Dib u eegista Haval H6 2018

Haddii aadan maqlin Haval H6, malaha keligaa ma tihid. Dhab ahaantii, haddii aadan xitaa ogeyn in Haval yahay wax gaar ah, waxay u badan tahay inaad ku jirto aqlabiyadda si kastaba. 

Soo saaraha Shiinaha iyo H6 SUV dhexdhexaad ah ayaa diyaar u ah inay la tartamaan ciyaartoyda waaweyn. H6 ayaa u tartamaysa qaybta ugu weyn ee suuqa SUV, oo wadata gaadiid ay ka mid yihiin Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail iyo dhammaan qurbaannada qoyska ee aadka u cajiibka ah.

Iyada oo leh laba heerar trim ah oo la heli karo iyo qiimeyn gardarro ah labadaba Premium iyo heerka gelitaanka Lux ee halkan lagu tijaabiyay, Haval H6 waxay u muuqataa inay haysato wax ka sooca suuqa Australiya, oo siinaya macaamiisha doonaya baabuur badan lacagtooda waa beddelka ilaa fasalada aasaasiga ah ee ciyaartoyda Kuuriya iyo Japan ee caadiga ah.

Laakin tartan adag, sicirka sii adkeynaya, iyo liisaska qalabka waligiis balaadhinta ee moodooyinka SUV-ga, runtii ma jiraa meel loogu talagalay qaabkan Shiinaha? Aan aragno…

Haval H6 2018: Premium
Qiimaynta Badbaadada
nooca mishiinka	2.0 l turbo
Nooca shidaalka	Batrool aan rasaas lahayn oo Premium ah
Waxtarka shidaalka	9.8l / 100km
Doomaha	5 kursi
Qiimaha	$16,000

Miyay ka dhigan tahay qiimo wanaagsan oo lacag ah? Waa maxay hawlaha ay leedahay? 7/10

Ilaa dhawaan, Haval H6 ayaa hubaal ah inay bixisay qiimo aad u wanaagsan oo lacag ah. Markii la bilaabay, qiimihiisu wuxuu ahaa $31,990 nooca Premium ee heerka gelitaanka iyo $34,990 nooca Lux. Laakiin tan iyo markaas, waxaa jiray noocyo badan oo cusub oo ku jira qaybta dhexe ee SUV, iyo qaar magacyo waaweyn ah ayaa ku daray heerar gooyo waxayna hoos u dhigeen qiimaha si kor loogu qaado iibka oo ay u sii socdaan.

Lux wuxuu leeyahay 19-inch alloy wheels iyo xenon nalalka hore marka loo eego baabuurka Premium.

Premium-ku waxa uu la socdaa taayirrada 17-inji ah, nalalka ceeryaamo, nalka hore ee tooska ah iyo masaxarada, nalalka laysarka, muraayadaha dhinac-isku-laabashada ee kulul, muraayadaha madow, biraha saqafka, xakamaynta safarka, nalka jawiga, albaabbada albaabka birta ah, korantada. Kursiga darawalka ee la hagaajin karo, kursiga dharka lagu gooyo, kantaroolka cimilada laba-aaga ah, bilawga furaha iyo badhanka riixa, iyo 8.0-inji unug miidhiyaha badan oo shaashad taabasho leh oo leh taleefanka Bluetooth, qulqulka maqalka, iyo gelinta USB. 

Lux-ku wuxuu ku darayaa saqaf qorrax leh, kuleyl hore iyo kuraas danbe, kursi rakaab oo koronto lagu hagaajin karo, maqaar faux ah, nidaamkeeda maqalka ah ee leh subwoofer iyo nalalka hore ee la cusboonaysiiyay - unugyo xenon heersare ah - oo lagu daray taayiro 19-inji ah.

Waxaa jira todobo midab oo la kala dooran karo, lix ka mid ah waa biraha, kuwaas oo qiimahoodu yahay $ 495. Iibsadayaasha xitaa waxay dooran karaan inta u dhaxaysa midabyo kala duwan oo gudaha ah; Premium waxay leedahay doorashada u dhaxaysa madow ama cawl / madow Lux ​​wuxuu leeyahay madow, cawl / madow ama bunni / madow sida aad halkan ku arki karto.

Waxaad ka heli doontaa gooyn maqaar faux on Lux ah, laakiin fadhiistay nav ma aha heerka on labada spec.

Waxaana jira heshiisyo la galayo. H6 Premium hadda waxa lagu iibsan karaa $29,990 oo leh marin-hawleed dayax-gacmeed oo bilaash ah (badanaa $990 dheeraad ah) iyo $500 kaadh hadyad ah. Waxaad Lux ​​ku heli doontaa $33,990 XNUMX.

