyo gadaal), kaamirada roga degdeg ah) iyo la socodka cadaadiska taayirka.

Haddii waxaas oo dhami aanay joojin saamaynta, tillaabooyinka badbaadada dadban hadda waxa ka mid ah 10 barkinta shilka - darawalka iyo rakaabka hore, dhinaca (dhicirka iyo miskaha), xarunta hore, jilibka darawalka, dhinaca dambe, iyo daah dhinac daboolaya labada saf. Intaa waxaa dheer, daboolka firfircoon ee caadiga ah waxaa loogu talagalay in lagu yareeyo dhaawaca dadka lugeynaya. Xitaa waxaa jira xirmada gargaarka degdegga ah, saddex xagal digniinta iyo xirmada gargaarka waddooyinka.

Intaa waxaa dheer, waxaa jira saddex dhibcood oo kursiga ilmaha ah ee ugu sarreeya kursiga danbe oo leh ISOFIX anchorages oo ku yaal labada dhibcood ee ugu daran si loogu dhejiyo kaabsal / kuraasta carruurta. 

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / masaafada aan xadidnayn


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 9/10

Dhammaan moodooyinka Genesis ee lagu iibiyo Australia waxaa daboolay dammaanad masaafada aan xadidnayn oo shan sano ah, marxaladan oo ah qayb qaali ah oo ay ku habboon tahay Jaguar iyo Mercedes-Benz. 

Warka kale ee weyn waa dayactirka jadwaleysan ee bilaashka ah shan sano (12 bilood kasta/10,000 km) oo lagu daray 24/XNUMX kaalmo wadada dhinaceeda ah isla muddadaas.

Waxa kale oo aad heli doontaa cusboonaysiinta khariidadda navigation-ka bilaashka ah muddo shan sano ah, ka dibna 10 sano haddii aad sii waddo in gaadhigaaga lagugu sii hayo Xarunta Genesis.

Oo keega dulsaaran waa barnaamijka Genesis To You oo leh adeeg qaadis iyo dejin. Wacan.

Waa maxay sida wadista? 7/10

Hyundai ayaa sheegtay in 2.0T uu ku ordo 0 ilaa 100 km/h 6.1 ilbiriqsi, taas oo aad u haboon, halka 3.3T Sport uu ku gaaro xawaare la mid ah 4.7 ilbiriqsi oo kaliya, kaas oo aad u dheereeya.

Labada noocba waxay leeyihiin habka xakamaynta bilawga ah si ay kuugu oggolaadaan inaad gaarto tirooyinkaas si la isku halleyn karo oo joogto ah, mid walbana wuxuu sameeyaa qulqulka ugu badan ee wax ka yar 1500 rpm, celceliska garaaca waa caafimaad.

G70 dhibcood si fiican. (Xidhmada raaxada isboortiga 3.3T kala duwanaanshiyaha ayaa muuqda)

Dhab ahaantii, waxaad u baahan tahay V6 dheeraadka ah ee lugtaada midig hoosteeda sababtoo ah 2.0T waxay bixisaa jawaabta magaalada oo degdeg ah iyo waddo weyn oo raaxo leh oo leh qol madax ku filan oo kalsooni leh. 

Si kastaba ha noqotee, haddii aad tahay darawal "xamaasad leh", 3.3T Sport ee buuqa kicinta ee sanqadha iyo qiiqa koraya ee culeyska saaran ayaa ah tallaabo kor loogu qaadayo dhawaqa afar geesoodka ah.

Hyundai waxa ay sheeganeysaa in 2.0T uu ku ordo 0 km/saacaddii 100 ilbiriqsi gudahood. (Sawirka waa 6.1T xulashada Xidhmada raaxada)

Sida dhammaan moodooyinka Genesis, ka joojinta G70 waa la hagaajiyay (Australia) xaaladaha maxalliga ah, wayna muujinaysaa.

Habayntu waa gadaal xaga hore oo isku xidha badan oo labada baabuurba aad bay u fuulaan. Waxaa jira shan nooc oo wadista - Eco, Comfort, Sport, Sport+ iyo Custom. "Raaxada" ilaa "Sport" ee V6 isla markiiba waxay hagaajinaysaa damper-yada caadiga ah.

