Dib u eegida HSV SportsCat vs. Tickford Ranger 2018
Run ahaantii, ma garanayo labada aan doorbiday. Labaduba waxay leeyihiin sifooyin rajo leh oo la jecel yahay, isla jaangooyooyinkuna, labaduba waxay leeyihiin arrimo qaar.
Marka hore aan ka hadalno mishiinnada, sababtoo ah Ford si fudud ayuu ugu guulaystaa waaxdan.
Matoorka shan-dhululubo ee 3.2-litir ah ayaa ah matoorka ugu fiican ee lagu shaqeeyo, marka la rakibo, waxa hubaal ah in ay "kor u qaadayso maaraynta" Ranger, taas oo ah waxa uu Tickford hiigsanayay.
Dib u dhaca Turbo wuu yaraadaa marka laga bilaabo joogsiga, saameyntana waxaa lagu gaarsiinayaa meel fog oo dhan baaxadda dib u celinta. Way ka awood badan tahay kaydka Ranger, taasi waa hubaal, laakiin waa inaad maskaxda ku haysaa in dhammaan waxyaabaha dheeriga ah ee lagu daray ay saameeyaan saamiga awoodda-ilaa-miisaanka, markaa ha filanin waxqabadka mega haddii aad ku qeexdo mashiinkaaga habkaas. .
Aniga ahaan, kaliya hagaajinta mishiinka waxay noqon doontaa tillaabada aan qaadi lahaa… iyo run ahaantii, waxay noqon kartaa midda kaliya! Tani ma saameyn doonto dammaanadda Ford, iyo waxqabadka injiinka si weyn ayaa loo horumarin doonaa.
Gudbinta sidoo kale si fiican ayaa loo ciribtiray. Wax yar ayay mashquuli kartaa marka ay timaado xawliga ku socda wadada weyn - halkii aad ka shaqayn lahayd lix, waxay hoos ugu dhici doontaa shan marka runtii aan loo baahnayn - laakiin waxay la mid tahay Ranger kasta.
Xagga qaylada? Hagaag, ma aamusna. Akhbaarta xun ayaa ah, inkastoo jiritaanka nidaamka qiiqa ciyaaraha ee 2.5-inch, maahan mid laga dareemi karo qolka.
Hadda utah kale.
Waa HSV magac ahaan, laakiin maaha dabci ahaan. Waxay ahaan lahayd baabuurka sidan u wanaagsan haddii HSV ay ku ahaan lahayd mid run ah xididdadeeda oo ay ka daadin lahayd V8 godka hoostiisa ah. Heck, waxay waydiisan karaan $80,000 haddii ay sameeyaan oo dadku ay bixin doonaan. Heck, xitaa laga yaabaa inaan bixiyo!
Weli, HSV waxay u malaynaysaa in Colorado ay ku fiican tahay waddada iyo bannaankeeda, xitaa haddii ay ku sii jirto mishiinka afar-dhululubo ah. Laakiin tareenka tamarta - sida ugu wanaagsan ee ay ku jirto Colorado caadiga ah - waxaa laga yaabaa inaysan u qalmin lacagta barta qiimahan.
Run ahaantii, kani wali waa matoorka naaftada afar-dhululubo ee ugu qulqulka badan, oo marka aad si degdeg ah ugu dhufatid baydalka saxda ah, si dhakhso ah ayuu kuugu riixayaa. Laakin wali waxa jira habacsanaan in lala tartamo mana jirto awood kale oo lagaga gudbi karo culayska dheeriga ah ee qaybaha iyo qaybaha lagu daray.
Laakin gudbintu waxay si fiican u qabataa guuxa matoorka, iyadoo beddesha saamiga gear iyada oo aan buuq badan lahayn. Waxay noqon kartaa xoogaa gardaran marka ay timaado braking gradient (dib u rogista isticmaalka braking engine marka aad ka soo degayso buur), laakiin waad la qabsan kartaa.