H6 ma laha navigation dayax-gacmeedka sida caadiga ah qeexid kasta, iyo Apple CarPlay/Android Auto tignoolajiyada muraayada ah lama heli karo gabi ahaanba. 

Xirmada badbaadada waa mid xushmad leh, haddii aysan ugu fiicneyn fasalka, oo leh kamarad rogaal celis ah, dareeme baarkin hore iyo gadaal, lix barkimo shil, laba dhibcood oo ISOFIX ah oo lagu xiro kursiga ilmaha (iyo seddex xirmo oo sare), iyo kormeer indho la'aan ah oo lagu daray labada ikhtiyaar. .

Ma jiraan wax xiiso leh oo ku saabsan naqshadeeda? 8/10

Uma eka moodooyinka kale ee Haval lineup, taas oo ah shay wanaagsan. H2, H8, iyo H9 waxay leeyihiin geesihii wareegsanaa ee hore, halka H6 uu ka fiiqan yahay, ka xariifsan yahay, oo aad u casrisan. Fikradayda, wuxuu u eg yahay reer Yurub marka loo eego Shiinaha.

H6 wuu ka af badan yahay oo wuu ka caqli badan yahay nakhshaddiisa marka loo eego kuwa kale ee Haval.

Saamiga Haval H6 waa mid soo jiidasho leh - calaamaddu waxay si qarsoodi ah ugu yeertaa H6 Coupe ee suuqa gudaha. Waxay leedahay khadadka meelaha saxda ah, silhouette jilicsan iyo dhamaadka danbe ee geesinimada leh oo dhamaantood isku darsamaya si ay u siiyaan muuqaal gaar ah wadada. Waa uu ka qurux badan yahay qaar ka mid ah asxaabta, taasi waa hubaal. Iyo qaabka Lux wuxuu ku qalabaysan yahay 19-inch wheels, taas oo hubaal ka caawinaysa arrintan.

Gudaha, si kastaba ha ahaatee, maaha mid aad u cajiib ah inkastoo dibadda soo jiidashada leh. Waxay leedahay alwaax badan oo faux ah iyo balaastiig adag mana lahan sirta ergonomic ee SUV-yada ugu fiican fasalkeeda. Saqafka-jiitaanku wuxuu sidoo kale ka dhigayaa aragga gadaal mid adag sababtoo ah muraayadda dambe iyo tiirarka D-dhuuban. 

Sidee wax ku ool u tahay booska gudaha? 7/10

Haval H6 ma dejiso heerar cusub marka loo eego booska qolka iyo raaxada, laakiin sidoo kale maaha hogaamiye qaybteeda - waxaa jira baabuur qadiimi ah oo ka yimid magacyo caan ah oo qaata gogoshan.

Dhinaca wanaagsan, waxaa jira meel wax lagu kaydiyo oo wanaagsan - afar albaab oo jeebab ku filan oo ku filan dhalooyinka biyaha, laba koob oo koob oo u dhexeeya kuraasta hore iyo laba xagga dambe oo cududda laablaaban leh, iyo sidoo kale jir wanaagsan. Intaa waxaa dheer, waxaad si fudud ugu dhejin kartaa baaskiilka dhabarka haddii aad caruur leedahay, ama mootooyinka haddii aad ku jirto, iyo furitaanka waa ballaaran yahay, inkastoo xoogaa sare ah markaad dhigto alaabta culus. taayir firaaqo ah oo is haysta oo ka hooseeya sagxada jirridda, meel 12-volt ah oo jir ah, iyo labo sanduuq oo mesh ah. Kuraasta danbe waxay laalaabaan ku dhawaad ​​sagxada saamiga 60:40. 

Carruuruhu si fudud ayuu dhabarka ugu dhejin karaa.

Kursiga dambe waa mid raaxo leh, oo leh barkin dheer oo dheer oo taageero fiican siiya miskaha hoostiisa, iyo qol badan - xitaa dadka qaangaarka ah ee dheer, waxaa jira meelo badan oo lugo leh iyo qol madax wanaagsan. Sababtoo ah waa baabuurka hore ee taayirrada, ma laha tunnel weyn oo gudbinta oo gooya meel bannaan oo sagxadda ah, taas oo ka dhigaysa-libdhashada si aad u fudud. Kuraasta danbe ayaa iyaguna ku fadhiya.

Kursiga dambe waxa ku yaal qol madax iyo lugo badan.

Dhanka hore, qaabka badhanka maaha mid macquul ah sida SUV-yada kale. Tusaale ahaan, giraangiraha mugga weyn ee u dhexeeya kuraasta iyo badhamada badan ee hoose ayaa ka baxsan khadkaaga aragga. 