3.3T Isboortiga waxa uu xawaareeyaa 0 km/h 100 ilbiriqsi gudahood. (Xidhmada raaxada isboortiga 4.7T kala duwanaanshiyaha ayaa muuqda)

Siddeed-xawaaraha elegtarooniga ah ee lagu xakamaynayo gudbinta tooska ah ayaa u shaqeysa si habsami leh, halka isteerinka ku rakiban gacanta gacanta oo leh kororka dhaqdhaqaaqa hoos u dhigma. Laakin in kasta oo is-beddelladan ay degdeg yihiin, ha filanin in xajintu ay noqoto mid degdeg ah.

Labada baabuurba si fiican bay u rogmadeen, in kasta oo isteerinka korantada, in kasta oo aad ka fog tahay aamusnaanta, maaha ereyga ugu dambeeya marka la eego dareenka waddada.

Joojinta G70 oo la waafajiyay xaaladaha deegaanka. (Sawirka waa 2.0T Xulashada Xirmada Luxury)

Taayirada caadiga ah ee 19-inji ah ayaa lagu duudduubay waxqabadka ku- jihaysan Michelin Pilot Sport 4 taayir (225/40 fr / 255/35 rr) kuwaas oo bixiya isku-dar cajiib ah oo sifeyn iyo xajin.

Degdeg u leexo jidka aad jeceshahay iyo G70, xitaa goobaha raaxada, waxay ahaan doonaan kuwo deggan oo la saadaalin karo. Kursiga ayaa sidoo kale bilaabay inuu ku habsado wax walbana waxay u muuqdaan kuwo si fiican u xiran.

2.0T's 100kg culeyska culeyska culeyska, gaar ahaan culeyska fudud marka loo eego xagasha hore, waxay ka dhigeysaa mid aad u jilicsan isbeddellada degdegga ah, laakiin heerka 3.3T Sport ee xaddidan ee kala duwanaanshaha xaddidan wuxuu caawiyaa dhimista awoodda xitaa si ka hufan baabuur afar-dhululubo ah.

Ku degdeg inaad leexato jidka labaad ee aad jeceshahay G70-na wuxuu ahaan doonaa mid deggan oo la saadaalin karo. (Sawirka waa 2.0T Xulashada Xirmada Luxury)

Braking on 2.0T waxaa gacanta ku haya 320mm discs hawo leh oo xagga hore ah iyo 314mm rotors adag xagga dambe, iyadoo dhammaan geesaha ay hoos ugu dhejiyeen hal-piston calipers. Waxay bixiyaan awood joojin ku filan oo horumarsan.

Laakiin haddii aad ka fekereyso inaad u beddesho 3.3T Sport jiidashada ama madadaalada wadada ka baxsan, xirmada braking caadiga ah ee Brembo waa ka sii daran, oo leh saxanno hawo weyn leh oo dhan (350mm hore / 340mm gadaal), afar-piston monobloc calipers kor. hore iyo laba. - Unugyada piston-ka ee gadaasha.

Labada noocba si fiican bay u shaqeeyaan. (Xidhmada raaxada isboortiga 3.3T kala duwanaanshiyaha ayaa muuqda)

Marka ay timaado ergonomics, qaabeynta Genesis G70 waa mid fudud oo dareen leh. Maaha shaashad banaan oo weyn sida Tesla, Volvo ama Range Rover, laakiin waa fududahay in la isticmaalo. Waxaas oo dhami waxay macno samaynayaan iyada oo ay ugu wacan tahay isku dhafka smart ee shaashadaha, garaacyada iyo badhamada.

Baarkinku waa sahlan yahay, oo leh muuqaal wanaagsan cidhifyada baabuurka, kamarad dib u celinaysa oo tayo leh iyo iftiin danbe oo qurux badan oo ku siinaya macluumaad dheeraad ah markaad dhex socoto meelo cidhiidhi ah iyo biyo mareenada.

Xukunka

Way adag tahay in laga jeexjeexo milkiilayaasha suuqyada caanka ah ee caanka ah, Genesis-na wali waa curdin. Laakiin waxaan shaki ku jirin in waxqabadka, badbaadada iyo qiimaha G70-kan la cusboonaysiiyay ay soo jiidan doonaan kuwa doonaya inay tixgeliyaan wax kale oo aan ahayn kuwa caadiga ah ee laga shakisan yahay baabuurta raaxada ee dhexdhexaadka ah. Doorashadayadu waa 2.0T. Waxqabad ku filan, dhammaan tignoolajiyada badbaadada caadiga ah iyo dareenka tayada lacag aad u yar.