SportsCat waxa ay si xaqiiqo ah u soo martay qaar ka mid ah isbedelada ka joojinta weyn. Dampers-yada MTV waxay wax u beddelaan si ka wanaagsan, iyagoo si fiican u xajiya qallafsanaanta caadiga ah ee taksi laba geesood ah oo madhan. Waxa hubaal ah in aad loogu raaxaysanayay in lagu kaxeeyo wadooyinka magaalada, wadooyinka waaweyn ee 80 km/saacadii, iyo waliba xawli ku socda wadooyinka xorta ah.
Ranger-ka, oo dib loo eegay oo kor loo qaaday ganaaxiisa, ma ahayn mid raaxo leh. Tani waxay qayb ahaan sabab u tahay taayirrada waaweyn (iyo loo malaynayo inay ka culus yihiin) oo ku fashilmay isgoysyada waddooyinka, waxaana jirtay gariir aan caadi ahayn oo gadaal iyo gadaal ah oo ku dhacay waddooyinka waaweyn ee Sydney.
Raaxo la'aantu way sii socotay marka la eego ganaaxii Ranger-ka ee wadada ka baxsan, sababtoo ah wuxuu aad u isku dayay inuu ku riixo dadka deggan qolka fadhiga kursigiisa. Waxa ay xamili kari wayday qaar ka mid ah jidadka jeexjeexan ee leh cidhifka dambe ee skittishka ah. Dhab ahaantii, wuxuu u muuqday mid ka adag Ranger celceliska.
Jidka qallafsan ee fuulista HSV waa la mid laakiin ma xuma. Way kooban tahay: biyo-xidheenayaashu waxay u habeeyeen waddooyin ka siman, oo waxay noqon kartaa gilgilan iyo qallafsanaan ku dul yaal quruurux aan bislayn. Shirkaddu xitaa waxay dib-u-habayn ku samaysay xakamaynta xasilloonida elektaroonigga ah, waxayna ahayd mid aad ugu habboon in lagu gurguurto xawaare hooseeya oo jiid-jiideed hooseeya.
Marna kuma tallogelin in aan labadan ka fogeyno waddada, laakiin uma badna in qof iibsada mid ka mid ah labadan maroodi uu u safri doono Big Red (taasi waa dun ciid weyn oo ku taal cidhifka Simpson). Saxaraha). Laakin tani waa MO loogu talagalay weelka noocaan ah - fursado badan, laakiin badanaaba mulkiilaha aan sahamin doono. Waan fahmi karaa taas - kama bixi doono si aan u xoqdo baabuur $70!
Dib ugu soo noqoshada wadada, Ranger-ku wuxuu xukumay heerkii ugu sarreeyay ee isteerinka, kaas oo ah nidaam koronto oo bixiya geesing dadaal la'aan ah xawaare hoose, iyo jawaab celin weyn iyo miisaan xawli ah. Isteerinka HSV waa ka culus yahay, taas oo adkeyneysa in lagu shaqeeyo xawaare hooseeya, laakiin waxay siineysaa kalsooni ku filan marka aad ku socoto xawaare sare. Labadubana waxay la ildaran yihiin wareeg-rogid liidata oo ay ugu wacan tahay xirmooyinkooda giraangiraha waaweyn, laakiin tan waxaa uga sii dartay HSV isteerin ka culus.
Si kastaba ha ahaatee, cilladda ugu weyn ee HSV waxay ahayd biriiggeeda. Qaabka sare ee SportsCat+, waxaad helaysaa AP Racing brakes kuwaas oo ciyaarta wax ka badala marka loo eego muuqaalada waxyaalaha. Laakin qaabka saldhigga, baalku wuxuu u dareemaa sida alwaax, taas oo aan wax badan u qaban qofka fuushan marka la eego jawaab-celinta oo sidaas darteed mararka qaarkood way adagtahay in la saadaaliyo.
Haddii aad ka mid tahay dadka badan ee doomaha dheereeya (oo aan lagu xusin fikradaha la aaminsan yahay, laakiin haddii aad rabto doon sidan oo kale ah, waxaad u badan tahay inaad tahay), waxaad ku farxi doontaa inaad ogaato in labadan baabuur ay xajiyaan xayaysiisyadooda 3.5-ton. . Dadaal dhab ah, marka la jiido bilaa biriig, lagu xisaabiyo 750 kg.
| HSV SportsCat | Tickford Ranger | |
| Hadaf: | 8 | 8 |