Shaashadda macluumaadka dhijitaalka ah ee u dhaxaysa garaacyada darawalka hortiisa waa dhalaalaya oo waxay leedahay waxyaabo aad u yar oo ay tahay in la eego, laakiin si muhiim ah - oo xanaaqsan - cabbirka cabbirka dhijitaalka ah ayaa maqan. Waxay ku tusi doontaa xawaaraha dejisan ee kontoroolka safarka, laakiin maaha xawaaraha dhabta ah.  

Iyo qaylo-dhaan. Oh, chimes iyo dongs, bings iyo bongs. Uma baahnid kantaroolka dalxiiska si aan ugu dhawaaqo qaylo-dhaan digniin ah mar kasta oo aan beddelo xawaarahayga 1 km/h waa: casaan, buluug, jaalle, cagaar, guduud casaan iyo oranji). 

Haddii tignoolajiyadu ay raaxo badan tahay oo balaastikada ay yara sii gaar tahay, gudaha H6 ayaa noqon lahaa mid aad u fiican. Awooddu maaha mid xun. 

Maxay yihiin sifooyinka ugu muhiimsan ee mishiinka iyo gudbinta? 7/10

Matoorka kaliya ee laga heli karo inta u dhaxaysa Haval H6 waa 2.0-litir turbocharged engine petrol afar-dhululubo leh 145kW iyo 315Nm oo wareeg ah. Tirooyinkaasi waxay u fiican yihiin qaabkeeda tartanka - maaha mid xooggan sida Subaru Forester XT (177kW/350Nm), laakiin in ka badan, dheh, Mazda CX-5 2.5-litir (140kW/251Nm).

Matoorka afar-dhululubo ee 2.0-litir ah wuxuu bixiyaa 145 kW/315 Nm.

Waxay leedahay Getrag dual-clutch si toos ah gudbinta tooska ah, laakiin si ka duwan tartamayaasha badan, H6 kaliya waxay la timaadaa darawalka hore ee taayirrada.

La soco wixii soo kordha gawaaridawarsidaha hagaha todobaadlaha ah

Shidaal intee le'eg ayuu qaataa? 5/10

Haval waxay sheeganeysaa isticmaalka shidaalka 9.8 l/100 km, taas oo u sareysa qeybta - dhab ahaantii, waxay ku dhawaad ​​20 boqolkiiba ka badan tahay inta badan istiikarada tartamayaasha. 

Tijaabooyinkeena, waxaan aragnay xitaa in ka badan - 11.1 l / 100 km oo lagu daray magaalooyinka, wadada weyn iyo safarka. Matoorada Turbocharged ee moodooyinka tartamaya qaarkood waxay ku dhuftaan dheellitirka waxqabadka iyo dhaqaalaha ka wanaagsan kan Haval aysan wali bixin.

Waa maxay sida wadista? 4/10

Ma wanaagsan… 

Waxa aan kaga tagi karaa dib u eegistan tan. Laakin waa kan cudur daarka.

Matoorku waa hagaagsan yahay, oo leh cod wanaagsan marka aad dabka kacdo, gaar ahaan qaabka ciyaaraha, taas oo ka dhigaysa inta ugu badan awoodda matoorka turbo. 

Laakin ka fogaanshaha khadka ayaa mararka qaar ku turunturooday, iyada oo ay weheliso walaac yar oo gudbin ah oo ay weheliso dib u dhac khafiif ah oo turbo ah oo niyad jab ku ah baabuur wadida mararka qaarkood. Bilawga qabow sidoo kale maaha saaxiibkii - mararka qaarkood waxay u muuqataa inay wax khaldan yihiin gudbinta, sidaas oo kale waa qodobka kicinaya. Caddaynta jumladdu si fudud maaha waxay noqon lahayd.

Ma ahan kan ugu xun, inkastoo aan sidoo kale ogaaday in isteerinka uu aad u adag yahay in la qiimeeyo. Mararka qaarkood, nidaamka isteerinka korantada ayaa kor u kici doona sabab la'aan, taasoo ka dhigaysa wareegyada iyo isgoysyada waxoogaa ciyaar qiyaas ah. Dhanka toosan, waxa uu sidoo kale ka maqan yahay dareen macno leh, laakiin waa ay fududahay in uu ku sii jiro haadkiisa. Marka la dhex marinayo haadka iyo wixii la mid ah, shafka isteerinka qunyar u leh ayaa ka dhigaya shaqo badan oo gacanta ah - ugu yaraan xawaare aad u hooseeya, isteerinku waa iftiin ku filan. 

Way adag tahay in la galo meel raaxo leh gadaashiisa giraangiraha iyo dadka waaweyn ilaa lix fiit oo dherer ah: hagaajinta gaadhista kuma filna darawalka.

Aasaaska wadista taayirrada hore waxay ku dhibtoonayaan isticmaalka matoorka mar mar, iyadoo la dareemi karo silbasho iyo qeylo xaaladaha qoyan iyo xoogaa isteejin leh marka ay adag tahay ceejinta. 

Bareegyadu waxa ay ka maqan yihiin socdaalkii baallaha horumarsan ee aan ka filanayno qoyska casriga ah SUV, oo dusha sare ee baydalka ku leh alwaax, mana adkeeyaan inta la filayo.

Taayirrada 19-inji ah iyo habaynta ganaaxa jaahwareerka ah ayaa ka dhigaya raacitaanka mid aan la maarayn karin xaalado badan - waddada weyn ee laalitaanku wax yar ayay soo kaban kartaa, magaalada gudaheedana uma roona sida ay noqon karto. Ma aha mid qallafsan ama aan raaxo lahayn, laakiin maaha mid qurux badan ama si fiican loo qurxiyey midkoodna.

Damaanada iyo qiimeynta badbaadada

Damaanada aasaasiga ah

5 sano / 100,000 km


damaanad

Qiimaynta Badbaadada ANCAP

Waa maxay qalabka badbaadada ee la rakibay? Waa maxay qiimeynta badbaadada? 6/10

Haval H6 lama tijaabin shil, laakiin shirkaddu waxay rajaynaysaa inay la mid noqon karto dhibcaha ay dejisay H2-yar, kaasoo helay shan xiddigood imtixaankii 2017.

Marka la eego astaamaha badbaadada, waxyaabaha daruuriga ah ayaa jira, sida lix barkinta shilka, kamarada gadaal-u-fiirinta, dareemayaasha baarkinka, iyo kontoroolka xasiloonida elegtarooniga ah ee leh caawinta biriiga. Nalalka ku shaqeeya maalintii waa heer, sidoo kale la socodka indho la'aanta.

Waxa kale oo ay leedahay Hill Start Assist, Koontoroolka Dhirta Dhirta, La Socodka Cadaadiska Taayirka, iyo Digniinta suunka Kursiga - Baabuurkeenii hore ee tijaabada ahaa waxa uu lahaa nalalka digniinta kursiga danbe (oo ku yaala xagga hoose ee muraayada gadaal u eegta). ) si joogto ah ayuu u dhalaalayay, taas oo habeenkii aad looga cadhooday. Sida muuqata tan waa la hagaajiyay iyada oo qayb ka ah isbeddellada hadda jira.

Haval waxa ay sheegtay in tignoolajiyada cusub ee badbaadada ay soo socoto, iyada oo la cusboonaysiinayo rubuci saddexaad ee 2018 kaas oo ku daraya digniinta shil hore iyo braking degdeg ah oo toos ah. Ilaa markaas, wax yar ayay ka dambaysaa wakhtiyada qaybteeda.

Immisa ayay ku kacaysaa lahaanshaha? Damaanad caynkee ah ayaa la bixiyaa? 6/10

Haval waxa ay suuqa la soo gashay dammaanad shan sano ah oo 100,000 km ah, taas oo aan waxba ka beddelin qeexitaannada fasalka, waxaanay macaamiisheeda ku taageertaa isla dhererka kaalmada waddooyinka.

Adeegga ugu horreeya waxa uu ku egyahay lix bilood/5000 km, laga bilaabo hadda inta u dhaxaysa wakhtiga caadiga ahi waa 12 bilood/10,000 km. Qiimaha dayactirka calaamadda menu waa 114 bilood / 95,000 km, iyo celceliska kharashka dayactirka shirkadda muddadan oo dhan waa $ 526.50, oo qaali ah. Waxaan ula jeedaa, taasi way ka badan tahay kharashka dayactirka Volkswagen Tiguan (celcelis ahaan).

Xukunka

Way adag tahay in la iibiyo. Waxaan ula jeedaa, waxaad eegi kartaa Haval H6 oo aad naftaada u malayn, "Tani waa shay aad u wanaagsan oo eegaya - waxaan u maleynayaa inay ku fiicnaan doonto wadadayda." Waan fahmi lahaa taas, gaar ahaan marka ay timaado tignoolajiyada sare ee Lux.

Laakiin iibsashada mid ka mid ah kuwan halkii Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail ama Toyota RAV4 - xitaa qaybta hoose - waxay noqon kartaa qalad. Kaliya uma roona sida mid ka mid ah baabuurtan, inkastoo ay ugu wanagsan tahay, iyo si kasta oo ay u ekaan karto.

Miyaad rogi lahayd laadhuuda oo ma dooran lahayd SUV Shiineys ah sida Haval H6 oo kale oo aad ka dooran lahayd tartame weyn? Noogu sheeg faallooyinka hoose.